Renault Captur I: differenze tra le versioni

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{{Auto

|nome = Renault Captur I

|immagine = Renault Captur Luxe ENERGY TCe 90 Start & Stop eco² – Frontansicht, 10. Juli 2013, Münster (1).jpg

|bandiera = FRA

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|stelleEU = 5

|stelleEUanno = 2013<ref name=euroncap>{{cita web|url=http://www.euroncap.com/it/results/renault/captur/8888|titolo=Test EuroNCAP del 2013|accesso=1 aprile 2015}}</ref>

<!-- Sezione descrizione generale -->|tipo = crossoverCrossover SUV

|altre_versioni =

|design = Laurens van den Acker

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|fine_produzione = 2019

|progetto =

|assemblaggio = [[Valladolid]] ([[Spagna|ES]])

|famiglia = [[Renault Clio IV]]<br>[[Nissan Juke]]<br>[[Dacia Duster]]

|lunghezza = 4122

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}}

La prima generazione della '''[[Renault Captur]]''', è un'[[autovettura]] di tipo [[crossover SUV]] dellaprodotta dalla [[casa automobilistica]] [[Francia|francese]] [[Renault]], è stata prodotta dal [[2013]] al [[2019]].

== Profilo e caratteristiche ==

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=== Design esterno e interno ===

[[File:Renault Captur Concept (front quarter).jpg|sinistra|miniatura|La Concept car del 2011]]

Della concept riprende praticamente solo il frontale, con la [[Calandra (veicoli)|calandra]] nera più larga al centro per ospitare il logo della casa automobilistica e più stretta ai lati. Il disegno di tale calandra rappresenta il nuovo corso stilistico introdotto da [[Laurens van den Acker]] un paio di anni prima. Anche i [[Fanale (veicoli stradali)|gruppi ottici]] anteriori ricordano nel disegno quelli della concept car del 2011, mentre il [[paraurti]] parzialmente in [[Materie plastiche|plastica]] nera conferisce alla vista d'insieme del frontale maggiore percezione di robustezza. La fiancata ha un profilo razionale che penalizza il dinamismo in favore della praticità: mentre la concept Captur rivelava una caratterizzazione sportiva, la Captur di serie è più tradizionale ed è improntata maggiormente all'abitabilità e al confortcomfort. Ciò è visibile specialmente nella zona posteriore della fiancata, dov'è evidente l'andamento verticale della coda e quello meno spiovente del padiglione, senza contare il fatto che il modello di serie è a 5 [[Portiera|porte]], mentre la concept sfoggiava due porte con apertura a compasso. La vista laterale è appesantita dalla linea di cintura alta, che sale ulteriormente nella zona posteriore, dai [[passaruota]] in plastica nera. Dalla [[Renault Clio IV|Clio IV]] (con cui condivide gran parte della meccanica, derivata dalla Juke, a sua volta derivata dalla [[Renault Clio III|Clio III]]) la Captur riprende il disegno della zona sottoporta, in tinta differenziata, un elemento peraltro già presente nell'omonima concept, sebbene in forma meno visibile. La coda è caratterizzata dal massiccio paraurti con fascia in plastica nera che si raccorda con i passaruota, sotto il quale prende posto anche un parasassi decorativo.

L'abitacolo della Captur è volto all'abitabilità. La plancia, la strumentazione e il posto guida, per ragioni di progetto e abbattimento dei costi di produzione, riprendono quanto già introdotto nella quarta generazione della Clio. Da essa vengono ripresi anche diversi componenti come il [[volante]], ma anche il [[cruscotto]] con due strumenti circolari più il [[tachimetro]] ovale di tipo digitale che va a intersecarsi tra i primi due. Altri elementi ripresi dalla ''Clio'' sono la console centrale con [[schermo]] integrato e il disegno della zona riservata ai comandi per la [[climatizzazione]]. Tra le differenze vi sono invece il disegno della palpebra del cruscotto, che nella Captur è più fluida, e la disposizione delle bocchette d'aerazione centrali.

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== Evoluzione ==

=== Primi anni di carriera ===

Per quanto riguarda la prima fase di carriera, la ''Captur'' non ha conosciuto grossi aggiornamenti alla gamma motori. La vettura ha riscosso da subito in buon successo di vendite. Le uniche novità veramente degne di nota si sono avute nella primavera del [[2015]], quando la gamma vide l'arrivo del nuovo 1.5 dCi da 110 CV, mentre il TCe da 120 CV divenne disponibile anche con il cambio manuale a 5 marce. Quanto alla nuova motorizzazione diesel, essa venne prevista invece in abbinamento ada un cambio manuale a 6 marce.

[[File:2017 Renault Captur 900cc.jpg|miniatura|Restyling 2017]]

=== Restyling 2017 ===

A marzo [[2017]] la vettura viene sottoposta a un [[Restyling (auto)|restyling]] introdotto al salone di Ginevra dello stesso anno. I maggiori cambiamenti vi sono a livello estetico, con nuovi fari, nuova calandra cromata e nuovi paraurti anteriori. Viene introdotto anche un nuovo tetto panoramico in [[cristallo]], ottenibile a richiesta.<ref>{{Cita news|url=http://www.omniauto.it/magazine/44845/renault-captur-restyling-10-differenze|titolo=Renault Captur restyling, le novità in 10 punti|pubblicazione=OmniAuto.it|accesso=8 luglio 2017}}</ref> Invariata ancora una volta la gamma motori. Un anno dopo, nella primavera del [[2018]], si ha un nuovo arrivo nella gamma della Captur, che viene estesa verso l'alto con il lancio della versione ''TCe 150'', spinta dal nuovo motore 1.3 turbo da 150 CV. Tuttavia tale versione, almeno inizialmente non viene prevista che solo per alcuni mercati, tra cui quello francese e quello [[Svizzera|svizzero]]. Solo nel corso dello stesso anno, questa nuova motorizzazione verrà estesa ad altri mercati europei, assieme ada una sua variante depotenziata a 130 CV che va a sostituire il precedente 1.2 TCe da 120 CV.

La prima generazione della Captur è stata tolta di produzione nel settembre del 2019: a partire dal mese seguente è stata avviata la produzione dalla seconda generazione.

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{{Portale|automobili}}

[[Categoria:Automobili Renault Captur|Captur I]]