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[[File:Chelmno Gas Van.jpg|thumb|Uno dei ''Gaswagen'' [[Magirus|Magirus-Deutz]] nel [[campo di sterminio di Chełmno]], con i gas di scarico deviati nel compartimento posteriore sigillato dove le vittime venivano rinchiuse. Questo particolare furgone non fu modificato, ma dà una buona idea del processo.]]
Un '''''Gaswagen''''' (traducibile dal [[lingua tedesca|tedesco]] come "camion del gas", {{Russo|душегубка|dushegubkadushegùbka}}) è un particolare tipo di [[autocarro]] senza finestre rinominato dai prigionieri "'''camion della morte'''" e dalla popolazione civile e ledalle autorità del posto chee «lidalla vedeva comparire» comepopolazione "'''macchinemacchina della morte'''",<ref>«''Ho fatto mimetizzare le macchine del gruppo D da carrozzoni viaggianti, facendo applicare su ciascun lato delle macchine piccole e grandi, rispettivamente una o due imposte come se ne vedono spesso nelle case rustiche di campagna. Le macchine erano diventate così note che non solo le autorità , ma anche la popolazione civile le definiva "macchine della morte" appena le vedeva comparire. Secondo me anche se mimetizzate, non potranno a lungo andare essere tenute segrete''». - Kiev 15-5-1942, posta militare n. 32704, pratica di stato segreta, indirizzata all'SS-Obersturmbannführer Rauff - Berlino. Mittenteː dott.Becker SS-Untersturmführer, documento nazista riportato dallo storico tedesco {{cita libro | nome=Reimund | cognome=Schnabel | titolo=Il disonore dell'uomo, pag. 255 | anno=1962 | editore=Lerici editori | città=Milano}}</ref>, utilizzatousato dai [[nazismo|nazisti]] «per uccidere ebrei e altri prigionieri»<ref name="yadvashem.org">{{cita web |url=http://www.yadvashem.org/odot_pdf/Microsoft%20Word%20-%206236.pdf |titolo=Shoah Resource Center - Gas Vans |sito=yadvashem.org}}</ref> che ha anticipato le [[camera a gas#Camere a gas naziste|camere a gas]] per lo sterminio di un grande numero di [[Ebraismo|ebrei]] durante la [[seconda guerra mondiale]]; è difficile stimare il numero delle vittime, ma [[Yad Vashem]] parla di circa {{M|700000}} persone gassate.<ref name="yadvashem.org" />.
==Ipotesi sull'utilizzo di ''Gaswagen'' nell'Unione Sovietica==
Secondo alcuni autori inglesi, i sovietici usarono qualche prototipo di ''Gaswagen'' durante le [[grandi purghe]] [[Stalinismo|staliniste]] negli [[anni 1930|anni trenta]].<ref name="cath_merr">Catherine Merridale. ''Night of Stone: Death and Memory in Twentieth-Century Russia.'' Penguin Books, 2002 ISBN 0-14-200063-9 p. 200</ref> Il capo della sezione [[Mosca (Russia)|moscovita]] del [[Narodnyj komissariat vnutrennich del |Commissariato del popolo per gli affari interni]] (NKVD) Isay D. Berg avrebbe avuto l'idea di soffocare gruppi di prigionieri con fumi provenienti dal motore di un camioncino apparentemente adibito al trasporto di pane, come alternativa alla fucilazione. I cadaveri gassati sarebbero stati poi sistematifiniti nelle [[fossa comune|fosse comuni]] di ButovoBùtovo, dove si stima che un totale di circa {{M|20000}} condannati sarebbero stati sepolti e successivamente bruciati.