Bugatti Veyron: differenze tra le versioni
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|bandiera = FRA
|costruttore = Bugatti
|tipo =
|inizio_produzione = 2005
|antenata = Bugatti EB110
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Fine di una storia, venduto l'ultimo esemplare|accesso = 26 settembre 2017|data = 23 febbraio 2015}}</ref>
|stelleEU =
|stelleEUanno =
<!-- Sezione dimensioni e pesi --> |lunghezza = 4466
|larghezza = 1998
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|passo = 2710
|peso = a vuoto 1880
<!-- Sezione altro -->
|altre_versioni = [[Targa (automobile)|Targa]]
|assemblaggio = [[Molsheim]]
|progetto =
|design = Hartmut Warkuss
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}}
La '''Bugatti Veyron EB 16.4''' è un'[[automobile]] sportiva ad alte prestazioni, prodotta dalla [[casa automobilistica]] [[Francia|francese]] [[Bugatti]] dal 2005 al 2015.
== Caratteristiche ==
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Dal 1º aprile 2006 il prezzo della coupé è salito a 1.100.000 euro, mantenendo le stesse condizioni contrattuali. Per tutti gli interventi di manutenzione, inoltre, è necessario portare l'auto allo stabilimento di produzione.
Alla fine del 2013 è stato rivelato che, nonostante l'alto prezzo, ogni Veyron venduta causava una perdita di 6,27 milioni di dollari (4.600.000 euro circa) al [[Volkswagen Aktiengesellschaft|gruppo Volkswagen]], proprietario del marchio, per una perdita complessiva di 1,7 miliardi di [[Euro]].<ref>
La produzione termina all'inizio del 2015; l'ultima Veyron assemblata riporta sotto lo spoiler la dicitura "La Finale".<ref>[http://www.alvolante.it/news/bugatti-la-finale-ultima-veyron-339661/ Bugatti, prodotta l'ultima Veyron]</ref> "La Finale", esposta al Salone dell'automobile di Ginevra, richiama esteticamente la prima Veyron, con un mix di colore rosso nero<ref>{{Cita web|autore = Paolo Morandi|url = http://www.cavallivapore.it/2015/bugatti-veyron-la-finale-una-storia-di-oltre-450-000-cavalli/|titolo = Bugatti Veyron “La Finale”: una storia di oltre 450.000 cavalli…|accesso = |data = }}</ref>
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== Specifiche tecniche ==
[[File:Bugatti Veyron-salzburg.jpg|thumb|Il motore W16]]
La Veyron monta un [[motore W16]] di 7.993 cm³ di [[cilindrata]] (86 mm di [[alesaggio]] x 86 mm di [[corsa (meccanica)|corsa]]), composto da due coppie di due bancate a V stretta di quattro [[cilindro (meccanica)|cilindri]] ciascuna disposte tra loro con un angolo di 90°. Ogni cilindro ha quattro [[Valvola a fungo|valvole]], per un totale di 64. Il propulsore è [[sovralimentazione|sovralimentato]] mediante quattro [[Turbocompressore|turbocompressori]], grazie ai quali eroga 1001 [[cavallo vapore|CV]] (1200 CV nelle versioni Super Sport e Grand Sport Vitesse) di [[potenza (fisica)|potenza]] massima dichiarata a 6.000 giri al minuto<ref>In realtà, secondo uno dei tecnici, la potenza effettiva è maggiore e si avvicinerebbe a 1.060 CV, ma è stata dichiarata la cifra simbolica di 1001 in quanto questa era la promessa data negli annunci ufficiali della casa quando lo sviluppo non era ancora stato completato</ref>, con un [[rapporto potenza-peso]] di circa 532 cavalli vapore/t, una [[potenza specifica]] di 150,0 CV/litro, e una [[Coppia motrice|coppia]] massima di 1.250 Nm a 2200 giri/minuto. Il progetto del W16 è in realtà derivato da quello del W8 montato sulla [[Volkswagen Passat#Quinta serie (1997-2005)|quinta serie della Volkswagen Passat]], la cui cilindrata unitaria (ossia la cilindrata di ciascun cilindro) corrisponde a quella del W16.
La potenza del motore viene trasmessa alle ruote attraverso un [[cambio (meccanica)|cambio]] di tipo [[Direct-Shift Gearbox|DSG]] a doppia frizione a sette marce, attuato da paddle posti dietro al volante; il tempo di cambiata è di 150 ms: in pratica in ogni momento sono in presa due marce simultaneamente. La trazione è [[trazione integrale|integrale]] permanente, con un [[giunto viscoso]] centrale prodotto dalla svedese Haldex. Gli [[pneumatico|pneumatici]] run-flat, prodotti da [[Michelin]], sono progettati specificamente per sopportare la velocità massima della Veyron, e hanno l'inusuale misura di 245/690 R20,47 all'anteriore e 365/710 R21,26 al posteriore. Un treno di gomme dura in media novemila chilometri e costa approssimativamente quindicimila euro.
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== Guidabilità ==
La vettura manifesta un eccessivo [[ritardo del turbo]]; un buon assorbimento delle [[Sospensione (meccanica)|sospensioni]] "di primo grado" (avvallamenti, variazioni di [[Campanatura|camber]] eccetera) e un mediocre assorbimento di "secondo grado" (sconnesso, brevi asperità); una bassa stabilità ad alte velocità; spazi di frenata, invece, ridotti.<ref>{{en}} [http://www.foonews.net/it-discussioni-auto-mod/2036185-gordon-murray-bugatti-veyron.html Prova di Foonews] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130403004337/http://www.foonews.net/it-discussioni-auto-mod/2036185-gordon-murray-bugatti-veyron.html |data=3 aprile 2013 }}</ref>
== Produzione ==
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=== Sang Noir ===
È una versione ispirata alla [[Bugatti Tipo 57|Tipo 57 Atlantic]], un modello degli anni '30, e anch'essa è una caratterizzazione solo estetica. La verniciatura è nero opaco, con inserti di [[fibra di carbonio]] a vista e specchietti e griglia del radiatore in [[alluminio]], inserti interni in [[Alcantara (materiale)|alcantara]] e un disegno esclusivo dei cerchi. La produzione di questa particolare versione è stata limitata a quindici esemplari.<ref>{{cita web|url=http://www.autoblog.it/post/13774/bugatti-veyron-sang-noir-potenza-in-abito-scuro|titolo=La Sang Noir su Autoblog|accesso=28 agosto 2008|dataarchivio=2 dicembre 2008|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20081202075740/http://www.autoblog.it/post/13774/bugatti-veyron-sang-noir-potenza-in-abito-scuro|urlmorto=sì}}</ref>
Nell'agosto del 2011 è stata realizzata un 16º esemplare della versione Sang Noir. Per la realizzazione è stata usata una Veyron Grand Sport.<ref>{{cita web|url=http://supercarteam.com/bugatti-veyron-super-sport-sang-noir-ufficiale/|titolo=Bugatti Veyron Super Sport Sang Noir, ufficiale
=== Veyron del Centenario ===
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