Ferrovia Saronno-Como: differenze tra le versioni

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{{Linea ferroviaria

|nome = Saronno-Como

|originale =

|inizio = [[Saronno]]

|fine = [[Como]]

Riga 10:

|nazioni = {{ITA}}

|scartamento = {{M|1435|ul=mm}}

|elettrificata = {{M|3000|ul=V}} [[Corrente continua|c.c.=]]

|diramazioni =

|note =

}}

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L'infrastruttura ferroviaria e le stazioni sono gestite da [[FerrovieNord]].

Il servizio passeggeri regionale è esercitogarantito dalla società [[Trenord]]. Questa svolge il servizio utilizzando [[treno regionale (Italia)|treni regionali]] [[Orario cadenzato|cadenzati]] sulla direttrice [[stazione di Como Lago|Como Nord Lago]]-[[stazione di Saronno|Saronno]]-[[stazione di Milano Cadorna|Milano Nord Cadorna]], i quali non effettuano fermate tra Saronno e [[stazione di Milano Nord Bovisa|Milano Nord Bovisa]]<ref>{{cita web|url=http://www.fnmgroup.it/website/file/2421.pdf|titolo=LeNord - Orari della Milano-Como dal 15/06/2008|accesso=11 luglio 2008|formato=PDF|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20080920165704/http://www.fnmgroup.it/website/file/2421.pdf}}</ref>.

== Storia ==

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Il tronco Grandate-Saronno fu costruito dalla società ferroviaria milanese allo scopo di rendere più rapidi i collegamenti ferroviari tra Como a Milano, sostituendo l'allora esistente tranvia a vapore [[Tranvia Como-Fino-Saronno|Como-Fino Mornasco-Saronno]]. La nuova linea fu aperta il 1º giugno [[1898]]<ref>{{cita|G. Cornolò|p. 17|Cornolò, 1979}}.</ref>.

Dal [[1927]] al [[1930]] fu attivato il raddoppio del binario nel tratto da [[Saronno]] a Como Camerlata; la trazione elettrica, a 3000&nbsp;V&nbsp;cc, fu avviata il 15 maggio [[1937]] fu attivata l'elettrificazione.

La linea Grandate-Malnate fu soppressa il 31 luglio 1966<ref>{{cita|G. Cornolò|p. 35|Cornolò, 1979}}.</ref> e successivamente disarmata. Da quel momento, la [[Stazione di Como Lago|Como]]-[[Stazione di Grandate-Breccia|Grandate]] non fu più utilizzata per il traffico proveniente o destinato alla linea per Varese e Laveno.

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{{Percorso_fer3||ABZg+l|CONTfq|||[[Ferrovia Saronno-Seregno|linea FN per Seregno]]}}

{{Percorso_fer1|BHF|21+157|[[Stazione di Saronno|Saronno]]|* 1879|212 m s.l.m.}}

{{Percorso_fer3|KDSTaq|ABZgr||||Deposito diDL Saronno}}

{{Percorso_fer3||ABZgl|CONTfq|||[[Ferrovia Saronno-Novara|linea FN per Novara]]}}

{{Percorso_fer3||ABZgl|CONTfq|||[[Ferrovia Saronno-Laveno|linea FN per Laveno]]}}

Riga 53:

{{Percorso_fer1|BHF|35+833|[[Stazione di Fino Mornasco|Fino Mornasco]]}}

{{Percorso_fer1|HST|37+325|[[Stazione di Portichetto-Luisago|Portichetto-Luisago]]}}

{{Percorso_fer1|WBRÜCKE1|||fiume [[Seveso (fiume)|Seveso]]}}

{{Percorso_fer1|SKRZ-Au|||[[Autostrada A59]]}}

{{Percorso_fer3||eABZg+l|exCONTfq|||[[Ferrovia Como-Varese|linea FNM per Varese]] † 1966}}

