Lancia Dilambda: differenze tra le versioni

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(4 versioni intermedie di 3 utenti non mostrate)

Riga 8:

|inizio_produzione=1928

|antenata=Lancia Trikappa

|fine_produzione=19351938

|erede=

|esemplari=1.696<br>'''Tipo 227'''<br><small>1ª serie : 879<ref name="ReferenceA">Quattroruote - Un secolo di auto italiana - Lancia Tutti i modelli del Novecento (Vol. 1) pagina 52</ref><br>2ª serie : 109<ref name="ReferenceA" /></small><br>'''Tipo 229'''<br><small>1ª serie : 225<ref name="ReferenceA" /><br>2ª serie : 200<ref name="ReferenceA" /></small><br>'''Tipo 232''' : <small>283<ref name="ReferenceA" /></small>

|esemplari={{citazione necessaria|1.685}}

<!-- Sezione dimensioni e pesi -->

|lunghezza=4950

Riga 135:

|Peso a vuoto|| autotelaio (approssimativamente) : Kg 1.250 (mod. 227 a passo lungo) e Kg 1.200 (mod. 229 a passo corto)

|-

|[[Velocità]] massima||variabile tra 120 e {{M|130&nbsp;|u=km/h}} a seconda del peso e dell'allestimento della carrozzeria); le velocità massime raggiungibili nelle varie marce, per il modello 227 con velocità massima di {{M|120&nbsp;|u=km/h}}, sono : I={{M|43&nbsp;|u=km/h}}, II={{M|55&nbsp;|u=km/h}}, III={{M|80&nbsp;|u=km/h}}

|-

|Pendenza massima superabile||in prima marcia, tra il 22% ed il 24%

|-

|Consumo||medio, compreso tra 18 e 19 litri ogni {{M|100&nbsp;|u=km}}

|-

|Tassa di circolazione||potenza fiscale in Italia CV 40; bollo di circolazione (nel 1936) Lire 1.200 annue

Riga 217:

|Peso a vuoto|| autotelaio (approssimativamente) : Kg 1.300 (mod. 227 a passo lungo) e Kg 1.250 (mod. 229 a passo corto); le vetture carrozzate pesano attorno ai 2.000-2.100&nbsp;kg

|-

|[[Velocità]] massima||variabile tra 120 e {{M|140&nbsp;|u=km/h}} a seconda del rapporto finale di riduzione, del peso e dell'allestimento della carrozzeria)

|-

|Pendenza massima superabile|| in prima marcia, tra il 22% ed il 24%

|-

|Consumo||medio, compreso tra 18 e 19 litri ogni {{M|100&nbsp;|u=km}}

|-

|Tassa di circolazione||potenza fiscale in Italia CV 40; bollo di circolazione (nel 1936) Lire 1.200 annue

Riga 283:

|Sospensioni post.||ad assale rigido, con balestre longitudinali semiellittiche (estremità anteriori balestre montate su “Silentbloc” , estremità posteriori montate su biscottini) ed ammortizzatori meccanici a disco di frizione e attrito André Hartford

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|Impianto [[Freno|frenante]]|| freno meccanico a pedale agente sulle 4 ruote, con ganasce ad espansione e tamburi in alluminio; sistema brevettato di sicurezza che assicura la corretta ripartizione dullesulle 4 ruote dell'azione frenante con ausilio di servofreno a depressione Corbetta/Milano su licenza brevetto di Albert Dewandre (produzione Robert Bosch); freno a mano agente sui tamburi delle ruote posteriori;-

|-

|Sterzo||a vite senza fine e ruota elicoidale; guida a destra (qualche autotelaio con guida a sinistra); diametro di sterzata nt 12,50 (mod 227 a passo lungo) e mt 12,00 (mod. 229 a passo corto)

Riga 301:

|Peso a vuoto|| l'autotelaio pesa Kg 1.350 circa mentre le vetture carrozzate pesano attorno ai 2.150&nbsp;kg

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|[[Velocità]] massima||circa {{M|120&nbsp;|u=km/h}}

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|Pendenza massima superabile|| in prima marcia, tra il 23% ed il 24%

|-

|Consumo||medio, compreso tra 18 e 19 litri ogni {{M|100&nbsp;|u=km}}

|-

|Tassa di circolazione||potenza fiscale in Italia CV 40; bollo di circolazione (nel 1936) Lire 1.200 annue

Riga 334:

|align="center" |1935 || align="right" |89

|-

|Vari || align="right" |11
|-
|bgcolor="#CCCCCC" align="center" | <span style="font-size: 120%;">'''Totale'''</span> || bgcolor="#CCCCCC" align="right" | <span style="font-size: 120%;">'''1.685696'''<br /></span>

|}

{| class="wikitable" style="width:40%;text-align:left;" style="font-size:95%;float:right;background:#FFF; margin-right: 10em; margin-top: 0.2em; margin-bottom: 0.5em; "

Riga 346 ⟶ 348:

|229, prima serie (1931) || align="right" | 225

|-

|227, seconda serie (1931) ||align="right" |107109

|-

|229, seconda serie (1931/33) ||align="right" | 193200

|-

|232 (1933/35) || align="right" |281283

|-

|bgcolor="#CCCCCC" align="center" | <span style="font-size: 120%;">'''Totale'''</span> || bgcolor="#CCCCCC" align="right" | <span style="font-size: 120%;">'''1.685696'''<br /></span>

|}

{{clear}}

Riga 360 ⟶ 362:

==Bibliografia==

*{{Cita pubblicazione|pubblicazione= MotorItalia|data= aprile 1931 | ppp=55 |titolo=Una vettura di gran classe per sport e turismo: la Lancia 'Dilambda' tipo corto}}

==Altri progetti==