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|nome = Lufthansa

|immagine = D-ABYA Lufthansa B748 Brandenburg (44194206835).jpg

|didascalia = Un [[Boeing 747-8I]] di Lufthansa

|forma societaria = Aktiengesellschaft

|borse = {{Borsa di Francoforte|LHA|Deutsche Lufthansa}}

|data fondazione = 6 aprile [[1926]]

|forza cat anno = 1926

|luogo fondazione = [[Berlino]]

|fondatori =

|data chiusura =

|causa chiusura =

|nazione = DEU

|settore = trasporti[[Trasporto aereo]]

|prodotti = compagniaCompagnia aerea

|controllate =

|persone chiave = *Jens Ritter <small>([[Amministratore Delegato|AD]])</small>

*[[Air Dolomiti]]

*Dr. Jörg Beißel <small> ([[Direttore finanziario|CFO]]) </small>

*[[Austrian Airlines]]

*Karl Brandes <small> ([[Direttore operativo|COO]]) </small>

*[[Brussels Airlines]]

|dipendenti = 39.323

*[[Eurowings]]

|anno dipendenti = 2024

**[[Eurowings Europe]]

*[[Lufthansa Cargo]]

*[[Lufthansa CityLine]]

*[[Swiss International Air Lines|Swiss]]

**[[Edelweiss Air]]

*[[AeroLogic]] <small>(50%)</small>

*[[SunExpress]] <small>(50%)</small>

*[[LSG Sky Chefs]]

*[[Lufthansa Consulting]]

*[[Lufthansa Aviation Training]]

*[[Lufthansa Systems]]

*[[Lufthansa Technik]]

*[[Global Load Control]]

|gruppo = [[Lufthansa Group]]

|persone chiave = Carsten Spohr <small>([[Presidente del consiglio di amministrazione|Presidente]] e [[Amministratore Delegato|A.D.]])</small>

|dipendenti = 138.353

|anno dipendenti = 2019

|slogan = ''Say yes to the world''.

|fatturato = 36,42€ 16.5 [[miliardi]] di [[Euro|€]]

|anno fatturato = 20192024

|utile netto =

|anno utile netto =

|tipo compagnia = di bandiera

|callsign = LUFTHANSA

|COA =

|inizio operazioni = 6 agosto [[1954]]

|fine operazioni =

|hub = *[[Aeroporto di Francoforte sul Meno|Francoforte sul Meno]]

*[[Aeroporto di Monaco di Baviera|Monaco di Baviera]]

|frequent = [[Miles & More]]

|flotta = 328307

|anno flotta = 20232025

|destinazioni = 220229

|anno destinazioni = 20232025

}}

'''Deutsche Lufthansa AG''', o più semplicemente '''Lufthansa''', è la principale [[compagnia aerea]] [[Germania|tedesca]] eper [[Compagnienumero aereedi piùpasseggeri granditrasportati dele mondo|terzadimensione compagniadella aereaflotta. delHa mondo]]come (prima[[hub inand [[Europaspoke|hub]], seguitaprincipale dalla compagnial'[[Aeroporto di bandieraFrancoforte britannicasul [[British AirwaysMeno]]) pere ''passeggericome perhub chilometrosecondario trasportatil'' nel [[2014]]aeroporto secondodi laMonaco [[Internationaldi Air Transport Association|IATABaviera]].

Lufthansa èfa parte e membro fondatore di [[Star Alliance]] (di cui è uno dei membri fondatori), una dellela più importantiimportante alleanze[[alleanza globali tradi compagnie aeree]]. Il [[Lufthansa Group|Gruppo Lufthansa,]] ha al possiede2025 una flotta di oltre 340900 aerei e circa 117110.000 personedipendenti in tutto il mondo.<ref name="companyportrait">{{Cita web|url=http://konzern.lufthansa.com/en/company.html|titolo=Lufthansa Company portrait|accesso=20 maggio 2011|lingua=en|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110517172642/http://konzern.lufthansa.com/en/company.html}}</ref>, ha per [[hub and spoke|hub]] principale l'[[Aeroporto di Francoforte sul Meno]] e per hub secondario l'[[aeroporto di Monaco di Baviera]].

== Storia ==

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=== Dopoguerra e anni '50 ===

[[File:Convair 340-61 D-ACAD Lufthansa LAP 03.09.55 edited-2.jpg|sinistra|miniatura|Un [[Convair CV-340]] nel 1954.]]

Lufthansa fa risalire le sue origini al 1926, quando la Deutsche Luft Hansa A.G. (designata come Deutsche Lufthansa dal 1933 in poi) si formò a Berlino.<ref>{{Cita web|url=https://www.lufthansagroup.com/en/company/history.html|titolo=History|autore=Lufthansa Group|sito=Lufthansa Group|lingua=en|accesso=31 gennaio 2021}}</ref> DLH, come era nota, era la [[compagnia di bandiera]] della Germania fino al 1945 quando tutti i servizi furono terminati in seguito alla sconfitta della Germania nazista; era stato dimostrato che la Deutsche Luft Hansa faceva affidamento sull'uso del lavoro forzato e ospitava lavoratori forzati sul sito dell'aeroporto di Tempelhof.<ref>{{Cita pubblicazione|autore=|nome=Maria Theresia|cognome=Starzmann|autore2=|autore3=|data=2015|titolo=The Materiality of Forced Labor: An Archaeological Exploration of Punishment in Nazi Germany|rivista=International Journal of Historical Archaeology|volume=19|numero=3|pp=647–663647-663|lingua=en|accesso=31 gennaio 2021|url=https://www.jstor.org/stable/24572806}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.thf-berlin.de/en/___location-information/history-of-___location/national-socialism/forced-labourers/|titolo=FORCED LABOURERS|lingua=en|accesso=31 gennaio 2021|dataarchivio=24 febbraio 2021|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20210224204414/https://www.thf-berlin.de/en/___location-information/history-of-___location/national-socialism/forced-labourers/|urlmorto=sì}}</ref> Nel tentativo di creare una nuova compagnia aerea nazionale, la Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Luftag), venne fondata a Colonia il 6 gennaio 1953, con molti dei suoi dipendenti che avevano lavorato per la Lufthansa prebellica; questi includevano Kurt Weigelt, un nazista condannato per crimini di guerra che prestava servizio nel consiglio della nuova Lufthansa, e Kurt Knipfer, un membro del [[Partito Nazista|partito nazista]] dal 1929 che guidò Luft Hansa dal 1933 al 1945.<ref>{{Cita web|url=https://www.dw.com/en/why-lufthansa-reduces-its-nazi-past-to-a-sidenote/a-19115716|titolo=Why Lufthansa reduces its Nazi past to a sidenote {{!}} DW {{!}} 14.03.2016|autore=Deutsche Welle (www.dw.com)|sito=DW.COM|lingua=en|accesso=31 gennaio 2021}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://ns-reichsministerien.de/2020/04/13/kurt-knipfer/|titolo=Kurt Knipfer|autore=Tobias Rieger|sito=Beamte nationalsozialistischer Reichsministerien|data=13 aprile 2020|lingua=de|accesso=31 gennaio 2021}}</ref>

Alla [[Germania Ovest]] non era stata ancora concessa la sovranità sul suo spazio aereo, quindi non si sapeva quando la nuova compagnia aerea sarebbe diventata operativa. Tuttavia, nel [[1953]], Luftag ordinò quattro [[Convair CV-340]] e quattro [[Lockheed L-1049 Super Constellation]] e istituì una base di manutenzione all'[[Aeroporto di Amburgo-Fuhlsbüttel|aeroporto di Amburgo]] gestita da [[Lufthansa Technik]]. Il 6 agosto [[1954]], Luftag acquisì il nome e il logo della liquidata Deutsche Lufthansa per DM 30.000 (equivalenti a {{m|38000|u=€}} oggi), continuando così la tradizione.

