|
|bandiera = FRA
|costruttore = Bugatti
|tipo = coupéCoupé
|inizio_produzione = 2005
|antenata = Bugatti EB110
Fine di una storia, venduto l'ultimo esemplare|accesso = 26 settembre 2017|data = 23 febbraio 2015}}</ref>
|stelleEU =
|stelleEUanno =
<!-- Sezione dimensioni e pesi -->
|lunghezza = 4466
|larghezza = 1998
|passo = 2710
|peso = a vuoto 1880
<!-- Sezione altro -->|altre_versioni = targa
|altre_versioni = [[Targa (automobile)|Targa]]
|assemblaggio = [[Molsheim]], [[Alsazia]] ([[Francia]])
|progetto =
|design = Hartmut Warkuss
|didascalia2 =
}}
La '''Bugatti Veyron EB 16.4''' è un'[[automobile]] sportiva ad alte prestazioni, prodotta dalla [[casa automobilistica]] [[Francia|francese]] [[Bugatti]] dal [[2005]] al [[2015]]. ▼
▲La '''Bugatti Veyron EB 16.4''' è un'[[automobile]] sportiva ad alte prestazioni, prodotta dalla [[casa automobilistica]] [[Francia|francese]] [[Bugatti]] dal [[2005 ]] al [[2015 ]].
== Breve presentazione ==
== Caratteristiche ==
La Veyron è nota per essere stata una delle auto di serie più costose al mondo durante il periodo di produzione ed è stata, al lancio, l'[[autovettura]] di serie più veloce mai costruita, con una [[velocità]] massima di 408,47 [[km/h]]<ref>{{en}}[http://www.bugatti.com/en/veyron-16.4/technology/speed.html Bugatti Veyron: 400 and Beyond] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071011011915/http://www.bugatti.com/en/veyron-16.4/technology/speed.html |data=11 ottobre 2007 }}</ref>. Ha mantenuto il primato fino al 13 settembre [[2007]], quando la [[SSC Aero|SSC Ultimate Aero TT]] ha stabilito il nuovo record di 412 km/h; poi il record venne ripreso dalla stessa Bugatti nel giugno del 2010. Viene costruita nello stabilimento Bugatti di [[Molsheim]], dove aveva sede l'azienda originaria fondata dall'imprenditore [[italia]]no [[Ettore Bugatti]]. Prende il nome dal pilota [[Pierre Veyron]], che vinse la [[24 Ore di Le Mans]] nel [[1939]] correndo con una [[Bugatti]].
== Storia ==
[[File:Bugatti Chiron (8162).jpg|thumb|left|La concept EB 18/3 "Chiron"]]
Il progetto di questo veicolo iniziò nel [[1999]] con la [[concept car]] [[Bugatti 18/3 Chiron|18/3 Chiron]]. Mostrata al [[Salone dell'automobile di Tokyo]], era simile alla versione finale giunta poi in produzione; una delle maggiori differenze era che la EB 18/3 usava un [[motore]] [[Motore a W|W18]] da 6,3 [[litro|litri]] di [[cilindrata]] con tre [[bancata|bancate]] da sei cilindri. La versione definitiva della Veyron è stata disegnata da [[Hartmut Warkuss]], sulla linea dei precedenti tre prototipi curati da [[Giorgetto Giugiaro]] per [[Italdesign]].
La [[Volkswagen]], proprietaria del marchio Bugatti, annunciò la produzione della Veyron nel [[2001]] al [[Salone dell'automobile]] di [[Ginevra]]. Fu annunciato che sarebbe stata la più veloce, potente e costosa automobile della storia: le dichiarazioni promettevano oltre 407 [[chilometro orario|km/h]] di velocità massima, 1001 CV di potenza e un prezzo di 1 milione di [[euro]] esatto.
