Gran Premio del Canada 2012: differenze tra le versioni
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La [[Pirelli Tyre|Pirelli]], fornitore unico degli pneumatici, annuncia per questo gran premio coperture di tipo ''morbido'' e ''super-morbido''.<ref>{{cita web|url=http://f1grandprix.motorionline.com/pirelli-annuncia-le-mescole-di-f1-fino-a-silverstone/|titolo=Pirelli annuncia le mescole di F1 fino a Silverstone|accesso=21 maggio 2012|data=21 maggio 2012|editore=f1grandprix.motorionline.com}}</ref>
La [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]] decide di individuare una sola zona per l'utilizzo del [[Drag Reduction System|DRS]] in gara. La zona è stabilita a 600 metri dalla ''chicane'' prima della linea d'arrivo, quindi 50 metri in meno rispetto all'edizione [[Gran Premio del Canada 2011|2011]]. Viene abolita, sempre rispetto all'edizione dell'anno precedente, la seconda zona di attivazione, che era posta sul rettilineo di partenza.<ref>{{cita web|url=http://www.omnicorse.it/magazine/18619/formula-1-montreal-la-fia-rinuncia-alla-doppia-drs-zone|titolo=Montreal: la FIA rinuncia alla doppia "DRS Zone"|accesso=5 giugno 2012|data=4 giugno 2012|editore=omnicorse.it|dataarchivio=7 giugno 2012|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120607064008/http://www.omnicorse.it/magazine/18619/formula-1-montreal-la-fia-rinuncia-alla-doppia-drs-zone|urlmorto=sì}}</ref>
La federazione decide anche di rivedere la sua interpretazione in merito alla presenza di fori nel retrotreno della [[Red Bull RB8]]. La soluzione adottata sulla vettura austriaca era stata contestata nel [[Gran Premio di Monaco 2012|Gran Premio di Monte Carlo]], senza però che dichiarasse ciò illegale. Prima del Gran Premio canadese la federazione ha ribaltato la prima affermazione, stabilendo che il dispositivo non potrà più essere utilizzato.<ref>{{cita web|url=http://www.omnicorse.it/magazine/18553/la-fia-vieta-il-buco-nel-fondo-della-red-bull-racing|titolo=La FIA vieta il buco nel fondo della Red Bull Racing|accesso=6 giugno 2012|data=2 giugno 2012|editore=omnicorse.it}}</ref> L'impatto di tale divieto viene però minimizzato dai responsabili della [[Red Bull Racing]].<ref>{{cita web|url=http://f1grandprix.motorionline.com/fondo-irregolare-la-red-bull-minimizza-limpatto-della-decisione-della-fia/|titolo=Fondo irregolare, la Red Bull minimizza l’impatto della decisione della FIA|accesso=6 giugno 2012|data=3 giugno 2012|editore=f1grandprix.motorionline.com}}</ref>
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Al sesto giro Massa è autore di un testacoda che lo fa piombare nelle retrovie. Al quindicesimo giro Vettel, ormai attaccato da Hamilton e Alonso, va al primo cambio gomme. Il giro dopo è il turno di Hamilton, mentre Alonso attende il giro 19. Rientrando in pista Alonso riesce a stare davanti ad Hamilton e Vettel. Gli pneumatici della vettura dello spagnolo non sono ancora in temperatura, così che Hamilton ha facile gioco nel passarlo poche curve dopo. Ora la classifica vede al comando [[Lewis Hamilton]], seguito da [[Fernando Alonso]], [[Sebastian Vettel]], [[Kimi Räikkönen]], [[Kamui Kobayashi]] e [[Sergio Pérez (pilota)|Sergio Pérez]]: questi ultimi tre non hanno ancora cambiato gli pneumatici.
Räikkönen effettua il suo pit stop al giro 40: al rientro in pista riesce a precedere, per l'ottava piazza, [[Nico Rosberg]], che aveva, a sua volta, da poco effettuato la sua seconda sosta. Il giro dopo però il tedesco passa il finlandese. Anche Pérez compie il suo cambio gomme e rientra ottavo,
Al quarantanovesimo giro [[Lewis Hamilton]] effettua la sua seconda sosta. Al comando va così Alonso, sempre seguito da Vettel. Hamilton è terzo, seguito da [[Mark Webber]] (che si ferma per il suo cambio gomme dopo due giri), [[Romain Grosjean]], [[Felipe Massa]], [[Nico Rosberg]] e Pérez. Il messicano approfitta della lotta tra Rosberg e Massa per passare il tedesco prima, e un giro dopo, anche il brasiliano.
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