Il 1º aprile 1955 Lufthansa ottenne l'approvazione per avviare voli interni di linea, collegando [[Amburgo]], [[Düsseldorf]], [[Francoforte sul Meno]], [[Colonia (Germania)|Colonia]] e [[Monaco di Baviera|Monaco]]. I voli internazionali iniziarono il 15 maggio 1955 per [[Londra]], [[Parigi]] e [[Madrid]], seguiti dai voli per [[New York]] dal 1º giugno di quell'anno e attraverso l'Atlantico meridionale dall'agosto 1956.<ref>{{Cita web|url=http://wissen.spiegel.de/wissen/image/show.html?did=31970381&aref=image035%2FE0435%2FSP19552232-T2P-31970381.pdf&thumb=false|titolo=Luftfahrt|sito=web.archive.org|data=26 ottobre 2011|lingua=de|accesso=31 gennaio 2021|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20111026051119/http://wissen.spiegel.de/wissen/image/show.html?did=31970381&aref=image035%2FE0435%2FSP19552232-T2P-31970381.pdf&thumb=false|urlmorto=sì}}</ref> Nell'agosto 1958, quindici 1049G e 1649 di Lufthansa decollavano dalla Germania ogni settimana per il [[Canada]] e gli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]], tre 1049G per il Sud America, tre per [[Teheran]] e uno per [[Baghdad]]. Parallelamente, la compagnia aerea avviò anche una campagna di marketing. Le sfide consistevano nell'incoraggiare i viaggiatori a considerare di visitare il paese sulla scia della seconda guerra mondiale, oltre a offrire servizi ad altre nazioni tramite l'hub dell'aeroporto di Francoforte. Più specificamente, gli sforzi di Lufthansa riflettevano lo sviluppo di una forma moderna di consumismo e pubblicità attraverso la vendita di viaggi aerei. Nel 1963, la compagnia aerea, inizialmente limitata nei suoi sforzi di pubbliche relazioni, era diventata un'importante immagine della Germania Ovest all'estero.

Lo status speciale di Berlino significava che Lufthansa non poté volare verso nessuna delle due parti di Berlino fino alla riunificazione tedesca nel 1990. Inizialmente si pensava fosse solo una questione temporanea (e con l'intenzione di spostare la sede della compagnia aerea e la base principale lì una volta che la situazione politica fosse cambiata ); la divisione tedesca si rivelò più lunga del previsto, il che portò gradualmente l'aeroporto di Francoforte a diventare l'hub principale di Lufthansa.

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Nel settembre 2009, Lufthansa ha acquistato [[Austrian Airlines]] con l'approvazione della Commissione europea.<ref>{{Cita web|url=https://www.breakingtravelnews.com/news/article/green-light-for-merger-of-austrian-airlines-and-lufthansa/|titolo=Green Light for Merger of Austrian Airlines and Lufthansa|sito=Breaking Travel News|lingua=en|accesso=31 gennaio 2021}}</ref>

L'11 giugno 2010 è iniziato il servizio tra Francoforte e Tokyo con gli A380.<ref>{{Cita web|url=https://www.lufthansagroup.com/en/press/news-releases/singleview/archive/2010/april/29/article/1691.html|titolo=Lufthansa A380 flights to Tokyo, Beijing and Johannesburg now bookable - News & Releases - Lufthansa Group|sito=web.archive.org|data=5 marzo 2016|lingua=en|accesso=31 gennaio 2021|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160305032942/https://www.lufthansagroup.com/en/press/news-releases/singleview/archive/2010/april/29/article/1691.html|urlmorto=sì}}</ref>

=== Anni 2010: crisi e ristrutturazione ===

[[File:Lufthansa Airbus A380 and Boeing 747 (16431502906).jpg|miniatura|I [[Boeing 747-8I]] e gli [[Airbus A380]], insieme agli [[Airbus A350-900]], costituiscono la colonna portante per i voli a lungo raggio della compagnia.]]

Dopo una perdita di 381 milioni di euro nel primo trimestre del 2010 e un'altra perdita di 13 milioni nel 2011 a causa della recessione economica e dei costi di ristrutturazione, Deutsche Lufthansa AG ha tagliato 3.500 posizioni amministrative o circa il 20% del totale impiegatizio di 16.800.<ref>{{Cita news|lingua=en|url=https://www.bloomberg.com/news/articles/2012-05-03/lufthansa-to-scrap-3-500-administrative-posts-after-losses-widen|titolo=Lufthansa to Scrap 3,500 Administrative Posts After Loss|pubblicazione=Bloomberg.com|data=3 maggio 2012|accesso=31 gennaio 2021}}</ref> Nel 2012, Lufthansa ha annunciato un programma di ristrutturazione chiamato SCORE per migliorare il proprio profitto operativo. Come parte del piano di ristrutturazione, la compagnia ha iniziato a trasferire tutti i voli a corto raggio al di fuori dei suoi hub di Francoforte, Monaco e Düsseldorf alla compagnia aerea ribattezzata [[Germanwings]].<ref>{{Cita web|url=http://www.lufthansagroup.com/en/press/news-releases/singleview/archive/2013/march/14/article/2388.html|titolo=Lufthansa on course with its SCORE programme - News & Releases - Lufthansa Group|sito=web.archive.org|data=12 ottobre 2013|lingua=en|accesso=31 gennaio 2021|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20131012040059/http://www.lufthansagroup.com/en/press/news-releases/singleview/archive/2013/march/14/article/2388.html|urlmorto=sì}}</ref>

Nel settembre 2013, Lufthansa Group ha annunciato il suo ordine per 59 aeromobili a fusoliera larga per un valore di oltre 14 miliardi di euro a prezzi di listino. All'inizio dello stesso anno, Lufthansa ha effettuato un ordine per 100 velivoli a fusoliera stretta di nuova generazione.<ref>{{Cita web|url=http://www.lufthansagroup.com/en/press/news-releases/singleview/archive/2013/september/19/article/2599.html|titolo=Modern, quiet and environmentally efficient: Lufthansa Group orders 59 ultra-modern wide-body Boeing 777-9X and Airbus A350-900 aircraft - News & Releases - Lufthansa Group|sito=web.archive.org|data=12 ottobre 2013|lingua=en|accesso=31 gennaio 2021|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20131012071952/http://www.lufthansagroup.com/en/press/news-releases/singleview/archive/2013/september/19/article/2599.html|urlmorto=sì}}</ref>

Il gruppo ha avuto una disputa con il sindacato Vereinigung Cockpit che richiedeva un programma in cui i piloti avrebbero potuto ritirarsi all'età di 55 anni, con il 60% della loro paga trattenuto, cosa che Lufthansa insisteva non fosse accessibile. I piloti della Lufthansa, insieme a quelli della Germanwings, organizzarono uno sciopero nazionale a sostegno delle loro richieste nell'aprile 2014 che durò tre giorni, e uno sciopero di sei ore alla fine delle vacanze estive nel settembre 2014, che causò la cancellazione di 200 voli della Lufthansa e 100 voli della Germanwings.<ref>{{Cita web|url=https://www.traveltrade.org/news/225466195/lufthansa-pilots-strike-causes-cancellation-of-more-than-200-flights|titolo=Lufthansa pilots' strike causes cancellation of more than 200 flights|sito=Travel Trade|lingua=en|accesso=31 gennaio 2021}}</ref>

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Il 14 maggio, Hans DeHaan di Lufthansa aveva dichiarato che la compagnia aerea avrebbe ripreso i voli tra [[Toronto]] e [[Francoforte]] a partire dal 3 giugno; tutti i viaggi internazionali non essenziali erano stati precedentemente vietati. Prima della pandemia, Lufthansa operava 64 voli settimanali tra i due paesi. I piani di recupero della compagnia prevedevano voli cargo ad alta densità per sostituire i clienti paganti. Le compagnie aeree del Lufthansa Group richiedono a tutti i passeggeri di indossare una [[Maschera chirurgica|mascherina]] mentre sono a bordo.<ref>{{Cita news|lingua=en|url=https://www.cbc.ca/news/business/lufthansa-toronto-frankfurt-1.5570624|titolo=Lufthansa prepares to resume flights to Canada in June {{!}} CBC News|pubblicazione=CBC|accesso=31 gennaio 2021}}</ref>

Il 26 giugno, gli azionisti di Deutsche Lufthansa AG hanno votato a favore dell'accettazione delle misure di capitale e della partecipazione del Fondo di stabilizzazione economica (WSF) della Repubblica federale di Germania a Deutsche Lufthansa AG.<ref>{{Cita web|url=https://globalcargoinsight.com/lufthansa-shareholders-pave-way-for-stabilisation|titolo=Lufthansa shareholders pave way for stabilisation|autore=Newsdesk|sito=Global Cargo Insight|data=29 giugno 2020|lingua=en|accesso=31 gennaio 2021|dataarchivio=25 gennaio 2021|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20210125042605/https://www.globalcargoinsight.com/lufthansa-shareholders-pave-way-for-stabilisation|urlmorto=sì}}</ref> In totale, quell'estate Lufthansa ha ricevuto circa 9 miliardi di euro di assistenza governativa.<ref>{{Cita pubblicazione|autore=|nome=Deutsche|cognome=Welle (www.dw.com)|autore2=|autore3=|titolo=Lufthansa and German govt confirm €9bn bailout {{!}} DW {{!}} 25.05.2020|rivista=|numero=|lingua=en|accesso=31 gennaio 2021|url=https://www.dw.com/en/lufthansa-and-german-govt-confirm-9bn-bailout/av-53565240|dataarchivio=19 novembre 2020|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20201119044613/https://www.dw.com/en/lufthansa-and-german-govt-confirm-9bn-bailout/av-53565240|urlmorto=sì}}</ref>

