Ente Autonomo Volturno: differenze tra le versioni
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|gruppo =
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|persone chiave = * Umberto
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|prodotti = Trasporto pubblico regionale
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|utile netto = {{formatnum:1600000}} [[Euro|€]]<ref>{{Cita web|lingua=it|url=https://www.ansa.it
|anno utile netto = 2022
|dipendenti = {{formatnum:3029}}<ref>{{Cita web|url=https://eavsrl.portaleamministrazionetrasparente.it/pagina68_dotazione-organica.html|titolo=Dotazione organica|accesso=26 dicembre 2021}}</ref>
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=== Origini e primi anni ===
{{Vedi anche|SEPSA#Storia}}
[[File:Centrale elettrica EAV.JPG|thumb|La [[centrale idroelettrica]] di Rocchetta a Volturno]]Con la promulgazione della legge n° 351 dell'8 luglio 1904, concernente il "risorgimento economico della città di [[Napoli]]"<ref>{{Cita legge italiana|tipo=legge|anno=1904|mese=07|giorno=08|numero=351|articolo=19|originale=sì}}</ref>, il Regno d'Italia autorizzò il comune ad utilizzare la forza sviluppata dalle sorgenti del fiume Volturno, dando il via libera ad un progetto ideato nel 1895 dall'ingegnere Francesco Paolo Boubée.<ref name=":0" /> Per tale scopo fu istituito un ente autonomo per la progettazione, realizzazione e gestione di una centrale idroelettrica nel territorio del comune di Rocchetta a Volturno con l'obiettivo di distribuire alla città l'energia ricavata dal fiume a prezzi calmierati.<ref name=":1" /> La centrale fu inaugurata nel 1909 dopo la risoluzione di un contenzioso sulla proprietà delle sorgenti tra i comuni di [[Rocchetta a Volturno]] e [[Castel San Vincenzo|Castellone al Volturno]] e la [[provincia di Campobasso]]<ref>{{Cita web|url=https://www.rocchetta.info/la-sorgente-capo-volturno/|titolo=La sorgente Capo Volturno|accesso=26 dicembre 2021}}</ref> anche se iniziò ad erogare l'energia elettrica prodotta a Napoli solo nel 1916.<ref name=":0" /> Tra il 1925 e il 1929 l'ente acquistò le varie unità che compongono il [[palazzo Giovene di Girasole]] per adibirlo a propria sede centrale.<ref>{{Cita web|url=https://www.eavsrl.it/web/la-sede-storica|titolo=La sede storica|accesso=26 dicembre 2021}}</ref>
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. URL consultato nel novembre 2013.</ref>
Nel [[2009]] la giunta regionale incaricò l'EAV della progettazione di una funivia che avrebbe dovuto collegare il [[Museo archeologico nazionale di Napoli]] e il [[Museo nazionale di Capodimonte]], per la cui realizzazione era previsto uno stanziamento di un milione e 348 000 euro<ref>Elda Loreto, ''[http://napoli.repubblica.it/dettaglio/capodimonte-archeologico-arriva-la-funivia-dei-musei/1738126 Capodimonte-Archeologico arriva la funivia dei musei] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131103103141/http://napoli.repubblica.it/dettaglio/capodimonte-archeologico-arriva-la-funivia-dei-musei/1738126 |date=3 novembre 2013 }}'', in ''La Repubblica'', 3 ottobre 2009. URL visitato nel novembre 2013.</ref>. Ancora una volta l'ente funse da stazione appaltante dell'opera, che non fu poi realizzata.
Con delibera 424/2011 la giunta regionale diede mandato a EAV di realizzare gli interventi finalizzati all'efficienza e alla riduzione dei costi di gestione aziendale. Le tre aziende ferroviarie campane, ossia [[Circumvesuviana (azienda)|Circumvesuviana]], EAV, [[SEPSA]] e [[MetroCampania NordEst]], furono conseguentemente [[Fusione societaria|fuse per incorporazione]] il 27 dicembre [[2012]] in una nuova compagnia, denominata sempre Ente Autonomo Volturno.<ref>{{Cita web|url=https://www.eavsrl.it/web/la-storia|sito=eavsrl.it|accesso=16 marzo 2019}}</ref>
=== Il risanamento finanziario e
Con l'elezione di [[Vincenzo De Luca]] a presidente della [[Regione Campania]] è nominato Umberto De Gregorio come presidente dell'EAV. Dopo anni di tribolazioni si riesce a raggiungere il risanamento dell'ente, gravato da circa 700 milioni di debiti<ref>{{Cita news|url=https://corrieredelmezzogiorno.corriere.it/napoli/economia/17_febbraio_20/campania-eav-riparte-azzerato-90percento-debito-monstre-55833df4-f765-11e6-b6f7-caa90b18016a.shtml?refresh_ce-cp|titolo=Circum e Cumana respirano: azzerato il 90% del debito monstre|pubblicazione=[[Corriere del Mezzogiorno]]|data=20 febbraio 2017|accesso=17 marzo 2019}}</ref>, che a partire dal biennio [[2016]]-[[2017]], chiude il bilancio in attivo<ref>{{Cita web|url=http://www.ferrovie.it/portale/articoli/7624|sito=ferrovie.it|data=13 luglio 2018}}</ref>, avviando così dal [[2018]], le procedure per l'assunzione di 350 dipendenti<ref>{{Cita news|url=http://www.napolitime.it/108212-eav-assume-350-nuovi-dipendenti-de-luca-vicenda-emblematica.html|titolo=Eav assume 350 dipendenti. De Luca: "Vicenda emblematica"|pubblicazione=NapoliTime.it|data=7 agosto 2018|accesso=6 marzo 2019}}</ref> e già dagli anni precedenti una serie di