Ferrovia Ferrara-Codigoro: differenze tra le versioni
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{{Linea ferroviaria
|nome = Ferrara-Codigoro
|originale =
|inizio = Ferrara
|fine = Codigoro
|apertura = [[1932]]
|apertura2 =
|chiusura =
|gestore = [[Ferrovie Emilia Romagna|FER]]
|gestore2 = [[Società Anonima delle Ferrovie e Tramvie Padane|FTP]] (1931-1933)<br />[[Ferrovie Padane|FP]] (1933-2002)
|nazioni = {{ITA}}
|scartamento = {{M|1435
|elettrificata =
|diramazioni = [[ferrovia Portomaggiore-Dogato|Dogato-Portomaggiore]]
|note =
}}
La '''ferrovia Ferrara-Codigoro''' è una [[ferrovia|linea ferroviaria]] di proprietà regionale che collega [[Ferrara]] a [[Codigoro]].
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===La linea ferroviaria===
La concessione ferroviaria fu ottenuta dalla FTP con [[regio decreto]] 25 febbraio 1926, n. 492<ref>Gazzetta Ufficiale del Regno d'Italia n. 76 del 1º aprile 1926.</ref>. L'inaugurazione della nuova linea ferroviaria avvenne il 28 ottobre [[1931]], mentre l'esercizio fu avviato il 10 gennaio 1932, all'indomani della cessazione definitiva del servizio tranviario.<ref name="cinquantanni-13">{{cita|Cacozza e Damiani|p. 13}}.</ref> All'epoca, la linea, a [[scartamento standard]], misurava 52,187
Il materiale rotabile utilizzato nei primi anni proveniva in parte dalla [[ferrovia Fano-Urbino|ferrovia Fano-Fermignano]], anch'essa gestita dalla FTP, ed era in parte noleggiato dalle Ferrovie dello Stato. Nel [[1933]] anche il restante materiale rotabile della Fano-Fermignano, soppressa il 31 dicembre 1932, venne trasferito a Ferrara. Nello stesso anno, la società genovese Attilio Bagnara completò la fornitura di carri e carrozze: il parco rotabili arrivò così a comprendere 4 locomotive a vapore da 350 cavalli, 14 vetture passeggeri (8 a due assi e 6 a carrelli) e un centinaio di carri merci.<ref name="cinquantanni-13"/>
Il 30 maggio [[1933]] terminò l'attività della linea da parte della FTP, entrata in procedura fallimentare. La concessione e l'esercizio furono rilevati il 6 giugno 1933 da parte della [[Ferrovie Padane|Gestione Commissariale Governativa Ferrovie Padane]] (GGFP).<ref name="cinquantanni-11">{{cita|Cacozza e Damiani|p. 11}}.</ref>
La GGFP rinnovò gli impianti, ampliando, nel [[1937]] e nel [[1938]], il deposito e l'officina della [[stazione di Ferrara Porta Reno]]. Provvide inoltre alla chiusura di tutti i passaggi a livello della linea e alla sistemazione planimetria e altimetrica dei raccordi parabolici nelle curve e alla picchettazione delle stesse, per garantire la conservazione del tracciato.<ref name="cinquantanni-13"/>
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=== Dalla devastazione bellica alla fine del XX secolo ===
La linea ferroviaria subì ingenti danni durante la [[seconda guerra mondiale]]: i fabbricati viaggiatori di Ferrara Porta Reno, Cona e Tresigallo-Correggi furono distrutti, il piazzale di Ferrara Porta Reno fu devastato e il ponte girevole sul [[Po di Volano]] a Codigoro fu distrutto, come pure i ponti Primaro, Sant'Antonino e Terravalle. Il servizio merci fu sospeso il 13 gennaio 1945 e, dal 4 febbraio successivo, anche il servizio viaggiatori fu interrotto; la linea rimase a disposizione per i soli trasporti dell'autorità militare tedesca, che il 19 febbraio 1945 requisì tutto il materiale rotabile.<ref name="cinquantanni-15">{{cita|Cacozza e Damiani|p. 15}}.</ref>
Il servizio viaggiatori riprese il 1
Dal [[1948]] al [[1952]], la GGFP attuò un collegamento ferroviario sperimentale da [[Codigoro]] a [[Modena]], via [[Ferrara]]-[[Cento (Italia)|Cento]], in collaborazione con la [[Società Veneta]]. Al contempo, i collegamenti tra Ferrara e Codigoro passarono dalle 5 coppie giornaliere del 1947 alle 9 coppie del 1960. Negli stessi anni la trazione a vapore fu gradualmente eliminata anche dai servizi merci, grazie all'acquisto dalle FS di tre locomotrici diesel OM tipo Ln 372, denominate Tobruk, in quanto originariamente destinate alla Libia italiana.<ref name="cinquantanni-15"/>