Nel gennaio 2021, il CEO di Lufthansa Carsten Spohr ha annunciato che l'intera flotta di [[Airbus A340-600]] attualmente in storage sarebbe stata ritirata con effetto immediato e non sarebbe più tornata in servizio.<ref>{{Cita web|url=https://simpleflying.com/lufthansa-a340-600-retirement-likely/|titolo=Lufthansa Doesn't Intend To Resume Airbus A340-600 Flights|sito=Simple Flying|data=22 gennaio 2021|lingua=en|accesso=31 gennaio 2021}}</ref> Sempre a causa della pandemia, DLH ha deciso di ritirare la metà dei suoi A380, ovvero 7 dei 14 esemplari posseduti.<ref>{{Cita web|url=https://www.aerotime.aero/25949-lufthansa-confirms-airbus-a380-retirement-to-scrap-some-a340s|titolo=Lufthansa confirms Airbus A380 retirement, to scrap some A340s|lingua=en|accesso=31 gennaio 2021}}</ref>

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Nel settembre 2022, Spohr ha comunicato che la compagnia di volo tedesca è tornata in mani private come prima della pandemia. Lo Stato tedesco è intervenuto per il salvataggio della compagnia tramite l'acquisto di una serie di pacchetti azionari del gruppo; infine è stato ripagato con una plusvalenza di 760 milioni di Euro, pari al 248% della quota da 306 milioni acquistata nel 2021, ovvero, poco meno di due volte e mezzo tanto.<ref>{{cita web|url = https://www.ansa.it/sito/notizie/economia/2022/09/14/lufthansaspohrstabilizzata-con-successo-e-governo-ripagato_0f724cef-9cab-452f-bd49-59e751e6178d.html|titolo = Lufthansa: Spohr, stabilizzata con successo e Governo ripagato|data = 14 settembre 2022|accesso=10 gennaio 2023}}</ref>

Il 25 maggio 2023 ha ufficializzato il passaggio della compagnia italiana [[ITA Airways]], l'accordo prevede l'acqcuisizioneacquisizione del 40% immediato e del 90% entro il 20252029. Il piano prevede una crescita dei ricavi fino a 4,1 miliardi previsti per il 2027 e la strategia dovrebbe portare a "un rinnovamento della flotta, che a fine 2027 conterà 94 aeromobili rispetto agli attuali 71, con un'età media di cinque anni, e garantiranno l'ottimizzazione dei consumi di carburante e, dell'impatto ambientale e della classe italiana". Il trasferimento sarebbe stato accordato con il versamento di una cifra vicina ai 325 milioni di euro. <ref>{{Cita web|url=https://www.agi.it/economia/news/2023-05-25/ita_lufthansa_firmato_accordo-21547467/|titolo=Willkommen alla nuova Ita, firmato l'accordo con Lufthansa|sito=Agi|lingua=it|accesso=2023-05-25 maggio 2023}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.ilsole24ore.com/art/ita-lufthansa-firmato-l-accordo-AE9maoXD|titolo=Ita-Lufthansa, firmato l’accordo. Ruolo centrale per Fiumicino. A fine piano 94 aerei e 5.500 dipendenti|sito=Il Sole 24 ORE|data=25 maggio 2023-05-25|lingua=it|accesso=25 maggio 2023-05-25}}</ref>

== IdentitàGestione aziendale ==

=== Proprietà ===

Lufthansa era un'impresa statale (e compagnia di bandiera) fino al 1994.<ref>{{Cita web|url=http://www.zeit.de/1994/20/neue-freiheit|titolo=Der Weg zur Privatisierung der Lufthansa ist offen: Neue Freiheit {{!}} DIE ZEIT Archiv {{!}} Ausgabe 20/1994|sito=web.archive.org|data=21 ottobre 2013|lingua=de|accesso=31 gennaio 2021|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20131021165734/http://www.zeit.de/1994/20/neue-freiheit|urlmorto=sì}}</ref> Le azioni di Deutsche Lufthansa AG sono quotate in tutte le borse tedesche dal 1966. Oltre al trading di base, vengono negoziate anche elettronicamente utilizzando il sistema Xetra. Alla fine del 2019, il registro degli azionisti mostrava che gli investitori tedeschi detenevano il 67,3% delle azioni (anno precedente: 72,1%). Il secondo gruppo più grande, con il 10,4%, era costituito da azionisti lussemburghesi. Gli investitori statunitensi rappresentavano l'8,1%, seguiti da Irlanda e Regno Unito, ciascuno con il 3,6%. Alla data del bilancio, il 58% delle azioni era detenuto da investitori istituzionali (anno precedente: 53%) e il 42% da privati (anno precedente: 47%). Lansdowne Partners International Ltd. e BlackRock, Inc. erano i maggiori azionisti del Gruppo Lufthansa a fine anno, con il 4,9% e il 3,1% rispettivamente.<ref>{{Cita web|url=https://investor-relations.lufthansagroup.com/en/publications/financial-reports.html|titolo=Financial reports|autore=Lufthansa Group Investor Relations|sito=Lufthansa Group Investor Relations|lingua=en|accesso=31 gennaio 2021}}</ref> Durante la crisi dovuta alla [[Pandemia di COVID-19|pandemia di COVID]] del 2020, [[Heinz Hermann Thiele]] ha aumentato la sua quota a oltre il 12%. Il flottante per le azioni Lufthansa è stato del 67% nel 2020, come da definizione della [[Deutsche Börse]].

====Azionisti =Dati di bilancio ===

Di seguito sono riportati i principali risultati operativi e commerciali di Lufthansa Airlines degli ultimi anni (al 31 dicembre):

* [[Klaus-Michael Kühne]] - 15%

{| class="wikitable" style="text-align:center;"

* Amundi Asset Management SA - 2,63%

!Anno

* Norges Bank Investment Management - 2,11%

![[Risultato ante oneri finanziari|Risultato operativo]]

* The Vanguard Group, Inc. - 1,36%

<small>(in miliardi di €)</small>

* iShares MDAX UCITS ETF - 1,10%

!Ricavi <br /><small>(in miliardi di €)</small>

* BlackRock Fund Advisors - 0,97%

!Dipendenti <br /><small>(migliaia)</small>

* Capital Research & Management Co. - 0,82%

!Coefficiente di riempimento Medio

* JPMorgan Asset Management (UK) Ltd. - 0,56%

<small>(in %)</small>

* Deka Investment GmbH - 0,49%

!Passeggeri trasportati<br/><small>(milioni)</small>

* BlackRock Advisors (UK) Ltd. - 0,47%

!''Note''

|-

| style="text-align:left;" | 2016

| 1.6

| 15.4

| 34.126

|79.1

| 62.4

|<ref>{{Cita web|url=https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2016-e.pdf|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20220216055834/https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2016-e.pdf|urlmorto=sì|titolo=Annual Report 2016}}</ref>

|-

| style="text-align:left;" | 2017

| 2.1

| 16.4

| 33.779

|81.6

| 65.8

|<ref>{{Cita web|url=https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2017-e.pdf|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20220216052229/https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2017-e.pdf|urlmorto=sì|titolo=Annual Report 2017}}</ref>

|-

| style="text-align:left;" | 2018

| 1.7

| 15.8

| 34.754

|81.3

| 69.8

|<ref>{{Cita web|url=https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2018-e.pdf|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20220216053843/https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2018-e.pdf|urlmorto=sì|titolo=Annual Report 2018}}</ref>

|-

| style="text-align:left;" | 2019

| 1.1

| 16.6

| 39.582

|82.5

| 72.4

|<ref>{{Cita web|url=https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2019-e.pdf|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20220216055700/https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2019-e.pdf|urlmorto=sì|titolo=Annual Report 2019}}</ref>

|-

| style="text-align:left;" | 2020

| {{color|red|−4.7}}

| 4.1

| 37.741

|62.1

| 17.9

|<ref>{{Cita web|url=https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2020-e.pdf|titolo=Annual Report 2020|accesso=2 febbraio 2025}}</ref>

|-

| style="text-align:left;" | 2021

| {{color|red|−2.5}}

| 5.0

| 35.738

|60.3

| 23.5

|<ref>{{Cita web|url=https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2021-e.pdf|titolo=Annual Report 2021|accesso=2 febbraio 2025}}</ref>

|-

| style="text-align:left;" | 2022

| {{color|red|−0.43}}

| 13.1

| 34.408

|79.9

| 51.7

|<ref name=":52">{{Cita web|url=https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2022-e.pdf|titolo=Lufthansa Group Annual Report 2022|sito=Lufthansa|accesso=7 ottobre 2023|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20230531194151/https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2022-e.pdf|urlmorto=}}</ref>

