Panzer VI Tiger II: differenze tra le versioni

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{{F|veicoli militari|maggio 2010|arg2=seconda guerra mondiale|Voce totalmente inaffidabile: né fonti, né note.}}

{{Infobox veicoloVeicolo militare

|Veicolo = carro_armato

|Nome = Panzer VIVII Tiger II<br />Sd. Kfz. 182

|Immagine = Bovington Tiger II grey bg.jpg

|Didascalia = TigerUn II custodito nel museoesemplare di Bovington,Tiger InghilterraII

<!-- Descrizione -->|Tipo = [[Carro armato pesante]]

|Equipaggio = 5 (Comandante, Artigliere, ....)

|Progettista =

|Costruttore = [[Henschel & Sohn]]

|Data_impostazione =

|Data_primo_collaudo =

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|Capacità =

|Capacità_combustibile = 860 [[litro|l]]

|Motore = V12 Maybach HL 230 P30 (da 2321,1353 litri)

|Potenza = 700 [[cavallo vapore britannico|hp]]

|Rapporto_peso_potenza = 10,21 hp/t

|Trazione = cingolata

|Sospensioni = <!--barra Prestazionidi -->torsione

|Velocità =

|Velocità_max =

|Velocità_su_strada = 28-30 [[chilometro orario|km/h]]

|Velocità_fuori_strada = 17-25 [[chilometro orario|km/h]]

|Autonomia = 170110 [[chilometro|km]] su strada, 85 [[chilometro|km]] su terreno vario

|Pendenza_max =

|Armamento e corazzatura =

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|Ref = Fonti citate nel corpo del testo

}}

Il '''Panzerkampfwagen VIVII Ausf. B''' conosciuto anche col numero di identificazione dell'esercito ''Sonderkraftfahrzeug 182'' (Sd. Kfz. 182), o informalmente come '''Tiger II''' o '''Königstiger''' ([[Lingua tedesca|tedesco]]: Tigre reale - con riferimento alla [[Panthera tigris tigris|Tigre del Bengala]]) è stato un [[carro armato pesante]] [[Germania nazista|tedesco]] della [[seconda guerra mondiale]]. Il suo nome, è spesso letteralmente tradotto nell'[[lingua inglese|inglese]] '''King Tiger''' e indicato dalle [[British Armed Forces|forze britanniche]] anche come '''Royal Tiger'''.

Nel gennaio [[1943]], pochi mesi dopo l'entrata in servizio del [[Panzer VI Tiger I]], l'ufficio armamenti dell'[[Wehrmacht|esercito tedesco]] emanò la richiesta per un nuovo [[carro armato]] pesante con una torretta in grado di ospitare il potente [[cannone]] da 88&nbsp;mm lungo 71,2 calibri.

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Nonostante il legame dato dal nome, la struttura del Tiger II era completamente diversa da quella del Tiger I e richiamava quella del [[Panzer V Panther]], con l'inclinazione dello scafo anteriore ripresa dal [[T-34]] russo, in grado di ridurre notevolmente i danni delle granate perforanti usate dai cannoni anticarro.

