Motore FireFly: differenze tra le versioni

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{{Motore

| nome = Motore FireFly

| immagine = Alfa Romeo Tonale Plug-in Hybrid engine.jpg

| didascalia = Motore FireFly da 1,3 litri su un'Alfa Romeo Tonale Plug-in Q4

| produzione = 2016

| costruttore = [[Fiat Chrysler Automobiles]] (2016-2020)<br />[[Stellantis]] (dal 2021)

| progettista =

| tipo = A pistoni con cilindri in linea

| numero_cilindri = 3 o 4

| raffreddamento = Liquido

| miscelazione =

| alimentazione = Iniezione elettronica multipoint

| distribuzione =

| minimo =

| massimo =

| ugello =

| blocco = Lega d’alluminiod'alluminio

| combustore =

| carburatore =

| ecu = Magneti Marelli

| ventola =

| compressore =

| testata = Lega d’alluminiod'alluminio

| turbina =

|lunghezza lunghezza =

| larghezza =

| altezza =

| diametro =

| cilindrata = Da 999 cm³ a 1469 cm³

| alesaggio = Da 70 a 71,2 mm

| corsa = Da 86,5 a 92,2 mm

| rapporto_riduzione =

| rapporto_di_compressione =

| compr_ventola =

| compr_compressore =

| compr_turbo =

| peso_a_vuoto =

| peso_carico =

| tit =

| potenza = Da 72 a 180 CV (da 53 a 132 kW)

| coppia = Da 102 a 285 Nm

| impulso_specifico =

| consumo_specifico =

| bypass_ratio =

| potenza specifica =

|peso- potenza-peso =

| combustibile = Benzina, Etanolo

|potenza-peso =

| propellente =

|combustibile = Benzina, Etanolo

|propellente vita =

| utilizzatori = FIAT, Jeep, Lancia, Alfa Romeo, Peugeot

|vita =

| nome_altro = Fiat Global Small Engine

|utilizzatori = FIAT, Jeep, Lancia, Alfa Romeo

| altro =

|nome_altro =Fiat Global Small Engine

| antenato = [[Motore FIRE]]/[[Motori modulari FIAT Pratola Serra]]/[[Motore FIAT TwinAir]]

|altro =

| erede =

|antenato =[[Motore FIRE]]/[[Motori modulari FIAT Pratola Serra]]/[[Motore FIAT TwinAir]]

|erede note =

|note =

}}

Il '''Motoremotore FireFly''' (nome in codice '''GSE''', che sta per '''''Global Small Engine''''') è una famiglia di [[motore|motori endotermici]] alimentati a [[benzina]] a [[motore a quattro tempi|4 tempi]] alternativi, a 3 o 4 cilindri in linea, costruiti da [[Stellantis Europe|FCA Italy]] e [[FCA US]] a partire dal 2016. Sono dei motori [[motore in linea|in linea]] verticali con monoblocco in alluminio, previsti per una [[Motore trasversale|disposizione trasversale]] [[Motore anteriore|anteriore]].<ref>{{Cita news|url=http://www.alvolante.it/news/fca-nuovi-motori-10-e-13-firefly-brasile-348393|titolo=La FCA annuncia i nuovi motori 1.0 e 1.3|accesso=10 gennaio 2017}}</ref><ref>{{Cita news|url=http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/componentie_tech/2016/09/19/fiat-produce-in-brasile-nuova-famiglia-motori-firefly_1d69e84b-90b7-4597-bf7d-070d81c7ac04.html|titolo=Fiat produce in Brasile nuova famiglia motori Firefly - Industria|pubblicazione=ANSA.it|data=19 settembre 2016|accesso=10 gennaio 2017}}</ref>

==Profilo e contesto==

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Il propulsore ha esordito in [[Brasile]] nel 2016 sulle [[Fiat Mobi]] e [[Fiat Uno (2010)|Fiat Uno]] dedicate al mercato locale, nelle versioni aspirate flex-fuel 1.0 da 72 CV (77 a etanolo) e 1.3 da 101 CV (109 a etanolo), per poi essere montati anche sotto il cofano della [[Fiat Argo]]. Tali versioni hanno testata a 2 valvole per cilindro, distribuzione monoalbero in testa con fasatura variabile e iniezione indiretta.

Le versioni al lancio nel mercato europeo sono due, un 1.0 da 120 CV e un 1.3 da 150 o 180 CV. Tali varianti fanno il loro debutto nel mercato europeo due anni dopo il debutto nel mercato sudamericano, sotto il cofano dell'aggiornamento della [[Jeep Renegade]] presentato al [[Parco Valentino - Salone & Gran Premio|Salone di Torino]] del 2018, per poi essere applicati anche sotto il cofano dell'aggiornamento della Fiat 500X.<ref>{{Cita news|url=http://www.alvolante.it/news/sulla-jeep-renegade-nuovi-motori-firefly-10-e-13-357590|titolo=Sulla Jeep Renegade debuttano i nuovi Firefly 1.0 e 1.3 turbocompressi}}</ref> I due motori di debutto per il mercato europeo sono entrambi turbocompressi, con testata a 4 [[Valvola a fungo|valvole]] per cilindro, iniezione diretta e distribuzione [[Motore Multiair|MultiAir II]]. Inoltre sono omologati [[Euro VI|Euro 6]] e sono dotati di serie del sistema di recupero dell'energia in frenata attraverso un [[alternatore]] di nuova generazione e del sistema [[Sistema start e stop|Stop&Start]].<ref>{{Cita news|url=http://www.omniauto.it/magazine/41857/fiat-motori-firefly-twinair-fire-ne-restera-uno-soltanto|titolo=Fiat e i motori Firefly, TwinAir e Fire: ne resterà uno soltanto|pubblicazione=OmniAuto.it|accesso=10 gennaio 2017}}</ref>