Il [[15 ottobre]] [[1961]] fu inaugurato il collegamento ferroviario diretto [[Codigoro]]-[[Ferrara]]-[[stazione di Bologna Centrale|Bologna Centrale]], servito quotidianamente da due coppie di corse. Tre automotrici di tipo ALn 773 entrarono in servizio nel [[1962]], mentre due rimorchiate semipilota Ln 779 entrarono in servizio nel [[1966]].<ref name="cinquantanni-15"/> Con l'impiego del nuovo materiale rotabile, il numero di coppie giornaliere di treni tra Codigoro e Bologna passò dapprima a tre, poi (dal 16 febbraio 1970) a quattro, per rimanere poi invariato almeno fino al [[1984]].<ref name="cinquantanni-17">{{cita|Cacozza e Damiani|p. 17}}.</ref>
Tra il 1972 e il 1977 entrarono in servizio due automotrici ALn 668 e sei rimorchiate semipilota Ln 880.<ref name="cinquantanni-17"/>
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=== Il XXI secolo ===
Tra il 2000 e il 2003 si realizzò la diramazione [[Ferrovia Portomaggiore-Dogato|Portomaggiore-Dogato]], lunga circa 13 [[chilometro|chilometri]], che avrebbe collegato la [[stazione di Dogato]] alla [[Ferrovia Bologna-Portomaggiore|linea Bologna-Portomaggiore]]<ref name=notatecnica>[http://www.fer.it/wp-content/uploads/2016/09/Breve-nota-tecnica-Portomaggiore-Dogato.pdf Breve nota tecnica sulla linea Portomaggiore-Dogato] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20161001160244/http://www.fer.it/wp-content/uploads/2016/09/Breve-nota-tecnica-Portomaggiore-Dogato.pdf |date=1 ottobre 2016 }}, di [[Ferrovie Emilia-Romagna]] (www.fer.it)</ref>, gestita prima dalla "gestione commissariale governativa della Ferrovia Bologna-Portomaggiore" (FBP) e in seguito dalla stessa FER. A marzo [[2012]] la linea risultava quasi completata, con i binari che si interrompevano a un chilometro dalla [[stazione di Portomaggiore]]; quest'ultimo impianto, di competenza di [[Rete Ferroviaria Italiana]] in quanto posto sulla [[ferrovia Ferrara-Rimini|Ferrara-Rimini]], necessitava di essere adeguato all'accoglimento del binario, ma i lavori non erano stati ancora effettuati a causa di un mancato accordo fra l'azienda statale e quella emiliana<ref>{{cita web| url=http://www.striscialanotizia.mediaset.it/video/videoextra.shtml?14980
Nel
[[File:
Nei primi [[anni 2000]]
Nell'ambito di tali lavori, nel febbraio
Nel
Nel febbraio
Il 15 dicembre 2013
Il 1º gennaio 2020, [[Trenitalia Tper]] è subentrata a [[TPER]] nella gestione dell'esercizio ferroviario.
===Elettrificazione della linea===
Come per la linea [[Ferrovia Parma Suzzara|Parma-Suzzara]] l'intera tratta di 52 km. viene [[Linea aerea di contatto|elettrificata]]<ref>{{cita web|url=https://fer.it/verso-la-completa-transizione-energetica/|titolo=Verso la completa transizione energetica sulla Ferrara-Codigoro|data=30 ottobre 2024}}</ref> a 3 kV a partire dalla fine 2024 con un finanziamento di 42 milioni di [[euro]] provenienti dal [[Fondo per lo sviluppo e la coesione]] e dalla regione [[Emilia-Romagna]]. Le stazioni di [[Stazione di Codigoro|Codigoro]], [[Stazione di Migliarino|Migliarino]] e [[Stazione di Quartesana|Quartesana]] ospiteranno le [[Sottostazione elettrica|sottostazioni elettriche]] per l'alimentazione della linea.<ref>{{cita web|url=https://mobilita.regione.emilia-romagna.it/notizie/2024/marzo/partono-i-lavori-per-l2019elettrificazione-della-linea-ferroviaria-ferrara-codigoro-nel-2025-viaggi-a-zero-emissioni|titolo=Partono i lavori per l'elettrificazione della linea ferroviaria Ferrara-Codigoro: nel 2025 viaggi a zero emissioni|data=29 aprile 2024}}</ref>. Ottenute le autorizzazioni [[Agenzia nazionale per la sicurezza delle ferrovie e delle infrastrutture stradali e autostradali|Ansfisa]] (in linea viene attivata anche la [[Sistema Controllo Marcia Treno|SCMT]]) per metà del 2026 risulterà operativa.