Furono aggiunte le opportune modifiche come l'aumento della corazzatura in generale; quella anteriore sfiorava i 150&nbsp;mm ed era inclinata a 50°, le piastre laterali di 80&nbsp;mm erano inclinate a 25°, mentre la parte posteriore era composta da un'unica piastra da 80&nbsp;mm inclinata a 30°. La torretta di pre-inizio produzione dei primi 50 esemplari di Tiger II, era prodotta e progettata dalla [[Krupp]], di forma tondeggiante e piuttosto sfuggente, era spessa 100 &nbsp;mm sul frontale, 80 &nbsp;mm ai lati e sul retro; tuttavia presentava inferiormente una trappola per i colpi. Anche per questo motivo fu sostituita a partire dal 1943 dalla torretta di seconda serie, più ampia e meglio corazzata, prodotta e progettata dalla [[Krupp]]; il design delle due torrette fu per lungo tempo erroneamente attribuito rispettivamente alla [[Porsche]] e alla [[Henschel & Sohn|Henschel]]. La torretta di seconda serie invece aveva una piastra frontale da 185 &nbsp;mm inclinata a 9° e piastra posteriore e laterali da 80 &nbsp;mm inclinate a 20°, con una scudatura del cannone sagomata a "muso di maiale" ([[Lingua tedesca|tedesco]]: ''Saukopfblende'') spessa 100&nbsp;mm. La corazzatura comportava un peso notevole e con le sue 68,7 tonnellate il Tiger II fu uno dei carri armati più pesanti della [[seconda guerra mondiale]]. Per il Tiger II fu scelto lo stesso propulsore del Panther ma molto potenziato, un [[Maybach-Motorenbau|Maybach]] HL 230 P30 da 700 &nbsp;hp, in grado di muovere le 70 tonnellate del carro ad una velocità massima di 35 &nbsp;km/h; normalmente su strada raggiungeva i 28-30 28–30&nbsp;km/h, e i 15&nbsp;km/h su altri fondi; per il suo elevato consumo, gli 860 litri di benzina del serbatoio davano un'autonomia di appena 170 chilometri. L'armamento principale era il temutissimo cannone [[8,8 cm PaK|8,8 cm KwK 43 L/71,2]], con una dotazione di 80 granate nelle prime versioni e di 86 granate nelle versioni con la seconda torretta. Le munizioni erano generalmente:

* 50% Sprgr. per l'ingaggio contro obiettivi leggeri

* 50% Pzgr. 39/43 (APCBC)

* qualche Pzgr. 40/43 (APCR)

* raramente qualche Gr 39/3 HL (HEAT)

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|Munizione || PzGr. 39/43 ([[Proiettile perforante|Armor Piercing Capped Ballistic Cap]]) || PzGr. 40/43 ([[Proiettile perforante|Armor Piercing Composite Rigid]]) || HIGr. 39 ([[High Explosive Anti-Tank]])

|-

|Peso || 10,2 &nbsp;kg || 7,3 &nbsp;kg || 10 &nbsp;kg

|-

|Velocità alla bocca || 1.000 &nbsp;m/s || 1.130 &nbsp;m/s || 880 &nbsp;m/s

|-

|Penetrazione a 100 m || 202 &nbsp;mm || 237 &nbsp;mm || 90 &nbsp;mm

|-

|Penetrazione a 500 m || 185 &nbsp;mm || 217 &nbsp;mm || 90 &nbsp;mm

|-

|Penetrazione a 1.000 m || 165 &nbsp;mm || 193 &nbsp;mm || 90 &nbsp;mm

|-

|Penetrazione a 1.500 m || 148 &nbsp;mm || 170 &nbsp;mm || 90 &nbsp;mm

|-

|Penetrazione a 2.000 m || 132 &nbsp;mm || 152 &nbsp;mm || 90 &nbsp;mm

|}

== Problemi tecnici del Tiger II ==

Per colpa dell'eccessivo peso, il motore e la trasmissione erano molto spesso sotto sforzo causando una perdita di potenza del motore di circa 120&nbsp;hp, il che lo rendeva lento e poco mobile (quindi un facile bersaglio per i cacciabombardieri alleati).

L'acciaio di bassa qualità con cui era realizzato lo rendeva soggetto a frequenti guasti meccanici.

La sola accensione del motore portava ad un consumo di circa 20 litri di carburante, all'epoca poco e prezioso per colpa dei bombardamenti costanti alle stazioni di rifornimento.

Le riparazioni erano lunghe e faticose: per cambiare una ruota del treno di rotolamento ci voleva circa 1 giorno di lavoro con 6 meccanici esperti, la sostituzione del motore richiedeva circa 2 giorni.

Per portare i Tiger I e II ai fronti con i treni era necessario montare cingoli più stretti e su i terreni accidentati gli stessi si usuravano molto In fretta.

Essendo fragile e sensibile come il Panzer V Panther, il carro necessitava di personale ben addestrato e preparato. La gran parte di essi, però, arrivava alle unità operative con poca o nessuna esperienza e avevano, inoltre, poche ore per familiarizzare con il mezzo prima di entrare in azione.