<ref name="tim_colt">Timothy J. Colton. ''Moscow: Governing the Socialist Metropolis.'' Belknap Press, 1998. ISBN 0-674-58749-9 [http://books.google.com/books?id=lXM2H6tWHskC&pg=PA286&dq=gas+chamber+butovo&ei=bTrHSpm3EJeIyQSl6p32Aw#v=onepage&q=gas%20chamber%20butovo&f=false p. 286]</ref> Tuttavia questeQueste notizie sono state contestate , però, da altri storici ,: ad esempio lo storico, A. A. Milchakov sostiene che siaè difficile provare la paternità di Berg sul ''Gaswagen '' perché Berg fu a sua volta vittima della [[ Grandegrande purga]] del [[1939]].<ref>{{Cita libro |nome= А.И.|cognome=Солженицын |titolo=Двести лет вместе |volume=2 |città=Москва |editore=Русский путь |anno=2002 |lingua=ru|pagine=297|isbn=5-85887-151-8}}</ref> ▼
Secondo alcuni autori inglesi, dei prototipi di Gaswagen furono usati dai sovietici durante le [[Grandi purghe]] [[Stalinismo|staliniste]] negli [[anni 1930|anni trenta]].<ref name="cath_merr">Catherine Merridale. ''Night of Stone: Death and Memory in Twentieth-Century Russia.'' Penguin Books, 2002 ISBN 0-14-200063-9 p. 200</ref>
▲Il capo della sezione [[Mosca (Russia)|moscovita]] del [[Narodnyj komissariat vnutrennich del]] (NKVD) Isay D. Berg avrebbe avuto l'idea di soffocare gruppi di prigionieri con fumi provenienti dal motore di un camioncino apparentemente adibito al trasporto di pane, come alternativa alla fucilazione. I cadaveri gassati sarebbero stati poi sistemati nelle [[fossa comune|fosse comuni]] di Butovo, dove si stima che un totale di circa {{M|20000}} condannati sarebbero stati sepolti e successivamente bruciati.<ref name="tim_colt">Timothy J. Colton. ''Moscow: Governing the Socialist Metropolis.'' Belknap Press, 1998. ISBN 0-674-58749-9 [http://books.google.com/books?id=lXM2H6tWHskC&pg=PA286&dq=gas+chamber+butovo&ei=bTrHSpm3EJeIyQSl6p32Aw#v=onepage&q=gas%20chamber%20butovo&f=false p. 286]</ref> Tuttavia queste notizie sono state contestate da altri storici, ad esempio lo storico A. A. Milchakov sostiene che sia difficile provare la paternità di Berg sul Gaswagen perché Berg fu a sua volta vittima della [[Grande purga]] del [[1939]].<ref>{{Cita libro |nome= А.И.|cognome=Солженицын |titolo=Двести лет вместе |volume=2 |città=Москва |editore=Русский путь |anno=2002 |lingua=ru|pagine=297|isbn=5-85887-151-8}}</ref>
==''Gaswagen'' durante il nazismo==
[[File:Walter Rauff.png|thumb|[[Walter Rauff]], uno tra gli ideatori dei Gaswagen.]]