== Caratteristiche ==
La ferrovia è dotata di [[binario ferroviario|binario]] singolo a [[scartamento ferroviario|scartamento]] ordinario di 1435 [[millimetro|mm]]. La linea non è elettrificata; la trazione, inizialmente a vapore, fu affiancata e quindi sostituita da quella [[motore diesel|Diesel]].
I primi 3,3
=== Percorso ===
{{diagramma fer|percorso=
{{
{{Percorso_fer3|CONTgq|
{{Percorso_fer1|BHF|0+000|'''[[Stazione di Ferrara|Ferrara (RFI)]]'''|* 1862}}
{{Percorso_fer3|KDSTaq|ABZgr||||[[Deposito locomotive|DL]] Ferrara (RFI)}}
{{Percorso_fer1|hKRZWae|||fiume [[Po di Volano]]}}▼
{{Percorso_fer3||STR|exKINTa|||''raccordo Mercato Ortofrutticolo''<ref>{{Cita web|url=https://servizi.comune.fe.it/9981/attach/pua/docs/mof2r03_v2_relazione_illustrativa_r1.pdf|titolo=Relazione illustrativa e previsioni di spesa}}</ref>}}
{{Percorso_fer5|||eABZgl|exABZql|exKINTeq|||''raccordo Darsena di San Paolo''}}
{{Percorso_fer3|exCONTgq|eABZg+r||||[[Ferrovia Suzzara-Ferrara|per Suzzara]] (in costruzione<ref name=FER_feb2013/>)}}▼
{{Percorso_fer5|||mKRZo|uSTRq|uddHSTRg|||fiume [[Po di Volano]] / Darsena di San Paolo}}
{{Percorso_fer1|eHST||[[Stazione di Ferrara Aleotti|Ferrara Aleotti]]|* 2006 † 2011}}▼
▲{{
{{Percorso_fer1|eBHF||[[Stazione di Ferrara Porta Reno|Ferrara Porta Reno]]|† 2011}}▼
{{
{{Percorso_fer3|exLSTR|O1=exSTR+1|STR|O2=exSTRc4||||[[Ferrovia Ferrara-Rimini|per Rimini (RFI)]] vecchio tracciato in rifacimento sotterraneo}}
{{Percorso_fer1|HSTeBHF|5|[[Stazione di Ferrara Via Boschetto|Ferrara Via Boschetto]]|* 2013}}▼
▲{{
▲{{
{{Percorso_fer3|exSTR|O1=KSTRa~L|O12=lDST~L|STR|O2=KSTRa~R|O22=lDST~R||||[[Deposito locomotive|DL]] Ferrara (FER)}}
{{Percorso_fer3|exSTR|O1=BS2c1|SHI2g+r|}}
{{Percorso_fer3|exLKRWl|O1=exSTR|O12=KRW+l|exLKRW+r|O2=KRWgr||2+444||bivio Rivana * 2011}}
{{Percorso_fer5|CONTgq|STRr|STR|||||[[Ferrovia Ferrara-Rimini|per Rimini (RFI)]]}}
{{Percorso_fer1|hKRZWae|4+318||canale [[Po di Primaro#Canale Primaro|Primaro]]}}
▲{{Percorso_fer1|HSTeBHF|
{{Percorso_fer1|eHST||''Ferrara Via S.Bartolo''}}
{{Percorso_fer1|BHF|7+042|[[Stazione di Ferrara Città del Ragazzo|Ferrara Città del Ragazzo]]|* 2011}}
{{Percorso_fer3||eKRWgl|exKRW+r|||variante * 2012}}
{{Percorso_fer3||HST|exSTR|10+232|[[Stazione di Ferrara Cona Ospedale|Ferrara Cona Ospedale]]|* 2012}}
{{Percorso_fer3||eKRWg+l|exKRWr
{{Percorso_fer1|
{{Percorso_fer3|exKINTaq|eABZg+r||||''raccordo Ecologipac (ex Cooperativa Ortofrutticola Cona)''}}
{{Percorso_fer1|BHF|13+802|[[Stazione di Quartesana|Quartesana]]}}▼
{{Percorso_fer1|BHF|
{{Percorso_fer1|
{{Percorso_fer1|
{{Percorso_fer1|HSTeBHF|
{{Percorso_fer1|
{{Percorso_fer1|hKRZWae|||Canale S. Nicolò Medelana}}
{{Percorso_fer3||emABZg+l|uexCONTfq|||[[Tranvia Ferrara-Codigoro|Tranvia per Ferrara]] † 1932}}▼
{{
{{Percorso_fer3|exCONTgq|