|-

|2023

|0.86

|16.1

|36.707

|82.4

|60.2

|<ref name=":72">{{Cita web|url=https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2023-e.pdf|titolo=Lufthansa Group Annual Report 2023|sito=Lufthansa|accesso=8 marzo 2024|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20240307130200/https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2023-e.pdf|urlmorto=}}</ref>

|-

|'''2024'''

|'''{{Colore|red|−0.11}}'''

|'''16.5'''

|'''39.323'''

|'''82.8'''

|'''64.4'''

|<ref>{{Cita web|url=https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2024-e.pdf|titolo=Lufthansa Group Annual Report 2024}}</ref>

|}

== Identità aziendale ==

==== Salvataggio del governo tedesco ====

=== Proprietà e sussidiarie ===

Il governo tedesco ha offerto un salvataggio di 9 miliardi di euro per sostenere la compagnia aerea attraverso problemi economici indotti dalla pandemia di COVID-19. Con questo piano di salvataggio, la partecipazione del governo nella compagnia aerea è aumentata al 20%, diluendo le quote di azionisti esistenti.<ref>{{Cita news|lingua=en|nome=Ilona Wissenbach, Edward|cognome=Taylor|url=https://www.reuters.com/article/us-health-coronavirus-lufthansa-rescue-idUSKBN23W0SE|titolo=Lufthansa soars after top shareholder backs bailout|pubblicazione=Reuters|data=25 giugno 2020|accesso=31 gennaio 2021}}</ref> Gli azionisti della compagnia hanno approvato il piano di salvataggio giovedì 26 giugno, offrendo alla compagnia aerea una nuova prospettiva di vita.<ref>{{Cita web|url=https://www.ft.com/content/e7f87a03-e77f-46cc-933e-95cd50a60640|titolo=Lufthansa shareholders back €9bn bailout package|accesso=31 gennaio 2021}}</ref>

{{Vedi anche|Lufthansa Group}}

Nel 2022 [[Klaus-Michael Kühne]] diventa il maggior azionista con una quota del 15,01 % con al secondo posto il governo tedesco con il 14,09%<ref>https://www.travelquotidiano.com/trasporti/lufthansa-klaus-michael-kuehne-e-ora-il-principale-azionista-della-compagnia/tqid-427886</ref> .

Lufthansa era una compagnia di proprietà statale fino al 1994. Da quel momento, il suo capitale azionario è rimasto suddiviso esclusivamente tra imprenditori privati. Questo con l'esclusione di una breve parentesi tra il 2020 e il 2022, in cui il Governo tedesco ha acquistato tramite aumento di capitale il 20% delle azioni del vettore, come misura per mitigare le conseguenze economiche della [[Pandemia di COVID-19]].<ref>{{Cita news|lingua=en|nome=Ilona Wissenbach, Edward|cognome=Taylor|url=https://www.reuters.com/article/us-health-coronavirus-lufthansa-rescue-idUSKBN23W0SE|titolo=Lufthansa soars after top shareholder backs bailout|pubblicazione=Reuters|data=25 giugno 2020|accesso=31 gennaio 2021}}</ref> Dal 2022 [[Klaus-Michael Kühne]] è diventato il maggior azionista, con una quota del 15,01%.<ref>https://www.travelquotidiano.com/trasporti/lufthansa-klaus-michael-kuehne-e-ora-il-principale-azionista-della-compagnia/tqid-427886</ref>

=== Quartier generale ===

[[File:LH-HQ, Köln-Deutz, Front 3.jpg|miniatura|Il quartier generale di Lufthansa a [[Deutz]], [[Colonia (Germania)|Colonia]].]]

La sede aziendale di Lufthansa è a [[Colonia (Germania)|Colonia]]. Nel 1971, Lawrence Fellows del [[New York Times]] descrisse l'allora nuovo quartier generale che Lufthansa occupava a Colonia come "scintillante".<ref>{{Cita news|lingua=en|nome=Lawrence Fellows Special to The New York|cognome=Times|url=https://www.nytimes.com/1971/07/12/archives/germans-setting-own-office-hours-some-german-workers-set-their-own.html|titolo=Germans Setting Own Office Hours (Published 1971)|pubblicazione=The New York Times|data=12 luglio 1971|accesso=31 gennaio 2021}}</ref> Nel 1986, i terroristi bombardarono l'edificio; nessuno rimase ferito.<ref>{{Cita news|lingua=en|cognome=Ap|url=https://www.nytimes.com/1986/10/29/world/around-the-world-bomb-rips-offices-of-lufthansa-in-cologne.html|titolo=AROUND THE WORLD; Bomb Rips Offices Of Lufthansa in Cologne (Published 1986)|pubblicazione=The New York Times|data=29 ottobre 1986|accesso=31 gennaio 2021}}</ref> Nel 2006, i muratori hanno posato la prima pietra della nuova sede Lufthansa a [[Deutz]], Colonia. Entro la fine del 2007, Lufthansa prevedeva di trasferire 800 dipendenti, compreso il dipartimento finanziario dell'azienda, nel nuovo edificio.<ref>{{Cita web|url=http://www.kfz.net/autonews/grundsteinlegung-fuer-lufthansa-hauptverwaltung-in-koeln/|titolo=Grundsteinlegung für Lufthansa Hauptverwaltung in Köln|sito=web.archive.org|data=4 giugno 2013|lingua=de|accesso=31 gennaio 2021|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130604143346/http://www.kfz.net/autonews/grundsteinlegung-fuer-lufthansa-hauptverwaltung-in-koeln/|urlmorto=sì}}</ref> Tuttavia, all'inizio del 2013, Lufthansa ha rivelato l'intenzione di trasferire la sua sede centrale da Colonia a [[Francoforte]] entro il 2017.<ref>{{Cita web|url=https://aviationweek.com/air-transport/safety-ops-regulation/lufthansa-deepens-cuts-close-head-office-cologne|titolo=Lufthansa deepens cuts; to close head office in Cologne {{!}} Aviation Week Network|sito=aviationweek.com|lingua=en|accesso=31 gennaio 2021}}</ref>

Diversi reparti Lufthansa non si trovano nella sede centrale; invece si trovano nel Lufthansa Aviation Center dell'aeroporto di Francoforte. Questi dipartimenti includono Corporate Communications, Investor Relations e Media Relations.<ref>{{Cita web|url=http://konzern.lufthansa.com/nc/en/service/contact-person.html?sword_list%5B0%5D=finance|titolo=Lufthansa - Contact person|sito=web.archive.org|data=20 marzo 2012|lingua=en|accesso=31 gennaio 2021|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120320135550/http://konzern.lufthansa.com/nc/en/service/contact-person.html?sword_list%5B0%5D=finance|urlmorto=sì}}</ref>

=== Sussidiarie ===

[[File:Lufthansa Group passenger fleet size.png|miniatura|Il gruppo Lufthansa includendo le sussidiarie ed escludendo le compagnie cargo.]]

[[File:Lufthansa Aviation Center after sunset - Frankfurt - Germany - near Airport Frankfurt - Fraport - 06.jpg|miniatura|Il Lufthansa Aviation Center all'aeroporto di Francoforte.]]

[[File:A380 Werft FRA.jpg|miniatura|L'hangar di [[Lufthansa Technik]] a Francoforte.]]

[[File:Trams in Lisbon 3.jpg|miniatura|Pubblicità di Lufthansa su un tram a [[Lisbona]].]]

==== Interamente controllate ====

* [[Lufthansa Regional]] – [[compagnia aerea regionale]]

** [[Lufthansa CityLine]] – compagnia aerea regionale tedesca con sede a Monaco e parte di Lufthansa Regional.

** [[Air Dolomiti]] – compagnia aerea regionale italiana con sede a [[Villafranca di Verona]] e parte di Lufthansa Regional.

* [[Austrian Airlines]] – la [[compagnia di bandiera]] austriaca con base all'[[aeroporto di Vienna-Schwechat]]

* [[Swiss International Air Lines]] – la [[compagnia di bandiera]] svizzera con base all'[[aeroporto di Zurigo]].

** [[Edelweiss Air]] – [[compagnia aerea charter]].

* [[Brussels Airlines]] – la [[compagnia di bandiera]] belga con base all'[[Aeroporto di Bruxelles-National|aeroporto di Bruxelles]].

* Gruppo Eurowings

** [[Eurowings]] – [[compagnia aerea low-cost]] con base a [[Düsseldorf]].

** [[Eurowings Europe]] – [[compagnia aerea low-cost]] austriaca.

* [[Lufthansa Cargo]] – compagnia aerea cargo con base a [[Francoforte sul Meno|Francoforte]], precedentemente [[German Cargo]].