interventi volti a garantire maggiore sicurezza nelle stazioni con l'installazione di sistemi di videosorveglianza<ref>{{Cita web|url=https://www.eavsrl.it/web/sites/default/files/2017_05_16_Sreet%20art%20e%20telecamere%20nella%20Circum_Roma.pdf|sito=eavsrl.it|accesso=6 marzo 2019}}</ref> e maggiore decoro con la realizzazione di murales e interventi di ristrutturazione come nelle stazioni di [[Stazione di Agnano|Agnano]]<ref>{{Cita news|url=https://www.anteprima24.it/napoli/murales-rinasce-cumana/|titolo=Murales e trasparenze, rinasce la Cumana di Agnano: «E questo è solo l'inizio»|pubblicazione=Anteprima24|data=17 gennaio 2019|accesso=6 marzo 2019}}</ref>, [[Stazione di San Giorgio a Cremano|San Giorgio a Cremano]]<ref>{{Cita news|url=http://www.ansa.it/canale_viaggiart/it/notizie/bellezza/2018/02/09/nelle-stazioni-eav-risplendono-i-murales_a04e8e0b-daf1-4422-b262-967c70af61c7.html|titolo=Nelle stazioni EAV risplendono i murales|pubblicazione=[[ANSA]]|data=9 febbraio 2018|accesso=6 marzo 2019}}</ref>, [[Piscinola-Scampia]]<ref>{{Cita news|url=https://www.gazzettadinapoli.it/notizie/i-murales-di-jorit-a-scampia/|titolo=I murales di Jorit a Scampia|pubblicazione=Gazzetta di Napoli|data=7 febbraio 2019|accesso=6 marzo 2019|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20190307054133/https://www.gazzettadinapoli.it/notizie/i-murales-di-jorit-a-scampia/|dataarchivio=7 marzo 2019|urlmorto=sì}}</ref>, [[Stazione di Zoo-Edenlandia|Edenlandia]]<ref>{{Cita news|url=https://corrieredelmezzogiorno.corriere.it/napoli/cronaca/16_luglio_27/murales-un-artista-le-stazioni-dell-eav-e449670a-5410-11e6-adb2-70f83146d09a.shtml|titolo=Il murales di un'artista per le stazioni dell'Eav|pubblicazione=Corriere del Mezzogiorno|data=27 luglio 2016|accesso=6 marzo 2019}}</ref>, [[Stazione di Sorrento|Sorrento]]<ref>{{Cita news|url=http://www.lostrillodellapenisola.com/sorrento-leav-da-alcuni-giorni-con-murales-di-street-art-ha-dato-il-via-ad-un-restyling-estetico-della-stazione-di-sorrento/|titolo=Sorrento-L'EAV da alcuni giorni, con un murales di street art, ha dato il via ad un restyling estetico della stazione di Sorrento|data=27 febbraio 2019|accesso=6 marzo 2019}}</ref>, [[Stazione di Via Gianturco|Gianturco]]<ref>{{Cita news|url=https://www.identitainsorgenti.com/galleries/nuovo-murales-sulla-circum-di-gianturco-in-futuro-di-geometric-bang-in-collaborazione-con-inward-per-eav/|titolo=Nuovo murales sulla Circum di Gianturco: "In futuro" di Geometric Bang in collaborazione con INWARD per EAV|pubblicazione=Identità Insorgenti|data=27 febbraio 2018|accesso=6 marzo 2019|dataarchivio=27 marzo 2020|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20200327160754/https://www.identitainsorgenti.com/galleries/nuovo-murales-sulla-circum-di-gianturco-in-futuro-di-geometric-bang-in-collaborazione-con-inward-per-eav/|urlmorto=sì}}</ref>, [[Stazione di Pratola Ponte|Pratola Ponte]]<ref>{{Cita news|url=https://napoli.zon.it/pratola-ponte-inaugurata-la-nuova-stazione-della-circumvesuviana/?refresh_ce|titolo=Pratola Ponte: inaugurata la nuova stazione della Circumvesuviana|pubblicazione=Napoli.ZON|data=17 marzo 2019|accesso=17 marzo 2019}}</ref>, [[Stazione di Ponticelli|Ponticelli]]<ref>{{Cita news|url=https://m.ilmattino.it/napoli/articolo-4557404.html|titolo=Ponticelli, rinasce la stazione Eav con la street art: i colori della natura contro il degrado|pubblicazione=Il Mattino|data=14 giugno 2019|accesso=15 giugno 2019}}</ref>, [[Stazione di Vesuvio de Meis|Vesuvio de Meis]]<ref>{{Cita news|url=https://napoli.repubblica.it/cronaca/2019/10/30/foto/eav_inaugurato_il_restyling_della_stazione_circum_vesuvio_de_meis_-239912988/1/?refresh_ce|titolo=Eav: inaugurato il restyling della stazione Circum “Vesuvio De Meis”|pubblicazione=[[la Repubblica (quotidiano)|la Repubblica]]|data=30 ottobre 2019|accesso=10 novembre 2019}}</ref>, [[Stazione di San Vitaliano|San Vitaliano]]<ref>{{Cita news|url=https://www.cronachedellacampania.it/2019/10/eav-restyling-e-riqualificazione-della-stazione-di-san-vitaliano/?amp|titolo=Eav: restyling e riqualificazione della stazione di San Vitaliano|pubblicazione=Cronache della Campania|data= 9 ottobre 2019|accesso= 10 novembre 2019}}</ref>, [[Stazione di Santa Maria del Pozzo|Santa Maria del Pozzo]]<ref>{{Cita web|url=https://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/12074-ferrovie-eav-riqualificazione-della-fermata-di-santa-maria-del-pozzo-stamattina-l-inaugurazione|titolo=Ferrovie, EAV: riqualificazione della fermata di Santa Maria del Pozzo, stamattina l'inaugurazione|pubblicazione=Ferrovie.info|data=6 dicembre 2019|accesso=7 dicembre 2019}}</ref>, [[Stazione di Brusciano|Brusciano]]<ref>{{Cita news|url= https://www.cronachedellacampania.it/2020/01/street-art-a-brusciano-inaugurata-la-stazione-eav-con-un-omaggio-a-santantonio/|titolo= Street Art a Brusciano: inaugurata la stazione EAV con un omaggio a Sant’Antonio|pubblicazione=Cronache della Campania|data=13 gennaio 2020|accesso=20 gennaio 2020}}</ref>.
