Audi A8: differenze tra le versioni

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|tipo = [[Berlina]]

|inizio_produzione = 1994

|serie = [[Audi A8 D2|D2]] ([[1994]]-[[2002]])<br/>[[Audi A8 D3|D3]] ([[2002]]-[[2009]])<br/>[[Audi A8 D4|D4]] ([[2009]]-[[2017]])<br/>[[Audi A8 D5|D5]] (dal [[2018]]-)

|altre_versioni = [[Limousine]]

|antenata = Audi V8

|concorrenti = [[BMW Serie 7]]<br />[[Jaguar XJ]]<br />[[Lexus LS]]<br />[[Maserati Quattroporte]]<br />[[Mercedes-Benz Classe S]]

|famiglia =

}}

L''''Audi A8''' è un'[[automobile]] di [[segmento F]] prodotta dalla [[casa automobilistica]] [[Germania|tedesca]] [[Audi]] a partire dal [[1994]]. Si tratta della vettura di punta (ammiraglia) della casa dei quattro anelli.

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{{vedi anche|Audi A8 D2}}

[[File:A8 white.jpg|thumb|left|A8 D2]]

Nel 1982, [[Ferdinand Piëch]] firmò un accordo con [[Alcoa]]. L'obiettivo era quello di progettare e sviluppare una vettura che sarebbe stata notevolmente più leggera di qualsiasi altra vettura della sua categoria (per compensare il fatto che la trazione integrale di serie fosse di circa 100&nbsp;kg più pesante della trazione posteriore delle sue concorrenti). Fu deciso che la prima vettura della casa a beneficiare del nuovo telaio sarebbe stata il successore della [[Audi V8]], la berlina di punta introdotta nel 1988. Nel 1991, un progetto finale di Chris Bird e Dirk van Braeckel fu scelto e congelato per la produzione di serie nel 1992. La nuova berlina era notevolmente più grande della V8, lunga 503&nbsp;cm, larga 188&nbsp;cm e alta 142&nbsp;cm ma anche più agile, veloce e spaziosa. Nel settembre 1993, l'''Audi Space Frame'' [[concept car]] fu presentata al [[Salone dell'automobile di Francoforte]] come un prototipo della A8, con carrozzeria di colore alluminio lucidato e un motore 3.4 V8 turbodiesel da {{converti|200|CV|kW|lk=on|abbr=on|order=flip}}, al tempo il più potente diesel automobilistico al mondo. Due mesi dopo a [[Tokyo]] la concept apparve di nuovo questa volta con un motore W12 da 4.8 litri e 354 cavalli di potenza.

Nel giugno 1994 l'Audi lancia sul mercato la A8 che va a sostituire la V8, diventando la prima vera ammiraglia della costruttore teutonico. Il telaio è interamente in alluminio (novità assoluta tra le auto di grande produzione) ed i motori sono inizialmente i V8 a benzina 3.7 litri da {{converti|230|CV|kW|abbr=on|order=flip}} e 4.2 litri da {{converti|300|CV|kW|abbr=on|order=flip}}, accoppiati al cambio automatico Tiptronic (novità tra le berline) ed alla [[trazione integrale]]. In seguito nel 1996 vengono lanciate le motorizzazioni V6 benzina 2.8 litri da {{converti|174|CV|kW|abbr=on|order=flip}}, turbodiesel 2.5 V6 da {{converti|150|CV|kW|abbr=on|order=flip}} disponibile anche a trazione anteriore, e la versione sportiva S8, dotata del V8 4.2 potenziato a {{converti|340|CV|kW|abbr=on|order=flip}} e cerchi di lega da 18 pollici. Tra gli accessori figuravano il sistema audio [[Bose Corporation|Bose]], cambio automatico, sedili di pelle, telefono, climatizzatore dual zone, airbag guidatore e passeggero, vetri e sedili elettrici, tetto apribile, ABS e controllo di trazione. Nel 1997 viene presentata la A8 Coupé al [[Salone dell'automobile di Ginevra]] anche se subito dopo venne deciso di non metterla in commercio.

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Nel 2018 debutta la quarta serie dell'Audi A8, che è stata messa in commercio l'anno successivo. La nuova generazione di A8 trae ispirazione dalla concept [[Audi Prologue]].

[[File:Audi A8 L D5 IMG 0067.jpg|miniatura|Audi A8 L del 2019, vista anteriore]]

Si basa sulla nuova piattaforma MLB Evo, caratterizzata da una costruzione multimateriale, condivisa con altre vetture del gruppo Volkswagen come Lamborghini Urus e Porsche Cayenne. La vettura porta al debutto le quattro ruote sterzanti e iil sistema di assistenza alla guida di livello 3.

==Note==