Isuzu D-Max: differenze tra le versioni
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|inizio_produzione=2002
|antenata=Isuzu Faster
|serie=[[#Prima generazione (2002-2011)|Prima (2002-2011)]]<br />[[#Seconda generazione (dal 2011)|Seconda (2011-2019)]]<br />[[#Terza generazione (dal 2019)|Terza (dal 2019)]]
|fine_produzione=
|erede=
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|note=
}}
Il '''D-Max''' è un [[Pick-up (veicolo)|Pick-Up]] prodotto dalla [[casa automobilistica]] [[giappone|giapponese]] [[Isuzu]] dal [[2002]].
Dati i rapporti della casa giapponese con il gruppo [[General Motors]], viene venduto sul mercato [[australia]]no con il marchio [[Holden (azienda)|Holden]] (dapprima come '''Holden Rodeo''' e dal 2008 come '''Holden Colorado'''), in [[America del Nord]] come '''Chevrolet Colorado''' e '''GMC Canyon''' e in [[America meridionale]] come '''Chevrolet Colorado''' e '''Chevrolet D-MAX Diesel''' (Cile).
La seconda generazione risale al [[2012]]. Nel [[2016]] è stato presentato un [[Restyling (auto)|restyling]] per l'Asia, con nuovi motori diesel 1.9 e 3.0, il primo disponibile in Europa dal [[2017]]<ref>{{Cita web|url=http://www.allaguida.it/articolo/isuzu-d-max-2017-motorizzazioni-prezzo-e-dimensioni-cassone-del-nuovo-modello-foto/132885/|titolo=Isuzu D-Max 2017: motorizzazioni, prezzo e dimensioni cassone del nuovo modello|data=2017-09-06|accesso=2017-11-19}}</ref>.
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|passo=3050
|peso=da 1615 a 1890
|concorrenti=[[Ford Ranger]]<br />[[Mitsubishi L200]]<br />[[Nissan Navara]]<br />[[Tata Xenon]]<br />[[Toyota Hilux]]<br />[[Volkswagen Amarok]]
|esemplari=
|note=
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|didascalia2=
}}Il D-Max è stato progettato in collaborazione con la [[General Motors]]; lo sviluppo parti alla fine degni [[anni novanta]] in quanto entrambi i costruttori volevano rafforzare la propria alleanza proponendo una nuova famiglia di veicoli di tipo pick-up e fuoristrada nei mercati emergenti. Per ridurre i costi si optò per l'adozione di un'unica piattaforma di base da poter far adottare sia all'erede dell'[[Isuzu Faster]], sia dai pick-up americani Chevrolet S10 e Colorado. Nel 2002 viene svelato in Thailandia il nuovo D-Max destinato ad essere venduto globalmente anche col marchio Chevrolet. La presentazione in Tailandia è dovuta alla presenza dello stabilimento produttivo che Isuzu e General Motors hanno scelto per via dei minor costi di manodopera e per i vantaggi fiscali per l'esportazione del modello. In Europa il D-Max sbarca nel maggio 2003 e le vendite partono da settembre andando a sostituire il vecchio [[Isuzu Faster|Isuzu TF Pick-Up]] (che era venduto anche come Opel Campo).<ref>{{cita web|url=https://www.autonews.com/article/20030505/SUB/305050821/isuzu-picks-markets-for-thai-d-max|titolo=Isuzu picks markets for Thai D-Max|data=5 maggio 2003|accesso=26 agosto 2020|lingua=en}}</ref>
Pur essendo un veicolo concepito essenzialmente per il lavoro, non è spartano, ma presenta comunque un abitacolo abbastanza spazioso e curato. Disponibile con o senza la [[trazione integrale|trazione 4x4]] (la 4x2 è a [[trazione posteriore]]) e in diversi allestimenti (cabina singola, allungata o doppia). La gamma motori era composta da due propulsori [[turbodiesel]] quattro cilindri: il 2.5 TD omologato [[Euro 3]] erogante 101 [[Cavallo vapore|cavalli]] e il più grande 3.0 TD Euro 3 erogante 131 cavalli.