La progettazione continuò nel 2001 con la "concept avanzata" EB 16/4 Veyron, che sostituiva il motore W18 a 3 [[bancata|bancate]] da 6sei cilindri l'una della Chiron con uno W16 a 4 bancate, visto per la prima volta nel [[1999]] sulla concept car [[Bentley Hunaudières]] e successivamente dalla [[Audi Rosemeyer]] nel 2000. Alla fine del 2001, Bugatti annunciò ufficialmente che l'auto si sarebbe chiamata Bugatti Veyron 16.4, con riferimento ai 16sedici cilindri e ai 4quattro turbocompressori, e che sarebbe stata in produzione nel [[2003]]. Tuttavia i test rivelarono significativi problemi: la stabilità era troppo bassa per le alte velocità, tanto che un prototipo venne distrutto, mentre un altro andò fuori controllo durante una dimostrazione al Mazda Raceway di [[Laguna Seca]] (fortunatamente con poche conseguenze per il pilota). Addirittura, durante un test in Germania, una Veyron si incendiò a causa del surriscaldamento del motore; questo è stato uno dei problemi maggiori da risolvere in fase di sviluppo, soprattutto a causa della particolare struttura a W del motore che ne rende difficile, appunto, il raffreddamento. Altri problemi insorti durante i test consistevano nella frenata da migliorare e nell'esigenza di pneumatici dedicati, di particolare robustezza, poiché l'elevata potenza della vettura causava una prematura usura dei normali pneumatici ad alte prestazioni. DopoNel 2005, dopo due anni di attese, nel [[2005]] cominciarono le consegne.
I ritardi nello sviluppo causarono anche polemiche coicon i potenziali clienti: la Bugatti aveva iniziato a raccogliere ordini per la Veyron mentre lo sviluppo era ancora in corso e l'inizio della produzione era fissato al [[2003]]. Quindi i clienti, che in base alle condizioni avevano versato una [[caparra]] di 300.000 euro e non potevano annullare l'ordine senza perdere l'anticipo, dovettero aspettare un paio di anni in più di quanto promesso per la consegna, in attesa che venissero risolti i problemi meccanici insorti e si avviasse la produzione.
Dal 1º aprile [[2006]] il prezzo della coupé è salito a 1.100.000 euro, mantenendo le stesse condizioni contrattuali. Per tutti gli interventi di manutenzione, inoltre, è necessario portare l'auto allo stabilimento di produzione.
AAlla fine [[del 2013]] è stato rivelato che, nonostante l'alto prezzo, ogni Veyron venduta causava una perdita di 6,27 milioni di dollari (4.600.000 euro circa) al [[Volkswagen Aktiengesellschaft|gruppo Volkswagen]], proprietario del marchio, per una perdita complessiva di 1,7 miliardi di [[Euro]].<ref>[{{Cita web |url=http://www.supercarteam.com/bugatti-veyron-perdita-di-5-milioni-di-euro-su-ogni-esemplare-venduto/ |titolo=Bugatti Veyron: perdita di 5 milioni di euro su ogni esemplare venduto] |accesso=1 ottobre 2013 |dataarchivio=4 ottobre 2013 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20131004213427/http://www.supercarteam.com/bugatti-veyron-perdita-di-5-milioni-di-euro-su-ogni-esemplare-venduto/ |urlmorto=sì }}</ref><ref>[{{Cita web |url=http://www.autoblog.it/post/280321/la-smart-di-prima-generazione-e-lauto-che-ha-generato-maggiori-perdite-economiche |titolo=La classifica delle automobili più in perdita mai realizzate<!-- Titolo generato automaticamente -->] |accesso=21 ottobre 2013 |dataarchivio=9 maggio 2017 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20170509203108/http://www.autoblog.it/post/280321/la-smart-di-prima-generazione-e-lauto-che-ha-generato-maggiori-perdite-economiche |urlmorto=sì }}</ref>
La produzione termina ad all'inizio del 2015,; l'ultima Veyron assemblata riporta sotto lo spoiler la dicitura "La Finale".<ref>[http://www.alvolante.it/news/bugatti-la-finale-ultima-veyron-339661/ Bugatti, prodotta l'ultima Veyron]</ref> "La Finale", esposta al Salone dell'automobile di Ginevra, richiama esteticamente la prima Veyron, con un mix di colore rosso nero<ref>{{Cita web|autore = Paolo Morandi|url = http://www.cavallivapore.it/2015/bugatti-veyron-la-finale-una-storia-di-oltre-450-000-cavalli/|titolo = Bugatti Veyron “La Finale”: una storia di oltre 450.000 cavalli…|accesso = |data = }}</ref>