== Produzione e varianti ==

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* 1945: 107 (con torretta di serie)

[[File:Bundesarchiv Bild 101I-680-8282A-09, Budapest, Panzersoldaten in Panzer VI (Tiger II).jpg|sinistra|miniatura|Un Tiger II presso [[Budapest]], ottobre 1944. È visibile la torretta di serie]]

Nel tardo 1944 la Krupp propose di montare sul carro un nuovo cannone, il 10.5 &nbsp;cm KwK L/68, proposta respinta. Altre proposte riguardarono la sostituzione del motore Maybach HL230 con un HL234 da 900 &nbsp;hp, il miglioramento degli apparati di mira, l'aggiunta di ulteriori 12 munizioni e di un sistema di filtraggio dell'aria per proteggere l'equipaggio dai gas; ma tali proposte non vennero mai accettate o comunque la guerra finì prima che questi miglioramenti potessero essere implementati. Per quanto riguarda i derivati, l'unica variante sviluppata dal Tiger II fu il cacciacarri da 76 tonnellate [[Jagdpanzer VI Jagdtiger]], un mezzo a malapena semovente (aveva lo stesso motore del Tiger II, ancora più stressato e facile al surriscaldamento), armato con un pezzo di origine antiaerea da 128&nbsp;mm e una corazza frontale inclinata spessa 250&nbsp;mm; fu prodotto in soli 88 esemplari tra il luglio [[1944]] e il marzo 1945. Questi mezzi furono divisi in due battaglioni: uno operò nella disperata controffensiva "Nordwind" nel gennaio del 1945, sconfitto quasi unicamente dalla pesantezza dei propri mezzi e dalla loro avidità di carburante più che dalla gagliarda reazione delle truppe gaulliste e statunitensi. Nonostante diverse affermazioni di parte sovietica non vi sono prove che la seconda unità abbia preso parte alla difesa di Budapest; gli esemplari caduti in mano all'Armata Rossa possono essere stati catturati inermi in qualche deposito o snodo ferroviario.

== In guerra ==

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I primi Tiger II furono distribuiti ai reparti d'addestramento tra il gennaio e il maggio 1944, e solamente a giugno i primi esemplari furono consegnati ai reparti operativi: tra questi vi fu lo [[schwere Panzerabteilung 503]], che con a disposizione circa 14 Tiger II fu il primo reparto a utilizzare il nuovo carro contro gli [[Alleati della seconda guerra mondiale|Alleati]] in [[Sbarco in Normandia|Normandia]], tra [[Troarn]] e [[Démouville|Demouville]] il 18 luglio 1944. Nel dicembre 1944 lo [[Schwere SS-Panzer-Abteilung 101]], che contava almeno 20 ''Tiger II'', venne posto alle dipendenze del Kampfgruppe [[Joachim Peiper|Peiper]] durante l'[[Offensiva delle Ardenne]]. Il 503°, forte di 45 Tiger II, partecipò anche all'[[Operazione Margarethe|Operazione Margerethe]] e alla [[battaglia di Debrecen]] del 1944 e registrò la distruzione di 121 carri sovietici e 244 armi anticarro al prezzo della perdita di soli 25 Tiger II (di cui due ritirati per problemi tecnici). I Tiger II parteciparono anche all'[[Offensiva del Lago Balaton|offensiva del lago Balaton]] del marzo 1945, alla [[Battaglia delle alture di Seelow|battaglia delle Alture di Seelow]] nell'aprile del 1945 e alla [[battaglia di Berlino]] al termine della guerra.

[[File:Bundesarchiv Bild 101I-680-8282A-06, Budapest, Panzer VI (Tiger II, Königstiger).jpg|thumb|Un Tiger II in azione nei pressi di [[Budapest]]]]

Per quanto temibili in fase difensiva, soprattutto in agguati da posizioni preparate i Tiger II si rivelarono inermi sia contro la superiorità aerea degli alleati occidentali (ogni carro era un bersaglio fin troppo lento e invitante) sia contro la raggiunta superiorità tattica delle formazioni sovietiche di prima linea, dotate di mezzi [[T-34/85]], [[SU-100]] e l'[[JS-2]], ormai abituate a confrontarsi con una Wehrmacht esausta e dissanguata.

