Vivalto: differenze tra le versioni

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Riga 1: {{Box treno/Carrozza \|Nome = Carrozze FS NCDP/CDPTR<br>''"Vivalto"'' \|Immagine = Carrozza Semipilota Vivalto (Livrea DTR).jpg \|Didascalia = Treno Vivalto composto da 65 carrozze ed una locomotiva [[Locomotiva FS E.464\|E.464]] nel settembre [[2020]].\|logo=Vivalto }}{{Box treno/Dati costruzione \|Anno_Progettazione = [[2004]]-[[2010]] ~~{{Box treno/Dati costruzione~~ \|~~Anno_Progettazione~~Anno_Costruzione = [[~~2004~~2005]]-[[~~2005~~2017]] \|~~Anno_Costruzione~~Anni_di_Esercizio = Dal [[2005]]~~-[[oggi]]~~ (1ª serie) Dal [[2012]] (2ª serie) ~~\|Anni_di_Esercizio=[[2005]]-[[oggi]]~~ \|Quantità_Prodotta = '''1ª serie''':<BR> 90 semipilota; <BR>90 carrozze 1ª classe;<BR> 270 carrozze 2ª classe.<br />'''2ª serie''': <br>50126 semipilota;<BR>~~300~~580 carrozze 2ª classe. \|Costruttore = 1ª serie: [[Corifer]]<br />2ª serie: [[AnsaldoBreda]]<br />2ª serie: [[Hitachi Rail Italy]] }} {{Box treno/Dati Riga 15: \|Larghezza=2 725 mm \|Altezza= 4 300 mm \|Capacità= '''1ª serie:'''<br>''2ª classe'': 126 posti a sedere<br>''1ª classe'': 90 posti a sedere <br>~~semipilota~~''Semipilota'': 8890 posti a sedere + 2 spazi disabile<br>'''2ª serie:'''<br>''2ª classe'': 126 posti a sedere<br>''Semipilota'': 90 posti a sedere + 2 spazi disabile \|Piano_del_Ferro=piano inferiore: 380 mm;<br>piano superiore: 2 325 mm;<br>estremità: 1 250 mm <br>vestiboli: 650 mm \|Passo_tra_carrelli=20 000 mm Riga 28: {{Box treno/Chiusura}} '''Vivalto''' è il nome attribuito a un tipo di [[Carrozza ferroviaria\|carrozza passeggeri]] a [[Carrozza a due piani\|due piani]], esistente sia in versione rimorchiata che [[carrozza semipilota\|semipilota]], ~~prodotte~~prodotta per i servizi ferroviari regionali in [[Italia]] a partire dai primi anni 2000 in due serie. La prima serie~~, di 450 carrozze~~ (sigla '''''NCDP'''-~~Nuova~~Nuove ~~Carrozza~~Carrozze Doppio Piano''~~<!--Pagina~~), ~~non~~di ~~trovata~~450 ~~sul server né archiviata <ref>http://www.ma-service.it/ferroviario/attivita-svolte/2/</ref> -->)~~carrozze, è entrata in servizio nel [[2005]], affiancando e sostituendo gradualmente le [[Carrozza vicinale a piano ribassato\|carrozze Piano Ribassato]] e le [[Carrozza a due piani tipo 1979\|carrozze Due Piani "Casaralta"]].<ref>{{Cita web\|url=https://www.ferrovie.it/portale/articoli/1032\|titolo=Ferrovie.it - Vivalto: le nuove vetture doppio piano Trenitalia\|sito=Ferrovie.it\|lingua=it\|accesso=2023-09-19}}</ref> Una seconda serie (sigla '''''CDPTR'''-~~Carrozza~~Carrozze Doppio Piano Trasporto Regionale''~~<ref>{{Cita web\|http://www.railway-technology.com/contractors/hvac/klimat-fer\|Klimat-Fer – HVAC Air-Conditioning Systems for the Railway Industry \|lingua=en}}</ref>~~), di ~~350~~706 carrozze, è entrata in servizio a partire dall'aprile [[2012]].