Moby Lines: differenze tra le versioni
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|logo = Logo Moby Lines.png
|forma societaria = Società per azioni
|data fondazione = 9 luglio 1959
|forza cat anno =
|fondatori =
|data chiusura =
|causa chiusura =
|luogo fondazione = [[Cagliari]]<ref>{{Cita web|url=https://www.naviearmatori.net/ita/armatore-15-1.html|titolo = Moby Lines|accesso =5 settembre 2025}}</ref>
|nazione = ITA
|sede = [[Portoferraio]]
|gruppo =
|controllate = [[Toremar]], Moby SPL Limited, Moby S.p.A. Tugs Division
|persone chiave =
|settore = trasporti
|prodotti = Trasporti marittimi
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}}
'''Moby
Nata come piccolo vettore attivo nei collegamenti fra le isole dell'[[arcipelago di La Maddalena]], in [[Sardegna]], la compagnia si è evoluta strutturandosi attorno al trasporto di passeggeri e merci rotabili fra l'[[Penisola italiana|Italia peninsulare]] e le isole di [[Sardegna (isola)|Sardegna]], [[Corsica]] ed [[Isola d'Elba|Elba]]. L'azienda ha la sua sede legale a [[Milano]] e la sua sede amministrativa a [[Portoferraio]], nell'Isola d'Elba; il suo simbolo è una [[balena]] stilizzata di colore azzurro.
== Storia ==
=== La nascita e i primi anni di attività ===
Nel [[1973]] la compagnia, che nel frattempo ha spostato la propria sede a [[Napoli]], commissiona per la prima volta la costruzione di un traghetto, varato l'anno seguente con il nome di ''[[One (traghetto)|Bastia]]'' presso i [[Cantieri Benetti]] di [[Viareggio]]. Sempre nel [[1974]] la compagnia acquista la [[motonave]] ''[[Portoferraio (traghetto)|Portoferraio]]'', ancora incompleta e ultimata presso il Cantiere Ferbo di Napoli. Nel [[1978]] viene acquisita l'unità ''[[Don Peppino (traghetto)|Città di Piombino]]'', che sostituisce la storica ''[[Maria Maddalena (traghetto)|Maria Maddalena]]'', mentre nel [[1981]] entra in servizio un altro traghetto di nuova costruzione, il [[Giraglia (traghetto)|''Giraglia'']], realizzato presso i Cantieri Liguri di [[Pietra Ligure]]. Simultaneamente, la compagnia riprende il servizio tra i [[Porto|porti]] dell'[[arcipelago di La Maddalena]].
=== Gli anni ottanta e il disastro del ''Moby Prince'' ===
Nel [[1982]] Nav.Ar.Ma. rileva dalla compagnia Townsend Thoresen European Ferries il traghetto ''Free Enterprise II'', che viene ribattezzato ''[[Moby Blu]]'': sensibilmente più grande di tutte le altre navi della flotta, l'unità adotta un'originale [[livrea]] rappresentante una [[balena]] di colore blu, che diventerà il simbolo della compagnia. Nel [[1985]] vengono acquistati due ulteriori traghetti di grandi dimensioni provenienti dal [[Mare del Nord]], che prendono i nomi di ''[[Moby Prince]]'' e ''[[Moby Love (1973)|Moby Love]]'', confermando oltre alla livrea anche il nuovo sistema di nomenclatura delle navi della flotta. Nel [[1986]] Nav.Ar.Ma. acquista il traghetto ''Viking 6'', di proprietà della compagnia [[Inghilterra|inglese]] Sally Line, che viene ribattezzato ''[[Moby Dream]]''; due anni dopo viene conclusa l'acquisizione dall'italiana [[Tirrenia di Navigazione]] del traghetto ''Malta Express'', che prende il nome di ''[[Malta Express|Moby Will]]''.
Nel [[1989]] Nav.Ar.Ma. acquista dalla [[Svezia|svedese]] [[SJ|Statens Järnvägar]] il traghetto ''Skåne'', che viene ribattezzato ''Moby Big'' e diventa la nuova ammiraglia della compagnia; già l'anno seguente l'unità viene sottoposta a lavori di ristrutturazione che ne raddoppiano la stazza e cambia nome in ''[[Moby King]]''. Gli investimenti nella flotta proseguono con l'acquisizione nel [[1990]] dei traghetti ''St Brendan'' - ribattezzato ''[[Moby Vincent]]'' - e ''Earl Godwin'' - rinominato ''[[Moby Baby]]'' - entrambi dalla Sealink British Ferries.
Il 10 aprile [[1991]] avvenne il [[Disastro del Moby Prince|disastro del ''Moby Prince'']]: in circostanze finora mai del tutto chiarite, l'omonimo traghetto, appena partito dal [[porto di Livorno]] in direzione di [[Olbia]], si scontra con la [[petroliera]] ''[[Agip Abruzzo]]'' ferma in rada e viene avvolto da un [[incendio]] che lo distrugge completamente. L'incidente provoca 140 vittime, classificandosi come il più grave disastro che abbia interessato la [[marina mercantile italiana]] dal secondo dopoguerra<ref>{{Cita web|url=https://www.mobyprince.it/la-storia/il-disastro/|sito=MOBYPRINCE.IT|accesso=20 aprile 2025}}</ref>. L'unico superstite fu il mozzo Alessio Bertrand. Il 28 maggio 1998 la [[Moby Prince]], sotto sequestro nel porto di [[Livorno]] dal 1991 a causa del disastro, affonda. Verrà successivamente recuperata, radiata e venduta per la demolizione ai cantieri di [[Aliağa|Aliaga]].<ref>{{Cita web|url=http://archiviostorico.corriere.it/1998/maggio/18/Moby_Prince_affonda_nel_porto_co_0_9805184791.shtml|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100313133408/http://archiviostorico.corriere.it/1998/maggio/18/Moby_Prince_affonda_nel_porto_co_0_9805184791.shtml|urlmorto=sì|titolo=Il " Moby Prince " affonda nel porto|data=|accesso=2025-04-09}}</ref>
=== ''Moby Lines'' e gli anni novanta ===
Nel [[1992]] Nav.Ar.Ma. acquista dalla [[Spagna|spagnola]] [[Trasmediterránea]] il traghetto ''Manuel Soto'', che prende il nome di ''[[Moby Fantasy]]'', destinato a sostituire il ''Moby Prince''; nello stesso anno la compagnia abbandona la storica ragione sociale e cambia nome in "Moby Lines". Nel [[1994]] nasce Sardegna Lines, filiale della compagnia attiva sui collegamenti fra Toscana e Sardegna, operati con il traghetto ''Moby Dream'' - che viene ribattezzato ''Sardegna Bella''. La succursale sarda di Moby prosegue le proprie attività fino al [[1998]], quando viene chiusa per demandare tutte le linee per la Sardegna alla casa madre. Venduti i traghetti ''Moby Will'' e ''Moby Love'', nel [[1996]] viene acquistato da una compagnia [[Fær Øer|faroense]] il traghetto ''Teistin'', che prende il nome di ''[[Moby Ale]]'', mentre l'anno successivo è il turno del ''J.J. Sister'' della compagnia Corona Line, che entra in servizio per Moby con il nome di ''[[Moby Magic]]''.
Nel 1998 la compagnia investe nel trasporto di merci acquistando le navi traghetto ''[[Moby Gum]]'' e ''[[Moby Rider]]'', decisamente più orientate alla capacità di carico che ai servizi di bordo, che vengono poste in servizio sulla linea Livorno-Olbia. Nel medesimo anno viene acquistata anche la ''King Orry'', proveniente dal [[Mare d'Irlanda]], che viene ribattezzata ''Moby Love 2''. Nel [[2000]] la compagnia acquisisce la ''Peder Olsen'', battente bandiera danese, che entra in servizio nel [[Mar Mediterraneo]] con il nome di ''[[Moby Baby Two|Moby Lally]]''.
