BA-64: differenze tra le versioni
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|Didascalia =BA-64 a [[Nižnij Novgorod]]
<!-- Descrizione -->
|Tipo = [[scout car]]
|Equipaggio =2 persone (un tiratore ed un guidatore)
|Progettista =
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|Ref =<ref name= A /><ref name= B />
}}
La '''BA-64''' è un'[[autoblindo]] (piccolo veicolo blindato) [[ricognizione|ricognitrice]] ([[scout car]]) con trazione integrale. È stata utilizzata da parte dell'esercito sovietico dal 1942 fino al 1960. Sono stati costruiti 9110 veicoli di questo tipo; l'esercito ha ricevuto 8174 BA-64 (tra cui 3390 equipaggiati di [[radio (apparecchio)|radio]]), gli altri veicoli blindati sono stati consegnati al [[Narodnyj Komissariat Vnutrennich Del|NKVD]] ed alle unità alleate per l'[[Unione Sovietica|URSS]].
== Storia ==
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La BA-64 fu messa in produzione seriale nel 1943. Subito dopo uscì anche il modello ''BA-64B'': aveva semplicemente una carreggiata posteriore leggermente più larga, questo ha incrementato la stabilità laterale del veicolo rispetto alla versione originale. La produzione in serie del BA-64B continuò solo fino al 1946, compreso, perché presentava delle problematiche alle sospensioni posteriori.
La BA-64B si utilizzò anche in [[Corea del Nord]], [[Cina]] [[Jugoslavia]], [[Cecoslovacchia]] e [[Polonia]]. Dopo la Seconda Guerra Mondiale, parte delle BA-64B fu trasferito in [[Repubblica Democratica Tedesca|Germania orientale]], dove servirono con successo come veicoli blindati per la polizia.
Il BA-64 venne infine superato e sostituito in servizio dal [[BTR-40]].<ref>https://archive.org/details/janesworldarmour00foss_271</ref>
=== Varianti ===
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