Ferrovia Olten-Berna: differenze tra le versioni

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La SCB venne nazionalizzata nel [[1902]]: le sue linee entrarono a far parte delle [[Ferrovie Federali Svizzere]] (FFS)<ref name=DSS>{{DSS|I041892|Ferrovia centrale svizzera|lingua=it|autore=Hans-Peter Bärtschi |data=13 maggio 2020|accesso=21 aprile 2021}}</ref>.

Nel maggio [[1967]] entrò in esercizio il binario di raccordo tra la stazione di OstermundingenOstermundigen (sulla [[ferrovia Berna-Thun]]) e quella di Zollikofen, migliorando i collegamenti tra Olten, Bienne e il Sempione<ref>{{cita pubblicazione |titolo=Installations et matériel roulant|rivista=Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1967|editore=Ferrovie Federali Svizzere|città=Berna|p=28|url=https://www.e-periodica.ch/digbib/view?pid=rdg-003%3A1967%3A0#50| lingua=fr}}</ref>.

Il 31 maggio [[1981]] entrò in esercizio la tratta Olten-Rothrist (nota anche come ''Bornlinie'', i cui primi progetti risalivano al [[1962]], e l'inizio dei lavori al [[1976]]), che permise un incremento di capacità separando i traffici nord-sud da quelli est-ovest e riducendo di quattro minuti la durata del tragitto Olten-Berna<ref>{{cita pubblicazione |titolo=Installations et matériel roulant|rivista=Rapport de gestion 1981 SBB CFF|editore=Ferrovie Federali Svizzere|città=Berna|p=49|url=https://www.e-periodica.ch/digbib/view?pid=rdg-003%3A1981%3A0| lingua=fr}}</ref><ref>{{cita pubblicazione |nome=Anton|cognome=Jedelhauser|titolo=Die neue SBB-Linie Olten-Rothrist|rivista=Schweizer Ingenieur und Architekt|editore=Verlags-AG der Akademischen-technischen Vereine|città=Zurigo|anno=1981|numero=46/81|pp=1058-1063|id= |pmid= |url=https://www.e-periodica.ch/cntmng?pid=sbz-003%3A1981%3A99%3A%3A715|lingua=de|accesso=30 aprile 2021|abstract= }}</ref>.

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{{Percorso_fer3|ENDExe|STR|STR|||}}

{{Percorso_fer3|exSTR|TUNNEL1|TUNNEL1|||Thunstettentunnel (887&nbsp;m)}}

{{Percorso_fer3|exBHF|STR|STR|62,5|''[[Bützberg]]''|† 1983<ref>{{Cita news|pubblicazione = Berner Tagwacht |titolo = Petition in Thunstetten- Bützberg von Erfolg gekkönt: Die Bustarife werden gesenkt|lingua=de|url =https://www.e-newspaperarchives.ch/?a=d&d=TGW19830105-01.2.13.1&srpos=1&e=------198-it-20--1-byDA-img-txIN-Bahnhof+B%C3%BCtzberg----1983---0-BE----|città = Berna|data = 5 gennaio 1983|p = 4|accesso = 27 gennaio 2025}}</ref>}}

{{Percorso_fer3|exBHF|STR|STR|62,5|''[[Bützberg]]''}}

{{Percorso_fer5|CONTgq|xKRZ|STRr|STR||}}

{{Percorso_fer3|exSTRl|ABZ+lxr|STRr}}

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{{Percorso_fer3|STRl|ABZg+r|STR|{{BSkm|92,0|13,0}}||bivio Mattstetten Ost}}

{{Percorso_fer3||STR|tSTRa|||[[Grauholztunnel]] (6.295&nbsp;m)}}

{{Percorso_fer3||eHST|tSTR|93,2|''[[Mattstetten]]''|* 1934<ref>{{cita pubblicazione |titolo=Service des gares et des trains|rivista=Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer féderaux pour l'exercice de 1934|editore=Ferrovie Federali Svizzere|città=Berna|p=24|url=https://www.e-periodica.ch/digbib/view?pid=rdg-002%3A1934%3A0#15| lingua=fr}}</ref> † 2004<ref>{{cita pubblicazione |autore=Elisabeth Zulauf|titolo=Warum die SBB Haltestelle nicht Mattstetten – Bäriswil hiess|rivista=Bäriswiler|editore=Einwohnergemeinde Bäriswil|città=Bäriswil|numero=135/2010|pp=18-21|url=https://www.baeriswil.ch/wAssets/docs/Baeriswiler/2010/Heft-Nr.-135.pdf| lingua=de|accesso=19 maggio 2021|dataarchivio=3 maggio 2021|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20210503101612/https://www.baeriswil.ch/wAssets/docs/Baeriswiler/2010/Heft-Nr.-135.pdf|urlmorto=sì}}</ref>}}

{{Percorso_fer3||HST|tSTR|94,9|[[Urtenen-Schönbühl|Schönbühl SBB]]}}

{{Percorso_fer3|CONTgq|ABZg+r|tSTR|||[[Ferrovia Berna-Bienne|per Biel/Bienne]]}}