<ref>{{Cita web\|url=http://www.fsnews.it/cms/v/index.jsp?vgnextoid=fc2eff7aef186310VgnVCM1000008916f90aRCRD\|titolo=Al via altri 1 250 milioni di investimenti per i pendolari: alle Regioni i primi nuovi treni\|editore=FSNews}}</ref><ref>{{Cita web\|url=https://www.ferrovie.it/portale/articoli/6506\|titolo=Ferrovie.it - Carrozze Vivalto, completata la fornitura a Trenitalia\|sito=Ferrovie.it\|lingua=it\|accesso=2023-09-19}}</ref> Sono tra i convogli più capienti in ambito regionale, con una capacità di 720 posti a sedere per un convoglio di 6 carrozze (5 intermedie e la semipilota), che può essere ridotta o estesa fino ad una capacità di oltre 1000 passeggeri a sedere per convoglio. ==Genesi del nome== Il nome ''Vivalto'' è stato scelto tramite un concorso e nasce dall'unione di ''[[Antonio Vivaldi\|Vivaldi]]'' e ''alto'', riprendendo la tendenza, cominciata con il [[Minuetto (treno)\|Minuetto]], di attribuire ai treni di nuova generazione per il trasporto regionale nomi ~~relativi~~provenienti aldal mondo della musica. ==Costruzione== Riga 51 ⟶ 53: ==Caratteristiche== Il Vivalto appartiene alla nuova generazione di veicoli creati già alla nascita con la [[livrea XMPR]] unificata; è destinato all'utilizzo con motrici [[Locomotiva FS E.464\|E.464]] (che sono l'unica tipologia di locomotiva in grado di essere telecomandata dalla carrozza semipilota Vivalto, essendo provviste di connettore a 18 poli), di cui la carrozza semipilota riprende la forma del musetto. Inizialmente alcune motrici E.464 erano state pellicolate in una livrea specifica bianca e ~~verde~~blu, in tinta con il resto del mezzo. La pellicolatura speciale ~~bianca e verde~~ è stata in seguito abbandonata per ridurre i costi. A partire dal [[2014]], le carrozze Vivalto di Trenitalia cominciano a ricevere la nuova [[livrea DPR]] dedicata ai servizi regionali, basata su due tonalità di grigio, giallo e blu. Le carrozze Vivalto passate alla società [[Lombardia\|lombarda]] [[Trenord]] hanno invece assunto la livrea tipica di tale società, bianca e verde. A inizio 2024, un convoglio Vivalto con una carrozza semipilota e una [[Locomotiva FS E.464\|E.464]] era stato ripellicolato con una versione non definitiva della [[Livrea Regionale\|nuova livrea Regionale]]. Le carrozze Vivalto sono normalmente impiegate in [[convoglio bloccato\|convogli a composizione bloccata]], composti da una locomotiva E.464, da carrozze intermedie rimorchiate in numero variabile ~~da 3 a 7~~ e da una carrozza semipilota, che può essere sostituita da una seconda locomotiva E.464 utilizzata in doppia trazione simmetrica; per estensione viene chiamato Vivalto l'intero convoglio. Le [[carrozza semipilota\|carrozze semipilota]] sono attrezzate per la fruizione da parte di [[Disabilità\|disabili]] anche senza l'assistenza di mezzi in [[stazione ferroviaria\|stazione]]: sulla semipilota sono presenti anche un ampio vano bagagli, ~~portascì~~porta sci e porta biciclette. Esistono 4 convogli Vivalto con le porte esterne rinforzate, che sono gli unici abilitati alla circolazione sulla linea [[Ferrovia Firenze-Roma (direttissima)\|Direttissima Firenze - Roma]]. Ad aprile del 2025, un complesso di Vivalto con a capo la E.464.585 è stato ripellicolato con la nuova livrea "Regionale" di Trenitalia. ==Servizi a bordo== [[File:VivAlto Valle Aurelia.jpg\|alt=\|miniatura\|~~Treno~~ Vivalto in nuova livrea in arrivo nella [[Stazione di Valle Aurelia]]. ~~Notare la carrozza semipilota~~]] ~~{{cn\|~~Il Vivalto è un rotabile ad alta [[tecnologia]], fornito di dotazioni utilizzate per la prima volta su un treno italiano. L'informazione ai passeggeri è realizzata tramite audiodiffusione, schermi a [[LED]] sulle fiancate esterne e [[Schermo