Classe Strade Romane: differenze tra le versioni

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La '''classe Strade Romane''' era composta da sei [[navi]] [[traghetto]] costruite tra il [[1979]] ede il [[1981]] per conto della [[Tirrenia di Navigazione]]. Battezzate tutte con nomi di [[strade consolari|strade consolari romane]] (''Domiziana'', ''Emilia'', ''Clodia'', ''Nomentana'', ''Aurelia'' e ''Flaminia''), hanno subito negli anni diverse trasformazioni e adeguamenti. Nel [[1992]] tali opere hanno interessato particolarmente la ''Clodia'', l'''Aurelia'' e la ''Nomentana'', al punto tale da farle rientrare in una sottoclasse chiamata ''Strade Romane Trasformate'' o ''Nuove Strade''.

== Caratteristiche ==

Le sei navi della classe furono ordinate da Tirrenia di Navigazione a metà degli anni settanta per far fronte al grande aumento dei traffici, soprattutto turistici, tra Sardegna e continente e per sostituire alcune delle unità più vecchie ormai inadatte al servizio. I sei traghetti, consegnati tra il [[1979]] ede il [[1981]], erano lunghi 136 metri e avevano una stazza lorda di 9.485 tonnellate. Potevano trasportare circa 1000 passeggeri e 470 automobili ada una velocità di venti nodi. Tutte le unità furono costruite all'[[Italcantieri]] di [[Cantiere navale di Castellammare di Stabia|Castellammare di Stabia]], ad eccezione della ''[[Clodia (traghetto)|Clodia]]'' che fu costruita a [[Cantiere navale di Sestri Ponente|Sestri Ponente]].

Negli anni ottanta il volume di traffico tra la Sardegna e il continente crebbe in modo esponenziale e nell'inverno 1986-87 la Tirrenia decise di sottoporre le sei unità della classe a un intervento di allungamento, durante il quale alle navi furono aggiunti un troncone di 12,5 metri a metà scafo e un ulteriore ponte<ref Name=N&apag3>[http://www.naviearmatori.net/html/vedi_armatore-ita-48-2.html Storia di Tirrenia di Navigazione su Naviearmatori.net] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100619054040/http://www.naviearmatori.net/html/vedi_armatore-ita-48-2.html |data=19 giugno 2010 }}</ref>. La trasformazione aumentò la capacità di trasporto a 2.000 passeggeri e 610 automobili, portando la stazza lorda a 12.523 tonnellate.

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Nel 1990 le poltrone di prima classe furono sostituite da cabine, in modo da ottenere 300 posti letto aggiuntivi<ref Name=N&apag3/>.

[[File:Clodia Cagliari.jpg|thumb|left|''Clodia'' dopo i lavori di trasformazione del 1992: si notino i ponti aggiuntivi.]]

Nel 1992 ''Clodia'', ''Aurelia'' e ''Nomentana'' furono sottoposte a un'ulteriore trasformazione ai cantieri navali INMA di [[La Spezia]] e SMEB di [[Messina]], che comportò l'aggiunta di due ulteriori ponti e di controcarene laterali per aumentare la stabilità. L'intervento, inizialmente previsto per tutte le unità della classe, fu poi limitato a queste tre navi perché, pur aumentando considerevolmente il numero di posti letto e di passeggeri trasportabili, rendeva le navi molto più lente (la velocità si ridusse a circa 17 nodi) e soggette all'"effetto vela" per via della grande superficie laterale. La [[stazza|stazza lorda]] delle tre unità trasformate passò a 14.834 tonnellate.

Tra il 2002 ede il 2004 ''Aurelia'', ''Clodia'' e ''Nomentana'' furono sottoposte ada ulteriori lavori di ristrutturazione per migliorare il livello del comfort a bordo e adeguarlo a quello delle unità più moderne in flotta; anche ''Flaminia'' e ''Domiziana'' subirono lavori di questo tipo, sebbene meno estensivi.

=== Propulsione ===

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|align="center"| ''[[AF Francesca|Domiziana]]''

|[[File:Domiziana, 29-09-2010 (6).JPG|120px]]

| rowspan="2" align="center" | ''Strade Romane non trasformate''

|align="center"| 18 aprile [[1978]]

| rowspan="2" align="center" | [[Cantiere navale di Castellammare di Stabia|Castellammare di Stabia]]

|align="center"| [[1979]]

|align="center"| [[Bari]] - [[Durazzo]]

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|align="center"| ''[[Amanah|Emilia]]''

|[[File:Emilia.jpg|120px]]

|align="center"| ''Strade Romane non trasformate''

|align="center"| 19 luglio [[1978]]

|align="center"| Castellammare di Stabia

|align="center"| dicembre [[1979]]

|align="center"| Mar Rosso

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|align="center"| ''[[Clodia (traghetto)|Clodia]]''

| [[File:Clodia Cagliari.jpg|120px]]

| rowspan="3" align="center" | ''Strade Romane trasformate''

|align="center"| 9 marzo [[1979]]

|align="center"| [[Cantiere navale di Sestri Ponente|Sestri Ponente]]

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|align="center"| ''[[Nomentana (traghetto)|Nomentana]]''

| [[File:Nomentana arbatax 15-09-2005 (32).jpg|120px]]

|align="center"| ''Strade Romane trasformate''

|align="center"| 8 marzo [[1979]]

| rowspan="3" align="center" | Castellammare di Stabia

|align="center"| ottobre [[1980]]

|align="center"|

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|align="center"| ''[[MSC Aurelia|Aurelia]]''

|[[File:MN Aurelia, 18-04-2011, Genova.JPG|120px]]

|align="center"| ''Strade Romane trasformate''

|align="center"| 24 novembre [[1979]]

|align="center"| Castellammare di Stabia

|align="center"| novembre 1980

|align="center"| [[Ancona]] - [[Spalato]]

|align="center"|[[SNAV]]

|align="center"| RinominataDal 2023 ''MSC Aurelia'' nelper 2023[[SNAV]]

|-

|align="center"| ''[[Flaminia (traghetto)|Flaminia]]''

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|align="center"| ''Strade Romane non trasformate''

|align="center"| 31 maggio [[1980]]

|align="center"| Castellammare di Stabia

|align="center"| 30 aprile [[1981]]

|align="center"|

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== Servizio ==

La ''[[AF Francesca|Domiziana]]'', prima nave della classe, fu varata il 19 aprile [[1978]] a [[cantiere navale di Castellammare di Stabia|Castellammare di Stabia]], entrando in servizio l'anno seguente tra [[Genova]] e [[Porto Torres]]. La seconda unità ada entrare in servizio fu l<nowiki>'</nowiki>''[[Emilia (traghetto)|Emilia]]'', che fu varata il 19 luglio [[1978]] e fu immessa, nel dicembre 1979, sul collegamento [[Napoli]] - [[Palermo]]. Seguirono la ''[[Clodia (traghetto)|Clodia]]'' (entrata in servizio nel marzo 1980 tra [[Genova]] e Palermo), la ''[[Nomentana (traghetto)|Nomentana]]'' (completata nel settembre 1980), l'''[[Aurelia (traghetto)|Aurelia]]'' (in servizio dal novembre 1980 tra Genova, Palermo e Porto Torres) e la ''[[Flaminia (traghetto)|Flaminia]]'' (entrata in servizio il 30 aprile [[1981]]).

Le navi della classe Strade Romane hanno prestato servizio su gran parte delle linee del Tirreno, in particolare nei collegamenti con la Sardegna.