{{Percorso_fer3|uexCONTgq|emABZgr||||[[Tranvia Ostellato-Porto Garibaldi|Tranvia per Porto Garibaldi]] † 1945}}▼
{{Percorso_fer1|
▲{{Percorso_fer3||emABZg+l|uexCONTfq|||''[[Tranvia Ferrara-Codigoro|Tranvia per Ferrara]]'' † 1932}}
{{Percorso_fer1|HST|37|[[Stazione di Valcesura|Valcesura]]}}▼
{{Percorso_fer3||
{{Percorso_fer3||emABZgl|uexCONTfq|||''[[Tranvia Ferrara-Codigoro|Tranvia per Codigoro]]'' † 1931}}
▲{{Percorso_fer1|HSTeBHF|39|[[Stazione di Migliaro|Migliaro]]}}
▲{{Percorso_fer3|uexCONTgq|emABZgr||||''[[Tranvia Ostellato-Porto Garibaldi|Tranvia per Porto Garibaldi]]'' † 1945}}
{{Percorso_fer1|BHF|42+456|[[Stazione di Massafiscaglia|Massafiscaglia]]}}▼
{{Percorso_fer1|
{{Percorso_fer1|
{{Percorso_fer1|
{{Percorso_fer1|
{{Percorso_fer3||eABZgl|exKINTeq|36+510||''raccordo Officine di Migliaro - Decotrain S.p.A.''}}
{{Percorso_fer1|HSTeBHF|38+746|[[Stazione di Migliaro|Migliaro]]}}
{{Percorso_fer3|exKINTaq|eABZg+r||||''raccordo Cooperativa Deltafrutta''}}
{{Percorso_fer1|eBHF|XX+xxx|''Codigoro Darsena''|* 1946 † 1946}}
{{Percorso_fer1|KBHFxe|52+187|'''[[Stazione di Codigoro|Codigoro]]'''}}
{{Percorso_fer3||exABZgl|exKDSTeq|||''[[Deposito locomotive|DL]] Codigoro''}}
{{Percorso_fer1|exSPLa|59+xxx||''Zona industriale [[Pomposa (Codigoro)|Pomposa]]''}}
{{Percorso_fer1|exv-STR|O1=exvKSTRe-|O12=exlvINT-|||''raccordo Kastamonu Italia S.p.A. (ex Falco)''}}
{{Percorso_fer1|exv-KSTRe|O1=exlv-INT|||''raccordo [[Valfrutta]] - [[Conserve Italia]]''}}
}}
Da [[Ferrara]] a [[Ostellato]] la linea segue un andamento in direzione est-sudest; in seguito curva decisamente verso nordest, affiancando il [[Po di Volano]] e oltrepassandolo infine
Nel tratto da Ferrara a Ostellato la ferrovia è prevalentemente rettilinea, con poche curve e tutte di grande raggio. Da Ostellato il percorso diventa più tortuoso, con curve di raggio fino a 250-300 metri.<ref name="cinquantanni-61">{{cita|Cacozza e Damiani|p. 61}}.</ref>
▲Da [[Ferrara]] a [[Ostellato]] la linea segue un andamento in direzione est-sudest; in seguito curva decisamente verso nordest, affiancando il [[Po di Volano]] e oltrepassandolo infine con un [[ponte girevole]] presso [[Codigoro]].
Tra Migliarino e Valcesura, la ferrovia sovrappassa il Canale Navigabile (parte dell'[[Idrovia Ferrara-Ravenna]]) con un nuovo ponte in travata di ferro, predisposto per essere eventualmente reso girevole. A [[Codigoro]] la linea scavalca il [[Po di Volano]] con un [[ponte girevole]] ferroviario, l'unica struttura di questo tipo esistente in Italia.<ref name="cinquantanni-61"/>
Presso [[Dogato]] interseca la [[Strada statale 495 di Codigoro]], che poi sottopassa nuovamente (due volte) a [[Migliarino]].▼
▲Presso [[Dogato]] la ferrovia interseca la [[Strada statale 495 di Codigoro]], che poi sottopassa nuovamente (due volte) a [[Migliarino]].