==== Parzialmente controllate ====

* [[AeroLogic]] – compagnia aerea cargo tedesca di proprietà di una [[joint venture]] tra Lufthansa (50%) e [[DHL Aviation|DHL]] (50%).

* [[SunExpress]] – compagnia aerea turca di proprietà di Lufthansa (50%) e [[Turkish Airlines]] (50%).

==== Controllate in precedenza ====

* [[British Midland International]] (2009-2011) – compagnia aerea britannica venduta all'[[International Airlines Group]] e confluita in [[British Airways]] nel 2012

* [[Condor Flugdienst]] (1959-2004) – acquisita gradualmente dal [[Thomas Cook Group]].

* [[German Cargo]] (1977-1993) – compagnia aerea cargo, riorganizzata in [[Lufthansa Cargo]]

* [[German Airways|Luftfahrtgesellschaft Walter]] – compagnia aerea tedesca regionale a basso costo confluita in [[Eurowings]] nell'ottobre 2017, venduta a Zeitfracht nel 2019.

* [[Lufthansa Italia]] (2009-2011) – sussidiaria italiana che condivideva i codici IATA e ICAO e l'indicativo di chiamata con Lufthansa.

* [[SunExpress Deutschland]] (2011–2020) – sussidiaria tedesca di [[SunExpress]].

=== Altre sussidiarie ===

Oltre alle compagnie aeree sopra menzionate, Lufthansa mantiene altre controllate affiliate al trasporto aereo<ref>{{Cita web|url=https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2012-e.pdf|titolo=Lufthansa annual report 2012|lingua=en}}</ref>:

Diversi reparti Lufthansa non si trovano nella sede centrale; invece si trovano nel Lufthansa Aviation Center dell'aeroporto di Francoforte. Questi dipartimenti includono Corporate Communications, Investor Relations e Media Relations.<ref>{{Cita web|url=http://konzern.lufthansa.com/nc/en/service/contact-person.html?sword_list%5B0%5D=finance|titolo=Lufthansa - Contact person|data=20 marzo 2012|lingua=en|accesso=31 gennaio 2021|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120320135550/http://konzern.lufthansa.com/nc/en/service/contact-person.html?sword_list%5B0%5D=finance|urlmorto=sì}}</ref>[[File:Trams in Lisbon 3.jpg|miniatura|Pubblicità di Lufthansa su un tram a [[Lisbona]].]]

* [[Global Load Control]], leader mondiale nei servizi di pesatura e bilanciamento a distanza.

* [[LSG Sky Chefs]], il più grande fornitore di servizi di catering per compagnie aeree del mondo, che rappresenta un terzo dei pasti delle compagnie aeree del mondo.

* [[Lufthansa Consulting]], una società di consulenza aeronautica internazionale per compagnie aeree, aeroporti e industrie correlate.

* [[Lufthansa Flight Training]], un fornitore di servizi di formazione per gli equipaggi di varie compagnie aeree e il principale braccio di addestramento per i piloti della compagnia.

* [[Lufthansa Systems]], il più grande provider IT europeo per l'aviazione.

* [[Lufthansa Technik]], fornitori di servizi di manutenzione per gli aeromobili.

* Lufthansa City Center International, una rete di agenti di viaggio indipendenti affiliati a Lufthansa.

* Lufthansa AirPlus Servicekarten GMBH, (AirPlus International) società di pagamento viaggi tramite UATP e Mastercard.

=== Storia del marchio ===

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Il logo di Lufthansa, una [[Gru (uccello)|gru]] stilizzata in volo, venne creato nel 1918 da Otto Firle. Faceva parte della livrea della prima compagnia aerea tedesca, la [[Deutsche Luft-Reederei]] (abbreviata DLR), che iniziò i servizi il 5 febbraio 1919. Nel 1926, la Deutsche Luft Hansa adottò questo simbolo e nel 1954 Lufthansa espresse continuità adottandolo.

Si ritiene che il creatore originale del nome Lufthansa sia F.A. Fischer von Puturzyn. Nel 1925 pubblicò un libro intitolato "Luft-Hansa" che esaminava le opzioni a disposizione dei responsabili delle politiche aeronautiche in quel momento. Luft Hansa era il nome dato alla nuova compagnia aerea, risultato della fusione della Junkers (Luftverkehr AG) e Deutscher Aero Lloyd.<ref>{{Cita web|url=http://konzern.lufthansa.com/en/html/ueber_uns/geschichte/chronik/index.html|titolo=Lufthansa - Chronicle|sito=web.archive.org|data=10 ottobre 2009|lingua=en|accesso=31 gennaio 2021|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20091010130610/http://konzern.lufthansa.com/en/html/ueber_uns/geschichte/chronik/index.html|urlmorto=sì}}</ref>

Dopo la [[seconda guerra mondiale]], l'azienda mantenne il blu e il giallo come colori principali e il logo della gru. Dall'inizio degli anni sessanta, [[Helvetica]] viene utilizzato per il nome dell'azienda sulla livrea, che in quegli anni presentava la metà superiore della fusoliera dipinta di bianco e la fusoliera inferiore (metà inferiore, compresi i motori) era in alluminio grigio/argento, sotto la fascia dei finestrini in blu e un muso dipinto di nero. Il logo della gru era dipinto di blu sui motori, sulla metà inferiore della fusoliera appena sotto i finestrini e su un cerchio giallo all'interno di una fascia blu sulla coda.

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=== Business class ===

[[File:Boeing 747-830, Lufthansa AN2119980.jpg|miniatura|La business class su un [[Boeing 747-8I]], in un layout 2-2-2.]]

La Business Class è offerta su tutti gli aeromobili. I sedili possono essere convertiti in letti reclinabili da 2 metri (6 piedi 7 pollici) e includono prese di corrente per laptop e strutture per l'intrattenimento.<ref>{{Cita web|url=https://www.cntraveler.com/stories/2012-12-11/lufthansa-747-8-business-class-photos|titolo=Photos: Inside Lufthansa's New Business Class|autore=Brett Snyder|sito=Condé Nast Traveler|lingua=en-us|accesso=31 gennaio 2021}}</ref> Lufthansa offre banchi check-in Business Class dedicati in tutti gli aeroporti, nonché lounge Business Class dedicate nella maggior parte degli aeroporti, o lounge convenzionate in altri aeroporti, nonché la ''Lufthansa Welcome Lounge'' all'arrivo a Francoforte.<ref>{{Cita web|url=http://www.businesstraveller.com/news/lufthansa-unveils-new-fully-flat-business-class|titolo=Lufthansa unveils new fully-flat business class seat|lingua=en}}</ref> A partire dal 2014, la Business Class su tutti gli aeromobili a fusoliera larga è dotata di sedili reclinabili. Lufthansa ha rilasciato i piani per una nuova business class che verrà rilasciata sul Boeing 777-9X nel 2024.<ref>{{Cita web|url=https://thepointsguy.com/2017/11/lufthansa-new-business-class-renderings/|titolo=Lufthansa's New Business Class Seats Look Incredibly Spacious|autore=Julian Mark Kheel|sito=The Points Guy|lingua=en|accesso=31 gennaio 2021}}</ref>

=== Premium economy ===

[[File:Boeing 747-830, Lufthansa AN2100134.jpg|miniatura|L'economy class su un [[Boeing 747-8I]], in un layout 3-4-3.]]

Introdotta nel 2014, la Premium Economy di Lufthansa è presente su tutti gli aeromobili a lungo raggio.<ref>{{Cita web|url=http://www.lufthansagroup.com/en/press/news-releases/singleview/archive/2014/march/05/article/2828.html|titolo=World premiere: Lufthansa presents Premium Economy Class - News & Releases - Lufthansa Group|sito=web.archive.org|data=7 marzo 2014|lingua=en|accesso=31 gennaio 2021|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140307063859/http://www.lufthansagroup.com/en/press/news-releases/singleview/archive/2014/march/05/article/2828.html|urlmorto=sì}}</ref> Simile nel design alle cabine ''Premium Economy'' di [[Air Canada]] o ''World Traveller Plus'' di [[British Airways]], la Premium Economy presenta un passo di 38 pollici (970&nbsp;mm) e una larghezza fino a 3 pollici (76&nbsp;mm) in più rispetto alla classe economy, a seconda dell'aeromobile. I sedili sono inoltre dotati di uno schermo di intrattenimento personale sullo schienale da 11 o 12 pollici (280 o 300&nbsp;mm) e di un bracciolo più grande che separa i sedili. Insieme alla prevista introduzione del Boeing 777-9X, la compagnia prevede di aggiungere una nuova cabina Premium Economy con un design "a guscio". Questi sedili verranno installati anche sui [[Boeing 777-300ER]] e sugli [[Airbus A340-300]] di [[Swiss International Air Lines|Swiss]] rispettivamente dal primo e dal secondo trimestre del 2021.<ref>{{Cita web|url=https://onemileatatime.com/lufthansa-premium-economy-seat/|titolo=Revealed: Lufthansa's New Premium Economy Seat|sito=One Mile at a Time|data=25 giugno 2019|lingua=en|accesso=31 gennaio 2021}}</ref>

=== Economy ===

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=== Lounge e terminal ===

[[File:Frankfurt Flughafen, Lufthansa First Class Terminal.jpg|miniatura|Il terminal di prima classe dell'aeroporto di Francoforte.]]