a cristalli liquidi\|monitor LCD]] interni visibili da ogni punto del treno, in grado, oltre che di visualizzare le informazioni di viaggio (prossima fermata prevista, temperatura esterna e interna, velocità, ritardo e stato dei servizi igienici), di ricevere e riprodurre anche [[~~televisione~~Televisione\|programmi televisivi]] per l'On-Board Entertainment. Dal punto di vista della sicurezza, tutti i treni Vivalto sono provvisti di un capillare sistema di telecamere di videosorveglianza interne a circuito chiuso e di un impianto anti-incendio automatico con rilevatori di fumo.<ref>{{Cita web\|url=https://www.ferrovie.it/portale/articoli/1032\|titolo=Ferrovie.it - Vivalto: le nuove vetture doppio piano Trenitalia\|sito=Ferrovie.it\|lingua=it\|accesso=2023-01-13}}</ref> I sedili sono disposti frontalmente nella classica configurazione 4x4 ''vis-a-vis'' nel piano superiore e nei due compartimenti situati ad altezza intermedia all'estremità delle carrozze, sopra i carrelli; nel piano inferiore invece solo i sedili alle estremità sono frontali, mentre gli altri sono tutti rivolti in una direzione su uno dei lati del corridoio centrale e nella direzione opposta sull'altro lato. Le postazioni passeggeri sono tutte dotate di [[Spina elettrica\|presa elettrica]]; i sedili alle estremità dei piani superiori e dei compartimenti laterali e tutti quelli dei piani inferiori sono provvisti anche di tavolini<ref name=":0">{{Cita libro\|autore=Evaristo Principe\|titolo=Treni italiani con carrozze a due piani\|editore=Editrice Veneta\|città=Vicenza\|ISBN=978-88-8449-549-5}}</ref>. Si tratta di soluzioni già presenti sul precedente [[Minuetto (treno)\|Minuetto]]<ref>{{Cita web\|url=http://www.ferrovie.it/portale/articoli/1002\|titolo=Arriva il Minuetto!\|cognome=Campione\|nome=David}}</ref>. La prima serie ''NCDP'' prevede sia carrozze di prima che di seconda classe, differenziate per l'ampiezza degli spazi e per la colorazione originaria dei sedili in tessuto, blu in seconda classe e rossi in prima. Tuttora è possibile trovare le ex carrozze di prima classe, con parte degli arredi interni di colore rosso invece che blu e con una sola fila di sedili composta da sedute singole, per un totale di tre file, invece che quattro come le carrozze di seconda classe, e con il numero "''2''" di indicazione della classe all'esterno della carrozza tipicamente di colore bianco invece che di colore blu.<ref name=":0" /> ~~{{cn\|~~La seconda serie ''CDPTR'', per le carrozze di Trenitalia, prevede invece solo carrozze di seconda classe (anche se dal 2016 sono comparse carrozze di seconda serie miste prima/seconda classe, con la prima posta al piano superiore<ref>{{Cita web\|url=https://www.ferrovie.it/portale/articoli/3603\|titolo=Ferrovie.it - Torna la prima classe sul Vivalto di Trenitalia\|sito=Ferrovie.it\|lingua=it\|accesso=2023-04-07}}</ref>), equipaggiate con sedili rivestiti in ecopelle blu, mentre [[Trenord]], su alcune delle sue vetture di seconda serie, ha scelto di mantenere ~~anche~~ la prima classe, (ponendola nel pianale ribassato), con sedili di colore grigio.▼ [[File:Vivalto - Interni - Piano Inferiore.jpg\|thumb\|left\|Interni di una carrozza Vivalto<br> (2ª classe - piano inferiore).]]