Polikarpov TIS: differenze tra le versioni

Versione delle 03:38, 31 mag 2022

Versione attuale delle 15:11, 22 lug 2025

(2 versioni intermedie di 2 utenti non mostrate)

Riga 6:

|Tipo = [[aereo da caccia|caccia]] di scorta, pesante

|Equipaggio = 2

|Progettista = {{bandiera|SUN 19231936-1955}} [[OKB]] [[Polikarpov]]

|Costruttore = {{bandiera|SUN 19231936-1955}} Industrie di stato

|Data_ordine =

|Data_primo_volo = settembre 1941

Riga 78:

Il conflitto segnò tuttavia gli eventi dei mesi successivi: il 9 ottobre ebbe inizio lo smantellamento del GAZ n°51 che fu evacuato a [[Novosibirsk]], dove i treni con il materiale ed il personale arrivarono a partire dal mese successivo; l’ultimo convoglio arrivò alla fine di gennaio del 1942. La ricostruzione si rivelò lenta e complessa e richiese un impegno considerevole in termini di organizzazione, che Polikarpov riuscì a condurre con grande perseveranza<ref name=AW/>. Con lo spostamento del GAZ n°51, in seno al gruppo di lavoro di Polikarpov avvenne anche l’avvicendamento di Michail Jangel', sostituito da [[Aleksandr Vasil’evič Potopalov]]<ref name=AW/>, ingegnere che alla metà degli [[anni 1970|anni settanta]] sarebbe divenuto capo progettista per il [[programma spaziale sovietico]] [[Programma Buran|Buran]].

La catena di montaggio fu approntata nel mese di aprile e furono pianificate le [[prove di volo]] su due esemplari del TIS: il primo viene identificato con la denominazione TIS (A) e il secondo, modificato nell'[[impennaggio]], viene indicato come TIS (MA)<ref name=AP/><ref name=HOW>{{Cita|Polikarpov TIS|in "www.historyofwar.org "|HOW}}.</ref> oppure “2A”<ref name=AW/>.

La ripresa dei test di volo a Novosibirsk fece emergere l'inadeguatezza dei motori [[Mikulin AM-37]], ma le necessità contingenti allo svolgimento della guerra non permisero di dedicare attenzione al perfezionamento di nuovi motori da installare su aerei in via di sviluppo, tanto più che lo stabilimento designato a produrre gli AM-37 era impegnato nella costruzione dei motori [[Mikulin AM-38|AM-38]], considerati preziosissimi poiché destinati ad equipaggiare l'[[Ilyushin Il-2 Šturmovik]]<ref name=AW/>. Malgrado ciò i test furono protratti fino all'inizio del 1943, senza portare a sviluppi significativi.

Riga 88:

== Tecnica ==

=== Cellula ===

Il Polikarpov TIS si presentava come uno snello monoplano bimotore ad [[Ala (aeronautica)|ala bassa]], dalla struttura interamente metallica. Si caratterizzava per l'[[cabina di pilotaggio|abitacolo]] con sedili dei due membri dell'equipaggio disposti in tandem ma orientati in direzione opposta, con il mitragliere rivolto verso la coda del velivolo<ref name=MF>{{Cita|Polikarpov TIS Heavy Escort Fighter Prototype|in "www.militaryfactory.com"|MF}}.</ref>.

L'ala aveva il bordo d'entrata ad andamento rettilineo, mentre il bordo d'uscita era rastremato verso l'estremità; a circa un terzo dell'apertura erano disposte le [[gondola (aviazione)|gondole]] dei motori. L'[[impennaggio]] era di tipo [[deriva (aeronautica)|bideriva]], che nella prima versione si presentava con ampia forma ovale, in seguito (nella versione "MA") ridimensionata nella sua parte anteriore<ref name=AW/>.

Riga 134:

== Collegamenti esterni ==

* {{Cita web |autore= |url=http://www.all-aero.com/index.php/54-planes-p-q-e-r-s/8022-polikarpov-tis |titolo=Polikarpov TIS |accesso=29 maggio 2020 |lingua=en |editore= |sito=All-Aero.com |data= |cid=AA |urlmorto=sì }}

* {{Cita web|autore=John Rickard |url=http://www.historyofwar.org/articles/weapons_polikarpov_TIS.html |titolo=Polikarpov TIS |accesso=29 maggio 2020 |lingua=en |editore= |data=7 aprile 2011 |cid=HOW}}

* {{Cita web|autore= |url=https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1552 |titolo=Polikarpov TIS Heavy Escort Fighter Prototype |accesso=29 maggio 2020 |lingua=en |editore= |data=4 giugno 2016 |cid=MF}}