I camion erano prodotti da imprese tedesche quali la Diamond e, la [[Opel]] (in particolare il modello [[Opel Blitz|Blitz]]) e dalla svizzerala [[Adolph Saurer|SaurerMagirus-Deutz]], nonché dalla austriaca Österreichische Saurerwerke. Il funzionamento era abbastanza semplice.: Questoil tipoveicolo di veicoli aveva la capacità dipoteva contenere stipate un certo numero di persone nel cassone posteriore. Questo veniva sigillato internamente, ed il cassone, in cui veniva fatto confluire il gas di scarico del motore,; funzionavafungeva quindi da camera a gas, uccidendo le personevittime alloggiate al suostipate all'interno con l'azione del [[monossido di carbonio]] (CO).<ref>[http://www.luzappy.eu/shoah_5d/04_storia_sterminio.htm Lo sterminio degli ebrei<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>
Dato che questii camion spesso necessitavano di manutenzione, i prigionieri potevano vedere come erano costruiti, anche al loro interno. Dalle loro testimonianze si sa che questi mezzi presentavanoavevano un lungo tubo di scarico,scappamento checollegato faceva sì che il gas di scarico fuoriuscito rientrasse all'interno delal vano di carico, dovee i condannati ricevevanovenivano ilasfissiati lorodai velenogas di scarico.<ref name=simon>[http://www.ilpaesedeibambinichesorridono.it/storia_simon.htm La storia di Simon<!-- Titolo generato automaticamente -->] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100109094014/http://www.ilpaesedeibambinichesorridono.it/storia_simon.htm |data=9 gennaio 2010 }}</ref>
AlIl suopavimento internoera ilcostituito camion presentava un pavimento inda assi di legno, come lenelle future "docce a gas",. Le pareti laterali di colore bianco, conavevano launa porta stagna perche non permetterepermetteva ai gas iniettati di fuoriuscire.<ref name=simon/>
[[Robert Mohr]], uno dei comandanti delle [[SS]], può essere indicato comeconsiderato uno degli artefici di questaquesto tipologiatipo di camion. Alla sua unità che operava nei pressi di Stalino (oggi [[Donec'k|Donèc'k]]) furono assegnati alcuni ''Gaswagen'', a proposito dei quali dichiarò:<ref name=olo>[http://www.olokaustos.org/bionazi/leaders/mohr.htm Robert Mohr<!-- Titolo generato automaticamente -->] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100629080123/http://www.olokaustos.org/bionazi/leaders/mohr.htm |data=29 giugno 2010 }}</ref>
{{citazione|Vidi soltanto esternamente il "camion del gas" del Sonderkommando che incontrai a Stalino. Era un grande veicolo grigio che assomigliava ad una specie di autobus senza finestre.|[[Robert Mohr]]}}
Altro ufficiale nazista implicato nello sviluppo di questi mezzi di distruzione di massa fu [[Walter Rauff]].
Fin dall'inizio siSi preferì usare questo sistema per eliminare i prigionieri fin dall'inizio. LePer la mentalità nazista le fucilazioni di massa erano anti-economiche per la mentalità nazista e richiedevano molto più tempo. Nonostante i suoi vantaggi rispetto alle armi tradizionali, questa tecnica presentava alcuni svantaggi. UnIl primo punto a sfavore era la lentezza con cui i condannati morivano: ci volevano circa 20 minuti prima che rimanessero completamente asfissiati. Inoltre, la loro morte non era per nulla tranquilla; morendo, le vittime morendo producevano forti urla, che, oltredisturbavano a disturbare,e potevano essere sentite anche da grandi distanze.
QuestoNegli sistemaanni diil uccisionemetodo fu abbandonato negli anni, poiché, data la sua lentezza, non riusciva a seguirestare al passo con il ritmo dellae la logica di sterminio nazista. OltretuttoPer giunta, alcunila procedura in sé e lo spostamento dei militaricorpi addettiinerti allodai sterminiocamion venivanoalle fosse comuni provocavano in alcuni addetti alle colpitiuccisioni dala depressione, e conseguentementepersino suicidi. Nel [[1943]] si suicidavano,scoprì ache causal'[[insetticida]] dello[[Zyklon spostamentoB]] deiusato corpiin inertiagricoltura daiera camionin allegrado fossedi comunivelocizzare le operazioni di sterminio. Dopo alcuni studi della [[Bayer]] e della [[IG Farben]] si passò all'impiego di questo fitofarmaco nelle camere a gas.
Anche per la loro lentezza nello sterminare i poveri destinati, nel [[1943]] si scoprì che un [[insetticida]] come lo [[zyklon B]] usato in agricoltura era in grado di velocizzare le operazioni di sterminio. Dopo alcuni studi della [[Bayer]] e della [[IG Farben]] si passò all'utilizzo di questo fitofarmaco nelle camere a gas.