▼ ~~[[File:Vivalto - Interni - Piano Superiore.jpg\|thumb\|left\|Interni di una carrozza Vivalto<br> (2ª classe - piano superiore).]]~~ ▲{{cn\|La seconda serie CDPTR, per le carrozze di Trenitalia, prevede invece solo carrozze di seconda classe, equipaggiate con sedili rivestiti in ecopelle blu, mentre [[Trenord]], su alcune delle sue vetture di seconda serie, ha scelto di mantenere anche la prima classe (ponendola nel pianale ribassato), con sedili di colore grigio. Entrambe le serie di Vivalto sono dotate di pavimenti montati su strutture antivibranti di nuova concezione, carrelli con ammortizzatori ad aria compressa molto efficienti e porte d'accesso di notevoli dimensioni equipaggiate con un gradino estraibile per facilitare la salita e la discesa e poste in posizione ribassata, a filo delle banchine. La seconda serie CDPTR è inoltre equipaggiata con impianto di illuminazione interna realizzato utilizzando la tecnologia LED.}}▼ ▲Entrambe le serie di Vivalto sono dotate di pavimenti montati su strutture antivibranti di nuova concezione, carrelli con ammortizzatori ad aria compressa molto efficienti e porte d'accesso di notevoli dimensioni equipaggiate con un gradino estraibile per facilitare la salita e la discesa e poste in posizione ribassata, a filo delle banchine. La seconda serie CDPTR è inoltre equipaggiata con impianto di illuminazione interna realizzato utilizzando la tecnologia LED.}}[[File:Vivalto - Interni - Piano Inferiore.jpg\|thumb\|Interni di una carrozza Vivalto<br> (2ª classe - piano inferiore).]] ▲[[File:Vivalto - Interni - Piano ~~Inferiore~~Superiore.jpg\|thumb~~\|left~~\|Interni di una carrozza Vivalto<br> (2ª classe - piano ~~inferiore~~superiore).]] ==Galleria d'immagini== <gallery> File:Firenze - stazione di Castello - treno di carrozze Vivalto.jpg\|Carrozze Vivalto di 2ª serie in livrea originale, una variante della livrea XMPR ~~File:E464Vivalto25.jpg\|Treno Vivalto 25 in sosta nella [[stazione di Venezia Santa Lucia]]. Particolare della motrice E464.324~~ File:Vestibolo Vivalto.jpg\|L'ampio vestibolo con la scala per il piano superiore di una carrozza Vivalto di 1ª serie di [[Trenitalia]]. File:Carrozze Vivalto - Trenitalia.jpg\|Particolare dei tavolini reclinabili di derivazione aeronautica come d'uso sui moderni treni. ~~File:Carrozza Vivalto livrea Trenord.JPG\|Carrozza Vivalto in livrea [[Trenord]]~~ File:Vivalto new.png\|Logo Vivalto in stile "La Musica sta cambiando": si tratta del terzo logo Vivalto ad essere ideato in ordine cronologico. File:Vivalto logo new old.png\|Logo vivalto usato sulle carrozze di seconda serie prima del logo "La musica sta cambiando". File:Vivalto logo old.png\|Primo logo Vivalto, usato sulla prima serie di carrozze. File:Vivalto coach in regional livery.jpg\|Semipilota Vivalto di 1ª serie. File:L00 440 Bf Mestre, Doppelstocksteuerwagen.jpg\|Semipilota Vivalto di 2ª serie. Si noti le diverse griglie di aerazione rispetto alla 1ª serie. File:Vivalto interni.jpg\|Interni piano superiore carrozza di 2ª serie. File:Carrozza pilota Vivalto.jpg\|Particolare aggancio e respingenti File:Cabina carrozza pilota Vivalto.jpg\|Cabina carrozza pilota e in primo piano leva [[Freno continuo automatico Westinghouse\|freno continuo automatico]] </gallery> Riga 94 ⟶ 102: [[Categoria:Carrozze ferroviarie]] [[Categoria:Treni costruiti dalla Hitachi]]