=== Le nuove ammiraglie ===
Nel [[1999]] Moby commissiona al [[cantiere navale]] [[Corea del Sud|sudcoreano]] Daewoo Shipbuilding & Heavy Machinery la costruzione di due traghetti di ultima generazione, dalla lunghezza di 180 [[Metro|metri]], stazza lorda di 36.000 [[Tonnellata|tonnellate]] e velocità massima di 29 [[Nodo|nodi]]<ref>{{Cita web|url=http://www.onlineferries.com/news/mobywondergiu01.htm|titolo=Inaugurata la Moby Wonder martedi 5 giugno a Genova. La nuova nave della Moby Lines inizia la stagione sulla rotta Genova - Olbia (7/6/2001)|accesso=12 settembre 2019|dataarchivio=25 maggio 2022|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20220525202208/http://www.onlineferries.com/news/mobywondergiu01.htm|urlmorto=sì}}</ref>. Le nuove unità entrano in servizio nel [[2001]] con i nomi di ''[[Moby Wonder]]'' e [[Finlandia (traghetto)|''Moby Freedom'']]. Per la scelta della livrea, la compagnia stringe un accordo con la [[casa di produzione cinematografica]] [[Warner Bros.]] per l'utilizzo dei personaggi della [[Cartone animato|serie animata]] [[Looney Tunes]], che iniziano ad apparire sulle [[Murata (nautica)|murate]] dei traghetti oltre che negli spazi a bordo, rendendoli particolarmente riconoscibili.
Dismessi i traghetti ''Portoferraio'', ''Città di Piombino'' e ''Moby King'', nel [[2003]] il ''Moby Magic'' si incaglia al largo di Olbia, riportando danni ingenti e convincendo la proprietà ad avviarlo alla demolizione. In sua sostituzione viene acquistato dalla danese [[DFDS]] il traghetto ''Prince Of Scandinavia'', che entra in servizio per Moby con il nome di ''[[Moby Drea]]''. Nel [[2005]] la compagnia prende in consegna il ''[[Moby Aki]]'', gemello dei ''Moby Wonder'' e ''Moby Freedom'' ma costruito presso il [[Cantiere navale di Ancona|cantiere navale Fincantieri di Ancona]]<ref>{{Cita web|url=http://www.masterviaggi.it/news/categoria_news/10756-sulla_moby_aki_da_livorno_a_olbia_con_i_looney_tunes.php|titolo=Sulla Moby Aki, da Livorno a Olbia con i Looney Tunes - Traghetti {{!}} Notizie turismo, News e cronache internazionali {{!}} Master Viaggi|accesso=12 settembre 2019}}</ref>. Pochi mesi dopo l'entrata in servizio, il 23 ottobre 2005, l'unità è protagonista di un curioso episodio entrando nel porto di Livorno con la carcassa di una [[Balaenoptera|balenottera]] incastrata nel [[bulbo di prua]], probabilmente speronata al largo quando era già morta<ref>{{Cita web|url=http://www.corriere.it/Primo_Piano/Cronache/2005/10_Ottobre/15/balena.shtml|titolo=Corriere della Sera - Sperona la balena e la porta con {{sic|sè}} nel porto|sito=corriere.it|accesso=3 gennaio 2018}}</ref>.
=== Gli investimenti degli anni duemila e duemiladieci ===
Nel [[2006]] Moby acquisisce [[Compagnia Sarda di Navigazione Marittima]], operatore attivo nei collegamenti passeggeri e merci da e per la Sardegna, i cui asset vengono assorbiti in blocco dall'acquirente: entrano quindi nella flotta di Moby i traghetti ''[[Lerzan K|Isola delle Stelle]]'', ''[[Med Star (1975)|Isola delle Perle]]'', ''[[Eliana M|Golfo del Sole]],'' ''[[Venezia (traghetto)|Golfo degli Angeli]]'' e ''[[Florencia (traghetto)|Golfo Aranci]]''; i primi quattro vennero ribattezzati rispettivamente ''Luigi Pa'', ''Giuseppe Sa'', ''Eliana M'' e ''Maria Grazia On'', mentre il quinto venne ribattezzato ''Moby Easy'', venendo tuttavia venduto al [[Gruppo Grimaldi]] senza mai venire utilizzato da Moby Cargo. Sempre nel 2006 Moby acquista da DFDS il traghetto ''Princess of Scandinavia'', che viene ribattezzato ''[[Moby Otta]]'', e da [[Grimaldi Minoan Lines|Minoan Lines]] il traghetto ''Ariadne Palace'', che prende il nome di ''[[Moby Tommy]]''<ref>{{Cita web|url=https://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2006/10/24/onorato-cede-il-30-di-moby-lines.html|titolo=Onorato cede il 30% di Moby Lines 'Avremo nuove navi e nuove rotte' - la Repubblica.it|sito=Archivio - la Repubblica.it|accesso=14 settembre 2019}}</ref>.
Verso la fine del 2009 venne acquistata dalla compagnia [[Francia|francese]] [[Brittany Ferries]] la nave ''[[Moby Corse|Pont L'Abbé]]'', che fu ribattezzata ''[[Moby Corse]]'' e destinata, a partire dall'anno seguente, ai collegamenti tra [[Corsica]] e [[Francia]], fino a quel momento non serviti dalla compagnia<ref>{{Cita web|url=http://www.ship2shore.it/it/shipping/moby-si-compra-un-traghetto-per-la-francia_41113.htm|titolo=Moby si compra un traghetto per la Francia - Ship2Shore|accesso=12 settembre 2019}}</ref>. Dopo appena una stagione la Moby abbandonò il servizio, motivandone la sospensione con l'aumento del prezzo del carburante e la mancanza di sovvenzioni da parte della [[Francia]]<ref>{{Cita web|url=http://www.ttgitalia.com/stories/trasporti/65406_stop_al_collegamento_moby_tra_la_francia_e_la_corsica/|titolo=Stop al collegamento Moby tra la Francia e la Corsica|sito=TTG Italia|accesso=13 settembre 2019}}</ref>.
Nel [[2011]] Moby si aggiudica la gara indetta dalla Regione Toscana per l'acquisizione del 100% delle quote della compagnia pubblica regionale [[Toremar]], attiva nelle linee da e per le isole dell'[[arcipelago toscano]]<ref>{{Cita web|url=https://www.ansa.it/mare/notizie/rubriche/crociereetraghetti/2012/01/02/visualizza_new.html_20218941.html|titolo=Tirrenia: Moby perfeziona acquisto 100% Toremar|sito=Ansa|data=2 gennaio 2012|accesso=20 aprile 2025}}</ref>.
Nel corso del 2012, attraverso la [[Compagnia Italiana di Navigazione]] S.p.A. (di cui la Onorato Partecipazioni s.r.l. era azionista di maggioranza con una partecipazione del 40%), fu acquisita la ''good company'' derivata dall'ex compagnia statale [[Tirrenia – Compagnia Italiana di Navigazione|Tirrenia]]; da luglio 2015 la nuova compagnia passò al 100% sotto il controllo della famiglia Onorato. Allo Stato rimase la relativa ''[[bad company]]'' (con circa 800 milioni di debiti). Al settembre 2019, risultava che Moby non avesse ancora pagato allo Stato i 180 milioni per l'acquisto delle attività della [[Tirrenia – Compagnia Italiana di Navigazione|Tirrenia]].<ref name="ilfatto">{{Cita web|url=https://www.ilfattoquotidiano.it/2019/09/12/moby-cede-2-traghetti-alla-dfds-in-cambio-di-2-navi-piu-vecchie-di-20-anni-e-70-milioni-erano-garanzia-per-debito-di-180-milioni-con-lo-stato/5446676/|titolo=Moby cede 2 traghetti alla Dfds in cambio di 2 navi più vecchie di 20 anni e 70 milioni. Erano garanzia per debito di 180 milioni con lo Stato|sito=Il Fatto Quotidiano|data=12 settembre 2019|accesso=12 settembre 2019}}</ref>
Nel [[2012]] Moby vende l'ammiraglia ''Moby Freedom'' alla [[Finlandia|finlandese]] [[Eckerö Line]]<ref>{{Cita web|url=http://www.lanuovasardegna.it/regione/2012/02/11/news/moby-si-libera-della-freedom-1.3662154|titolo=Moby si libera della Freedom - Regione|autore=Luca Rojch|sito=la Nuova Sardegna|data=11 febbraio 2012|accesso=12 settembre 2019}}</ref>, mentre l'anno seguente il ''Moby Fantasy'' viene ceduto per la demolizione. Nel [[2015]] Moby liquida gli altri soci di Compagnia Italiana di Navigazione e ottiene il pieno controllo delle attività di Tirrenia di Navigazione.