Lufthansa gestisce quattro tipi di lounge all'interno della sua rete di destinazione: First Class, Senator, Business e Welcome Lounge. Ciascuna lounge di partenza è accessibile sia tramite classe di viaggio, sia tramite lo stato ''Miles & More''/[[Star Alliance]]; la Welcome Lounge è riservata ai passeggeri premium del Gruppo Lufthansa e [[United Airlines]].<ref>{{Cita web|url=https://www.lufthansa.com/us/en/lounges|titolo=Lounges|lingua=en}}</ref>

Lufthansa gestisce anche un terminal dedicato di prima classe all'[[Aeroporto di Francoforte sul Meno|aeroporto di Francoforte]]. Primo terminal del suo genere, l'accesso è limitato solo ai membri Lufthansa First Class in partenza. Circa 200 dipendenti si prendono cura di circa 300 passeggeri al giorno nel terminal, che dispone di un ristorante a servizio completo, bar completo, cigar lounge, sale relax e uffici, nonché bagni. Gli ospiti vengono portati direttamente al volo in partenza da [[Mercedes-Benz Classe S]], [[Porsche Cayenne]], [[Porsche Panamera]] o [[Mercedes-Benz Classe V]].

=== Miles & More ===

''Miles & More'' è il [[programma frequent flyer]] del gruppo[[Lufthansa Group|Gruppo Lufthansa]] che premia i passeggeri più fedeli attribuendo un numero di punti/miglia per ogni viaggio effettuato con [[AdriaAir AirwaysDolomiti]], [[AirAustrian DolomitiAirlines|Austrian]], [[AirBrussels OneAirlines]] (fino a marzo 2009), [[AustrianCroatia Airlines|Austrian]], [[CroatiaDiscover Airlines]], [[Eurowings]], [[LOT Polish Airlines|Polskie Linie Lotnicze LOT]], Lufthansa, [[Lufthansa PrivateCity JetAirlines|Lufthansa City]], [[Lufthansa RegionalLuxair]], [[Swiss International Air Lines|Swiss]].<ref>fonte: {{cita testo|url=https://www.miles-and-more.com/|titolo=Miles & More|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20080516015549/http://www.miles-and-more.com/ }}</ref><ref>{{Cita web|lingua=it|url=https://www.miles-and-more.com/row/it/program/partners.html|titolo=Tutti i partner in breve {{!}} Miles & More|accesso=25 gennaio 2025|urlarchivio=http://web.archive.org/web/20240619165524/https://www.miles-and-more.com/row/it/program/partners.html}}</ref>

Alcuni di questi vettori (Croatia Airlines, LOT, Luxair) adottano ''Miles & More'' come proprio programma frequent flyer pur non facendo parte del Gruppo Lufthansa.

Si possono accumulare punti anche volando con i partner aerei di [[Star Alliance]], con altri partner aerei ([[Aegean Airlines]], [[Air Astana]], [[Air India]], [[Air Malta]], [[Condor Flugdienst|Condor]], [[Ethiopian Airlines]], [[Air Serbia]], [[Luxair]], [[Qatar Airways]], [[LATAM Airlines Brasil|TAM]]) e vari altri partner (alberghi, autonoleggi, telecomunicazioni, servizi finanziari, ed altri ancora), grazie ai quali&nbsp;– raggiunto un certo numero&nbsp;– si possono richiedere viaggi premio, usufruire di sconti e promozioni, accedere ai club esclusivi e godere di vantaggi e servizi.

Inoltre si possono accumulare punti volando con i partner aerei di [[Star Alliance]] ([[Aegean Airlines]], [[Air Canada]], [[Air China]], [[Air India]], [[Air New Zealand]], [[All Nippon Airways|ANA]], [[Asiana Airlines|Asiana]], [[Avianca]], [[Copa Airlines]], [[EgyptAir|Egyptair]], [[Ethiopian Airlines]], [[EVA Air]], [[Olympic Air]], [[Shenzhen Airlines]], [[Singapore Airlines]], [[TAP Air Portugal|TAP Portugal]], [[Thai Airways International|Thai Airways]], [[Turkish Airlines]], [[United Airlines|United]]), con altri partner aerei ([[Air Astana]], [[Cathay Pacific]], [[ITA Airways]]<ref>{{Cita web|url=https://www.miles-and-more.com/row/it/program/news/welcome-ita-airways-global-news-2025.html|titolo=Diamo il benvenuto a ITA Airways.|accesso=3 febbraio 2025}}</ref>, [[LATAM Airlines Group|LATAM]]) e vari altri partner (alberghi, autonoleggi, telecomunicazioni, servizi finanziari, ed altri ancora), grazie ai quali&nbsp;– raggiunto un certo numero&nbsp;– si possono richiedere viaggi premio, usufruire di sconti e promozioni, accedere a Lounge aeroportuali e godere di vantaggi e servizi.

== Destinazioni ==

Al 20222025, Lufthansa opera voli di linea verso [[Algeria]], [[Angola]], [[Argentina]], [[Armenia]], [[Azerbaigian|Azerbaijan]], [[Bahrein]], [[Brasile]], [[Canada]], [[Cina]], [[Colombia]], [[Corea del Sud]], [[Costa Rica]], [[Emirati Arabi Uniti|EAU]], [[Egitto]], [[Europa]], [[Georgia]], [[Guinea Equatoriale]], [[Hong Kong]], [[India]], [[Iran]], [[Iraq]], [[Israele]], [[Giappone]], [[Giordania]], [[Kazakistan|Kazakhstan]], [[Kenya]], [[Kuwait]], [[Libano]], [[Maldive]], [[Marocco]], [[Messico]], [[Nigeria]], [[Singapore]], [[Sudafrica|Sud Africa]], [[Tanzania]], [[Thailandia]] e [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]], oltre a voli verso le destinazioni domestiche.<ref>{{Cita web|url=https://www.lufthansa.com/bh/en/longed-for-destinations-at-a-glance|titolo=Your longed-for destinations at a glance}}</ref>

=== Accordi commerciali ===

[[File:Lufthansa (Star Alliance livery) Airbus A340-300 (D-AIGP) at Frankfurt Airport.jpg|miniatura|Un [[Airbus A340-300]] di Lufthansa in livrea [[Star Alliance]].]]

Al 20222025 Lufthansa ha accordi di [[code-share]] con le seguenti compagnie<ref>{{Cita web|url=https://www.lufthansa.com/ee/en/lufthansa-group-star-alliance-and-partner-airlines|titolo=https://www.lufthansa.com/ee/en/lufthansa-group-star-alliance-and-partner-airlines|accesso=7 febbraio 2019}}</ref>:

{{div col|3}}

* [[Aegean Airlines]]

* [[Air Astana]]<ref>{{cita news|titolo=Air Astana and Lufthansa Sign Codeshare Agreement |url=http://www.aviationpros.com/press_release/12316353/air-astana-and-lufthansa-sign-codeshare-agreement |accesso=16 marzo 2017 |opera=AviationPros.com |data=15 marzo 2017 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20181214134251/https://www.aviationpros.com/press_release/12316353/air-astana-and-lufthansa-sign-codeshare-agreement |urlmorto= }}</ref>

* [[Air Astana]]

* [[airBaltic]]<ref>{{Cita web|lingua=en-CA|url=https://www.aeroroutes.com/eng/241113-btlhcodeshare|titolo=airBaltic Begins Lufthansa Codeshare From Nov 2024|sito=AeroRoutes|accesso=15 febbraio 2025}}</ref>

* [[airBaltic]]<ref>{{cita news|cognome=Casey |nome=David |data=17 febbraio 2021 |titolo=Lufthansa and airBaltic begin codeshare relationship |url=https://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/295256/lufthansa-and-airbaltic-begin-codeshare-relationship/ |urlmorto= |opera=Routes |editore=[[Informa]] |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20210423192522/https://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/295256/lufthansa-and-airbaltic-begin-codeshare-relationship/ |accesso=15 febbraio 2022}}</ref>