Nel 2004 viene presentata in Thailandia una versione “chiusa” station wagon a sette posti denominata Isuzu MU-7 equipaggiata con gli stessi motori del D-Max.<ref>{{cita web|url=https://www.isuzu.co.jp/world//press/news_event/n_041221.html|lingua=en|titolo=New Sport-Utility Wagon Debuts in Thailand|data=21 dicembre 2004|accesso=25 agosto 2020|dataarchivio=12 agosto 2020|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20200812083246/https://www.isuzu.co.jp/world/press/news_event/n_041221.html|urlmorto=sì}}</ref>
[[File:Isuzu D-MAX.JPG|thumb|left|Isuzu D-Max restyling]]
Nel [[2007]] il modello ha subito un lieve [[restyling (auto)|restyling]] concentrato nel frontale (fari e mascherina sono stati ritoccati) e si è intervenuti anche sulla [[potenza (fisica)|potenza]] dei due [[motore Diesel|motori Diesel]] con il 2.5 TD potenziato a 136 cavalli e il 3.0 TD potenziato a 163 cavalli con benefici nell'uso, visto la grande mole di questo veicolo. Entrambi sono stati riomologati [[Euro 4]].
Nel [[2008]] il D-Max è stato sottoposto insieme ad altri due suoi concorrenti ([[Nissan Navara]] e [[Mitsubishi L200]]) ad un [[crash test]] dell'[[Euro NCAP]] per valutare la [[sicurezza automobilistica|sicurezza dei veicoli]] con il cassone con risultati deludenti (solo una stella e mezzo su cinque)<ref name=euroncap2008>{{Cita web |url=https://www.euroncap.com/it/results/isuzu/d-max/rodeo/15763 |titolo=Test Euro NCAP del 2008 |accesso=11 luglio 2018}}</ref>.
=== Allestimenti ===
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Con il modello 2012 sono disponibili 4 livelli di equipaggiamento, combinabili alle varie tipologie di cabina:
* Satellite: l'unico disponibile con Single Cab, improntato al lavoro;
* Planet: presenta una migliore dotazione a livello di
*
* Quasar: il top di gamma, con navigatore touch-screen, comandi al volante e sedili in pelle.
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|design2=
|anni_produzione=dal 2011 al 2019
|famiglia=[[Chevrolet Colorado]]<br />[[Isuzu MU-X]]<br />[[Qingling Taga]]
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|passo= 3095
|peso=
|concorrenti=[[Ford Ranger]]<br />[[Mitsubishi L200]]<br />[[Nissan Navara]]<br />[[Renault Alaskan]]<br />[[Toyota Hilux]]<br />[[Volkswagen Amarok]]
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|didascalia2=
}}
Nel fine 2011 debutta in [[Asia]] la seconda generazione frutto di un progetto congiunto con General Motors che ha visto nascere anche la nuova serie di Chevrolet Colorado S10. Nello specifico la nuova D-Max porta al debutto il nuovo telaio Isuzu a longheroni "i-GRIP" (acronimo di ''Isuzu Gravity Responsive Intelligent Platform'') che rende il veicolo il 42% più rigido rispetto al predecessore, migliorando la guida e la maneggevolezza. Il telaio include un rinforzo trasversale nella parte posteriore, che migliora la stabilità a pieno carico e durante il traino. Il [[Passo (veicoli)|passo]] raggiunge la lunghezza di 3095 mm, 45 mm più lungo rispetto
La gamma motori si compone del nuovo propulsore Isuzu's ''iTEQ'' da 2,5 litri (4JK1) quattro cilindri common rail disponibile nelle versioni da 118 cavalli (87 kW) e 280 Nm di coppia massima e 138 cavalli (101) kW con [[turbina]] a geometria variabile e 320 Nm di coppia. Il motore top di gamma è il 3.0 diesel (4JJ1-TC) iTEQ erogante 132 kW e 380 Nm di coppia massima. Per il mercato europeo l’unico motore disponibile era il 2.5 biturbo diesel erogante 163 cavalli (120 kW) e 400 Nm di coppia massima con [[filtro antiparticolato]] omologato [[Euro 5]] e successivamente [[Euro 6]].