Nel [[2016]] Moby torna a investire nella flotta: presentati i traghetti ''[[Mayar (traghetto)|Eliana Marino]]'' e ''[[Peaceland|Pietro Manunta]]'', provenienti dal [[Europa settentrionale|Nord Europa]] e destinati al servizio di trasporto merci, nel mese di giugno entrano in servizio il ''[[Moby Zazà]]'' - precedentemente noto come ''Wind Perfection'' per la compagnia [[Paesi Bassi|olandese]] C-bed - e il ''[[Moby Kiss]]'' - fino ad allora in forza alla [[Grecia|greca]] [[A-Ships Management|European Seaways]] con il nome di ''Galaxy''. Nello stesso anno viene avviata una [[joint venture]] con la compagnia [[Russia|russa]] St. Peter Line: nasce così Moby SPL, filiale che opera nel [[Mar Baltico]] sulle linee tra [[San Pietroburgo]], [[Tallinn]], [[Helsinki]] e [[Stoccolma]] con il traghetto ''[[Moby Orli|SPL Princess Anastasia]]'', già di proprietà di St. Peter Line<ref>{{Cita web|url=https://www.ferrovie.it/portale/articoli/5866|titolo=Moby SPL, al via le crociere sul Mar Baltico|sito=Ferrovie.it|data=16 marzo 2017|accesso=20 aprile 2025}}</ref>. L'altra nave di cui dispone la compagnia russa, la ''Princess Maria'', prende bandiera italiana ed entra nella flotta di Moby, venendo spostata nel Mar Mediterraneo e rinominata ''[[Moby Dada]]''. Nel maggio [[2017]] entra in servizio il ''[[Moby Niki]]'', acquistato come ''European Voyager'' dalla compagnia Almada Shipping, sul quale viene applicata un'inedita livrea dedicata al personaggio della [[DC Comics]] [[Batman]]. Nello stesso anno vengono venduti alla compagnia greca Portucalence il ''Moby Baby'' e il ''Moby Love 2''.
=== Le difficoltà finanziarie ===
Il 6 settembre [[2019]] viene annunciato un accordo tra Moby e la compagnia di navigazione danese DFDS per la cessione dei traghetti ''Moby Wonder'' e ''Moby Aki'' in cambio delle unità ''King Seaways'' e ''Princess Seaways'', di quasi venti anni più vecchie, oltre a una contropartita economica<ref>{{Cita web|url=https://www.quinewselba.it/milano-scambio-di-traghetti-fra-moby-e-dfds.htm|titolo=Moby cede due traghetti nuovi per due più datati|sito=QUI News Elba|data=9 settembre 2019|accesso=20 aprile 2025}}</ref>. L'operazione, percepita come un tentativo estremo di fare cassa, suscita dubbi in merito alla solvibilità della compagnia italiana<ref name="ilfatto" />, già fortemente indebitata a seguito degli investimenti degli anni precedenti e in particolare dell'acquisizione di Tirrenia di Navigazione: il 24 settembre 2019 un gruppo di investitori, detentori di [[Obbligazione (finanza)|obbligazioni]] dal valore di 300 milioni di [[euro]] in scadenza al [[2023]], presenta istanza di [[Fallimento (ordinamento italiano)|fallimento]] nei confronti di Moby per [[insolvenza]] prospettica presso il [[Tribunale]] di [[Milano]]. Il 9 ottobre seguente l'istanza viene respinta<ref>{{cita web|url=https://www.ilsole24ore.com/art/moby-respinta-l-istanza-fallimentare-fondi-hedge-AC026Lq|titolo=Moby Lines, respinta l'istanza fallimentare dei fondi hedge. "Ma rischia una crisi molto grave"|data=9 ottobre 2019|accesso=10 ottobre 2019}}</ref>, mentre la vendita delle ammiraglie della compagnia viene bloccata da un pool di [[Banca|banche]] verso le quali Moby è esposta e che vantano su di esse un'[[ipoteca]]<ref>{{cita web|url=https://www.themeditelegraph.com/it/shipping/shipowners/2019/10/29/news/moby-dfds-salta-lo-scambio-di-traghetti-onorato-denunciamo-unicredit-1.38067848|titolo=Moby-Dfds, salta lo scambio di traghetti. Onorato: «Denunciamo Unicredit»|data=29 ottobre 2019|accesso=20 aprile 2025}}</ref>. Il 29 ottobre DFDS rende noto lo scioglimento dell'accordo con Moby a causa del mancato rispetto da parte di quest'ultima delle tempistiche di consegna delle navi<ref>{{Cita web | url = https://www.dfds-news.com/featured/agreement-with-moby-cancelled/ | titolo = Agreement with Moby canceled | lingua = en | sito = dfds.com | accesso = 29 ottobre 2019}}</ref>.
Alla fine di marzo 2021, per far fronte ai debiti accumulati dalla compagnia, Onorato annuncia di aver stilato un piano per risanare una parte di essi attraverso la vendita di sette navi, della divisione rimorchiatori e di due immobili nei comuni di [[Olbia]] e [[Milano]]. Le navi in questione sono i traghetti ''[[Moby Tommy]]'', ''[[Moby Aki]]'', ''[[Moby Wonder]]'', ''[[Moby Corse]]'' e ''[[Moby Zazà]]'' e le navi merci ''[[Peaceland|Pietro Manunta]]'' e ''[[Med Star (1975)|Giuseppe Sa.]]'', mentre la [[Rimorchiatori Sardi|divisione rimorchiatori]] sarà venduta alla connazionale Panfilo.<ref name=":0">{{Cita web|url=https://www.shippingitaly.it/2022/05/02/ecco-come-sara-la-nuova-moby-post-concordato/|titolo=Ecco come sarà la ‘nuova’ Moby post-concordato|cognome=Capuzzo|nome=Nicola|sito=shippingitaly.it|data=2 maggio 2022|accesso=2 maggio 2022}}</ref> La cessione della divisione rimorchiatori a Panfilo venne successivamente rifiutata dal tribunale di Milano.<ref>{{Cita web|url=https://www.shippingitaly.it/2021/04/05/la-divisione-rimorchiatori-di-moby-allasta-a-prezzo-scontato-bocciata-la-cessione-a-rr-panfido/|titolo=La divisione rimorchiatori di Moby all'asta a prezzo scontato: bocciata la cessione a RR Panfido|cognome=Capuzzo|nome=Nicola|sito=shippingitaly.it|data=5 aprile 2021|accesso=20 aprile 2022}}</ref> Il 30 marzo [[2021]] Moby deposita presso il Tribunale di Milano la relativa proposta di [[concordato preventivo]]<ref>{{Cita web|url=https://www.shippingitaly.it/2021/03/30/il-piano-per-salvare-moby-5-navi-e-2-immobili-da-vendere-newbuilding-da-inglobare-e-2-mln-da-onorato/|titolo=Il piano per salvare Moby: 5 navi e 2 immobili da vendere, newbuilding da inglobare e 2 mln da Onorato|cognome=Capuzzo|nome=Nicola|sito=shippingitaly.it|data=30 marzo 2021|accesso=20 aprile 2022}}</ref>. A inizio novembre 2021, per rinviare l'adunanza dei creditori, viene annunciato un piano che prevede il pagamento in quattro anni dell'80% del debito ai principali creditori (tra cui Tirrenia in Amministrazione Straordinaria) e il trasferimento di tutte le navi a una società veicolo di nuova costituzione, la ''ShipCo'', gestita da una società di risparmio,<ref>{{Cita web|url=https://firenze.repubblica.it/cronaca/2021/11/02/news/moby-tirrenia_si_dei_giudici_al_rinvio_dell_assemblea_onorato_ai_creditori_rimborsi_dell_80_-324739404/|titolo=Moby-Tirrenia, sì dei giudici al rinvio dell'assemblea, Onorato: “Ai creditori rimborsi dell’80%”|autore=Maurizio Bologni Marco Preve|sito=La Repubblica Firenze|data=2 novembre 2021|accesso=2 maggio 2022}}</ref> da cui la società operativa ''OpCo'' (ovvero Moby) noleggerà i traghetti con la possibilità di riacquistarli nel 2025.<ref name=":0" /> L'11 ottobre seguente, per facilitare il raggiungimento di un accordo con i creditori, che chiedono un cambio ai vertici della compagnia, [[Vincenzo Onorato]], figlio del fondatore Achille, lascia la presidenza di Moby che deteneva da quarant'anni e viene sostituito da Gualtiero Brugger<ref>{{Cita web|url=https://www.shippingitaly.it/2021/10/11/rivoluzione-in-moby-vincenzo-onorato-lascia-la-presidenza-e-arriva-un-nuovo-management/|titolo=Rivoluzione in Moby: Vincenzo Onorato lascia la presidenza|cognome=Capuzzo|nome=Nicola|sito=Shipping Italy|data=11 ottobre 2021|lingua=it|accesso=6 maggio 2022}}</ref><ref name=":1">{{Cita web|url=https://www.ilsole24ore.com/art/moby-onorato-lascia-presidenza-40-anni-AEWzVFp|titolo=Moby, Onorato lascia la presidenza dopo 40 anni|sito=Il Sole 24 Ore|data=11 ottobre 2021|lingua=it|accesso=6 maggio 2022}}</ref>.