== Specifiche tecniche ==
[[File:Bugatti Veyron-salzburg.jpg|thumb|Il motore W16]]
La Veyron monta un [[motore W16]] di 7.993 [[Centimetro cubo|cm³]] di [[cilindrata]] (86 [[millimetro| mm]] di [[alesaggio]] x 86 mm di [[corsa (meccanica)|corsa]]), composto da 2due coppie di 2due bancate a V stretta di 4quattro [[cilindro (meccanica)|cilindri]] ciascuna disposte tra loro con un angolo di 90°. Ogni cilindro ha 4quattro [[Valvola a fungo|valvole]], per un totale di 64. Il propulsore è [[sovralimentazione|sovralimentato]] mediante 4quattro [[Turbocompressore|turbocompressori]], grazie ai quali eroga 1001 [[cavallo vapore|CV]] (1200 CV nelle versioni Super Sport e Grand Sport Vitesse) di [[potenza (fisica)|potenza]] massima dichiarata a 6.000 [[Girigiri al minuto|giri/minuto]]<ref>In realtà, secondo uno dei tecnici, la potenza effettiva è maggiore e si avvicinerebbe a 1.060 CV, ma è stata dichiarata la cifra simbolica di 1001 in quanto questa era la promessa data negli annunci ufficiali della casa quando lo sviluppo non era ancora stato completato</ref>, con un [[rapporto potenza-peso]] di circa 532 [[Cavallocavalli vapore|CV]]/[[tonnellata|t]], una [[potenza specifica]] di 150,0 CV/litro, e una [[Coppia motrice|coppia]] massima di 1.250 [[Newton per metro|Nm]] a 2200 giri/minuto. Il progetto del W16 è in realtà derivato da quello del W8 montato sulla [[Volkswagen Passat#Quinta serie (1997-2005)|quinta serie della Volkswagen Passat]], la cui cilindrata unitaria (ossia la cilindrata di ciascun cilindro) corrisponde a quella del W16.
La potenza del motore viene trasmessa alle ruote attraverso un [[cambio (meccanica)|cambio]] di tipo [[Direct-Shift Gearbox|DSG]] a doppia frizione a 7sette marce, attuato da paddlespaddle posti dietro al volante; il tempo di cambiata è di 150 ms: in pratica in ogni momento sono in presa due marce simultaneamente. La trazione è [[trazione integrale|integrale]] permanente, con un [[giunto viscoso]] centrale prodotto dalla svedese Haldex. Gli [[pneumatico|pneumatici]] run-flat, prodotti da [[Michelin]], sono progettati specificamente per sopportare la velocità massima della Veyron, e hanno l'inusuale misura di 245/690 R20,47 all'anteriore e 365/710 R21,26 al posteriore. Un treno di gomme dura in media novemila chilometri e costa approssimativamente quindicimila euro.
La Veyron possiede in totale 10dieci [[radiatoreRaffreddamento a liquido|radiatori]]:
* 3tre per il sistema di raffreddamento del motore
* 1uno scambiatore di calore per l'intercooler
* 2due per il sistema di aria condizionata
* 1uno per l'olio della [[Trasmissione (meccanica)|trasmissione]]
* 1uno per l'olio del [[Differenziale (meccanica)|differenziale]]
* 1uno per l'olio del motore
* 1uno per il sistema idraulico dello [[Spoiler (veicoli)|spoiler]]
Il [[coefficiente di resistenza aerodinamica|coefficiente di resistenza aerodinamica (C<sub>x</sub>)]] è di 0,36. Il telaio è composto da una cellula centrale in fibra di carbonio con dei telaietti ausiliari all'avantreno e al retrotreno.
I [[Freno a disco|dischi freno]] sono in materiale [[Frenofreno a disco#Caratteristiche strutturale|carboceramico]], con [[Freno a disco#Pinza freno|pinze]] anteriori a 8 pistoncini e posteriori a 6sei pistoncini. Il motore si trova direttamente a contatto con l'aria aperta, senza nessuna copertura in vetro, questo per massimizzare la dissipazione del calore. Durante la fase di test, il motore arriva a produrre effettivamente tremila cavalli vapore di potenza, di cui due terzi sono dissipati come calore: è il motivo per cui durante le prove iniziali l'impianto di condizionamento dell'aria del banco test stava prendendo fuoco insieme a tutto lo stabilimento, come riferito dagli stessi ingegneri progettisti durante un'intervista riportata da un documentario prodotto da [[National Geographic Channel]] sulla Veyron.
