TGV: differenze tra le versioni

Naviga nella cronologia in modo interattivo

← Differenza precedente

Contenuto cancellato Contenuto aggiunto

VisualeWikitesto

Versione delle 23:14, 15 mar 2025 modifica Rojelio (discussione \| contributi) Burocrati, Amministratori 85 849 modifiche m Annullata la modifica di 151.83.79.153 (discussione), riportata alla versione precedente di 211.253.60.18 Etichetta: Rollback ← Differenza precedente		Versione attuale delle 17:29, 4 ago 2025 modifica annulla Superspritz (discussione \| contributi) Check user, Amministratori 276 052 modifiche m Annullata la modifica di 2001:B07:6440:3A75:CD9F:D37C:DFD0:771B (discussione), riportata alla versione precedente di ZandDev Etichetta: Rollback
(6 versioni intermedie di 6 utenti non mostrate)
Riga 1: {{Nota disambigua}} {{NN\|trasporti\|dicembre 2008}} {{Aggiornare\|arg=trasporti\|commento=alcune serie di questi treni sono state ritirate dal servizio}} [[File:~~Logo~~ TGV inOui ~~2017~~logo RDT.~~png~~svg\|miniatura\|Logo TGV inOui]] [[File:Deux_TGV_à_Paris-Lyon.jpg\|thumb\|Due TGV alla stazione parigina di Gare de Lyon]] [[File:TGV Hiver pour Quimper et Paris à Modane (février 2020) 2.JPG\|miniatura\|Due TGV in livrea inOui in sosta alla stazione di Modane]] Riga 13 ⟶ 14: Dal 2017 SNCF ha trasformato il marchio TGV in TGV inOui e aggiunto una nuova categoria di servizio "a basso costo", chiamata "Ouigo". Nel 2013 ha superato la soglia di 2 miliardi di passeggeri cumulati dall'inizio del servizio.<ref>{{cita web\|lingua=fr\|titolo=Le TGV célèbre les 2 milliards de passagers\|sito=Le Figaro\|data=2013-01-25\|url=http://www.lefigaro.fr/societes/2013/01/25/20005-20130125ARTFIG00448-la-sncf-celebre-les-2-milliards-de-passagers-du-tgv.php\|accesso=2018-05-14}}.</ref> == Storia == Nel 1960 un nuovo concetto venne portato dall'industria all'attenzione delle Ferrovie francesi: la realizzazione di una rete ad alta velocità costruita sulla base di tratte prive di pendenze e curve strette. Riga 428 ⟶ 430: ==== SNCF Voyages Italia (SNCF): Francia, Italia ==== [[File:TGV In Oui.jpg\|thumb\|TGV ''InOui'' fermo ad [[Stazione di Albenga\|ad Albenga]]<ref>{{cita web\|url=https://www.ilsecoloxix.it/imperia/2023/03/21/news/litalia_dice_si_al_tgv_milano-nizza_il_primo_viaggio_nel_giugno_del_2024-12711221/\|titolo=L'Italia dice sì al TGV Milano-Nizza. Il primo viaggio nel giugno 2024\|autore=Andrea Fassione\|data=21 marzo 2023}}</ref>]] ~~al TGV Milano-Nizza. Il primo viaggio nel giugno 2024\|autore=Andrea Fassione\|data=21 marzo 2023}}</ref>]]]]~~ Treni in partenza da Parigi (''Gare de Lyon'') verso: * [[Bardonecchia]], [[Oulx]], [[Torino]], [[Vercelli]], [[Novara]] e [[Milano]] via [[Lione]], [[Chambéry]] e [[Modane]].{{-}} Riga 453 ⟶ 454: [[File:Cd41-0015g.png\|thumb\|upright=1.8\|TGV e record di velocità]] Il 3 aprile 2007, sulla linea [[LGV Est européenne\|LGV Est]] Parigi – Strasburgo, il TGV ha ~~nettamente superato il record del mondo precedente. Ha infatti~~ raggiunto la velocità di 574,8 km/h stabilendo il nuovo [[Record di velocità su rotaia\|record del mondo di velocità su rotaia]] con ruote convenzionali. Il record è stato ottenuto con un modello di nuova generazione, il [[TGV V-150]], in una versione sperimentale e pesantemente modificata per migliorarne le prestazioni (come avvenuto per i precedenti record). Il record è stato raggiunto tra le stazioni di [[Stazione di Lorraine TGV\|Lorraine TGV]] e [[Stazione di Meuse TGV\|Meuse TGV]]. Precedentemente lo stesso TGV aveva il record con 553 km/h, raggiunta il 13 febbraio 2007 presso [[Passavant-en-Argonne]] da un convoglio non-standard composto da due motrici e da tre carrozze, già superato con 568 km/h sabato 31 marzo.