Il 31 marzo [[2022]] Moby presenta al Tribunale di Milano un nuovo piano di ristrutturazione, che prevede l'ingresso nell'azienda del gruppo [[Mediterranean Shipping Company|MSC]] e la cancellazione di una parte del debito, a fronte della creazione di un fondo gestito da terzi che diventerà proprietario delle navi di Moby, al quale la compagnia noleggerà alcune unità con la possibilità di riacquistarle entro il [[2025]]<ref name=":0" />. Nel novembre 2022 il Tribunale di Milano omologa il concordato preventivo e contestualmente MSC acquisisce il 25% del [[Capitale sociale (economia)|capitale sociale]] di Moby per aumentarne il capitale, salvandola dal fallimento.<ref>{{Cita web|url=https://www.lanuovasardegna.it/regione/2022/03/24/news/msc-diventa-socio-di-minoranza-di-moby-1.41326124|titolo=Msc diventa socio di minoranza di Moby|sito=La Nuova Sardegna|data=24 marzo 2022|accesso=20 aprile 2022}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.ilpost.it/2022/11/25/moby-salvataggio/|titolo=Moby sarà salvata|sito=Il Post|data=25 novembre 2022|accesso=20 aprile 2025}}</ref>. Nello stesso mese vengono anche depositati dei piani di ristrutturazione che prevedono il pagamento del credito a Tirrenia in A.S. da Moby e ShipCo. A seguito dei concordati è prevista la fusione di Moby e [[Tirrenia – Compagnia Italiana di Navigazione|Tirrenia CIN]], precedentemente opposta nel 2018.<ref name=":0" /><ref>{{Cita web|url=https://www.lanuovasardegna.it/regione/2018/12/04/news/fusione-tra-moby-e-cin-i-creditori-si-oppongono-1.17531415|titolo=Fusione tra Moby e Cin: i creditori si oppongono|sito=La Nuova Sardegna|data=5 dicembre 2018|lingua=it|accesso=2 maggio 2022}}</ref>
=== L'avvento di MSC e la nuova flotta ===
Con la sospensione delle attività di Moby SPL a seguito dello scoppio della [[Pandemia di COVID-19|pandemia di Covid-19]], nel 2022 il traghetto ''SPL Princess Anastasia'' lascia il Mar Baltico ed entra nella flotta di Moby, adottando il nome di ''Moby Orli''. Nell'aprile [[2023]] Moby prende in consegna il [[Moby Fantasy (2021)|''Moby Fantasy'']], traghetto di nuova costruzione lungo 237 metri e dalla capacità di 2500 passeggeri, ordinato nel 2019 al cantiere navale [[Cina|cinese]] [[COMEC (azienda)|Guangzhou Shipyard International]]<ref>{{Cita web|url=http://www.ansa.it/sardegna/notizie/2019/06/27/moby-nei-2022-due-nuovi-traghetti_7fb288c2-b845-4ec4-be4f-dfe32a361c80.html|titolo=Moby, nei 2022 due nuovi traghetti - Sardegna|sito=Agenzia ANSA|data=27 giugno 2019|accesso=8 settembre 2019}}</ref><ref>{{Cita web|cognome=Capuzzo|nome=Nicola|url=https://www.shippingitaly.it/2021/11/06/varato-il-nuovo-traghetto-moby-fantasy-ecco-le-prime-immagini-foto/|titolo=Varato il nuovo traghetto Moby Fantasy: ecco le prime immagini|sito=shippingitaly.it|data=6 novembre 2021|accesso=20 aprile 2022}}</ref>. Alimentata anche a [[Gas naturale liquefatto|GNL]], la nuova ammiraglia della compagnia recupera la storica livrea raffigurante la balena blu, dismettendo le immagini dei personaggi della Warner Bros. in uso da oltre venti anni. Sempre nell'aprile 2023 si aggiunge alla flotta il traghetto ''Nuraghes'' di Tirrenia, che viene ribattezzato [[GNV Sirio|''Moby Vinci'']].
Nell'agosto 2023 MSC incrementa la propria partecipazione in Moby arrivando a controllarne il 49% del capitale sociale. Nel dicembre 2023 viene consegnata la nave gemella della ''Moby Fantasy'', varata con il nome di ''[[Moby Legacy]]'', mentre a inizio [[2024]] la flotta viene ulteriormente potenziata con l'ingresso di altri tre traghetti provenienti da Tirrenia: il ''Bithia'' - ribattezzato ''[[Moby Ale Due]]'' -, il ''[[Classe Vincenzo Florio|Raffaele Rubattino]]'' e il ''[[Classe Vincenzo Florio|Vincenzo Florio]]''. Nel mese di gennaio Moby esce ufficialmente dal concordato preventivo dopo aver saldato tutti i suoi debiti, grazie al determinante apporto di capitali garantito da MSC.
Tra il 2024 e il 2025 vengono dismessi i traghetti merci ''[[Mayar (traghetto)|Eliana Marino]]'' - trasferito a MSC - e ''[[Peaceland|Pietro Manunta]]'' - venduto a un [[armatore]] [[Emirati Arabi Uniti|emiratino]], e dei traghetti passeggeri ''[[Moby Vincent]]'' - venduto per la demolizione -, ''[[GNV Sirio|Moby Vinci]]'' - ceduto all'italiana [[Grandi Navi Veloci]] -, ''[[Santa Cruz (traghetto)|Moby Corse]]'' - venduto all'italiana Ferrymed -, ''[[Moby Ale]]'' - destinato alla demolizione -, ''[[One (traghetto)|Bastia]]'' - venduto all'italiana [[Alilauro]] -, ''[[Moby Baby Two]]'' - ex ''Moby Lally'', destinato alla demolizione -, ''[[Moby Dada]]'' - venduto per la demolizione<ref>{{Cita web|lingua=it|autore=Simone|url=https://www.pianetanavi.com/moby-dada-venduta-per-la-demolizione/|titolo=Moby Dada venduta per la demolizione|sito=Pianeta Navi|data=2025-03-21|accesso=2025-03-21}}</ref> - e ''[[Zazà (traghetto)|Moby Zazà]]'' - a un operatore con sede alle [[isole Marshall]]<ref>{{Cita web|lingua=it|autore=Simone|url=https://www.pianetanavi.com/moby-ha-ceduto-il-moby-zaza-alla-societa-atlantis-maritime-sa/|titolo=Moby ha ceduto il Moby Zaza' alla società Atlantis Maritime S.A.|sito=Pianeta Navi|data=2025-03-27|accesso=2025-03-27}}</ref>.
