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[[File:URAL650-SPORTSMAN.jpg|thumb|Un modello Ural 650 SPORTSMAN con sidecar del 1999]]
La '''IMZ-Ural''' (russo: Ирбитский мотоциклетный завод, traslitterato Irbitskij Motocikletnyj Zavod) è un'azienda russa che produce [[sidecar]]. {{Chiarire|Recentemente|quando?}} l'azienda ha debuttato nella produzione di [[Motocicletta|moto]] senza sidecar.
==Storia==
Le origini risalgono al [[1940]], quando l'allora [[Unione Sovietica]] acquisì i progetti e le tecniche di produzione per le motociclette ede i sidecar della [[BMW Motorrad|BMW]], ein furonostretto strettamentelegame legatealle alesigenze del [[Operazione Barbarossa|Frontefronte russo]] durante la [[seconda guerra mondiale]]; all'epoca, l'Unione Sovietica si stava preparando ada una possibile azione militare della [[Germania nazista]]. Sebbene [[Stalin]] non credesse realmente all'a una simile ipotesi, ordinò comunque al suo apparato militare di preparare per l'azione le [[Forze armate sovietiche|forze armate]], comprese quelle terrestri, per l'azione, visti gli esiti della [[Campagna di Polonia|invasione della Polonia]] e della [[blitzkrieg]]<ref name="ural">{{cita web|titolo=History of Ural Motorcycles - The IMZ - URal Story|url=http://www.ural-motorcycles.com/index.php?en_history|editore=UralMotorcyclesLinz |accesso=5 luglio 2012}}</ref>.
Il primo modello [[BMW M-72|M-72]] vennefu terminato nel [[1941]] con il progetto della Bmw R71. OriginalmenteIn origine, la fabbrica doveva essere collocata nei pressi di [[Mosca (Russia)|Mosca]], [[Leningrado]] (ora [[San Pietroburgo]]) e [[Kharkov]], ma con l'avanzata delle truppe tedesche le infrastrutture di Mosca vennerofurono spostate a [[Irbit]], e quelle di [[Leningrado]] e [[Kharkov]] anell'allora [[Nižnij Novgorod|Gorki,]] (città che poiavrebbe hapoi ripreso il vecchio nome di [[Nižnij Novgorod]]).
Dopo il frettoloso spostamento, per prevenire i [[bombardamenti]] tedeschi la linea di produzione vennefu spostata aal di fuori del loro raggio di azione; inizialmenteall'inizio, l'unico locale disponibile fu una birreria, che vennefu rapidamente adattata allo scopo. Durante il conflitto, furono costruite 9.799 moto complete di sidecar; nel 1950 vennefu costruito il 30.000º esemplare.
Il modello M-72M (modernizzato) fu prodotto negli stabilimenti IMZ URAL nel 1956-61. Il [[parafango]] anteriore era montato più in alto. La motocicletta è inoltre dotata di nuovi tamburi dei freni, con parti più larghe che cooperano con [[Ganascia|ganasce]] nuove e più larghe. La pressatura profonda di elementi così spessi ha costretto un cambiamento nella sua forma (mantovana). AltreTra le altre modifiche includonovi furono la sostituzione della boccola {{Chiarire|con cuscinetto a sfere nel cuscinetto [[albero a camme ]]}}anteriore, rinforzo del telaio, fanale posteriore a tartaruga e nuovo tipo di sidecar. unaUna versione per il corpo delladi polizia fu costruitocostruita con ruote da 17 pollici e un sistema a doppio [[Giunto cardanico|cardano]] per il sidecar
Fino al 1947 gli stabilimenti IMZ non producevano carri, ma li ricevevano dalla GMZ di Gorki. Quando finalmente la loro produzione fu avviata, si scoprì che la struttura era già obsoleta, ma fu solo nel 1956 che fu avviata la produzione deldi un proprio modello modernizzato. ÈEra stata aggiunta una staffa per fissare la ruota sul nuovo carrello {{Chiarire|e appesa a una [[barra di torsione]]}}. Un modello simile è l'ucraino [[Dnepr (motocicli)|Dnepr]], costruito sempre durantein l'Unioneepoca Sovieticasovietica. Entrambi i modelli sono noti anche col nome generico di ''Cossack'', che fu usato dalla SATRA tra il 1973 e il 1979 nel [[Regno Unito]]. I piani costruttivi vennerofurono poi venduti alla [[Nanchang Aircraft Manufacturing Corporation]], un marchio industriale [[Cina|cinese]] produttore, tra l'altro, del [[Nanchang Q-5]] e di altri aerei militari, per costruirerealizzare quella che prese il nome di ''Chang Jiang'' 750
Nel 1951, lanello produzionestabilimento delmotociclistico modellodi Kiev M-72 KMZ fu avviata dallola stabilimentoproduzione motociclisticodel di Kievmodello M-72. KMZ
==Tecnica==
Una caratteristica importante della tecnologia impiegata dall'azienda, che si trova nella originaria M-72 ed è stata trasferita dalla Ural sulla versione Sportsman, è la [[Trazione (meccanica)|trazione]] inseribile senza [[Differenziale (meccanica)|differenziale]] anche sulla terza ruota<ref>[http://www.motorcycle.com/manufacturer/2011-ural-gearup-review-91080.html 2011 Ural Gear-Up Sidecar Review [Video] - Motorcycle.com<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>, che rende il mezzo adatto a disimpegnarsi anche nella guida fuoristrada. La mancanza di differenziale, però, rende la guida difficile con la doppia trazione, con rischio di capottamento nelle curve dalla parte del carrozzino, tanto che l'importatore italiano all'inizio degli anni duemila vendeva la moto con incluso nel prezzo un corso di guida di tre giorni compreso nel prezzo. Il cambio è dotato anche di retromarcia, e la trasmissione finale è a [[Giuntogiunto cardanico|cardano]], anche nelle versioni base<ref name = motorbox>[http://www.motorbox.com/moto/magazine-moto/anteprima/ural-t Novità: Ural-T<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>.
Le caratteristiche delle moto prodotte si sono comunque evolute col passare del tempo ma soprattutto con la proposta dei modelli Ural a mercati esteri, più esigenti in fatto di funzionalità e sicurezza. I modelli omologati in [[Unione europea]] e [[Stati Uniti]] sono aconformi normealle specifiche antinquinamento [[Euro 3]] antinquinamento, e il freno anteriore è di [[Freno a disco|tipo a disco]] prodotto dalla [[Brembo (azienda)|Brembo]]<ref name = motorbox/>, mentre altra componentistica proviene da case noten,ote come [[Nissin Kogyo|Nissin]], [[Ducati]] e altre.
{{W|aziende|febbraio 2025}}
DATI TECNICI DEL VEICOLO:
Alimentazione benzina
[[Alesaggio]] /diametro mm78 - corsa mm78 - potenza massima (32kw 22cv) -A 4.600 g/m -
velocità massima 95 kmh - trasmissione a cardano - numero assi 2- t
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