BA-27: differenze tra le versioni

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{{Veicolo militare

|Veicolo = autoblindo

|Nome = BA-27

[[File:|Immagine =BA-27M in the Kubinka Museum.jpg|sinistra|miniatura|BA-27M]]

|Immagine = Музейный комплекс УГМК - бронеавтомобиль.jpg

|Didascalia =Un BA-27M

|Tipo = [[Autoblindo]]

|Equipaggio = 4

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|Utilizzatore_principale = {{SUN 1923-1955}}

|Altri_utilizzatori =

|Esemplari = 215

|Costo_unitario =

|Sviluppato_dal =

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|Ref =

}}

La '''BA-27''' fu la prima serie di [[autoblindo]] prodotto in [[Unione Sovietica]],<ref>{{en}} [https://web.archive.org/web/20090720140533/http://warandgame.wordpress.com/2009/06/18/russian-armored-cars-a-historical-perspective/ Autoblindo russi]</ref> serie di [[autoblindo]] prodotto in [[Unione Sovietica]], costruita dal [[1928]] al [[1931]]: nelle prime fasi della [[seconda guerra mondiale]] questi veicoli furono utilizzati per compiti di esplorazione e supporto alla [[fanteria]]. Il ''BA-27'' era un'autoblindo pesantemente [[Corazzatura|corazzato]] eed aveva la stessa [[Torretta (cannone)|torretta]] e il medesimo armamento del primo [[carro armato]] sovietico, il [[T-18]], costruito nello stesso periodo: l'arma principale era una copia modificata del [[cannone]] [[Hotchkiss]] [[Puteaux SA 18|SA 18 da 37 mm]] francese, coadiuvato da una [[mitragliatrice]].

[[File:BA-27M in the Kubinka Museum.jpg|sinistra|miniatura|BA-27M]]

La produzione del primo [[autocarro]] sovietico, l<nowiki>{{'</nowiki>}}''AMO-F-15'' (essenzialmente una copia del [[Fiat]] ''F-1517''), iniziò nel [[1924]]. Utilizzando il [[Telaio (meccanica)|telaio]] di questo [[autocarro]], il gruppo di progettazione delle [[Zavod Imeni Lichačëva]] sviluppò il ''BA-27'' nel [[1927]]. In [[Russia]] non c'era una significativa produzione di [[mezzi corazzati]] dal [[1918]], e in quel momento l'[[industria automobilistica]] russa era praticamente inesistente.<ref>{{Cita libro |autore=Erickson, John R. |titolo=The Soviet high command: a military-political history, 1918-1941 |url=https://archive.org/details/soviethighcomman0000eric |editore=Frank Cass |città=London |anno=2001 |ISBN=0-7146-5178-8 }}</ref> Dopo lunghe prove, il nuovo veicolo entrò in servizio nell'[[Armata Rossa]] nel [[1929]]. Tra il 1928 e il 1931 ne furono costruiti 215.

L'ultimo lotto di ''BA-27'' fu montato sul telaio del camion [[Ford Model AA]], ma entrambi i telai furono ritenuti inadeguati a sostenere la pesante corazzatura e circa 20 furono successivamente ricostruiti sul telaio più pesante, a tre [[Asse (meccanica)|assi]] di un camion [[Ford-Timken]] alla Base di Riparazione n. 2 (''No. Rembaz 2''), prendendo la designazione di '''BA-27M'''.<ref>{{en}} [http://www.battlefield.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=22&Itemid=46 BA-3, BA-6 e BA-9]</ref>

193, tra ''BA-27'' e ''BA-27M'', erano ancora in servizio il 1º giugno [[1941]], poco prima dell'inizio dell'[[Operazione Barbarossa|invasione tedesca]]. Durante le prime fasi della guerra, numerose unità furono catturate dai tedeschi e utilizzate dal loro esercito.

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== Altri progetti ==

{{interprogetto}}

{{Interprogetto|commons=Category:BA-27}}

{{Veicoli corazzati tra le due guerre}}

{{Veicoli sovietici IIGM}}