Il [[2016]] vede la riapertura, dopo anni di fermo, della [[Funivia del Faito|funivia]] del [[monte Faito]]<ref>{{Cita news|url=https://napoli.repubblica.it/cronaca/2016/05/04/news/riapre_la_funivia_del_faito_a_castellammare-139072359/?refresh_ce|titolo=Riapre la funivia del Faito, De Luca "Un'opera simbolica per il turismo"|pubblicazione=[[la Repubblica (quotidiano)|la Repubblica]]|data=4 maggio 2016|accesso=6 marzo 2019}}</ref>.
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acquistati 40 nuovi treni|pubblicazione=[[Il Mattino]]|data=24 settembre 2019|accesso=25 settembre 2019}}</ref> Inoltre è avviata una vasta operazione di [[revamping]] di alcuni convogli già in esercizio: 6 per la Cumana e 25 per la Circumvesuviana (di cui il primo consegnato a giugno [[2019]], tre entro i tre mesi successivi, sette previsti per dicembre e altri 10 per fine [[2020]]).<ref>{{Cita news|url=https://www.vesuviolive.it/vesuvio-e-dintorni/notizie-di-napoli/298377-circumvesuviana-inaugurato-nuovo-treno-revampizzato/|titolo=Circumvesuviana, pronto il primo dei 25 nuovi treni. Parte anche il convoglio del 1926|pubblicazione=Vesuvio Live|data=28 giugno 2019|accesso=4 luglio 2019}}</ref>
Il 27 maggio [[2019]] viene sottoscritto l’accordo per la fornitura di 5 treni Diesel-elettrici per il servizio ferroviario regionale sulla linea [[Piedimonte Matese]] – [[Napoli]],<ref>{{cita web|url=https://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/9658-ferrovie-cinque-nuovi-treni-da-stadler-per-eav-e-la-ferrovia-alifana|titolo=Ferrovie: cinque nuovi treni da Stadler per EAV e la Ferrovia Alifana}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.eavsrl.it/web/node/497923|titolo=Presentati i nuovi treni Stadler in arrivo sulla linea Piedimonte Matese – Napoli|sito=EAV srl
Nonostante ciò, la [[Ferrovia Circumvesuviana]], una delle ferrovie gestite dall'Ente, è stata costantemente classificata da [[Legambiente]] come la peggiore linea ferroviaria d'Italia nei rapporti annuali ''Pendolaria'' dal 2019 al 2025 incluso<ref>{{Cita web|url=https://www.salernotoday.it/motori/mobilita-sostenibile/pendolaria-2019-trasporto-pubblico-locale.html|titolo=Pendolaria 2019: secondo i dati Legambiente il trasporto pubblico campano è al collasso|sito=SalernoToday|accesso=2025-05-04}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.sorrentopress.it/pendolaria-2022-circumvesuviana-ancora-tra-linee-peggiori-ditalia/|titolo=Pendolaria 2022, Circumvesuviana ancora tra peggiori d'Italia|sito=SorrentoPress|data=2022-02-09|accesso=2025-05-04}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.vesuviolive.it/ultime-notizie/453799-circumvesuviana-peggiore-linea-italia-pendolaria-2023/|titolo=La Circumvesuviana si conferma: è la peggiore linea d'Italia anche nel 2023|sito=Vesuvio Live|data=2023-02-22|accesso=2025-05-04}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://napoli.corriere.it/notizie/cronaca/24_febbraio_14/pendolaria-boccia-ancora-la-circumvesuviana-tra-i-peggiori-servizi-di-trasporto-italiani-6587f506-3a26-4548-8226-49c8bac08xlk.shtml|titolo=Pendolaria boccia ancora la Circumvesuviana: tra i peggiori servizi di trasporto italiani|sito=Corriere della Sera|data=2024-02-14|accesso=2025-05-04}}</ref> e anche la [[Ferrovia Cumana]], come una delle peggiori in Italia.<ref>https://www.fanpage.it/napoli/pendolaria-2021-circum-e-cumana-ancora-tre-la-peggiori-linee-ferroviarie-ditalia/</ref>
Le problematiche principali includono ritardi cronici, soppressioni frequenti delle corse e guasti tecnici.<ref>{{Cita web|url=https://www.fanpage.it/napoli/viaggiare-in-circumvesuviana-e-una-vera-farsa-legambiente-contro-i-disservizi-della-linea/|titolo=“Viaggiare in Circumvesuviana è una vera farsa”: Legambiente contro i disservizi della linea|accesso=2 maggio 2025}}</ref> Tra il 2010 e il 2019, il numero di corse giornaliere è diminuito drasticamente, passando da 520 a 296, con un calo del 15% del servizio offerto, mentre il costo per i pendolari è aumentato del 48,4% nello stesso periodo.