Panhard AML: differenze tra le versioni

Versione delle 17:43, 24 ott 2007

Versione attuale delle 10:42, 4 apr 2024

(38 versioni intermedie di 29 utenti non mostrate)

Riga 1:

{{F|automobili|arg2=veicoli militari|giugno 2014}}

{{Carro armato

{{Veicolo militare

|immagine=[[Immagine:Panhard-AML-90-latrun-2.jpg|250px|]]

|Veicolo =autoblindo

|didascalia= Panhard AML 90

|Nomeimmaginelungo =yes

|nome= Panhard AML 90

|Nome =Panhard AML 90

|equipaggio= 3

|Immagine = Panhard-AML-90-latrun-2.jpg

|lunghezza= 5,11 (3,79 senza il cannone)

|Didascalia =Panhard AML 90

|larghezza= 1,97

<!-- Descrizione -->

|altezza= 2,07

|Tipo =[[Veicolo da combattimento della fanteria]]

|peso= 5,5

|Equipaggio =3

|corazzatura= max 12mm.

|Progettista =

|primario= Cannone 90 mm [[DEFA]]

|Costruttore = [[Panhard]]

|secondario= Mitragliatrici da 7.62mm,2 lanciafumogeni doppi

|Data_impostazione =

|apparati tiro=

|Data_primo_collaudo =

|motore= Panhard Model 4 HD 4 cilindri a benzina

|Data_entrata_in_servizio=

|hp=90

|Data_ritiro_dal_servizio=

|trazione=4x4

|Utilizzatore_principale =

|sospensioni=

|Altri_utilizzatori =

|velocità= 90

|Esemplari =

|rapporto Pp=

|Costo_unitario =

|autonomia= 600

|Sviluppato_dal =

|pendenza max= 60

|Altre_varianti =

|note=

<!-- Dimensioni e pesi -->

|Tavole_prospettiche =

|Lunghezza =5,11 (3,79 senza il cannone) [[Metro|m]]

|Larghezza =1,97 [[Metro|m]]

|Altezza =2,07 [[Metro|m]]

|Peso =5,5 [[Tonnellata|t]]

|Capacità =

|Capacità_combustibile =

<!--Propulsione e tecnica-->

|Motore =Panhard Model 4 HD 4 cilindri a benzina

|Potenza =90 [[Cavallo vapore britannico|hp]]

|Rapporto_peso_potenza =

|Trazione =4x4

|Sospensioni =

<!-- Prestazioni -->

|Velocità =90

|Velocità_max =

|Velocità_su_strada =

|Velocità_fuori_strada =

|Autonomia =600

|Pendenza_max =60 %

|Armamento e corazzatura =

|Apparati_di_tiro =

|Armamento_primario =Cannone 90 mm [[GIAT Industries|DEFA]]

|Armamento_secondario =Mitragliatrici da 7.62mm,2 lanciafumogeni doppi

|Corazzatura =max 12mm.

|Corazzatura_frontale =

|Corazzatura_laterale =

|Corazzatura_posteriore =

|Corazzatura_superiore =

|Altro_campo =

|Altro =

|Note =

|Ref =

}}

L'[[autoblindo]] '''Panhard AML''' ([[acronimo]]sigla di ''Auto-Mitrailleuse Legeré'') è unoun dei[[veicolo maggioricorazzato]] successisu nelruote camposviluppato deie mezziprodotto leggeriin da[[Francia]], esplorazioneadatto eprincipalmente combattimentoper compiti di esplorazione. CaratterizzataCaratterizzato da uno scafo incredibilmenteparticolarmente leggero e piccolo (praticamente, quantoquesto un'utilitaria, con una lunghezza inferiore a 4 m),mezzo ha un' equipaggio di 3 uomini, 1 dei quali nello scafo e gli altri 2 nella torretta biposto. Lo sviluppo iniziò negli [[anni 1950|anni cinquanta]], per sostituire i mezzi all'epoca in dotazione all'[[esercito]] [[Francia|francese]] quali il [[Daimler Ferret]], che fu giudicato essere troppo poco armato per le esigenze operative del momento. Il Panhard AML entrò in servizio con l'esercito francese nel [[1961]].