* [[Air Canada]]

* [[Air China]]

* [[Air Dolomiti]]

* [[Air India]]

* [[Airlink]]<ref>{{Cita web|titolo=Lufthansa / Airlink Begins Codeshare Service From August 2023 |url=https://www.aeroroutes.com/eng/230629-sa4zcodeshare |accesso=20 agosto 2024 |sito=AeroRoutes |lingua=en-CA}}</ref>

* [[Air Malta]]

* [[Air New Zealand]]

* [[All Nippon Airways]]

Riga 276 ⟶ 285:

* [[Austrian Airlines]]

* [[Avianca]]

* [[Bangkok Airways]]<ref>{{Cita web|titolo=Lufthansa / Bangkok Airways Begins Codeshare Service From June 2024 |url=https://www.aeroroutes.com/eng/240520-lhpgcodeshare |accesso=20 agosto 2024 |sito=AeroRoutes |lingua=en-CA}}</ref>

* [[Brussels Airlines]]

* [[CathayBrussels PacificAirlines]]

* [[Cathay Pacific]]<ref>{{cita web|url=https://www.businesstraveller.com/business-travel/2019/07/15/cathay-pacific-expands-codeshare-partnership-with-lufthansa-and-swiss/ |titolo=Cathay Pacific extend codeshare partnership |sito=businesstraveller.com |data=15 luglio 2019 |accesso=1º giugno 2020 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20200620022805/https://www.businesstraveller.com/business-travel/2019/07/15/cathay-pacific-expands-codeshare-partnership-with-lufthansa-and-swiss/ |urlmorto= }}</ref>

* [[Copa Airlines]]

* [[Croatia Airlines]]

*[[Discover Airlines]]

* [[EgyptAir]]

* [[Ethiopian Airlines]]

* [[Etihad Airways]]<ref>{{cita web|url=http://www.thenational.ae/business/aviation/etihad-and-lufthansa-strike-code-share-deal|titolo=Etihad and Lufthansa strike code-share deal – The National|data=16 dicembre 2016|accesso=27 dicembre 2016|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20170629025555/http://www.thenational.ae/business/aviation/etihad-and-lufthansa-strike-code-share-deal|urlmorto=}}</ref>

* [[Etihad Airways]]

* [[Eurowings]]

* [[Iran Air]]

* [[ITA Airways]]

* [[ITA Airways]]<ref>https://simpleflying.com/lufthansa-ita-airways-ticket-sales/</ref>

* [[KM Malta Airlines]]<ref>{{cita web|url=https://www.aviation24.be/airlines/km-malta-airlines/km-malta-airlines-and-lufthansa-group-ink-codeshare-agreement/|titolo=KM Malta Airlines and Lufthansa Group ink codeshare agreement|editore=aviation24.be|data=30 gennaio 2024|accesso=30 gennaio 2024|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20240130152602/https://www.aviation24.be/airlines/km-malta-airlines/km-malta-airlines-and-lufthansa-group-ink-codeshare-agreement/|urlmorto=}}</ref>

* [[LATAM Airlines]]

* [[LATAM Airlines Brasil]]<ref>{{Cita web|lingua=en-CA|url=https://www.aeroroutes.com/eng/231019-lhlacodeshare|titolo=Lufthansa Expands LATAM Brasil Codeshare Network in 1Q24|sito=AeroRoutes|accesso=15 febbraio 2025}}</ref>

* [[LOT Polish Airlines]]

*[[Lufthansa City Airlines]]

* [[Luxair]]

* [[Oman Air]]<ref>{{Cita web|lingua=en-CA|url=https://www.aeroroutes.com/eng/241218-lhgwycodeshare|titolo=Lufthansa Group Expands Oman Air Codeshare From Dec 2024|sito=AeroRoutes|accesso=15 febbraio 2025}}</ref>

* [[Scandinavian Airlines]]

* [[Shenzhen Airlines]]

* [[Singapore Airlines]]

* [[South African Airways]]

* [[SunExpress]]

* [[Swiss International Air Lines]]

* [[TAP Air Portugal]]

Riga 299 ⟶ 312:

* [[Turkish Airlines]]

* [[United Airlines]]

* [[VistaraWiderøe]]<ref name=":8">{{citaCita web|titolo=Lufthansa / Widerøe Launches Codeshare Service From Sep 2024 |url=https://www.aeroroutes.com/eng/220823240820-lhukcodesharelhwfcodeshare |titoloaccesso=LUFTHANSA20 / VISTARA BEGINS CODESHAREagosto PARTNERSHIP2024 FROM AUG 2022|sito=AeroroutesAeroRoutes |datalingua=23 agosto 2022en-CA}}</ref>

{{div col end}}

=== Alleanze ===

Il 14 maggio [[1997]] Lufthansa è entratastata auno fardei partecinque vettori fondatori di [[Star Alliance]], la prima grande [[Alleanza di compagnie aeree|alleanza]] globale, di cui fa tuttora parte.<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://www.staralliance.com/en/about|titolo=Home|lingua=enAbout Star Alliance|accesso=20 gennaio 20222025-05-01}}</ref>

== Flotta ==

Riga 312 ⟶ 325:

[[File:D-AIKD LH A333 New Livery (31157767508).jpg|miniatura|Un [[Airbus A330-300]].]]

[[File:D-AIGU Airbus A340-300 Lufthansa FRA 2019-08-10 (19a).JPG|miniatura|Un [[Airbus A340-300]].]]

[[File:Lufthansa Airbus A340-642 D-AIHI (new livery) approaching JFK Airport.jpg|miniatura|Un [[Airbus A340-600]].]]

[[File:D-AIXO Lufthansa A359 MUC "Ulm" (49033191421).jpg|miniatura|Un [[Airbus A350-900]].]]

[[File:Lufthansa Airbus A380-800 D-AIMG.jpg|miniatura|Un [[Airbus A380-800]].]]

[[File:Lufthansa, D-ABVM, Boeing 747-430 (44388470451).jpg|miniatura|Un [[Boeing 747-400]].]]

[[File:D-ABYA@PEK (20220201101741).jpg|miniatura|Un [[Boeing 747-8I]].]]

AAd giugnoottobre 20232025 la flotta di Lufthansa è così composta:<ref name=":6">{{Cita web|url=https://www.planespotters.net/search?q=airline/Lufthansa|titolo=Lufthansa Fleet Details and History|lingua=en|accesso=3117 dicembrefebbraio 20202025}}</ref>:

<div class="center">

{| class="toccolours" style="border-collapse:collapse;text-align:center" cellpadding="3" border="1"

Riga 335 ⟶ 346:

|-

|[[Airbus A319-100]]

|3235

|—

|—

|—

|24

|—

|114

|138

|138

|D-AIBH, D-AIBI e D-AIBJ in livrea [[Star Alliance]].<br/>D-AILU in livrea "Lu".

|

|-

| rowspan="2" |[[Airbus A320-200]]

|5341

| rowspan="2" |—

| rowspan="2" |—

| rowspan="2" |—

|28

| rowspan="2" |—

|140168

|168

|38 aerei saranno riconfigurati in 180 posti.<ref>{{Cita web|lingua=en|autore=Ian Molyneaux|url=https://www.aerotime.aero/articles/lufthansa-new-cabin-airbus|titolo=Lufthansa’s new A320 cabin upgrade includes luggage bin hack|data=27 settembre 2023|accesso=15 febbraio 2025}}</ref>

|D-AIUA, D-AIZH,D-AIZM e D-AIZN in livrea Star Alliance.

|-

|5

|180

|180

|

|-

|[[Airbus A320neo]]

|3330

|4220

|—

|—

|28

|—

|152

|180

|180

|D-AINY in livrea "Lovehansa".

|

|-

|[[Airbus A321-100]]

|2017

|—

|—

|26

|—

|174—

|200205

|205

|D-AIRW in livrea Star Alliance.

|

|-

|[[Airbus A321-200]]