<ref>{{Cita web|url=https://napoli.corriere.it/notizie/cronaca/21_febbraio_15/campania-studio-legambiente-treni-rock-ma-trasporto-lento-83d04b34-6f7f-11eb-8d89-3e2fa4a52315.shtml|titolo=Pendolaria, la Circum un vero disastro: in 6 anni perse 153 corse|sito=Corriere della Sera|data=2021-02-15|accesso=2025-05-04}}</ref> Le condizioni delle infrastrutture sono spesso precarie, con stazioni fatiscenti e convogli soggetti a infiltrazioni d'acqua. Al 2025 il materiale rotabile è composto principalmente da convogli risalenti agli anni '70 e '80 che necessiterebbero di essere sostituiti. In alcuni casi gli utenti, a causa di guasti improvvisi, sono stati costretti a proseguire il viaggio a piedi lungo i binari. Questi frequenti disservizi hanno portato a una significativa diminuzione dell'utenza, con un calo del 22% dei passeggeri dal 2012.<ref>{{Cita news|url=https://www.ilgiornale.it/news/napoli/circumvesuviana-viaggio-nella-peggiore-linea-ferroviaria-d-1803052.html|titolo=Circumvesuviana, viaggio nella peggiore linea ferroviaria d’Italia|pubblicazione=ilGiornale.it|data=2019-12-23|accesso=2025-05-04}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.ansa.it/campania/notizie/2024/10/24/circumvesiana-avarie-e-soppressioni-protesta-dei-pendolari_0f0fabc0-4e02-4de0-8e6c-066170361c93.html|titolo=Circumvesiana: avarie e soppressioni, protesta dei pendolari - Notizie - Ansa.it|sito=Agenzia ANSA|data=2024-10-24|accesso=2025-05-04}}</ref><ref>{{Cita news|url=https://www.fanpage.it/napoli/treni-vecchi-e-in-ritardo-circumvesuviana-tra-le-peggiori-linee-ditalia-ancora-una-volta/|titolo=Treni vecchi e in ritardo: Circumvesuviana tra le peggiori linee d’Italia ancora una volta|pubblicazione=Napoli Fanpage|accesso=2025-05-04}}</ref> Nei mesi di aprile e maggio 2025 si sono verificati diversi episodi di fuoriuscita di fumo all'interno di alcuni convogli.<ref>{{Cita web|url=https://napoli.corriere.it/notizie/cronaca/25_maggio_01/circumvesuviana-treno-guasto-e-fumo-nei-vagoni-sulla-napoli-sorrento-turisti-nel-panico-ai-finestrini-per-respirare-poi-a-piedi-8b4401e1-1c16-47ae-a2e3-64f8c4ee9xlk.shtml|titolo=Circumvesuviana, treno guasto e fumo nei vagoni sulla Napoli-Sorrento. Turisti nel panico: ai finestrini per respirare, poi a piedi sui binari. Era già successo lunedì|sito=Corriere della Sera|data=2025-05-01|accesso=2025-05-04}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.napolitoday.it/cronaca/fumo-treno-circumvesuviana.html|titolo=Fumo denso nel treno della Circumvesuviana, paura tra pendolari e turisti|sito=NapoliToday|accesso=2025-05-04}}</ref> Il 2 maggio un treno è deragliato presso la [[stazione di Pioppaino]].<ref>{{Cita web|autore=Nicola Avolio|url=https://internapoli.it/treno-della-circumvesuviana-deraglia-istituita-una-commissione-dinchiesta-per-chiarire-le-cause/|titolo=Treno della Circumvesuviana deraglia, istituita una commissione d'inchiesta per chiarire le cause|sito=Internapoli.it|data=2025-05-03|accesso=2025-05-04}}</ref> È stata avviata una commissione d'inchiesta.<ref>{{Cita web|url=https://www.ilfattovesuviano.it/2025/05/commissione-dinchiesta-per-lincidente-in-circumvesuviana/|titolo=Commissione d'inchiesta per l'incidente in Circumvesuviana|sito=il Fatto Vesuviano|data=2025-05-04|accesso=2025-05-04}}</ref>
Un consistente patrimonio documentario sulle attività dell'EAV, dichiarato di interesse storico, è conservato dal [[2005]] a cura della Soprintendenza Archivistica per la Campania.<ref>Ente Autonomo "Volturno". Progetto definitivo ed esecutivo della derivazione elettrica del secondo salto Volturno. - Relazione generale. Napoli. Giannini. 1931</ref>
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=== Trasporto pubblico ===
[[File:Sorrento staz ferr.jpg|thumb|Convoglio storico del ''Sorrento Express'' presso la [[stazione di Sorrento]]|alt=]]Ente Autonomo Volturno gestisce per conto della Regione Campania, che ne è proprietaria, le ferrovie isolate [[Ferrovia Circumflegrea|Circumflegrea]], [[Ferrovia Cumana|Cumana]] e [[Ferrovia Circumvesuviana|Circumvesuviana]],<ref>{{Cita web|url=https://www.ansfisa.gov.it/ferrovie-isolate|titolo=Ferrovie Isolate|editore=[[Agenzia nazionale per la sicurezza delle ferrovie e delle infrastrutture stradali e autostradali]]|accesso=26 dicembre 2021}}</ref> cui si aggiungono le ferrovie [[Ferrovia Alifana|Alifana]], [[Ferrovia Benevento-Cancello|Benevento-Cancello]] (detta anche ferrovia Caudina) e la [[linea Napoli-Giugliano-Aversa]].