La
La linea prosegue oltre la stazione terminale di Codigoro come raccordo, lungo circa 6 km, fino alla zona industriale di Pomposa. Al [[2022]], il raccordo è in sospensione d'esercizio.<ref name="retefer"/>
L'andamento planimetrico del tracciato è pianeggiante, con una pendenza massima del 6,5 [[per mille]] tra Massa Fiscaglia e Codigoro.<ref name="cinquantanni-63">{{cita|Cacozza e Damiani|p. 63}}.</ref>
===Materiale rotabile===
Per la dotazione originaria della linea venne acquisito un parco di carri e carrozze realizzato dalle [[Officine Bagnara]] in sostituzione di quello, vetusto, in servizio sulla precedente tranvia<ref>Valentina Vecchiattini, ''[http://www.provincia.fe.it/annuario99/pagineannuario/partequarta2cds.htm Gestione Governativa Ferrovie Padane - L'infrastruttura ferroviaria] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150924082553/http://www.provincia.fe.it/annuario99/pagineannuario/partequarta2cds.htm |date=24 settembre 2015 }}'', in ''Annuario socio economico ferrarese'', 1999. URL consultato nel dicembre 2015.</ref>.
==== Trazione a vapore ====
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* [[Automotrice ALn 668]];
* [[Pesa ATRIBO|Autotreno Pesa ATR 220]].
=== Raccordi merci ===
Al [[1984]] risultavano attivi tre raccordi industriali: della Cooperativa Deltafrutta (a Massa Fiscaglia), della Cooperativa Ortofrutticola Cona (a Quartesana) e della Agip-Liquigas (in linea, al km 5+980). Inoltre, lo stabilimento Fox-Bompani, con propri carrelli stradali, prelevava e consegnava i carri direttamente alla stazione di Ostellato. Risultava invece cessato, da pochi anni, il trasporto merci da parte degli zuccherifici di Migliarino e Codigoro, in seguito alla loro chiusura.<ref name="cinquantanni-68-70">{{cita|Cacozza e Damiani|pp. 68-70}}.</ref>
==Note==
{{references}}
== Bibliografia ==▼
* {{cita libro|titolo = I cinquant'anni della Gestione Governativa Ferrovie Padane|curatore=Daniele Cacozza e Marco Damiani, Comitato per la Storia delle Ferrovie e Tramvie (C.S.F.T.) Bologna|città = Ferrara|anno = 1984|ISBN =no|sbn =
==Voci correlate==
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* [[Tram interurbano]]
* [[Linee tranviarie italiane]]
▲== Bibliografia ==
▲* {{cita libro|titolo = I cinquant'anni della Gestione Governativa Ferrovie Padane|curatore=Daniele Cacozza e Marco Damiani, Comitato per la Storia delle Ferrovie e Tramvie (C.S.F.T.) Bologna|città = Ferrara|anno = 1984|ISBN =no|sbn = IT\ICCU\CFI\0085463|editore=Gestione Governativa Ferrovie Padane|cid = Cacozza e Damiani}}
==Altri progetti==
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== Collegamenti esterni ==
* {{cita web| url=http://www.fer.it/wp-content/uploads/2023/05/FL_208_Ferrara_Codigoro_FER.D.FL_.008.09.pdf| titolo=FER - Fascicolo Linea 208 - Ferrara-Codigoro|formato=PDF}}
* {{cita web| url=http://www.ilmondodeitreni.it/lineeferroviarie/ferrara-codigoro.html| titolo=Il mondo dei treni - La Ferrara-Codigoro}}
* {{cita web| url=http://www.fer-online.it/it/viaggia/linee/FerraraCodigoro| titolo=FER - Ferrovie Emilia Romagna. Ferrara Codigoro| urlmorto=sì| urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120801044611/http://www.fer-online.it/it/viaggia/linee/FerraraCodigoro}}
* {{cita web|url=http://www.provincia.fe.it/download/FER.pptm?server=sd2.provincia.fe.it&db=/intranet/internet.nsf&uid=2AA4A4BE0B7D1120C1257926002BB696|titolo=Presentazione dei Lavori di ammodernamento della Ferrovia Ferrara-Codigoro|urlmorto=sì}}
{{Portale|Emilia|trasporti}}
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