All'inizio di gennaio 2020 FCA annuncia che i suoi primi modelli ibridi saranno le Fiat [[Fiat 500 (2007)|500]] e [[Fiat Panda (2012)|Panda]] equipaggiate con il motore FireFly 1.0 3 cilindri aspirato da 70 cv e 92 Nm ''mild hybrid'', mentre le prime [[Veicolo elettrico ibrido plug-in|ibride ''plug-in'']] saranno le Jeep Renegade e [[Jeep Compass (2016)|Compass]] equipaggiate con il motore FireFly 1.3 4 cilindri T4.

==Descrizione==

La sua caratteristica principale è di essere disponibile in 2 versioni e di avere un'architettura modulare con cubatura unitaria uguale, il che permette la condivisione di vari componenti come bielle e pistoni tra le diverse versioni, nonché la possibilità della produzione sulla medesima linea. Il monoblocco è costruito in alluminio, le versioni 3 cilindri sono sprovviste di contralbero di bilanciamento sostituito, come nel 1.0 [[Ford EcoboostEcoBoost]], da un volano "sbilanciato" per riequilibrare le vibrazioni interne tipiche del frazionamento a 3 cilindri.

Questi propulsori si avvantaggiano della soluzione a manovellismo obliquo con offset di 10 mm<ref>[http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/componentie_tech/2020/01/09/motore-fca-firefly-mild-hybrid-come-abbatte-consumi-e-co2_6baddddd-567c-468c-a542-072e47ddee7d.html Motore FCA Firefly Mild Hybrid, come abbatte consumi e CO2]</ref>, che permette di ridurre gli attriti del motore in fase d'espansione e la conseguente usura e ovalizzazione del cilindro.

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|3 cilindri in linea, 6 valvole

| rowspan="2" |999

| rowspan="3" |70 x 86,5 mm

|dal 2016

|[[Fiat Mobi]], [[Fiat Uno (2010)|Fiat Uno]], [[Fiat Argo]]

Riga 100 ⟶ 99:

|102 Nm a 3250 rpm (107 Nm a 3250 rpm)

|-

|T3

|3 cilindri in linea<br />turbocompresso, Multiair II

|

|[[Fiat Pulse]], [[Fiat Toro]], [[Fiat Fastback (2022)|Fiat Fastback]]

|

|[[Fiat Pulse]], [[Fiat Toro]]

|130 CV (125 CV)

|200 Nm

Riga 111 ⟶ 109:

|4 cilindri in linea, 8 valvole

|1.332

|70 x 86,5 mm

|dal 2016

|[[Fiat Uno (2010)|Fiat Uno]], [[Fiat Argo]], [[Fiat Cronos]], Fiat Strada

Riga 134 ⟶ 131:

| rowspan="2" |70 x 86,5 mm

| rowspan="2" |dal 2018

|[[Jeep Renegade]] FL, [[Fiat 500X]], [[Fiat Tipo (2015)|Fiat Tipo]] FL (dal 2021)

|100 CV a 5000 rpm (dal 2021)<br>120 CV a 5750 rpm

|190 Nm a 1500 rpm<br>190 Nm a 1750 rpm

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|N3

|3 cilindri in linea, 6 valvole<br />[[mild hybrid]] BSG 3,6 kW

| rowspan="2" |999

| rowspan="23" |70 x 86,5 mm

| rowspan="23" |dal 2020

|[[Fiat 500 (2007)|Fiat 500]], [[Fiat Panda (2012)|Fiat Panda]], [[Lancia Ypsilon (2011)|Lancia Ypsilon]]

|70 CV (51 kW) a 6000 rpm

|92 Nm (9,38 kgm) a 3500 rpm

|-

|T3*<ref>{{Cita web|lingua=it|url=https://www.media.stellantis.com/it-it/fiat/press/fiat-lancia-la-tecnologia-bio-ibrida-in-brasile|titolo=FIAT lancia la tecnologia bio-ibrida in Brasile|sito=www.media.stellantis.com|accesso=2025-06-10}}</ref>

|3 cilindri in linea<br />turbocompresso, Multiair II

mild hybrid BSG 3 kW

|[[Fiat Pulse]], [[Fiat Fastback (2022)|Fiat Fastback]]

|125 CV a 5750 rpm (130 CV con etanolo)<ref>{{Cita web|lingua=PT|url=https://www.media.stellantis.com/uploads/br/attachment/5470/fiatfastbackt200hybridfichatecnica1-672bcfa9e766b.pdf|titolo=Ficha técnica – Fastback T200 Hybrid|formato=PDF}}</ref>

|200Nm a 1750rpm

|-

|T4

Riga 182 ⟶ 186:

|240 Nm a 1.500 rpm (di cui 135 Nm elettrico)

|}

<nowiki>*</nowiki>solo per mercato sudamericano

== Note ==

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== Altri progetti ==

{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==

* {{cita web|https://www.fiat.it/|Sito ufficiale}}

{{Fiat}}