Incidente dell'Altmark: differenze tra le versioni

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[[File:HMSO Graf Spee cruise.jpg|thumb|left|La [[Crociera (marina militare)|crociera]] della [[Classe Deutschland (incrociatore)|corazzata tascabile]] ''[[Admiral Graf Spee]]'', seguita come [[Nave ausiliaria|nave appoggio]] dall'''Altmark'' dal 21 agosto al 6 dicembre 1939]]

All'inizio di agosto del 1939 Hitler aveva ordinato al [[Großadmiral]] [[Erich Raeder]] di dare il via alle cosiddette ''disposizioni previste dal piano di mobilitazione'' per le operazioni belliche nell'[[oceano Atlantico]] e allo scopo le due petroliere ''Altmark'' e ''Westerwald'' avevano attraversato l'oceano facendo rotta verso [[Port Arthur (Texas)|Port Arthur]] in [[Texas]] per fare scorta di combustibile, imbarcando circa 10.000{{formatnum:10000}} [[Megagrammo|tonnellate]] di [[nafta]] ognuna. Il giorno 21 la [[Classe Deutschland (incrociatore)|corazzata tascabile]] ''[[Admiral Graf Spee]]'' salpò dal [[porto]] di [[Wilhelmshaven]], congiungendosi il 1º settembre, giorno di inizio della [[seconda guerra mondiale]], in un punto prestabilito con la petroliera, per rifornimento di combustibile e di viveri<ref>La medesima operazione fu compiuta dalla Westerwald con la corazzata tascabile [[Deutschland (incrociatore)|Deutschland]], salpata, sempre dal porto di Wilhelmshaven, tre giorni dopo la Graf Spee. V. Léonce Peillard, La Battaglia dell'Atlantico, 1992, Mondadori, pag. 18.</ref>.

L'''Altmark'', comandata dal [[capitano]] [[Heinrich Dau]], seguì la corazzata come [[Nave ausiliaria|nave appoggio]] durante la sua [[Crociera (marina militare)|crociera]], incontrandosi con essa una seconda volta, il 27 settembre, nei pressi dell'[[equatore]], una terza, il 14 ottobre, nell'Atlantico meridionale, una quarta, il 28 ottobre, nei pressi di [[Tristan da Cunha]], e una quinta, il 6 dicembre, al largo di [[Walvis Bay]], per rifornirla e per trasbordare i prigionieri, [[marinai]] e [[Sottufficiale|sottufficiali]] che raggiunsero un totale di 299 uomini, delle navi nemiche, fermate e successivamente affondate dalla ''Graf Spee''. Dopo quest'ultimo incontro la nave rimase nel sud Atlantico per altri due mesi, eludendo le ricerche inglesi, e solo il 22 gennaio iniziò il viaggio di ritorno verso la [[Germania]]<ref name = historyofwar>http://www.historyofwar.org/articles/battles_altmark.html The Altmark incident, 16 February 1940 - accesso 19 aprile 2011</ref>, con una rotta che prevedeva il passaggio attraverso le [[Isole Fær Øer]] e l'[[Islanda]], e con il compito di rifornire i [[U-Boot|sommergibili]] che avrebbe incontrato lungo il percorso<ref>V. Enzo Biagi, La seconda guerra mondiale, vol. I, 1995, Fabbri Editori, pag. 174.</ref>.