===Esempi di utilizzo da parte dei nazisti===
====Polonia====
=====A Chełmno nad Nerem=====
Nel [[campo di sterminio di Chełmno]], nei pressi del piccolo paesepaesino di [[Chełmno nad Nerem]], in [[Polonia]], erano attivi tre (forse quattro) camion che venivano adoperati come camere a gas. Dei tre, unoUno poteva contenere fino a 150-175 persone (nel caso di bambini fino a 200) ed era probabilmente un [[Magirus]].<ref name=lager>{{Cita web |url=http://www.lager.it/chelmno.html |titolo=Chelmno - Kulmhof<!-- Titolo generato automaticamente --> |accesso=12 dicembre 2010 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110901020402/http://www.lager.it/chelmno.html |dataarchivio=1 settembre 2011 |urlmorto=sì }}</ref> Nel caso in cui si trasportassero bambini, il camion ne poteva contenere fino a 200. Gli altri due mezzi che erano, in grado di trasportare 100 uominiadulti, erano un Opel Blitz e un Diamond Reo.<ref name=simon/><ref name=lager/>
In un archivio delle SS fu trovato un documento che recita:
{{citazione|[...] Nel giro di sei mesi, tre di questi camion hanno "trattato" 97.000 "pezzi" senza inconvenienti di sorta.<ref>{{Cita web|url=http://www.monicacosta.net/lager_in_polonia.htm|titolo=Lager in Polonia|data=marzo 2018|accesso=1º settembre 2020|urlarchivio=https://archive.is/11Zi20120911090311/http://www.monicacosta.net/lager_in_polonia.htm|dataarchivio=11 settembre 2012|urlmorto=sì}}</ref>}}
=====A Kozminek=====
A fine novembre 1941 a [[Koźminek]] in Polonia 700 ebrei furono asfissiati mediante l'utilizzo dei ''Gaswagen'', nel [[campo di Bornhagen]]{{Chiarire|2=Bornhagen non si trova in Germania?}}.<ref name=storia/>
====Unione Sovietica====
=====A Rostov=====
A [[Rostov sul Don|Rostòv sul Don]], in [[Russia]], Mohr continuò le sue operazioni con i ''Gaswagen'' con l'aiuto di un tale di nome Heidelberger, dove. venneroVennero uccisi con il gas anche dei soldati russisovietici precedentemente catturati.<ref name=olo/>
====A Mineral'nye Vody====
Anche aA [[Mineral'nye Vody|Mineràl'nye Vòdy]] (Russia) furono utilizzati i camion furono adoperati per sterminare gli ebrei. In particolare, tra il 9 e il 10 settembre del [[1942]] vennero uccisi circa {{M|2000}} ebrei vennero uccisi, taluni fucilati, altri soffocati con il gas.<ref name=storia/>
====Ucraina====
=====A Stalino=====
A [[Stalino]] in [[Ucraina]] Robert Mohr iniziò la sua sperimentazione con un ''Gaswagen'', portato direttamente da [[Berlino]] sottoper ordine dell'Ufficio Centrale per la Sicurezza del Reich, dal SS-Hauptscharführer Sackenreuther, che successivamentesvolse ebbepoi il solo compito di farfarlo funzionare il camion. Il 30 settembre [[1941]] lei truppeveicoli ebberofurono messi a disposizione questidelle veicolitruppe.<ref name=storia>[http://www.storiaxxisecolo.it/deportazione/deportazionecampitede6f.htm deportazione: prima dei lager<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref> Tra il marzo e l'aprile [[1942]] grazie ad un camion di circa 5 tonnellate dalla capacità di circa 60 persone Mohr sterminò numerosi ebrei. Dopo l'uccisione le{{'}}''[[Einsatzgruppen]]'' dovevano rimuovere i cadaveri, spesso sporchi di urina e feci, e buttarli in un pozzo di una miniera.<ref name=olo/>
Tra il marzo e l'aprile [[1942]] grazie ad un camion di circa 5 tonnellate contenente circa 60 persone Mohr sterminò molti ebrei. Gli sterminatori dell{{'}}''[[Einsatzgruppen]]'' successivamente dovevano rimuovere i cadaveri, spesso sporchi di urina e feci, e buttarli in un pozzo di una miniera.<ref name=olo/>