== Prestazioni ==
La velocità massima promessa era di 406 [[ km/h]], ma i prototipi a quella velocità si rivelarono instabili: fu necessario ridisegnare il modello per migliorare l'[[aerodinamica]]. Nel maggio 2005 un prototipo testato nel circuito Volkswagen, vicino a [[Wolfsburg]], raggiunse una velocità di 400 km/h, limitata elettronicamente. Nell'ottobre 2005 la versione finale della Veyron, guidata da [[James May]], raggiunse i 407,52 km/h sul lungo rettilineo (9 km) del circuito tedesco di Ehra-Lessien, di proprietà della [[Volkswagen]]<ref>{{de}} [http://www.bugatti.com/de/veyron/technik/geschwindigkeit.html bugatti.com] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130826132337/http://www.bugatti.com/de/veyron/technik/geschwindigkeit.html |data=26 agosto 2013 }}</ref>.
La Veyron passa da 0 a 100 km/h in 2,5 [[secondo|secondi]], producendo un'accelerazione media di 1,01 [[Accelerazioneaccelerazione di gravità|g]]. Raggiunge, sempre da ferma, i 200 e i 300 km/h rispettivamente in 7,3 e 16,7 secondi. In una prova della rivista inglese ''Autocar'' la Veyron ha effettuato la prova sullo 0zero-100[[Migliocento orario|mph]]miglia orarie-0zero (accelerazione 0-160 [[Chilometro orario|km/h]] e di nuovo stop) in 9,9 secondi.
In termini di consumi la Veyron registra 40,4 l/100 km (2,475 km/l) in città e 24,1 l/100 km (4,149 km/l) sul circuito misto. Alla massima velocità il consumo è di oltre 125 l/100 km (0,8 km/l): in questa condizione il serbatoio della Veyron (100 l) verrebbe svuotato in 12 minuti e mezzo (80 km).
[[File:Bugatti Veyron 2008 - 004.JPG|thumb|Lo spoiler retrattile]]
Raggiunti i 220 km/h l'assetto della Veyron cambia: l'auto si abbassa, mentre lo [[Spoiler (veicoli)|spoiler]] posteriore si alza per aumentare la tenuta di strada. Nella configurazione standard l'auto è capace di una velocità massima di 375 km/h. Per raggiungere la velocità massima di 407 km/h si deve inserire, a vettura ferma, una seconda chiave in una fessura di colore rosso alla sinistra del guidatore, vicino alla chiusura dello sportello: tramite questo comando lo spoiler posteriore riduce al minimo l'[[Angoloangolo d'attacco|angolo di incidenza]], rientrando nella sua sede, le prese d'aria anteriori si chiudono e l'auto si abbassa di 6 cm, limitando così al minimo l'impatto aerodinamico, ma anche il carico aerodinamico, il che incide negativamentepositivamente sulla stabilità.
I freni carboceramici, insieme con gli pneumatici dalle prestazioni particolarmente elevate, permettono di raggiungere una decelerazione di 1,3 [[Accelerazioneaccelerazione di gravità|g]]. Inoltre, quando i freni vengono azionati a velocità superiori ai 200 km/h, lo [[Spoilerspoiler (veicoli)|spoiler]] posteriore aumenta l'[[Angolo d'attacco|angolo di incidenza]] fino a un massimo di 55 gradi in 0,4 secondi, agendo da [[freno aerodinamico]] e generando, da solo, 0,6 g di decelerazione. La Bugatti ha dichiarato che, grazie alla somma di questi elementi, la Veyron può fermarsi dalla velocità massima in meno di 10dieci secondi, nonostante la sua massa vicina alle 2due tonnellate.
