Convertitore catalitico: differenze tra le versioni

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[[File:Aufgeschnittener Metall Katalysator für ein Auto.jpg|thumb|Sezione di una marmitta catalitica per [[autoveicolo|autoveicoli]] tipicamente urbani]]

{{F|ingegneria|gennaio 2021}}

In [[ingegneria meccanica]], il '''convertitore catalitico''', conosciutonoto anche come '''marmitta catalitica''', è un dispositivo [[catalizzatore]] montato sull'[[impianto di scarico]] di un [[motore a combustione interna]], che opera preferibilmente a temperature comprese tra gli 800 e i {{M|1000|ul=°C}}<ref>{{Cita web |url=http://www.deparia.com/main/pubbli/pdf/Il%20problema%20delle%20emissioni%20nella%20cogenerazione%20MCI.pdf |titolo=Il problema delle emissioni nei cogeneratori dotati di motori a combustione interna:evoluzione in corso |accesso=21 febbraio 2014 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130124093958/http://www.deparia.com/main/pubbli/pdf/Il%20problema%20delle%20emissioni%20nella%20cogenerazione%20MCI.pdf |dataarchivio=24 gennaio 2013 |urlmorto=sì }}</ref>.

==Introduzione==

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*''Marmitta catalitica'', è un corpo di dimensioni simili al silenziatore, ma di dimensioni più contenute e posizionato tra il collettore di scarico e il silenziatore.

== TipiTipologie di convertitore ==

Un convertitore catalitico può essere applicato sia a motori ad accensione per compressione (Diesel) sia a motori ad accensione comandata (benzina, etanolo, GPL, metano). Nel primo caso si parla di un DOC (Diesel Oxidation Catalyst) prevalentemente con la funzione ossidante, mentre nel secondo caso si parla di un catalizzatore trivalente.

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*Avere un controllo della combustione dettagliato e preciso, con l'utilizzo di [[unità di controllo motore|unità di controllo]] in modo da poter regolare (grazie all'utilizzo della sonda lambda) sia il rapporto stechiometrico per non rovinare il convertitore catalitico con il carburante incombusto (che ne può innalzare eccessivamente la temperatura), sia la [[fasatura d'accensione]], in modo da garantire sempre una combustione ottimale e completa all'interno dei cilindri.

*Il catalizzatore deve essere posizionato relativamente vicino al motore per essere riscaldato velocemente in fase di accensione. Il catalizzatore trivalente per motori ad accensione comandata una volta scaldato permette di abbattere la quasi totalità delle emissioni inquinanti. Vengono preventivate strategie di controllo motore nella ECU per riscaldare il catalizzatore velocemente.

== Problemi comuni e manutenzione ==

Il convertitore catalitico può danneggiarsi a causa di urti meccanici, come impatti con marciapiedi o ostacoli. I sintomi di guasto comprendono perdita di potenza, emissioni anomale, difficoltà nell’avviamento e aumento dei consumi. Di solito, dura circa 200.000 chilometri, ma la sua longevità può variare in base al tipo di veicolo e al dispositivo.<ref>{{Cita web|url=https://www.auto-doc.it/info/catalizzatore-auto-rotto-problemi-sintomi-e-riparazione|titolo=Catalizzatore auto rotto: cos'è, sintomi di guasto, problemi e riparazione|sito=Auto-doc|accesso=2024-09-30}}</ref>

== Note ==