=====A Poltava=====
A [[Poltava]], sempre in Ucraina, ai inizio''Gaswagen'' novembreentrarono 1941in furonofunzione utilizzatia perinizio lanovembre prima volta i Gaswagen1941.<ref name=storia/>
=====A Minsk=====
Anche a [[Minsk]] (Bielorussia) furono usati i ''Gaswagen''. InfattiIl il31 GeneralKommissar Bielorussoluglio [[Wilhelm Kube1942]] inil unGeneralKommissar comunicato del 31 lugliobielorusso [[1942Wilhelm Kube]] informainformò il suo superiore che nelle ultime dieci settimane sonoprecedenti erano stati eliminati, anche mediante l'utilizzo dei camion, {{M|55000}} ebrei, {{M|10000}} solo a Minsk tra il 29 e il 30 luglio.<ref name=storia/>
== Un dettagliato rapporto nazista sull'uso e lo scopo dei gaswagen ==
IL'impiego gaswagen,dei unGaswagen metodoper dilo sterminio di ebrei e altri prigionieri, il cui utilizzo doveva rimanereessere segreto, ma non rimase intale effettia talecausa perdi alcuni "rapporti" inviatiresoconti, regolarmente firmati dagli stessi nazisti e indirizzati ai loro superiori. Uno dei documenti più importanti ed esaustivi documentiche chene descrivono l'uso, lo scopo e i problemi dei gaswagen fu unil rapporto dettagliato contenuto in una lunga missiva inviata a [[Walter Rauff]], SS-Obersturmbannführer a Berlino, dal suo sottoposto dott.SS-Untersturmführer [[August Becker]] SS-Untersturmführer, chimico dell'[[RSHA]] (Reich Main Security Office), mentre era a Kiev. Tale rapporto è riportato dallo storico tedesco [[Reimund Schnabel]] alle pag.pagine 254 - 256 della sua opera ''Il disonore dell'uomo'' (titolo originaleː''Macht ohne Moral''); è classificato dal mittente come "Praticapratica di Stato segreta", codificata come posta militare n. 37 704 B.n. 40/42 e inviata da Kiev il 16 maggio 1942, e dove si fariferisce chiaroin riferimentomodo allachiaro all'attività dei "gruppi" [[Einsatzgruppen]].
=== Contenuto del rapporto ===
Il dott.dottor Becker annunciaparla ladell'avvenuta revisione terminatadei delle macchineveicoli dislocatedislocati presso il gruppo D e C e lamenta che mentre le macchine della prima serie possono essere utilizzate anche in condizioni atmosferichemeteorologiche non troppo cattivesfavorevoli, le Saurer appartenenti alladella seconda serie, soffrono lale pioggiaprecipitazioni perché slittano anche con una piccola pioggia chedi poteva durare ancheappena mezz'ora,. unaSuggerisce come soluzione, suggerisce, sarebbe quella di utilizzarlaadoperarle solo nel ''luogo di esecuzione'', che in genere si trovava adistava 10-15 km dalle vie di comunicazione ed, era già di suaper natura luogosé poco accessibile chee diventava davvero problematico se poi pioveva. Quindi fa notare che «''quando si portano in questo luogo i giustiziandi, essi si rendono subito conto di quanto sta per accadere e si inquietano, il che deve essere nei limiti del possibile evitato''»,. lL'unico metodo, ad avviso disecondo Becker, era «''caricarli sul posto di raccolta e quindi portarli via''». Quindi asserisceComunica di aver fatto mimetizzare i gaswagen del gruppo D come "carrozzoni viaggianti" con una o due imposte, visto che la popolazione del luogo e le autorità, appena le vedevano comparire, «''le definivadefinivano macchine della morte''». E aggiungeAggiunge che, a suo avviso, ancheseppur secamuffate, mimetizzate «''non potranno a lungo essere tenute segrete''» a lungo.