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La rete Circumvesuviana trasporta circa 70.200 viaggiatori al giorno per un totale di quasi 26 milioni di passeggeri annui,<ref>{{Cita web|autore = EAV Campania|url = http://www.eavcampania.it/web/sites/default/files/allegati/Bilancio%202013.pdf|titolo = Bilancio EAV 2013 - Flusso Passeggeri|accesso = |editore = |data = |urlmorto = sì|urlarchivio = https://web.archive.org/web/20141006105835/http://www.eavcampania.it/web/sites/default/files/allegati/Bilancio%202013.pdf|dataarchivio = 6 ottobre 2014}}</ref> mentre la rete composta dalle ferrovie Circumflegrea e Cumana vanta una lunghezza complessiva di {{M|47|u=km}} e collega le stazioni di [[Stazione di Montesanto (Napoli)|Montesanto]], a [[Napoli]], e [[Stazione di Torregaveta|Torregaveta]], a [[Bacoli]], trasportando circa 37.000 viaggiatori al giorno, per un totale di 13.5 milioni di viaggiatori l'anno.<ref>{{Cita web|autore = EAV Campania|url = http://www.eavcampania.it/web/sites/default/files/allegati/Bilancio%202013.pdf|titolo = Bilancio EAV 2013 - Flussi Passeggeri|accesso = |editore = |data = |urlmorto = sì|urlarchivio = https://web.archive.org/web/20141006105835/http://www.eavcampania.it/web/sites/default/files/allegati/Bilancio%202013.pdf|dataarchivio = 6 ottobre 2014}}</ref>
==== Linee Vesuviane (ex Circumvesuviana) ====
Sono sei e si sviluppano attorno al [[Vesuvio]], sia lungo la costa in direzione di [[Sorrento]], sia sul versante interno alle pendici del [[Monte Somma]], arrivando fino a [[Nola]], [[Baiano]] e all’[[Agro nocerino-sarnese]].
Con le stazioni di Scafati, San Valentino e Sarno, la ferrovia si estende nella [[provincia di Salerno]], mentre con Avella e Baiano raggiunge quella di [[Provincia di Avellino|Avellino]].
{| class="wikitable"
|+
Riga 81 ⟶ 89:
!Lunghezza
!N° stazioni
|-
|[[Ferrovia Napoli-Nola-Baiano|Napoli-Nola-Baiano]]
|[[Stazione di Napoli Porta Nolana|Napoli Porta Nolana]]-[[Stazione di Baiano|Baiano]]
|1884
| rowspan="6" |Elettrica
|{{M|38|u=km}}
|28
Riga 134 ⟶ 100:
|Napoli Porta Nolana-[[Stazione di Sarno (Circumvesuviana)|Sarno]]
|1891
|{{M|38|u=km}}
|28
|-
|[[Ferrovia Napoli-
|Napoli Porta Nolana-[[Stazione di Poggiomarino|Poggiomarino]]
|1904
|{{M|35|u=km}}
|25
|-
|[[Ferrovia Torre Annunziata-Sorrento|Torre Annunziata-Sorrento]] (Napoli-Pompei Scavi-Sorrento)
|[[Stazione di Torre Annunziata Oplonti|Torre Annunziata Oplonti]]-[[Stazione di Sorrento|Sorrento]]
|1934
|{{M|26|u=km}}
|16
|-
|[[Ferrovia Pomigliano d'Arco-Acerra|Diramazione Pomigliano d'Arco-Acerra]]
|[[Stazione di Pomigliano d'Arco|Pomigliano d'Arco]]-[[Stazione di Acerra (Circumvesuviana)|Acerra]]
|1974
|{{M|3|u=km}}
|4
|-
|[[Ferrovia
|[[Stazione di
|2004
|{{M|12|u=km}}
|7
|}
==== Linee flegree Circumflegrea e Cumana ====
{| class="wikitable"
|+
!Linea
!Servizio
!Apertura
!Trazione
!Lunghezza
!N° stazioni
|-
|[[Ferrovia Cumana|Cumana]] (Napoli-Bagnoli-Pozzuoli-Torregaveta)
|Montesanto-[[Stazione di Pozzuoli|Pozzuoli]]-Torregaveta
|1889
| rowspan="2" |Elettrica
|{{M|19.81|u=km}}
|19
|-
|[[Ferrovia Circumflegrea|Circumflegrea]] (Napoli-Pianura-Quarto-Torregaveta)
|[[Stazione di Montesanto (Napoli)|Montesanto]]-[[Stazione di Licola|Licola]]-[[Stazione di Torregaveta|Torregaveta]]
|1962
|{{M|27|u=km}}
|16
|}
====
Le linee suburbane sono rispettivamente l’ex FBN (Ferrovia Benevento-Napoli) e l’ex Alifana (Napoli-Piedimonte Matese).