Nell'aprile 2025 viene annunciato il passaggio dalla controllata [[Toremar]] a Moby del traghetto ''[[Bunifazziu (traghetto)|Liburna]]'', che viene ribattezzato ''[[Bunifazziu (traghetto)|Bunifazziu]]'' e adotta la livrea Moby<ref>{{Cita web|lingua=it|autore=Simone|url=https://www.pianetanavi.com/il-liburna-passa-a-moby-e-cambia-nome-in-bunifazziu/|titolo=Il Liburna passa a Moby e cambia nome in Bunifazziu|sito=Pianeta Navi|data=2025-04-01|accesso=2025-04-01}}</ref>
Il 22 aprile 2025 viene annunciata la cessione del ''[[Moby Drea]]'' alla società messinese Med Fuel Srl.<ref>{{Cita web|url=https://shipandbunker.com/news/features/risk-management/582851-weekly-vessel-scrapping-report-2025-week-16|titolo=Vessel Scrapping Report|accesso=25 aprile 2025}}</ref><ref>{{Cita web|lingua=it|autore=Simone|url=https://www.pianetanavi.com/moby-drea-venduta-per-la-demolizione/|titolo=Moby Drea venduta per la demolizione|sito=Pianeta Navi|data=2025-04-25|accesso=2025-04-25}}</ref>
=== Il post - MSC ===
Il 17 luglio 2025, al fine di evitare una possibile sanzione per condotta anticoncorrenziale in seguito all'indagine dell'[[Legislazione antimonopolistica|Antitrust]], viene annunciata la volontà di [[Mediterranean Shipping Company|MSC]] di cedere entro la fine dell'anno la quota del 49% detenuta in Moby, rinunciando anche al diritto di pegno sul restante 51%. Moby, a sua volta, restituirà quanto resta del finanziamento da 243 milioni di euro ricevuto da Msc nel dicembre 2023 per chiudere il concordato preventivo.<ref>{{Cita web|lingua=it-it|autore=Redazione|url=https://www.youtg.net/primo-piano/65088-msc-abbandona-la-nave-moby-salta-l-acquisizione-sotto-la-lente-dell-antitrust|titolo=Msc "abbandona la nave" Moby: salta l'acquisizione sotto la lente dell'Antitrust|sito=YouTG.NET|data=2025-07-17|accesso=2025-07-17}}</ref><ref>{{Cita web|lingua=it-IT|autore=Andrea Puccini|url=https://www.messaggeromarittimo.it/antitrust-istruttoria-msc-moby-aponte-lascia-la-balena-blu/|titolo=Antitrust, istruttoria MSC-Moby: Aponte lascia la 'balena blu'|sito=Messaggero Marittimo|data=2025-07-17|accesso=2025-07-17}}</ref><ref>{{Cita web|lingua=it|url=https://www.themeditelegraph.com/it/shipping/cruise-and-ferries/2025/07/17/news/msc_cede_il_49_e_rinuncia_all_acquisizione_di_moby-15235197/|titolo=Msc cede il 49% di Moby e rinuncia all’acquisizione della compagnia|sito=The MediTelegraph|data=2025-07-17|accesso=2025-07-17}}</ref><ref>{{Cita web|lingua=it|autore=MF Milano Finanza|url=https://www.milanofinanza.it/news/msc-esce-da-moby-aponte-restituisce-a-onorato-il-49-della-compagnia-di-traghetti-per-evitare-guai-202507170929478336|titolo=Msc esce da Moby: Aponte restituisce a Onorato il 49% della compagnia di traghetti per evitare guai Antitrust {{!}} MilanoFinanza News|sito=MF Milano Finanza|data=2025-07-17|accesso=2025-07-17}}</ref>
== Flotta ==
{| class="wikitable" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse; text-align:center"
!Tipo
![[Traghetto]]
!Anno di costruzione
!Stazza<br />(t.s.l.)
!Capacità passeggeri
Riga 108 ⟶ 97:
!Metri lineari<br />carico merci
!Velocità in [[Nodo (unità di misura)|nodi]]
!Immagine
|-
| rowspan="6" |Fast Cruise Ferry
|''[[Moby Fantasy (2021)|Moby Fantasy]]''
| rowspan="2" |2023
| rowspan="2" |69.500
| rowspan="2" |3.000
| rowspan="2" |1.
| rowspan="2" |
| rowspan="2" |
| [[File:Moby Fantasy, moored at Port of Livorno, dicembre, 2023, 01.jpg|senza_cornice|120x120px]]
|-
|''[[
|[[File:Moby
|-
|''[[Moby Aki]]''
|2005
| rowspan="2" |36.000
| rowspan="2" |2.080
| rowspan="2" |720
| rowspan="2" |1.938
| rowspan="2" |27
| align="center" |
|-
|''[[Moby Wonder]]''
|2001
| align="center" |[[File:Moby Wonder.JPG|120px]]
|-
|''[[Moby Tommy]]''
| 2002
|32.302
|2.200
|680
|1.300
|31,5
| align="center" |[[File:Moby Tommy (02) (cropped).jpg|120px]]
|-
|''[[Moby
|2001
|35.736
|2.700
|900
|915
|29,5
|[[File:MobyAleDue.jpg|120x120px]]
|-
| rowspan="3" |Cruise Ferry
|''[[Raffaele Rubattino (traghetto)|Raffaele Rubattino]]''
|2000
| rowspan="2" |30.757
| rowspan="2" |1.471
| rowspan="2" |625
| rowspan="2" |2.000
| rowspan="2" |23
|[[File:Moby Raffaele Rubattino-Palermo 2024-12-27.jpg|120x120px]]
|-
|''[[Vincenzo Florio (traghetto)|Vincenzo Florio]]''
|1999
|[[File:Naples Tirrenia Vincenzo Florio (ship) (cropped).jpg|119x119px]]
|-
| ''[[Moby Orli]]''
| 1986
|37.533
|2.500
|580
|1115
|22
|[[File:Moby Orli.jpg|senza_cornice|120x120px]]
|-
|Fast Cruise Ferry
|''[[Moby Otta]]''
|1976
|
|
|500
|910
|
|[[File:MobyOtta 2013-08-10 Olbia.jpg|senza_cornice|120x120px]]
|-
| rowspan="4" |Ferry
|''[[Moby Kiss]]''
| rowspan="2" |1974
|11.907
|1.500
|420
|504
| rowspan="3" |18
| align="center" |[[File:MobyKiss SSl.jpg|120x120px]]
|-
|''[[Moby Niki]]''
|9 279
|1.400
|370
|440
| align="center" |[[File:Niki2025.jpg|120px]]
|-
|[[Giraglia (traghetto)|''Giraglia'']]
| 1981
| 2.041
| 400
| 100
| rowspan="2" | /
| align="center" |[[File:Giraglia a Livorno nel 2024.jpg|120px]]
|-
|''[[
|1989
|1.640,01
|700
|
|16,5
|[[File:Bunifazziu.jpg|120px]]
|}
==
{| class="wikitable" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse; text-align:center"
!Tipologia
!Traghetto
!Immagine
Riga 373 ⟶ 221:
!Anno costruzione
!Anni di servizio per Moby
!Note
|-
| Ferry Boat
|''[[Maria Maddalena (traghetto)|Maria Maddalena]]''<ref>{{Cita web|url=http://www.faktaomfartyg.se/aeroskobing_1955.htm|titolo=M/S ÆRØSKØBING (1955)|accesso=6 novembre 2017|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20221001210645/https://www.faktaomfartyg.se/aeroskobing_1955.htm|dataarchivio=1 ottobre 2022}}</ref><ref>Conosciuta, per la sua livrea nera, mantenuta tale per diversi anni, e le sue dimensioni ridotte anche col nome di ''[[Calimero]]'', da [https://web.archive.org/web/20181030170620/http://ricerca.gelocal.it/lanuovasardegna/archivio/lanuovasardegna/2002/12/15/SL402.html La Nuova Sardegna] del 15 dicembre 2002.</ref>
| align="center"|[[File:Maria Maddalena (traghetto).JPG|120px]]
|234
Riga 384 ⟶ 232:
|1955
|1959-1978
|Attualmente opera con lo stesso nome per ''SNAP''
|-
|Ferry
|''[[Elba Prima (traghetto)|Elba Prima]]''
| align="center"|[[File:Elba prima (traghetto).jpg|120px]]
|475
Riga 395 ⟶ 243:
|1962
|1967-2007
|Demolita ad [[Aliağa]]
|-
| rowspan="2" |Ferry Boat
|''[[Agostino Lauro]]''
|[[File:Fährschiff ISEFJORD (dän.) (Kiel 30.934).jpg|120px]]
|496,66
|500
|52
|14
|1935
|1968/1971-1974/1981/1982
(noleggio)
|Demolito nel 2008 ad [[Aliağa]]
|-
|''[[Portoferraio (traghetto)|Portoferraio]]''<ref>{{Cita web|url=http://www.faktaomfartyg.se/portoferraio_1974.htm|titolo=M/S PORTOFERRAIO (1974)|accesso=6 novembre 2017|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20210925062345/https://faktaomfartyg.se/portoferraio_1974.htm|dataarchivio=25 settembre 2021}}</ref>
| align="center"|[[File:Mn Portoferraio.PNG|120px]]
|1440
|
|
|14
|1972
|1974-2001
|Attuale ''Bomaris Legend'' della compagnia
|-
|Ferry
|''[[Don Peppino (traghetto)|Città di Piombino]]''<ref>{{Cita web|url=http://www.faktaomfartyg.se/malmo_1964.htm|titolo=M/S MALMØ (1964)|accesso=6 novembre 2017|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20220928062550/https://www.faktaomfartyg.se/malmo_1964.htm|dataarchivio=28 settembre 2022}}</ref>
| align="center"|[[File:Città di Piombino (traghetto).jpg|120px]]
|495
Riga 415 ⟶ 276:
|1964
|1978-2002
|Attuale ''Don Peppino'' della compagnia
|-
| rowspan="4" |Aliscafo<ref>{{Cita web|url=https://www.naviearmatori.net/ita/armatore-15-1.html|titolo=Storia della Moby Lines : I 4 aliscafi "Ali"|accesso=13 febbraio 2025}}</ref>
|''AliCorsica''
|
| rowspan="4" |?
