Locomotiva FS E.621: differenze tra le versioni

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{{Box treno/Elettrico

|Nome = Locomotiva FS E.621

|Immagine =

|Didascalia =

}}

{{Box treno/Dati costruzione

|Anno_Progettazione=

|Anno_Costruzione=[[1947]] (ricostruzione)

|Anni_di_Esercizio=[[1947]] - [[1964]]

|Quantità_Prodotta=5

|Costruttore=[[Reggiane]] (in origine), [[Ansaldo]] (ricostruzione)

}}

{{Box treno/Dati

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}}

{{Box treno/Motrice

|Rodiggio=Co+Co<ref>{{Cita pubblicazione|autore=[Erminio Mascherpa]|mese=giugno|anno=1976|titolo=Editoriale: Il rodiggio UIC|rivista=[[Italmodel Ferrovie]]|volume=26 (1976)|numero=n.&nbsp;194|pp=332-333|cid=iF194}}</ref>

|Diametro_Ruota=1.060 mm

|Distribuzione=

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==Premesse==

Le locomotive erano state costruite nel [[1925]] dalle [[Officine Meccaniche Reggiane]] riutilizzando parti elettriche di vecchie elettromotrici fuori servizio con struttura a due carri articolati a 3 assi ciascuno; dotate di 6 motori a [[corrente continua]] raggiungevano la velocità massima di 85&nbsp;km/h. La trasmissione del moto agli assi avveniva per mezzo di ingranaggi con motori sospesi per il naso (sistema tranviario).

La trasformazione avvenne soprattutto per poterle utilizzare sotto l'alimentazione a 3.000 volt data la carenza di locomotive del dopoguerra. Allo scopo di poter utilizzare senza eccessive modifiche la parte elettrica e i motori a 650 volt venne adottato il sistema a [[metadinamo]] mediante il quale la tensione di linea, 3000 volt, veniva dimezzata alimentando i due motori di trazione in serie a 750 volt ciascuno.

==Progetto==

{{…}}

==Costruzione==

{{…}}

==Parte meccanica==

{{…}}

==Parte elettrica==

{{…}}

==Esercizio==

===Servizi===

===Depositi===

==Conservazione museale==

{{…}}

==Riproduzioni fermodellistiche==

{{…}}

== Note ==

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== Bibliografia ==

*{{Cita libro|autore=Giovanni Cornolò|Claudio Pedrazzini|titolo=Locomotive elettriche FS|1983|editore=Ermanno Albertelli Editore|città=Parma|anno=1983|pp=195-198}}

* {{Cita libro

*{{Cita libro | autore = Giovanni Cornolò | titolo = Dall'E.626 all'Eurostar. 1928-2008: ottant'anni di locomotive elettriche FS | editore = Ermanno Albertelli | città = Parma | anno = 2008 | pp = 291-296 | ISBN = 978-88-87372-63-2 | cid = GC 2008}}

|titolo = Locomotive elettriche FS

*{{Cita libro|autore=Giovanni Cornolò e Claudio Pedrazzini|titolo=Locomotive elettriche FS|anno=1983|editore=Ermanno Albertelli Editore|città=Parma}}

|autore = Giovanni Cornolò

*{{Cita libro|Stefano|Garzaro|Locomotive elettriche FS|1986|editrice Elledi|}}

|editore = Ermanno Albertelli Editore

*{{bibliografia|TTT9|Angelo Nascimbene, e Aldo Riccardi, ''Ferrovie italiane anni '50 - Seconda parte, trazione elettrica'', in ''Tutto treno tema'', 1996, n. 9, p. 125}}.

|città = Parma

|anno = 1983

|pp = 195-198

}}

*{{Cita libro|Stefano|Garzaro|Locomotive elettriche FS|1986|editrice Elledi|}}

*{{Cita libro|Giovanni Cornolò|Claudio Pedrazzini|Locomotive elettriche FS|1983|Ermanno Albertelli Editore|Parma}}

*{{bibliografia|TTT9|Angelo Nascimbene, Aldo Riccardi, ''Ferrovie italiane anni '50 - Seconda parte, trazione elettrica'', in ''Tutto treno tema'', 1996, n. 9, p. 125}}

*{{Cita libro | autore = Giovanni Cornolò | titolo = Dall'E.626 all'Eurostar. 1928-2008: ottant'anni di locomotive elettriche FS | editore = Ermanno Albertelli | città = Parma | anno = 2008 | pp = 291-296 | ISBN = 88-87372-63-2 | cid = GC 2008}}

== Voci correlate ==