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===Restyling 2016===
Con il restyling disponibile dal 2016 il 2.5 biturbo viene sostituito da un nuovo 1.9 litri di cilindrata di pari potenza e con 360 Nm di coppia. Con il restyling il peso viene ridotto di 60 kg.<ref>{{cita web|url=https://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2016/12/21/isuzu_al_volante_del_d_max_1_9_tdi.html|data=21 dicembre 2016|accesso=31 maggio 2019|titolo=Isuzu. Al volante del D-Max 1.9 TDI}}</ref> Esteticamente viene introdotta la nuova calandra e nuovi fari dal design più spigoloso con luci diurne a [[LED]], nuovi paraurti anteriori e posteriori mentre nell'abitacolo viene introdotto un nuovo impianto multimediale [[touchscreen]] da 8 pollici con [[navigatore satellitare]], bluetooth e autoradio
Al salone di Parigi 2018 viene presentata la gamma 2019 che introduce nuovi dispositivi di sicurezza come il [[Sistema anticollisione|radar anticollisione]] Mobileye, che rivela l'ostacolo frontale, monitora la distanza di sicurezza (HMW), avvisa in caso di superamento corsia di limiti di velocità, legge i cartelli stradali (SLI) e segnala in caso di attraversamento pedoni o ciclisti. L'impianto multimediale viene aggiornato con la compatibilità per [[Android Auto]] e Apple [[CarPlay]].<ref>{{cita web|url=https://www.isuzu.it/it/media-room/news-eventi/news/isuzu-crew-paris-plus|data=19 febbraio 2019|accesso=31 maggio 2019|titolo=Isuzu Crew Paris Plus}}</ref>
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===Versione cinese===
[[File:Isuzu D-Max II 01 China 2016-04-07.jpg|thumb|left|D-Max seconda serie in Cina]]
Il D-Max seconda serie viene prodotto in Cina dalla joint venture Jiangxi Isuzu (con il costruttore cinese Jiangling Motors) nello stabilimento di Nanchang dall’ottobre 2014 e viene posto in vendita dalla primavera del 2015. La gamma motori cinese è composta dal 2.5 turbodiesel da 133 cavalli e dal 3.0 turbodiesel da 163 cavalli con trazione posteriore o integrale.<ref>{{cita web|url=https://www.isuzu.co.jp/world/press/2012/8_7china.html|titolo=Joint Venture Contract between Isuzu Motors and Jiangling Motors|data=7 agosto 2012|lingua=en|accesso=26 agosto 2020|dataarchivio=5 dicembre 2020|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20201205220724/https://www.isuzu.co.jp/world/press/2012/8_7china.html|urlmorto=sì}}</ref>
Dall’autunno 2015 viene venduto in Cina anche rimarchiato JMCG Ruimai dalla rete di vendita della Jiangling Motors. Nell’ottobre 2017 il marchio JMCG viene cambiato in JIM (acronimo di Jiangxi Isuzu Motors, l’azienda produttrice) e il veicolo viene ribattezzato JIM Ruimai per sottolineare che il veicolo è un progetto Isuzu.
Nel 2019 viene introdotto il restyling del D-Max cinese dove viene adottato lo stesso frontale del modello globale 2016 ma con interno specifico, lo stesso del fuoristrada Isuzu MU-X con un sistema multimediale stile tablet, un tunnel centrale più largo e un nuovo volante. La versione a marchio JIM invece riceve un paraurti frontali specifico e nuovi interni con una plancia inedita.
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|passo= 3125
|peso= 1890
|concorrenti=[[Ford Ranger]]<br />[[Mitsubishi L200]]<br />[[Nissan Navara]]<br />[[Renault Alaskan]]<br />[[Toyota Hilux]]<br />[[Volkswagen Amarok]]
|esemplari=
|note=
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}}
La terza generazione viene presentata nell'ottobre 2019 in Thailandia e a differenza dei precedenti non viene più realizzato con GM ma con [[Mazda]] in seguito ad un accordo firmato nel 2018. Dal nuovo D-Max è stato realizzato anche il nuovo [[Mazda BT-50]].
Il telaio di base a longheroni e
Tra i dispositivi di sicurezza sono disponibili nove airbag tra cui l’airbag centrale e quello per le ginocchia di guidatore e passeggero.<ref>{{cita web|url=https://www.caradvice.com.au/858451/isuzu-d-max-mazda-bt-50-first-utes-with-centre-airbags/|titolo=2021 Isuzu D-Max, Mazda BT-50: first utes with centre airbags|data=17 giugno 2020|lingua=en|accesso=25 agosto 2020}}</ref>
Tre sono i tipi di cabina: singola Regular Cab a due posti, allungata Space Cab con due posti e due strapuntini posteriori e porte posteriori apribili controvento e cabina doppia Crew Cab a
La gamma motori è composta dal nuovo turbo diesel 3.0 4JJ3-TCX quattro cilindri con filtro antiparticolato e AdBlue erogante 190 cavalli e 450 Nm di coppia massima. È omologato Euro 5.<ref>{{cita web|url=https://www.caradvice.com.au/872766/4jj3-tcx-meet-isuzus-new-3-0-litre-turbo-diesel/|titolo=4JJ3-TCX: Meet Isuzu's new 3.0-litre turbo diesel|lingua=en|accesso=25 agosto 2020}}</ref>
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==Note==
<references />
== Altri progetti ==
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== Collegamenti esterni ==
* {{cita web|url=https://www.isuzu.
{{Isuzu}}
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