== Guidabilità ==
La vettura manifesta un eccessivo [[ritardo del turbo]]; un buon assorbimento delle [[Sospensione (meccanica)|sospensioni]] "di primo grado" (avvallamenti, variazioni di [[Campanatura|camber]], ecc.eccetera) e un mediocre assorbimento di "secondo grado" (sconnesso, brevi asperità); una bassa stabilità ad alte velocità; spazi di frenata, invece, ridotti.<ref>{{en}} [http://www.foonews.net/it-discussioni-auto-mod/2036185-gordon-murray-bugatti-veyron.html Prova di Foonews] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130403004337/http://www.foonews.net/it-discussioni-auto-mod/2036185-gordon-murray-bugatti-veyron.html |data=3 aprile 2013 }}</ref>.
== Produzione ==
La produzione della Veyron 16.4 Coupé è terminata nel giugno del [[2011 ]], quando è stato consegnato l'ultimo dei 300trecento esemplari previsti. Anche le altre versioni speciali con carrozzeria chiusa sono arrivate a fine ciclo ,; a queste versioni segue la produzione del modello a carrozzeria aperta. ▼
A febbraio [[del 2014 ]] vi sono in azienda quaranta esemplari di Veyron cabriolet invenduti.<ref>[http://www.autoblog.it/post/323337/bugatti-veyron-40-esemplari-devono-ancora-essere-venduti Cercate una Veyron? 40 esemplari devono ancora essere venduti<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref> ▼▲La produzione della Veyron 16.4 Coupé è terminata nel giugno del [[2011]], quando è stato consegnato l'ultimo dei 300 esemplari previsti. Anche le altre versioni speciali con carrozzeria chiusa sono arrivate a fine ciclo, a queste versioni segue la produzione del modello a carrozzeria aperta.
▲A febbraio [[2014]] vi sono in azienda quaranta esemplari di Veyron cabriolet invenduti.<ref>[http://www.autoblog.it/post/323337/bugatti-veyron-40-esemplari-devono-ancora-essere-venduti Cercate una Veyron? 40 esemplari devono ancora essere venduti<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>
== Versioni speciali ==
=== Pegaso ===
È un'elaborazione realizzata nel 2007 da un proprietario russo della Veyron che si distingue per la colorazione granata e panna e per le modifiche al motore che ne aumentano la potenza di 200 cavalli. La nuova versione è attesa per il 2012, cioè alla fine del ciclo vitale della vettura. Con questo surplus di potenza vengono stimati una velocità massima di 435 km/h e una coppia massima di 1.500 [[ N·m]].<ref>{{cita web|url=http://www.autoblog.it/post/9533/bugatti-veyron-pegaso-edition-iniezione-di-potenza|titolo=La Pegaso su Autoblog}}</ref>
=== Pur Sang ===
Edizione limitata a cinque esemplari svelata al salone di [[Francoforte sul Meno|Francoforte]] nel [[2007]], si tratta di una caratterizzazione meramente estetica: la verniciatura è assente, sostituita dalla rifinitura in [[alluminio]] e da particolari in [[fibra di carbonio]] a vista, mentre la meccanica resta invariata.<ref>{{cita web|url=http://www.autoblog.it/post/10098/lamborghini-reventon-e-bugatti-veyron-pur-sang|titolo=La Pur Sang su Autoblog}}</ref>
[[File:Bugatti Veyron-Hermés.JPG|thumb|La Veyron par Hermès]]
===Bugatti Veyron FBG par Hermès===
In collaborazione con la casa di moda francese [[Hermès]], un team di artigiani capitanato dal designer Gabriele Pezzini ha creato quattro Veyron 16.4 ede una Grand Sport ispirate dallo stile di tale compagnia. Si distingue dalle normali Veyron grazie al cofano anteriore, dipinto in alcuni casi di beige ede in altri di rosso, per i mozzi delle ruote che riportano al centro il logo "H" e per la griglia centrale su cui campeggia il monogramma "Hermès".