{| class="wikitable"
|+
!Linea
!Servizio
!Apertura
!Trazione
!Lunghezza
!N° stazioni
|-
|[[Ferrovia Alifana|Alifana alta]] (Piedimonte Matese-Santa Maria Capua Vetere)
|[[Stazione di Piedimonte Matese|Piedimonte Matese]]-[[Stazione di Napoli Centrale|Napoli Centrale]]
| rowspan="2" |1913
|Diesel
|{{M|41|ul=km}}<ref>La ferrovia Alifana è suddivisa rispettivamente in Alifana alta e Alifana bassa, quest'ultima non più in esercizio dal 1976 e trasformata nel 2005 nella [[linea Napoli-Giugliano-Aversa]].</ref>
|15
|-
|[[Ferrovia Benevento-Cancello|Benevento-Cancello]]
|[[Stazione di Benevento|Benevento]]-[[Stazione di Napoli Centrale|Napoli Centrale]]
|Elettrica
|{{M|48|u=km}}
|11
|}
==== Linea metropolitana ====
EAV gestisce la seguente linea della [[Metropolitana di Napoli]]:
{| class="wikitable"
|+
!Linea
!Servizio
!Apertura
!Trazione
!Lunghezza
!N° stazioni
|-
|[[Linea Napoli-Giugliano-Aversa|Linea Piscinola-Aversa]]
|[[Aversa Centro]]-[[Piscinola-Scampia]]
|2005
|Elettrica
|{{M|10.2|u=km}}
|5
|}
==== Funivia del Faito ====
{{Vedi anche|Funivia del Faito}}
La [[funivia del Faito]] collega nel periodo estivo il centro di [[Castellammare di Stabia]] con il [[monte Faito]], proprio nella parte che rientra nella città di [[Vico Equense]], in 8 minuti. L'impianto è stato aperto nel [[1952]] e completamente rimodernato nel [[1990]].
Il servizio funiviario è stato sospeso nel [[2013]]<ref>[https://vicoequenseonline.blogspot.it/2013/03/crisi-circum-stop-anche-alla-funivia.html Crisi Circum, stop anche alla funivia.], Vico Equense online (21 marzo 2013)</ref><ref>[http://corrieredelmezzogiorno.corriere.it/napoli/notizie/cronaca/2013/3-maggio-2013/funivia-faito-restera-chiusa-costa-troppo-serve-pochi-212955222152.shtml La funivia del Faito resterà chiusa:«Costa troppo e serve a pochi»] Corriere del Mezzogiorno (3 maggio 2013)</ref>. La riapertura, dopo lavori di ammodernamento e consolidamento, inizialmente prevista per il [[25 aprile]] [[2016]]<ref>[http://www.ilgazzettinovesuviano.com/2016/02/04/castellammare-la-funivia-del-faito-ripartira-il-25-aprile/ La funivia del Faito riaprirà il 25 aprile]</ref>, è avvenuta il [[4 maggio]] dello stesso anno<ref>[http://www.ferrovie.it/portale/leggi.php?id=3519 Mercoledì 4 maggio riapre la funivia del Faito]</ref>.
==== Servizi autolinee ====
{{C|praticamente incomprensibile; da riscrivere ed integrare alcuni contenuti nella sezione storia|aziende|dicembre 2021|argomento2=trasporti}}
EAV Bus Srl nasce in attuazione della delibera N. 1767 dell’ottobre [[2006]] della Giunta Regionale della Campania, nasce per realizzare la specializzazione per modalità di esercizio (gomma-ferro) delle aziende di trasporto pubblico locale, facenti parte del gruppo EAV, dal [[2013]] proprietà di EAV: Circumvesuviana srl, SEPSA e MetroCampania NordEst. Nel maggio [[2008]] viene annesso il servizio di trasporto pubblico (compreso il personale) della società Schiano di [[Monte di Procida]]. A luglio [[2008]] viene incorporata, a seguito intesa con comune di [[Castellammare di Stabia]] e Provincia di [[Napoli]], la società ASM.
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Le livree utilizzate sono rosso, bianco per bus urbani e azzurro, bianco per bus extraurbani. Ulteriori varianti livree sono, rosso, giallo per bus urbani e blu, grigio per bus extraurbani.
== Parco mezzi ==
=== Linee ferroviarie ===
{{C|sezione caotica che peraltro non tiene minimamente conto del parco mezzi automobilistico|aziende|dicembre 2021|argomento2=trasporti}}
Il patrimonio aziendale di EAV, con l'acquisizione dello status di impresa ferroviaria, è stato significativamente incrementato grazie all'apporto dei parchi rotabili delle precedenti gestioni e, fatti salvo i veicoli di servizio, accantonati o per usi speciali, risulta così composto:
;Circumvesuviana:
*
* 25 elettrotreni SFMS [[Elettrotreni SFSM ETR 001-118|ETR 086-118]]. Costruiti da Sofer nel 1988, alimentazione a 1500 V c.c., impianto frenante a disco, incarrozzamento a raso. Scartamento 950 mm. Quindici di essi sono stati sottoposti a revamping tra il 2019 e il 2021.
