Locomotiva FS 746: differenze tra le versioni

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Il [[tender (treno)|tender]], a carrelli, era del tipo unificato da 22 tonnellate d'[[acqua]]. Il suo peso totale a pieno carico risultava di 50.100 kg, con 6.000 kg di [[carbone]] e una dotazione di 100 kg di attrezzi e ferri da fuoco.

==[[Deposito locomotive]] di assegnazione==

I primi [[Deposito locomotive|depositi]] di assegnazione dopo i collaudi furono nel [[1923]],

* [[Roma]] S.Lorenzo: 746.001-015

* [[Napoli]]: 746.016-029

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A partire dalla fine del [[1935]] in seguito alla elettrificazione della fondamentale tratta Napoli-Roma-Firenze le 746.xxx di queste due ultime località venne ripartite tra [[Ancona]], [[Salerno]] e [[Reggio Calabria]]. Ma elettrificata, entro il [[1937]], anche la [[Ferrovia Tirrenica Meridionale|linea ''Tirrenica meridionale'']], passarono lo [[Stretto di Messina]] venendo assegnate al [[Deposito locomotive di Catania]]. Nel [[seconda guerra mondiale|periodo bellico]], anche [[Torino]] ebbe una fugace dotazione di 746.xxx, ma già nel [[1957]] risultavano essere assegnate quasi tutte tra Ancona e Catania e in questi depositi conclusero verosimilmente la loro non lunga vita.

[[File:Locomotiva FS 746.038d038.jpg|miniatura|sinistra|Locomotiva FS 746.038 a Verona Porta Vescovo.]]

==Problemi tecnici e incidenti==