| rowspan="4" |116
| rowspan="4" |0
| rowspan="4" |?
| rowspan="4" |?
| rowspan="4" |1972-1977
|Venduto ad ''Aliscafi Sud'' e ribattezzato ''Freccia di Vulcano''
|-
|''[[AliEros|AliBastia]]''
|
| rowspan="3" |Tornata in servizio per ''[[Alilauro]]''
|-
|''AliGiglio''
|
|-
|''AliElba''
|
|-
|Ferry
|''Peloritano''<ref>{{Cita web|url=https://www.faktaomfartyg.se/fehmarn_1927.htm|titolo=M/N Peloritano|accesso=13 febbraio 2025}}</ref>
|
|338
|?
|?
|10
|1927
|1978
(noleggio)
|Demolito ad [[Aliağa]] nel 2008
|-
| rowspan="6" |Cruise Ferry
|''[[Moby Blu]]''
| align="center" |[[File:Moby Blu PSS 1989.jpg|120px]]
|5.956
|1.200
Riga 425 ⟶ 320:
|1965
|1982-2003
|Demolita a [[Alang]]
|-
|''[[Moby Prince]]''
Riga 434 ⟶ 329:
|19
|1968
|1985-
([[Disastro del Moby Prince|distrutta in un incendio]] nel 1991)
|Demolita ad [[Aliağa]] ([[Turchia]]) a luglio 1998
|-
Riga 445 ⟶ 341:
|1973
|1986-1993
|Demolita ad [[Aliağa]]
|-
|''[[Moby Dream]]''
Riga 455 ⟶ 351:
|1967
|1986-1994
|Demolita ad [[Aliağa]]
|-
|''[[Malta Express|Moby Will]]''
Riga 465 ⟶ 361:
|1967
|1988-1993
|Demolita a [[Alang]]
|-
|''[[Moby King]]''
Riga 475 ⟶ 371:
|1966
|1989-2002
|Demolita a [[Alang]]
|-
|Aliscafo
|''Fast Blu''<ref>{{Cita web|url=https://www.naviearmatori.net/ita/armatore-15-1.html|titolo=Storia della Moby Lines: L'aliscafo Fast Blu e la Livorno - Capraia - Bastia.|accesso=13 febbraio 2025}}</ref>
|
|?
|?
|?
|?
|?
|1992-1993
(noleggio)
|Utilizzato su [[Livorno]]-[[Bastia]]-[[Capraia Isola|Capraia]] e su [[Piombino]]-[[Portoferraio]]
|-
| rowspan="2" |Cruise Ferry
|''[[Al Mansour|Moby Kiss]] (I)''
| align="center" |[[File:Tanger Med - 02.JPG|120px]]
|11.717
|1.200
Riga 485 ⟶ 394:
|1975
|1997
|Demolita ad [[Aliağa]]
|-
|''[[Moby Magic]]''
| align="center" |[[File:MobyMagicferry.jpg|120px]]
|9.120
|1.080
Riga 495 ⟶ 404:
|1974
|1997-2005
|Demolita ad [[Aliağa]]
|-
| rowspan="3" |Ro-Ro
|''Vomero''<ref>{{Cita web|url=https://www.faktaomfartyg.se/aquila_1973.htm|titolo=M/S Vomero|accesso=13 febbraio 2025}}</ref>
|
|5.290
|12
|1561 m.l di carico merci
|17,5
|1973
|2000
(noleggio)
|Demolito ad [[Aliağa]] nel 2004
|-
|''[[Moby Gum]]''
| align="center" |[[File:NT Moby Gum.jpg|120px]]
|13.714
|1.491
Riga 505 ⟶ 426:
|1969
|1998-2003
|Demolita a [[Mumbai]] a marzo 2004 come ''Moby G''
|-
|''[[Moby Rider]]''
|
|21.717
|400
Riga 516 ⟶ 436:
|1967
|1998-2007
|Demolita a [[Alang]] a giugno 2007 come ''M. River''
|-
| rowspan="2" |Ro-Pax
|''[[Florencia (traghetto)|Moby Easy]]''
|[[File:8 Florencia Catania 090917.jpg|120x120px]]
|26.302
|1.000
| rowspan="2" |200
| rowspan="2" |23,5
| rowspan="2" |2004
|2006-2007
|Attuale ''Florencia'' della compagnia
|-
|''[[Venezia (traghetto)|Maria Grazia On.]]''
Riga 533 ⟶ 453:
|26.302
|1.000
|2006-2009
|Attuale ''Venezia'' della compagnia
|-
|Fast Cruise Ferry
|''[[Finlandia (traghetto)|Moby Freedom]]''
| align="center"|[[File:Moby freedom bastia.jpg|120px]]
Riga 547 ⟶ 465:
|2001
|2001-2012
|Attuale ''Finlandia'' della compagnia
|-
| rowspan="2" |Ro-Ro merci
|''[[Eliana M]]''
|align="center"|
|4.732
|12
Riga 557 ⟶ 476:
|1978
|2006-2012
|Demolita ad [[Aliağa]] ad aprile 2012
|-
|''Claudia M''<ref>{{Cita web|url=https://www.faktaomfartyg.se/finncarrier_1969.htm|titolo=Claudia M.|accesso=13 febbraio 2025}}</ref>
|
|21.019
|36
|6.305 (mtl:ca)
|18
|1969
|2012
(noleggio)
|Demolita ad [[Aliağa]] nel 2014
|-
|Cruise Ferry
|''[[Moby Fantasy]]''
| align="center"|[[File:Moby Fantasy
|13.284
|1.200
|400
|23,5
|1975
|1992-2013
|Demolita ad [[Aliağa]] a dicembre 2013
|-
|Fast Cruise Ferry
|[[Norman Atlantic|''Scintu'']]<ref>{{Cita web|url=https://www.faktaomfartyg.se/akeman_street_2009.htm|titolo=M/N Norman Atlantic|accesso=13 febbraio 2025}}</ref>
| align="center"|[[File:Scintu (16-08-2013) (5).JPG|120px]]
|26.904
|850
|195
|24
|2009
|2013
(noleggio)
|Demolito ad [[Aliağa]] nel 2019 come ''Norman Atlantic''
|-
| rowspan="3" |Ro-Ro merci
|''[[Strada Corsa]]''
|align="center" | [[File:Strada_Corsa_(16-08-2013)_(8).JPG|120px]]
|16.776
|144
|1.960 (mtl:ca)
|17
|1978
|2011-2013
|Demolita ad [[Aliağa]] nel 2017 come ''Star''
|-
|''[[Massimo M]]''
| align="center" |[[File:Moby Cargo Massimo M 01.JPG|120px]]
|12.494
|12
Riga 579 ⟶ 531:
|1975
|2010-2013
|Demolita ad [[Aliağa]] a luglio 2013
|-
|''[[Cenk M|Luigi Pa.]]''