* 22 elettrotreni Circumvesuviana [[Elettrotreno ETR 200 (Metrostar)|ETR 201-226 ''Metrostar'']]. Costruiti da Ansaldobreda/Firema nel 2008/2009, alimentazione a 1500 V c.c., impianto frenante a disco, incarrozzamento a raso. Scartamento 950 mm.
* 56 elettrotreni Circumvesuviana [[Elettrotreno Stadler ETR 300|ETR 300]]. Costruiti da Stadler a partire dal 2021. Al 2025, non sono ancora in funzione; il primo dei treni consegnati è in fase di collaudo.
;Cumana e Circumflegrea:
* 13 [[Elettrotreno SEPSA ET.400|ET 400]]. Consegnati da Firema tra il 1991 e il 1998 su progetto [[Elettrotreni Firema E 82-E 82B-E 122|Firema E 82]] e sottoposti a revamping tra il 2013 e il 2022. Alimentazione a 3.000 V c.c. Scartamento ordinario.
* 14 Alfa 3 [[Elettrotreno TFA Alfa|ET 500]]. Consegnati da Titagarh FiReMa Adler tra il 2017 e il 2021. Alimentazione a 3.000 V c.c. Scartamento ordinario.
;Ferrovia Benevento-Cancello
* 4 [[Firema E 126]]. Costruiti da Firema negli anni ottanta. Alimentazione a 3.000 V c.c.
* 9 [[Elettrotreno TFA Alfa|ETR
* 5 automotrici MCNE. Costruite da Fiat nel 1981/82 su modello [[Automotrice FS ALn 668.3000|ALn 668.3000 FS]], classificate ALn 668 005-009. Scartamento ordinario.
* 4 automotrici MCNE. Acquistate dalle FS, furono costruite da Fiat nel 1956/63 e immatricolate nel gruppo [[Automotrice FS ALn 668.1400|ALn 668.1400]]; sono numerate, 103, 113, 116 e 118. Scartamento ordinario.
* 2 automotrici MCNE. Costruite da Fiat nel 1991 su modello [[Automotrice FS ALn 663|ALn 663]], classificate ALn 663 010-011. Scartamento ordinario.
;Linea Piscinola-Aversa (Metropolitana di Napoli)
* 11 [[elettromotrici ACOTRAL MA 100]], precedentemente in servizio presso la [[metropolitana di Roma]]. Al 2025 è utilizzato soltanto un convoglio.
* 10 elettrotreni [[Elettrotreni CAF Inneo della metropolitana di Napoli|CAF Inneo]] per la [[linea Napoli-Giugliano-Aversa]] costruiti da [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles|CAF.]]
;Ferrovia Alifana
* 5 [[Autotreno ATR 803|ATR 803]] per la linea ex [[Ferrovia Alifana|Alifana]] costruiti da [[Stadler Rail|Stadler]], classificati ATR 803 numerati in 301, 302, 303, 304 e 305.
È stato avviato il [[revamping]]<ref>{{cita web|url=http://www.regione.campania.it/portal/media-type/html/user/anon/page/DettaglioCS.psml?ibName=ComunicatiStampa&itemId=1054&theVectString=0|titolo=Dettaglio Comunicati Stampa|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20131029184059/http://www.regione.campania.it/portal/media-type/html/user/anon/page/DettaglioCS.psml?ibName=ComunicatiStampa&itemId=1054&theVectString=0|dataarchivio=29 ottobre 2013}}</ref> di 37 ETR per Circumvesuviana (12 ETR serie 001/085 e 25 ETR serie 086/118) e di alcune ALn663 della Ferrovia Napoli Centrale - Caserta - Piedimonte Matese.
=== Linee autobus ===
Elenco linee:
- Area Flegrea
*101 Napoli-Monte di Procida
*102 Baia-Torregaveta
*106 Piazzale Tecchio-Monterusciello
*144-145-146 Servizio Urbano Bacoli
*150 Vomero-Miseno (Linea Estiva)
*153 Torregaveta-Acquamorta
*153 Torregaveta-Monte di Procida
*800 Servizio Urbano di Quarto
*906 Monteruscello-Capomazza-Pozzuoli
*907 Monteruscello-Arco Felice-Pozzuoli
*908 Quarto Villa Comunale-Pozzuoli
*909 Pozzuoli-Licola
*910 Pozzuoli-Lago Patria
*911 Lago Patria-Licola-P.le Tecchio
*912 Quarto-La Macchia-Pozzuoli
*913 Ospedale La Schiana-Toiano-Pozzuoli
*914 Lago Patria-Napoli P.le Tecchio
*915 La Pietra-Metrò Solfatara
*954 Pozzuoli (Via Fasano)-Metrò-Pisciarelli
*955 Cigliano-Capomazza-Via Fasano
*982 Marano-Quarto
*982 Qualiano-Quarto
- Area Sorrentina
*007 Piano-Sant’Agata
*007-008 Collegamenti Marina Piccola
*008 Meta-Massalubrense
*008 Collegamenti Marina Grande
*009 Circolari Vico Equense
*009 Vico Equense-Monte Faito
- Area Vesuviana Nolana e Vallo di Lauro
*002 Baiano-San Gennaro (scolastica)
*002 Napoli-Nola-Monteforte
*002-005 Collegamenti Cis-Interporto
*005 Nola-Castellammare Terme
*006 Casamarciano–Cicciano–Comiziano (scolastica)
*006 Nola-Avella
*010 Napoli-Carbonara-Sarno