Il rapporto prosegue quindi con una descrizione di manicotti rotti dei gaswagen e della colata di due nuovi manicotti, dopo aver fatto creare una forma ottenuta dalla gente del luogo, convinta con "la persuasione e la corruzione", mentre per i guasti minori avrebbero provveduto "le nostre officine" con i tecnici dei Kommandos o dei gruppi d'azione. ▼
▲Il rapporto prosegue quindi conSegue una descrizione di manicotti rotti dei gaswagen e della colata di due nuovi manicotti, dopo aver fatto creare una forma ottenuta dalla gente del luogo, convinta con "la persuasione e la corruzione", mentre per i guasti minori avrebbero provveduto "le nostre officine" con i tecnici dei Kommandos o dei gruppi d'azione.
Il rapporto quindi prosegue «''Ho inoltre disposto che nei limiti del possibile tutti gli uomini stiano lontano dalle macchine durante le gasazioni perché non risentano degli eventuali gas che fuoriescono [...] Ho fatto rilevare ai comandanti del Sonderkommandos quali enormi danni psichici e igienici questo lavoro possa comportare per gli uomini, se non subito, più tardi. Gli uomini si lamentano con me di dolori di testa che insorgono dopo ogni scarico. Ciò nonostante non si intende rinunciare a questa disposizione, perché si teme che, affidando il lavoro ai detenuti, questi possono approfittare di un momento favorevole e fuggire [...]''» ▼
▲Il rapporto quindi prosegue : «''Ho inoltre disposto che nei limiti del possibile tutti gli uomini stiano lontano dalle macchine durante le gasazioni perché non risentano degli eventuali gas che fuoriescono [...] Ho fatto rilevare ai comandanti del Sonderkommandos quali enormi danni psichici e igienici questo lavoro possa comportare per gli uomini, se non subito, più tardi. Gli uomini si lamentano con me di dolori di testa che insorgono dopo ogni scarico. Ciò nonostante non si intende rinunciare a questa disposizione, perché si teme che, affidando il lavoro ai detenuti, questi possono approfittare di un momento favorevole e fuggire [...]''»
Becker chiede quindi istruzioni su come risolvere il problema, lamentando per ultimo che le gasazioni non vengono fatte secondo le regole.<br>
«''Per finire l'azione al più presto, i conduttori fanno andare il motore a tutto gas. In questo modo i giustiziandi muoiono per soffocamento e non, come previsto, per assopimento. Ho dimostrato che, manovrando le leve in modo giusto, la morte subentra più in fretta e i detenuti si addormentano placidamente. Non si sono più visti, come per il passato, volti contratti né escrezioni.''<br>
Becker chiede quindi istruzioni su come risolvere il problema, lamentando per ultimo che le gasazioni non vengono fatte secondo le regole: «''Per finire l'azione al più presto, i conduttori fanno andare il motore a tutto gas. In questo modo i giustiziandi muoiono per soffocamento e non, come previsto, per assopimento. Ho dimostrato che, manovrando le leve in modo giusto, la morte subentra più in fretta e i detenuti si addormentano placidamente. Non si sono più visti, come per il passato, volti contratti né escrezioni.''<br>''Nel corso della giornata odierna continua il mio viaggio verso il gruppo B, dove potranno pervenirmi ulteriori notizie'' - f.to dottor Becker, SS-Untersturmführer»
==Note==
[[Categoria:Nazismo]]
[[Categoria:Olocausto]]
[[Categoria:Einsatzgruppen]]
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