=== Sang Noir ===
È una versione ispirata alla [[Bugatti Tipo 57|Tipo 57 Atlantic]], un modello degli anni '30, e anch'essa è una caratterizzazione solo estetica. La verniciatura è nero opaco, con inserti di [[fibra di carbonio]] a vista e specchietti e griglia del radiatore in [[alluminio]], inserti interni in [[Alcantara (materiale)|alcantara]] e un disegno esclusivo dei cerchi. La produzione di questa particolare versione è stata limitata a 15quindici esemplari.<ref>{{cita web|url=http://www.autoblog.it/post/13774/bugatti-veyron-sang-noir-potenza-in-abito-scuro|titolo=La Sang Noir su Autoblog|accesso=28 agosto 2008|dataarchivio=2 dicembre 2008|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20081202075740/http://www.autoblog.it/post/13774/bugatti-veyron-sang-noir-potenza-in-abito-scuro|urlmorto=sì}}</ref>
Nell'agosto [[del 2011]] è stata realizzata un 16º esemplare della versione Sang Noir. Per la realizzazione è stata usata una Veyron Grand Sport.<ref>{{cita web|url=http://supercarteam.com/bugatti-veyron-super-sport-sang-noir-ufficiale/|titolo=Bugatti Veyron Super Sport Sang Noir, ufficiale |accesso=11 gennaio 2013|dataarchivio=14 marzo 2016|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160314211531/http://www.supercarteam.com/bugatti-veyron-super-sport-sang-noir-ufficiale/|urlmorto=sì}}</ref>
=== Veyron del Centenario ===
Nell'aprile del 2009, in occasione del centenario della casa automobilistica, la Bugatti ha presentato in anteprima mondiale al [[Concorso d'eleganza Villa d'Este]] ([[Cernobbio]], 25-26 aprile 2009), quattro Veyron speciali (esemplari unici), battezzate con i nomi di altrettanti piloti che hanno corso per il celebre marchio: [[Jean-Pierre Wimille]], [[Achille Varzi]], [[Malcolm Campbell]] e [[Hermann Zu Leiningen]]. Ognuna di queste si caratterizza per una diversa resa cromatica bicolore (dove domina l'alluminio non verniciato), in omaggio alle nazionalità dei suddetti piloti: blu per la Francia (versione "Wimille"), verde per la Gran Bretagna ("Campbell"), bianco per la Germania ("Leiningen") ed infine rosso per l'Italia ("Varzi")<ref>
[http://www.omniauto.it/magazine/7597/bugatti-veyron-centenaire La Veyron Cen tenaire su Omniauto]</ref>.
=== Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport ===
[[File:Paris - RM Auctions - 5 février 2014 - Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport - 2010 - 006.jpg|miniatura|Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport del 2010, vista posteriore]]
Accingendosi a terminare tutti i 300trecento esemplari previsti della versione coupé, Bugatti si è dedicata allo sviluppo della Grand Sport. Presentata il 16 agosto [[2008]] al concorso di eleganza di [[Pebble Beach]], la Grand Sport è la versione [[Targa (automobile)|targa]] della Veyron, con un tetto completamente rimovibile in [[policarbonato]], nonché un tettuccio ripiegabile in tela definito "di emergenza", tarato per viaggiare non oltre i 130 km/h. La velocità massima a vettura scoperta non supera i 360 km/h. In occasione della presentazione, il primo esemplare è stato messo all'asta e venduto per la somma di 2,9 milioni [[dollaro|$]]di dollari (circa 1,9 milioni [[di euro|€]]). Il corpo vettura è più pesante rispetto alla coupé a causa dei rinforzi al [[Telaio (meccanica)|telaio]] necessari per compensare la mancanza del tetto fisso e offrire la stessa rigidità torsionale e lo stesso standard di sicurezza, mentre la meccanica non subisce modifiche. La commercializzazione avviene nel 2009 in serie limitata di 150 esemplari.<ref>{{cita web|url=http://www.infomotori.com/bugatti_veyron_grand_sport_roadster_23202_1.html|titolo=La Grand Sport su Infomotori}}</ref> Sono stati realizzati diversi esemplari unici basati su questa versione, come la "Sang Bleu", blu ed argento, la "Grey Carbon", color carbonio grigio scuro, la "Soleil De Nuit", blu metallizzato con inserti in alluminio lucido, la "Matte White", di colore bianco opaco e blu, "L'Or Blanc", prodotta in collaborazione con il produttore di porcellane [[Regia manifattura di porcellane di Berlino|KPM]] e caratterizzata dalla presenza di numerosi dettagli in porcellana, la "Red Edition", completamente rossa, la "Middle East", prodotta in tre esemplari da 1.7 milioni di euro, di colore giallo, la "Grand Sport Wei Long", che sfoggia dragoni in porcellana in rilievo, e anche un'edizione speciale curata dal designer [[iran]]iano [[Bijan Pakzad]], argento e gialla.