*011 Nola-Lauro-Moschiano
*012 Nola-Palma Campania
*013 Quindici-Lauro-Ottaviano
*704-705 Servizio Urbano Pomigliano D'Arco
*816 Circolari Somma Vesuviana
*903 Acerra-Napoli
*933 Acerra Pomigliano (scolastica)
*941 Acerra-Nola
- Area Torrese e Vesuviana Costiera
*001 Scafati-Napoli
*003 Circolare Dx e Sx Torre-Bosco
*003 Torre Annunziata Novartis-Boscoreale-Marra
*051 Navetta Porto di Napoli
*301 Castellammare Linea 1
*302 Castellammare Linea 2
*303 Castellammare Linea 3
*304 Castellammare Linea 4
*305 Castellammare Linea 5
*306 Castellammare Linea 6
*307 Castellammare Linea 7
*310 Castellammare Linea Mare (Linea Estiva)
*315 Castellammare Linea Nord-Sud
*803 Torre del Greco Linea E
*804 Torre del Greco Linea F
*805 Torre del Greco Linea C (con 802 Linea A)
*807 Torre del Greco Linea B
*808 Pompei-Vesuvio
*813 Servizio Urbano San Giorgio a Cremano
*815 San Sebastiano-Cercola-Ospedale del Mare
*817 San Giorgio-Ospedale del Mare
*850 Ercolano-Ospedale del Mare
- Area Nord di Napoli e Giuglianese
*904 Qualiano-Napoli Frullone
*905 Afragola-Napoli (Porta Nolana)
*918 Giugliano (Casacelle)-Mugnano-Napoli (Frullone)
*919 Napoli (Frullone)-Calvizzano-Qualiano
*920 Arzano-Napoli
*921 Sant’Antimo-Napoli
*922 Afragola AV-Casoria Staz-Napoli (via Tangenziale)
*922 Afragola-Casoria-Napoli (staz.Piscinola)
*924 Caivano-Afragola-Scampia Metrò
*924 Caivano-Casoria Staz.-Napoli (via Tang.)
*928 Orta-Napoli
*929 Orta-Caivano-Napoli (Via Crispano)
*930 Succivo-Napoli
*931 Orta-Napoli (Staz. Metrò Piscinola)
*949 Napoli-Calvizzano-Marano (circolare)
*951 Napoli Frullone MN1-Marano Circolare
*971 Grumo-Scampia-Napoli
- Servizi di Supporto ferroviario
*STSEP Licola-Torregaveta (supporto Circumflegrea)
*STCIR Baiano-Napoli
*STCIR Nola-Napoli
*STCIR Poggiomarino-Napoli
*STCIR Sarno-Napoli
*STCIR Saviano-Scisciano-Napoli
*STCIR Sorrento-Napoli
- Elenco Linee Procida
*137 Procida Linea 1
*138 Procida Linea 2
*139 Procida Linea C1
*140 Procida Linea C2
*141 Procida Linea C1-C2
*142 Procida Linea 7
- Elenco Linee Ischia
*171 Ischia Linea 1
*172 Ischia Linea 2
*173 Ischia Linea 3
*174 Ischia Linea 4
*175 Ischia Linea 5
*176 Ischia Linea 6e
*177 Ischia Linea 1
*178 Ischia Linea 8
*182 Ischia Linea C12
*183 Ischia Linea C13
*186 Ischia Linea L16
*191 Ischia Linea L21
*192 Ischia Linea L22
*197 Ischia Linea CD
*198 Ischia Linea CS
*199 Ischia Navetta ZIZI'
Linee Universitarie (Monte S. Angelo e Agnano, Fisciano, Zona Ospedaliera)
- Servizi Universitari Fisciano
*021 Collegamenti con Università di Fisciano
- Servizi Universitari Monte Sant'Angelo/Agnano
*001-002-010-101-751-927-932-952 Collegamenti con Università di Monte Sant’Angelo e Agnano
- Servizi Universitari Zona Ospedaliera
*010-135-860-927 Collegamenti con Zona Ospedaliera
==Parte del materiale rotabile==
<div align="center"><gallery>
File:I08 119 Bf Napoli
File:ET400 cumana.jpg|Elettrotreno EAV ET.400
File:ET.502 EAV.jpg|Elettrotreno EAV ET.500
File:14.10.17 Santa Maria a Vico ETR243.105 (37711002026).jpg|Elettrotreno EAV TFA Alfa 2
File:
</gallery></div>
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== Collegamenti esterni ==
* {{Collegamenti esterni}}
* {{Cita web|url=http://www.enteautonomovolturno.it/pages/it/Storia/Storia/LaStoria.htm|titolo=Breve cenno alla storia dell'Ente Autonomo Volturno|accesso=3 settembre 2021|urlarchivio=https://archive.
* {{cita web | 1 = http://www.logicampania.it/it/soci_eav.html | 2 = La nascita della ''holding'' | accesso = 16 maggio 2012 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20130225130349/http://www.logicampania.it/it/soci_eav.html | dataarchivio = 25 febbraio 2013 | urlmorto = sì }}
* {{cita web | 1 = http://www.enteautonomovolturno.it/pages/it/chiSiamo/Holding/Holding.htm | 2 = Aziende del gruppo | accesso = 16 maggio 2012 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20120211001324/http://www.enteautonomovolturno.it/pages/it/chiSiamo/Holding/Holding.htm | dataarchivio = 11 febbraio 2012 | urlmorto = sì }}
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