== Problemi tecnici del Tiger II ==

[[File:Bundesarchiv Bild 101I-680-8282A-06, Budapest, Panzer VI (Tiger II, Königstiger).jpg|thumb|Un Tiger II in azione nei pressi di Budapest]]

{{senza fonte|Per decenni il Tiger II è stato descritto come una macchina fragile, intrinsecamente difettosa, poco mobile e lenta, ma sono valutazioni che non hanno riscontro in nessuno dei rapporti operativi delle unità che l'avevano in carico e nemmeno nei rapporti degli ingegneri. Scavando negli archivi si ha anzi un quadro di una macchina efficiente, mobile e relativamente veloce (considerando il suo peso). I cingoli larghi esercitavano una pressione specifica sul terreno molto bassa, consentendo al mezzo una discreta mobilità persino sui terreni più difficili. In effetti, all'inizio, il Tiger II era affetto da una serie di problemi sia all'impianto propulsore che al treno di rotolamento, ma con una serie di prove ed interventi questi problemi furono gradualmente superati. Rimaneva comunque una macchina con le sue componenti meccaniche spesso sovrastressate, soprattutto la trasmissione, che richiedeva un pilotaggio attento. Inoltre gran parte dei piloti di Tiger II arrivava alle unità operative con poca o nessuna esperienza su questo mezzo e avevano poche ore per familiarizzare prima di entrare in zona operativa. L'insufficiente addestramento dei piloti era spesso causa delle frequenti rotture della trasmissione.}}

== Esemplari superstiti ==

Sono attualmente conservati otto esemplari del carro armato<ref>http://the.shadock.free.fr/Surviving_Panzers.html</ref>.

* Esemplare V2<ref>Il secondo prototipo, corazza in acciaio non indurito, torretta Porsche.</ref> - [[The Tank Museum]], Bovington ([[Regno Unito]])

* Esemplare 280093<ref>Privo di motore.</ref> - The Tank Museum, Bovington (Gran Bretagna)

* Esemplare 280101 - Deutsches Panzermuseum, [[Münster]] ([[Germania]])

* Esemplare 280273 - Musée December 44, La Gleize ([[Belgio]])

* Esemplare 280112 - Musée des Blindeés, [[Saumur]] ([[Francia]])

* Esemplare 280215<ref>In corso di restauro per renderlo meccanicamente funzionante.</ref> - Schweizerisches Militärmuseum, [[Full-Reuenthal]] ([[Svizzera]])

* Esemplare 502 - [[Museo dei mezzi corazzati]], [[Kubinka]] ([[Russia]])

* Esemplare 280243 - National Armor and Cavalry Museum, [[Fort Benning]] ([[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]])

* La Gleize (Belgio), monumento pubblico

== Nella cultura di massa ==

Il Tiger II è presente in alcuni livelli della saga di videogiochi Call Of Duty ([[Call of Duty: Finest Hour]], [[Call of Duty 3]], [[Call of Duty: World at War]], [[Call of Duty: Black Ops III]], [[Call of Duty: World War II]]),

è anche ricercabile come veicolo su [[War Thunder]]. È inoltre un carro ricercabile e giocabile di livello VIII nel famoso videogioco [[World of Tanks]] e nella sua versione leggera [[World of Tanks|Blitz]].

== Note ==

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* [[M26 Pershing]]

* [[A39 Tortoise]]

*

== Altri progetti ==

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{{Carri armati nella IIGM}}

{{Controllo di autorità}}

{{Portale|guerra|mezzi corazzati|seconda guerra mondiale}}Collegamenti (modello scala 1/16) YouTube:

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|<nowiki>https://www.youtube.com/watch?v=8pbUiA3q8j8</nowiki>

|}

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{| class="wikitable"

|<nowiki>https://www.youtube.com/watch?v=uqezaMKXd6M</nowiki>

|}

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{| class="wikitable"

|<nowiki>https://www.youtube.com/watch?v=NWhLzK4aHYU</nowiki>

|}

[[Categoria:Veicoli militari tedeschi della seconda guerra mondiale]]