Lo sviluppo iniziò negli [[anni 1950|anni '50]], in sostituzione dei mezzi leggeri che l'[[esercito]] [[Francia|francese]] aveva usato fino ad allora, con alterne fortune, nelle operazioni coloniali, come il [[Daimler Ferret]], giudicato troppo leggermente armato. È entrata in servizio nel 1961.

==Tecnica==

Il nuovo veicolo aveva una torretta assai ampia, installata su uno scafo molto angusto, simile al veicolo predecessore, dotato di sole 4 ruote motrici e di un [[motore]] a benzina di bassa [[potenza (fisica)|potenza]]. Per oltrepassare le trincee era necessario usare i 'canali' metallici, normalmente usati come paraurti.

Se lo scafo non aveva nulla di particolare da essere degno di citazione (eccetto il fatto che era molto angusto), la torretta ospitava un [[cannone]] da 90mm.90&nbsp;mm, come quelli in uso nei [[carro armato|carri]] dell'epoca, ma a media pressione, per rendere possibile il fuoco da tale leggero veicolo. L'arma, di produzione DEFA, aveva come principio base quello dell'utilizzo di testate a carica cava, riconosciute le uniche utilizzabili da un veicolo leggero con potenza sufficiente a distruggere un carro armato. Il proiettile anticarro (HEAT) aveva 320mm.320&nbsp;mm di penetrazione assicurati, inad ununa raggiodistanza di circa 1000 metri., Soloanche 21se ia colpicausa HE/HEATdel imbarcati,limitato posto disponibile a causabordo del limitatoveicolo spaziopotevano disponibiletrovare posto solo 21 colpi HE/HEAT. Altre versioni comprendevano L'AML-60 con il particolare cannone-mortaio di tipica scuola francese, sia nel modello Serval con abbinamento cannone-mortaio+cannomecannone da 20mm.20&nbsp;mm, che nella versione AML-60-12 con mitragliatrice M2. IlInoltre il veicolo non avevadisponeva protezionedi standardalcuna protezione NBC, ne tantomeno di apparati di visione notturna o telemetri.

La [[Meccanica applicata|meccanica]], basata su una [[trazione integrale|trasmissione integrale]] per i 2due assi, un [[Cambio (meccanica)|cambio]] manuale, un volante e un motore [[Panhard]] a [[benzina]], era usata anche nel veicolo per la fanteria M3, anch'esso molto diffuso a partire dagli [[anni 1960|anni '60sessanta]], per un binomio che soddisfavasoddisfaceva, con macchine straordinariamente leggere ed economiche, praticamente tutte le esigenze tattiche.

==AML in azione==

In servizio, il nuovo mezzo venne ben accolto, anche se andava usato secondo precise regole per non cadere vittima delle limitazinilimitazioni relative alla protezione e al movimento fuoristrada.<br />

L'AML era di per sé molto più piccola di un carro, quindi difficile da avvistare, anche assai silenziosa, e su strada anche molto più mobile. Aveva quindi una ragionevole possibilità di non essere avvistata e se così fosse stato, eseguire un tiro pericoloso per chiunque nel raggio di 1 &nbsp;km.

Il successo dell'AML divenne rapidamente di scala mondiale, e il veicolo, usato sia come mezzo da esplorazione che come macchina cacciacarri, venne esportato in numerosi Paesi. In [[Sudafrica]] venne riprodotto come ''Eland'', un nome di [[antilope]] locale, ma in generale gli ampi spazi pianeggianti erano l'ideale per tale veicolo e l'[[Africa]] ha costituito la destinazione di molti dei 4000 veicoli prodotti.