|[[File:Autofähre BAYARD (norweg.) (Kiel 65.822).jpg|120px]]
|12.618
|150
Riga 590 ⟶ 541:
|1975
|2006-2016
|Attuale ''Lerzan K'' della compagnia
|-
| rowspan="3" | Ferry
|''[[Moby Baby]]''
| align="center"|
|5.667
|1.100
Riga 600 ⟶ 552:
|1966
|1990-2017
|Demolita ad [[Aliağa]] a ottobre 2018
|-
|''[[Sporades Star|Moby Love]] (II)''
Riga 611 ⟶ 562:
|1975
|1998-2017
|Attuale ''Sporades Star'' della compagnia
|-
|''[[Giuseppe Rum]]''
|[[File:RumLivorno.jpg|centro|120x120px]]
|324,12
|633
|40
|16,5
|2005
|2019
(noleggio)
|In servizio per [[Toremar]]
|-
| rowspan="3" |Ro-Ro merci
|''[[Super Fast Baleareas]]''<ref>{{Cita web|url=https://www.faktaomfartyg.se/super-fast_baleares_2010.htm|titolo=M/N Super - Fast Baleareas|accesso=13 febbraio 2025}}</ref>
|[[File:2010-12-16 Spain Tenerife SantaCruz Ferry Acciona Trasmediterránea.JPG|120px]]
|30.998
|3.500 m.l. di carico merci
|N.D.
|26
|2010
|2017-2018/2019
(noleggio)
|Opera con lo stesso nome per ''Maritime Global Operator''
|-
|''[[Med Star (1975)|Giuseppe Sa.]]''
|[[File:Autoverladung auf den Frachter BOHEMUND (norweg.) am Bollhörnkai (Kiel 66.995).jpg|120px]]
|12.804
|150
| rowspan="2" |0
|16
|1975
|2006-2022
|Attuale ''Med Star'' della compagnia Med Line
|-
|''[[Mayar (traghetto)|Eliana Marino]]''
Riga 628 ⟶ 601:
|18.265
|12
|22
|2000
|2016-2023
|Attuale ''Mayar'' della compagnia
|-
|Cruise Ferry
|''[[Moby Vincent]]''
|
|12.187
|1.600
|570
| rowspan="2" |18
|1974
|1990-2024
|Demolito ad [[Aliağa]] a settembre 2024
|-
|Ro-Ro merci
|''[[Pietro Manunta]]''
|[[File:Pietro Manunta.jpg|centro|120x120px]]
|22.059
|12
|0
|1991
|2016-2024
|Attuale ''Peaceland'' della compagnia Salem Al Makrani Cargo
|-
|Fast Cruise Ferry
|''[[Moby Vinci]]''
|[[File:Nuraghes, 18-08-2012 (2).JPG|centro|120x120px]]
|39.798
|3.000
|1.085
|28
|2004
|2023-2024
|Attuale ''GNV Sirio'' della compagnia [[Grandi Navi Veloci|GNV]]
|-
|Cruise Ferry
|''[[Moby Corse]]''
|[[File:Moby Corse 01.JPG|centro|senza_cornice|120x120px]]
|19.593
|1.200
|450
|18
|1978
|2009-2024
|Attuale [[Moby Corse|''Santa Cruz'']] della compagnia Ferry Med
|-
| rowspan="3" |Ferry
|''[[Bastia (traghetto)|Bastia]]''
|[[File:Moby Bastia near Portoferraio.jpg|centro|senza_cornice|120x120px]]
|1.936
|400
|80
|14
|1974
|1974-2024
|Attuale ''One'' per [[Alilauro|Alilauro Gru.So.N]].
|-
|''[[Moby Ale]]''
|[[File:MobyAle2024.jpg|centro|senza_cornice|120x120px]]
|3.937
|800
|120
|16
|1969
|1997-2024
|Demolito ad [[Aliağa]] a ottobre 2024
|-
|''[[Moby Baby Two]]''
|[[File:MobyLally.jpg|centro|120x120px]]
|8.570
|1150
|300
|15
|1974
|2000-2024
|Demolita ad [[Aliağa]] a dicembre 2024
|-
| rowspan="2" |Cruise Ferry
|''[[Moby Dada]]''
|[[File:Moby Dada a Livorno.jpg|centro|120x120px]]
|34.093
|1.638
|500
|22
|1981
|2016-2025
|Demolito ad [[Aliağa]] nel 2025
|-
|''[[Moby Zazà]]''
|[[File:MobyZaza1.jpg|centro|120x120px]]
|22.161
|2.048
|530
|20
|1982
|2015-2025
|Attuale ''Zazà'' per Venture Shipping Management Europe S.r.l
|-
| rowspan="2" |Ferry
|''[[Giovanni Bellini (traghetto)|Giovanni Bellini]]''
|[[File:Giovanni Bellini SSL.jpg|centro|120x120px]]
|762,41
|700
|62
|16,5
|1985
|2024-2025
(noleggio)
|In servizio per [[Toremar]]
|-
|[[Ichnusa (traghetto)|''Ichnusa'']]
|[[File:Ichnusa bonif.jpg|centro|120x120px]]
|2.181
|308
|50
|12,1
|1985
|2025
(noleggio)
|In servizio per Ichnusa Lines
|-
|Fast Cruise Ferry
|''[[Moby Drea]]''
|[[File:Moby Drea, Livorno.jpg|centro|120x120px]]
|22.258
|1507
|500
|27
|1975
|2003-2025
|Attuale ''Drea'' per Med Fuel SRL
|}
== Rotte effettuate ==
''{{lista in sviluppo}}''<ref>{{Cita web|url=https://www.moby.it/rotte/|titolo=Scopri le rotte dei traghetti Moby in Italia ed Europa del Nord|accesso=18 ottobre 2019}}</ref>
===
{| class="wikitable" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse; text-align:center"
!Linea
Riga 645 ⟶ 746:
!Note
|-
| [[Genova]] ↔ [[Olbia]]
| 10 h (diurna/notturna)
| ''[[
| rowspan="2" |
|Stagionale
|-
| [[Livorno]] ↔ [[Olbia]]
| 8 h 30 min (notturna)<br />7 / 8 h (diurna)
| '' |''[[Moby
|Giornaliera
|-
|[[Piombino]] ↔ [[Olbia]]
|5 h 30 min (diurna)
|''[[Moby Aki]]'' / ''[[Moby Wonder]]'' / ''[[Janas (traghetto)|Janas]]'' / ''[[Athara (traghetto)|Athara]]''
|Giornaliere
|Stagionale, operata anche con navi [[Tirrenia – Compagnia Italiana di Navigazione|Tirrenia]]
|-
|[[Genova]] ↔ [[Porto Torres]] (scalo ad [[Ajaccio]])
|
|''[[Moby Ale Due]]'' / ''[[Moby Tommy]]''
|
|Lo scalo ad [[Ajaccio]] viene effettuato solamente in estate
|}
===
{| class="wikitable" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse; text-align:center"
!Linea
Riga 679 ⟶ 779:
!Note
|-
| [[Livorno]] ↔ [[Bastia]]
| 4 h 30 min
| ''[[Moby
| Giornaliere
| rowspan="3" | Stagionale
|-
|[[Genova]] ↔ [[Bastia]]
| 7 h 30 min (diurna)
|
| rowspan="2" |Bisettimanali
|-
|[[Genova]] ↔ [[Ajaccio]]
|8 [[Moby Niki|h]]
|''[[Moby Ale Due]]'' / ''[[Moby Tommy]]''
|-
| [[Santa Teresa Gallura]] ↔ [[Bonifacio (Francia)|Bonifacio]]
| 50 min
|
| Plurigiornaliera
|}
===
{| class="wikitable" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse; text-align:center"
!Linea
Riga 704 ⟶ 806:
!Nave
!Frequenza
|-
| [[
|
| ''[[
|
|}
=== Isola d'Elba ===
{| class="wikitable" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse; text-align:center"
!Linea
!Tempo
!Nave
!Frequenza
|-
| [[Piombino]] ↔ [[Portoferraio]]
| 1 h
|
|Giornaliere
|}
Riga 726 ⟶ 834:
|forza cat anno =
|luogo fondazione = [[Milano]]
|fondatori =
|data chiusura =
|causa chiusura =
Riga 734 ⟶ 842:
|gruppo = Onorato Armatori S.p.A.