Riga 378 ⟶ 394:

|—

|—

|26

|—

|174—

|200205

|205

|

|-

|[[Airbus A321#A321neo|Airbus A321neo]]

|17

|17

|23

|—

|28

|—

|187—

|215

|215

|

|-

|[[Airbus A330-300]]

|117

|—

|—

Riga 402 ⟶ 418:

|185

|255

|2 esemplari saranno trasferiti a [[Brussels Airlines]] entro il 2026.<ref>{{Cita web|lingua=en|autore=Joëlle Neeb|url=https://press.brusselsairlines.com/brussels-airlines-expands-its-fleet-and-invests-in-new-cabin-interior|titolo=Brussels Airlines expands its fleet and invests in new cabin interior|sito=Brussels Airlines|data=2024-09-13|accesso=2025-10-16}}</ref>

|

5 esemplari saranno trasferiti a [[Discover Airlines]] entro il 2026.<ref name=":2">{{Cita web|lingua=en|url=https://newsroom-en.discover-airlines.com/pressreleases/on-course-for-growth-discover-airlines-significantly-expands-its-fleet-and-plans-to-operate-airbus-a350-aircraft-3410787|titolo=On course for growth: Discover Airlines significantly expands its fleet and plans to operate Airbus A350 aircraft|sito=Mynewsdesk|data=2025-10-16|accesso=2025-10-16}}</ref>

|-

|[[Airbus A340-300]]

|1716

|—

|—

|1830

|1928

|261221

|298279

|D-AIFE, D-AIGN, D-AIGP, D-AIGV e D-AIGW in livrea Star Alliance.<br/>Principale operatore del modello.<br/>Saranno sostituiti dagliritirati A350entro eil B7872027.<ref name=":1">{{Cita webnews|lingua=en|url=https://www.luchtvaartnieuwsch-aviation.nlcom/nieuws/categorie/2/airlinesnews/143146-lufthansa-neemtto-vervroegdexit-afscheida340s-vanb747-deel400s-a380by-a340-en-747-vloot2028|titolo=Lufthansa neemtto vervroegdexit afscheid van deel A380-A340s, A340B747-400s enby 747-vloot2028|autorepubblicazione=Neal Luitwieler|sito=Luchtvaartnieuws|data=7 aprile 2020|lingua=nlch-aviation|accesso=2815 febbraio 20212025}}</ref>

|-

|[[Airbus A340-600]]

|106

|—

|8

|4456

|3228

|213189

|297281

|Saranno ritirati entro il 2026.<ref name=":1" />

|Alcuni in deposito. Riattivati nel 2022.<ref>{{Cita web|url=https://italiavola.com/2021/06/27/lufthansa-riprende-in-servizio-5-a340-600-da-monaco/|titolo=Lufthansa riprende in servizio 5 A340-600 da Monaco|autore=Italiavola|sito=Italiavola & Travel|data=26 giugno 2021|lingua=it|accesso=29 giugno 2022}}</ref>

|-

| rowspan="3" |[[Airbus A350-900]]

| rowspan="3" |31

| rowspan="3" |14

|4

|38

|24

|201

|267

|

|-

|[[Airbus A350-900]]

|21

|23

|—

|48

Riga 432 ⟶ 456:

|224

|293

|Saranno riconfigurati con le nuove cabine ''Allegris.''<ref>{{Cita web|lingua=it|autore=Matteo Legnani|url=https://www.theflightclub.it/2024/04/lufthansa-a350-allegris-arrivato-nuova-business/|titolo=Lufthansa celebra lo storico atterraggio: è arrivato a Monaco il primo A350 'Allegris'|sito=The Flight Club|data=15 aprile 2024|accesso=15 febbraio 2025}}</ref>

|D-AIVD in livrea "Cleantechflyer".

|-

|—

|30

|26

|262

|318

|4 ex aeromobili di [[Philippine Airlines]].

Saranno trasferiti a [[Discover Airlines]] dal 2027.<ref name=":2" />

|-

|[[Airbus A350-1000]]

|—

|15

| colspan="5" |<abbr title="Da annunciare">TBA</abbr>

|Consegne previste dal 2026.<br/>Sostituiranno gli Airbus A340-600.<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2023-03-lufthansa-orders-10-airbus-a350-1000-and-5-more-a350-900-aircraft|titolo=Lufthansa orders 10 Airbus A350-1000 and 5 more A350-900 aircraft {{!}} Airbus|data=2 marzo 2023|accesso=15 febbraio 2025}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://italiavola.com/2024/12/20/lufthansa-group-acquista-altri-aeromobili-a-lungo-raggio-di-ultima-generazione/|titolo=Lufthansa Group acquista altri aeromobili a lungo raggio di ultima generazione|data=20 dicembre 2024|lingua=it|accesso=17 febbraio 2025}}</ref>

|-

|[[Airbus A380-800]]

|108

|—

|8

Riga 442 ⟶ 480:

|371

|509

|Riattivati nel 2023.<ref>{{Cita web|url=https://simpleflying.com/lufthansa-1st-passenger-airbus-a380-flight-post-covid/|titolo=Big Is Back: Lufthansa Operates Its 1st Passenger Airbus A380 Flight Post-COVID|sito=Simple Flying|data=1º giugno 2023-06-01|lingua=en|accesso=7 luglio 2023-07-07}}</ref>

|-

|[[Boeing 747-400]]

Riga 452 ⟶ 490:

|272

|371

|Saranno ritirati dalentro 2023il 2028.<ref name=":1" />

|-

|[[Boeing 747-8I]]

Riga 462 ⟶ 500:

|244

|364

|D-ABYT in livrea rétro.<br/>Principale operatore del modello 8I.

|-

|[[Boeing 777-9X]]

Riga 468 ⟶ 506:

|20

| colspan="5" |<abbr title="Da annunciare">TBA</abbr>

|Consegne dalpreviste 2023non prima del 2026.<br/>Sostituiranno i Boeing 747-400.<ref name=":1" /><ref>{{Cita web|lingua=en|autore=Jon Hemmerdinger2025-01-28T23:37:00+00:00|url=https://simpleflyingwww.flightglobal.com/airframers/lufthansa-confirmed-as-777-9-launch-customer-as-boeing-firmworks-toward-first-777xdelivery-ordersnext-cutyear/161566.article|titolo=BoeingLufthansa Cutsconfirmed Firmas 777X777-9 Orderslaunch Bycustomer Aas Third|sito=SimpleBoeing Flying|data=2works febbraiotoward 2021first delivery next year|linguasito=enFlight Global|accesso=2815 febbraio 20212025}}</ref>

|-

| rowspan="2" |[[Boeing 787-9]]

|5

|25—

|—

|26

Riga 478 ⟶ 516:

|247

|294

|Verranno trasferiti ad [[Austrian Airlines]].<ref>{{Cita web|lingua=de-CH|url=https://www.aerotelegraph.com/insider|titolo=aeroPUR|sito=aeroTELEGRAPH|accesso=15 febbraio 2025}}</ref>

|

|-

|2

|[[Bombardier CRJ 900]]

|2827

|—

|—28

|—28

|231

| colspan="2" |84

|84287

|Consegne dal 2025.<ref>{{Cita web|lingua=it|url=https://www.guidaviaggi.it/2024/12/24/lufthansa-in-arrivo-i-boeing-787-ma-la-allegris-deve-attendere/#:~:text=A%20causa%20del%20processo%20di,fino%20alla%20met%C3%A0%20del%202025.|titolo=Lufthansa: in arrivo i Boeing 787, ma la Allegris deve attendere|sito=GuidaViaggi|data=24 dicembre 2024|accesso=15 febbraio 2025}}</ref>

| rowspan="2" |Operati da [[Lufthansa CityLine]].

|-

|[[Embraer 190]]

|7

|—

|—

|—

| colspan="2" |100

|100

|- style="color:white; background-color:#05164a;"

!Totale

!328284

!133113

! colspan="5" |

!

Riga 506 ⟶ 536:

=== Flotta storica ===

[[File:Airbus A300B4-605R, Lufthansa AN0620377.jpg|miniatura|Un [[Airbus A300|Airbus A300B4]].]]

Lufthansa operava in precedenza con i seguenti aeromobili<ref name=":6" />:

[[File:Boeing 707-330B, Lufthansa AN2025731.jpg|miniatura|Un [[Boeing 707|Boeing 707-320C]].]]

[[File:Lufthansa Boeing 737-500, D-ABIP@ZRH,15.03.2008-503bd - Flickr - Aero Icarus.jpg|miniatura|Un [[Boeing 737-500]].]]

[[File:Lufthansa Boeing 747-230B (D-ABYQ 350 21591) (8209895009).jpg|miniatura|Un [[Boeing 747-200]].]]

[[File:Lufthansa Curtiss C-46D Commando at Düsseldorf.jpg|miniatura|Un [[Curtiss C-46 Commando]].]]

Lufthansa operava in precedenza con i seguenti aeromobili:<ref name=":6" />

<div class="center">

{| class="toccolours" style="border-collapse:collapse;text-align:center" cellpadding="5" border="1"

Riga 557 ⟶ 592:

|2003

|

|-

|[[Airbus A340-600]]

|24

|2003

|2020

|Riattivati nel 2022

|-

|[[Airbus A380-800]]

|6

|2010

|2020

|Riattivati nel 2023

|-

|[[Boeing 707|Boeing 707-320B]]

Riga 681 ⟶ 704:

|

|-

|[[Embraer 195|Embraer E-195]]

|5

|2017