La carriera bellica dell'AML ha avuto una serie incredibile di eventi, quasi tutti dati da conflitti locali in Paesi del Terzo Mondo, mentre in [[Europa]] essa venne usata con maggiore parsimonia, data la vulnerabilità in presenza di forze convenzionali molto organizzate e potenti. Il cannone dell'AML-90, capace di mettere fuori uso ogni carro dell'epoca, l'ha resa in conflitti regionali un formidabile mezzo da combattimento, veloce, sfuggente, dotato di semplice meccanica e impiegato in missioni in cui i carri armati non potevano essere impiegati, lenti e complessi come erano (e comunque, molti Paesi africani non ne avevanodisponevano). Le versioni con armi di [[calibro (arma)|calibro]] inferiore hanno avuto molto meno successo, e raramente se ne è ssentitosentito parlare o viste fotografie. Il cannone da 90 era l'unica arma capace di mettere fuori uso un carro armato e questo fatto ha reso l'autoblinda AML-90 molto più popolare degli altri modelli, anche se più costosa e pesante. Purtroppo, leLe AML, come gli altri, pochi mezzi corazzati in servizio in Africa, hanno partecipato spesso alle sanguinose guerre civili o di confine, che tanto hanno afflitto il continente.

L'Eland ha combattuto anche contro forze organizzate in un conflitto convenzionale, contro il corpo di spedizione [[cuba]]no e l'esercito [[angola]]no durante numerose operazioni militari negli anni '70settanta-80ottanta.

Essendo vulnerabile a qualunque arma pesante nemica, è stata usata per colpire e scappare, con rilevante successo. Infatti, la sua persistenza in combattimento, con un numero di colpi appena sufficiente per sostenere un conflitto a fuoco di pochi minuti, e la vulnerabilità ad ogni mitragliera pesante o arma anticarro, la rendeva inadeguata ad un uso prolungato in azioni di prima linea.

Durante la [[Guerra delle Falklands]], il terreno cedevole ha reso praticamente impossibile alle poche AML-90 [[Argentina|argentine]] il movimento fuori da [[Port Stanley]], e i cingolati leggeri Scorpion, che pure avevano molto da perdere nello scontro, poterono muoversi indisturbati nelle lande dell'arcipelago.

Riga 48 ⟶ 80:

L'esercito [[Israele|Israeliano]] ha impiegato un piccolo numero di AML, ma le ha radiate presto data la loro complessiva vulnerabilità.

Ancora oggi vi sono veicoli di questo tipo in servizio in almeno 40 eserciti africani, asiatici e latino-americani, anche se la loro sostituizionesostituzione con mezzi a 6 o 8 ruote ha significato l'evoluzione verso veicoli decisamente più costosi e pesanti: la Rooikat sudafricana, per esempio, raggiunge le 28 tonnellate. Persino i 'gipponi' moderni, leggermente corazzati, tendono a superare in peso e potenza le piccole blindo francesi, che hanno fatto epoca, ma che sono ormai totalmente obsolete.

Anche il fabbricante francese provvide a progettare una sostituta più moderna, presentando la [[Panhard ERC|ERC]] nel [[1977]].

== Utilizzatori ==

{{interprogetto|commons=Panhard AML}}

;{{VEN}}

* [[Ejército Nacional de la República Bolivariana de Venezuela]]

: 22 esemplari consegnati tra il 1974 ed il 1976 ed in parte in servizio al settembre 2018.<ref>"Le Forze Armate venezuelane" - "[[Rivista italiana difesa]]" N. 9 - 09/[[2018]] pp. 56-67</ref>

== Note ==

<references/>

==Altri progetti==

{{interprogetto}}

{{Panhard & Levassor}}

[[categoria:Veicoli militari francesi]]

{{Autoblindo post-IIGM}}

[[categoria:Veicoli militari francesi del dopoguerra]]

{{Portale|mezzi corazzati}}

[[categoria:Autoblindo]]

[[Categoria:Veicoli militari francesi del dopoguerra]]

[[de:Panhard AML]]

[[Categoria:Autoblindo]]

[[en:Panhard AML]]

[[fr:Panhard AML 60]]

[[ja:AML装甲車]]