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{{Percorso_fer1|BHF|44+935|[[Stazione di Como Borghi|Como Nord Borghi]]}}

{{Percorso_fer1|KBHFxe|46+088|[[Stazione di Como Lago|Como Nord Lago]]||203,90 s.l.m.}}

{{Percorso_fer1|exSKRZ-G2|||PL su Lungo Lario Trieste}}

{{Percorso_fer3|exlENDE@Fq|exKRZ|O2=exlDRH|exKDSTeq|||Scalo lacuale<ref>{{Cita web|url=https://scontent.flin2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.18169-9/fr/cp0/e15/q65/11709502_906197062804181_6641102219030077629_n.jpg?_nc_cat=109&ccb=1-5&_nc_sid=e007fa&_nc_ohc=T1bH6kVKVLMAX-W2a7G&_nc_ht=scontent.flin2-1.fna&oh=64a706c26bbaba5adee4d71a541e8e58&oe=61AB8CD8|titolo=Quando Como aveva la ferrovia per il porto|sito=Facebook|formato=JPG}}</ref>}}

{{Percorso_fer3|exlENDE@Fq|exKRZ|O2=exlDRH|exKDSTeq|||scalo lacuale<ref>{{Cita web|url=https://scontent.flin2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.18169-9/fr/cp0/e15/q65/11709502_906197062804181_6641102219030077629_n.jpg?_nc_cat=109&ccb=1-5&_nc_sid=e007fa&_nc_ohc=T1bH6kVKVLMAX-W2a7G&_nc_ht=scontent.flin2-1.fna&oh=64a706c26bbaba5adee4d71a541e8e58&oe=61AB8CD8|titolo=Quando Como aveva la ferrovia per il porto|sito=Facebook|formato=JPG|urlmorto=sì}}</ref>}}
{{Percorso_fer3||exlENDE@G|O2=BOOT|exBARGE|||molo di levante - darsena Sant'Agostino<ref>{{Cita web|url=https://digilander.libero.it/felice/Comoscalilago.htm|titolo=Como, comballi, gondole e scali a lago delle ferrovie|sito=digilander.libero.it|accesso=7 novembre 2021}}</ref><ref>{{Cita web|url=http://www.jsc15.it/icom-259-icomografie-stazioni-como-lago-suggestivo-capolinea/|titolo=ICOM_259. ICOMOGRAFIE: Stazioni. Como Lago, suggestivo capolinea|autore=Fabio Cani e Gerardo Monizza|sito=JSC15 - Journal dal Lago di Como, Lecco e Brianza|data=15 settembre 2017|lingua=it|accesso=6 novembre 2021|urlmorto=sì}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.ferrovieinrete.com/images/como_staz_FNM_004.jpg|titolo=Como Stazione FNM 004|formato=JPG}}</ref>}}

|}

La linea è dotata di due [[binario ferroviario|binari]] a [[scartamento ferroviario|scartamento]] standard di 1435 [[millimetro|mm]] con rotaie UNI 60 sul tronco tra Saronno e la [[stazione di Como Camerlata]], mentre da quest'ultimo scalo fino a [[Stazione di Como Lago|Como Lago]] il binario è singolo.

La trazione è [[energia elettrica|elettrica]] a 3000 [[Volt|V]] ain [[corrente continua]] tramite [[linea aerea di contatto]] su tutto il percorso.

Sul tronco tra le stazioni di Saronno e Como Camerlata vige il regime di [[blocco automatico a correnti codificate]], sul rimanente tratto di linea fino a Como Lago il regime di [[blocco elettrico automatico a circuiti di binario]]<ref name=PirFnm>{{cita web |url=http://www.ferrovienord.it/pdf/2017-01-01_PIR+Allegati-1.pdf |titolo=Copia archiviata |accesso=8 gennaio 2017 |urlmorto=sì |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20170109022325/http://www.ferrovienord.it/pdf/2017-01-01_PIR+Allegati-1.pdf }}</ref>.