=== Bugatti Veyron Super Sport ===
[[File:BUGATTI VEYRON SUPERSPORT 16.4 AT THE BUGATTI DEALERSHIP IN BERLIN GERMANY JUNE 2013 (9057992400).jpg|miniatura|Bugatti Veyron Super Sport 16.4 del 2013]]
Nel giugno del [[2010]] è stata presentata la Bugatti Veyron Super Sport color carbonio e arancione. Registrata dai giudici del [[Guinness World Record]] come ''fastest production car'', la Bugatti Veyron Super Sport prodotta in livrea nero-arancione, livrea World Record, ossia record del mondo, ha raggiunto la velocità media di 431,072 km/h, con una velocità di punta uguale a 434,211 km/h, certificati dal [[TÜV]]<ref>[[Quattroruote]] di agosto [[2010]] (n° 658), pagine da 14 a 17. Articolo di [[Carlo Cavicchi]]</ref>; battendo la [[SSC Ultimate Aero TT]] con 412,28 km/h (21,932 km/h in più). La velocità massima della versione in vendita è limitata a 407 km/h per non causare problemi alle gomme.
Tale incremento di prestazioni è possibile grazie alla modifiche apportate al motore, che ne hanno aumentato la potenza di 200 CV e di 250 Nm. Inoltre i tecnici hanno migliorato l'aerodinamicità: sostituendo le prese d'aria che sporgevano sul tetto con due nuove [[Presa d'aria NACA|prese d'aria NACA]] di derivazione aeronautica e aumentando le dimensioni di quelle sul paraurti anteriore. Questa versione è più leggera di 60 kg rispetto a quella normale, riuscendo così a scattare da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi e da 0 a 200 in 6,7 secondi. Le modifiche hanno interessato anche la stabilità, infatti i tecnici hanno migliorato le sospensioni in modo da portare la tenuta laterale da 1,26 g a 1,4 g.<ref>[https://www.wired.com/autopia/2010/07/bugatti-veyron-super-sport-268-mph Wired - King of All Cars Tops 267 MPH]</ref>
La Super Sport è stata prodotta in 30 esemplari di cui 5 con colorazione nero-arancio, ovvero in livrea World Record e una in edizione speciale, denominata "Black Carbon", nera opaca e con un retrotreno leggermente rivisto, per andare incontro ai gusti di un cliente [[Cina|cinese]].
=== Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse ===
[[File:Salon de l'auto de Genève 2014 - 20140305 - Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt Bugatti 2.jpg|miniatura|Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse al Salone di Ginevra 2014]]
Al [[Salone dell'automobile di Ginevra]] [[2012]] viene presentata la Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, 'gemella' della Super Sport, a tetto scoperto. Una vettura con prestazioni molto elevate, grazie all'aumento di potenza del motore e ad un telaio modificato per essere più performante, per raggiungere una velocità massima di 410 km/h. La Veyron Vitesse è spinta dallo stesso W16 quadriturbo della Grand Sport, ma con turbocompressori più grandi per raggiungere l'elevata potenza di 1.200 CV con una coppia massima pari a 1.500 Nm. Il passaggio da 0 a 100 km/h avviene in 2.6 secondi. Il telaio è stato modificato, con un irrigidimento ede un nuovo assetto, per far fronte alle maggiori sollecitazioni e per compensare l'assenza del tetto. I tecnici hanno anche dovuto abbandonare le prese d'aria NACA, presenti invece sulla super sport, tornando alla configurazione a doppio snorkel della prima serie per consentire al W16 di respirare in modo adeguato anche quando si viaggia in configurazione cabriolet.
===Bugatti Veyron Nocturne===
Bugatti nel 2010 ha presentato a [[Dubai]] 5cinque speciali esemplari della Veyron, chiamati "Nocturne". Il prezzo partiva da 2.4 milioni di dollari, ed erano caratterizzate da una livrea nera per metà e per il resto in [[alluminio]].
== Note ==
| 