|controllate =
|persone chiave =
|settore = trasporti
|prodotti = Trasporti marittimi
Riga 745 ⟶ 853:
|sito = https://stpeterline.com
}}
'''Moby SPL Limited''' è stata una compagnia di navigazione italo-russa che opera nel [[mar Baltico]] con sede a [[La Valletta]], [[Malta]]. È stata creata dopo una [[joint venture]] tra Moby Lines e [[St. Peter Line]]<ref>{{cita web|url=http://www.ship2shore.it/it/shipping/moby-fara-base-a-malta-per-le-sue-operazioni-russe_63184.htm|titolo=Moby farà base a Malta per le sue operazioni russe|autore=Francesco Bottino|data=14 dicembre 2016|accesso=18 maggio 2018}}</ref>. La compagnia
=== Flotta del passato ===
{| class="wikitable" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse; text-align:center"
!Tipologia
!Traghetto
!Immagine
Riga 757 ⟶ 866:
!Anno costruzione
!Anni di servizio per Moby SPL
!Note
|-
| Cruise Ferry
| ''[[Moby Orli|SPL Princess Anastasia]]''
| [[File:SPL Princess Anastasia departing Port of Tallinn 17 July 2017.jpg|120px|centro]]
Riga 765 ⟶ 874:
| 2.500
| 580
|
| 1986
| 2017-2020
| Attuale ''[[Moby Orli]]'' della flotta principale di ''Moby''
|}
== Attività di sponsorizzazione ==
Moby Lines è lo sponsor principale del team [[vela (sport)|velico]] italiano [[Mascalzone Latino]],
Dalla [[Unione Sportiva Lecce 2015-2016|stagione 2015-2016]]<ref>{{Cita web|lingua=it|autore=Redazione 14 ottobre 2015 11:33 Facebook WhatsApp|url=https://www.lecceprima.it/sport/compagnia-moby-sponsor-lecce-accordo-divise.html|titolo=E’ la Moby lo sponsor del Lecce. Accordo di due anni con la compagnia marittima leader|sito=LeccePrima|accesso=2025-08-03}}</ref> alla stagione [[Unione Sportiva Lecce 2019-2020|2019-2020]] è stato il main sponsor dell'[[Unione Sportiva Lecce]].<ref>{{Cita web|lingua=it|autore=Redazione 12 ottobre 2020 11:59 Facebook WhatsApp|url=https://www.lecceprima.it/economia/us-lecce-nuovo-main-sponsor-links-negro-perrone.html|titolo=Links main sponsor del Lecce: "Il nostro accordo chiuso in 10 minuti"|sito=LeccePrima|accesso=2025-08-03}}</ref>
A partire dalla [[Serie A 2023-2024|stagione 2023-2024]] è il ''front jersey sponsor'' del [[Cagliari Calcio]].<ref>{{Cita web|lingua=it|autore=TELENORD|url=https://telenord.it/moby-nuovo-sponsor-del-cagliari-calcio-la-firma-a-bordo-del-fantasy-59450|titolo=Moby nuovo sponsor del Cagliari calcio, la firma a bordo del Fantasy|sito=Telenord|data=2023-07-21|accesso=2025-08-03}}</ref>
Dalla [[Serie A 2025-2026|stagione 2025-2026]] Moby è il ''back jersey sponsor'' del [[Parma Calcio 1913]].<ref>{{Cita web|lingua=it|url=https://www.ansa.it/sito/notizie/sport/calcio/2025/06/17/calcio-moby-back-sponsor-di-maglia-del-parma_5514885f-1a66-4510-a7c0-7a8a6c0fe285.html|titolo=Calcio: Moby back sponsor di maglia del Parma - Calcio - Ansa.it|sito=Agenzia ANSA|data=2025-06-17|accesso=2025-08-03}}</ref><ref>{{Cita web|lingua=it|url=https://www.socialmediasoccer.com/it/articolo/moby-e-il-nuovo-sponsor-del-parma.html|titolo=Moby è il nuovo sponsor del Parma|sito=SOCIAL MEDIA SOCCER|data=2025-06-18|accesso=2025-08-03}}</ref>
== Premi ==
Moby è stata insignita per il quinto anno consecutivo del ''Sigillo di Qualità'' “Nr. 1 oro” 2018/2019
== Controversie ==
Nel marzo 2018 l'[[Autorità garante della concorrenza e del mercato]] ha comminato un'ammenda di 29 milioni di euro a Moby Spa e [[Compagnia Italiana di Navigazione]] per abuso di posizione dominante. Le aziende, che hanno presentato ricorso, avrebbero ''ostacolato l’operatività di alcune società di logistica'', restringendo così gravemente la concorrenza e causando un ''pregiudizio ai consumatori dei beni oggetto di trasporto''.<ref>{{cita news|autore=|url=https://www.ilsole24ore.com/art/impresa-e-territori/2018-03-23/abuso-posizione-dominante-multa-antitrust-29-milioni-moby-e-cin-163347.shtml?uuid=AEepDfME|titolo=Abuso di posizione dominante, multa Antitrust da 29 milioni a Moby e Cin|pubblicazione=Il Sole 24 Ore|data=23 marzo 2018|accesso=30 ottobre 2016}}</ref> Nel luglio 2018 il Tribunale Amministrativo del Lazio ha sospeso la sanzione e ha fissato l’inizio della causa di merito a maggio 2019.<ref>{{Cita web|url=http://www.ansa.it/mare/notizie/rubriche/crociereetraghetti/2018/07/05/trasportitar-lazio-sospende-sanzione-29mln-moby-e-tirrenia_7486648a-1ea9-4594-9142-c23aca5d7d0a.html|titolo=Trasporti:Tar Lazio sospende sanzione 29mln Moby e Tirrenia - Crociere e Traghetti - Mare|sito=ANSA.it|data=5 luglio 2018|accesso=19 marzo 2019}}</ref><ref>{{Cita web|url=http://www.ansa.it/sardegna/notizie/2018/07/05/tar-sospende-sanzione-29mln-a-moby-e-cin_5bebcdc0-db47-4104-bc05-8d7acb2f78ce.html|titolo=Tar sospende sanzione 29mln a Moby e Cin|data=5 luglio 2018}}</ref>
Nel 2024 l’autorità garante della concorrenza e del mercato ([[Antitrust]]) ha avviato un’istruttoria per condotta anticoncorrenziale a causa dell’ingresso al 49% di [[Mediterranean Shipping Company|MSC]] in Moby, nel 2025 MSC annuncia l’intenzione di vendere la sua quota all’azionista di maggioranza di Moby, ovvero il gruppo Onorato. <ref>{{Cita web|url=https://www.ilpost.it/2025/07/18/msc-non-acquisira-moby/|titolo=La compagnia di navigazione Msc venderà la sua quota di Moby}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.ilsole24ore.com/art/msc-rinuncia-moby-i-rilievi-dell-antitrust-AHwdzklB|titolo=Msc rinuncia a Moby dopo i rilievi dell’Antitrust}}</ref>
== Note ==
Riga 791 ⟶ 903:
* [[Moby Prince]]
* [[Compagnia Italiana di Navigazione]]
* [[Traghetti più grandi d'Europa]]
* [[Traghetti più grandi in Italia]]
== Altri progetti ==
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