Ford B-MAX: differenze tra le versioni
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=== Debutto ===
[[File:Ford B-MAX Concept (front quarter).jpg|thumb|left|La Ford B-Max Concept esposta a Ginevra 2011]]
Progettata per il mercato europeo, la B-Max è stata voluta dai vertici della casa in seguito all'ottimo successo riscontrato dalle sorelle maggiori quali la [[Ford C-MAX|C-Max]] nonché la [[Ford S-MAX|S-Max]], quest'ultima eletta anche [[Auto dell'anno]] nel 2007. La Ford quindi decise di proporre in piccolo la stessa filosofia della gamma monovolume ''"MAX"'' e allo stesso tempo colmare il vuoto lasciato dalla precedente Fusion abbandonando la formula di crossover cittadino rialzato. La B-Max, disegnata presso il centro stile europeo da [[Martin Smith (designer)|Martin Smith]], viene anticipata da un prototipo esposto al salone di Ginevra nel marzo del 2011. Il concept realizzato su pianale della [[Ford Fiesta|Fiesta]] proponeva numerosi soluzioni che poi saranno adottate dalla vettura di produzione come le porte scorrevoli posteriori prive di montante B centrale (''Easy Door Access System'') per facilitare l'accesso all'abitacolo<ref>
Il prototipo riscosse subito il favore del pubblico e il successivo modello definitivo differirà solo per pochi particolari (cerchi dalle dimensioni meno generose, interni dall'aspetto più tradizionale e meno scenografico). La B-Max definitiva viene presentata al Mobile World Congress di Barcellona nel 2012 e viene lanciata sul mercato nell'autunno dello stesso anno<ref>
La produzione della vettura viene affidata all'ex stabilimento [[Oltcit]] di [[Craiova]] in Romania acquistato da Ford nel 2008 e completamente ristrutturato e rimodernato per adottare le nuove linee produttive flessibili. La produzione della B-Max parte il 25 giugno del 2012 inaugurata dall'allora [[Presidente della Romania]] [[Traian Băsescu]]<ref>
Dopo alcune interruzioni nella produzione, dovute al periodo di crisi economica e avvenute nel [[2013]]<ref>{{Cita web |url=https://www.alvolante.it/news/stop-alla-produzione-della-ford-b-max-329209 |titolo=Stop alla produzione della Ford B-Max |data=20 settembre 2013 |accesso=1º maggio 2018}}</ref>, è uscita dai listini Ford all'inizio del [[2018]], senza nessuna erede designata.
=== Esterni e interni ===
[[File:Ford B-MAX Titanium Cockpit.jpg|sinistra|miniatura|Interni di una Ford B-MAX Titanium del 2012]]Stilisticamente il design riprende i tratti del recente ''Kinetic Design'' il linguaggio stilistico del gruppo Ford con numerosi particolari ispirati ai modelli [[Ford Fiesta|Fiesta]], [[Ford Focus|Focus]] e [[Ford C-MAX|C-Max]]. La calandra a trapezio anteriore si posiziona nella parte centrale del frontale, nella parte superiore è presente una mascherina di piccole dimensioni che ingloba il marchio Ford tra due baffi cromati; agli estremi i [[fanale (veicoli stradali)|fanali]] a [[Trapezio (geometria)|trapezio]], spigolosi. Nella parte bassa del paraurti sono presenti prese d'aria che incorporano i fendinebbia. La coda quasi verticale presenta fanali spigolosi ispirati a quelli del modello C-Max. Le porte laterali scorrevoli prive di montante consentono un'apertura laterale di 1,5 metri<ref>
La carrozzeria è lunga 4,077 metri, larga 1,751 metri e alta 1,604 metri. Gli interni presentano una plancia ampia dalle forme arrotondate (simile a quella del modello Fiesta) con sistema multimediale nella parte centrale e strumentazione con quadranti "a binocolo". Con la B-Max debutta in Europa anche il sistema di connettività Ford SYNC a comandi vocali con funzione “Emergency Assistance”. I sedili posteriori inoltre sono reclinabili e consentono di caricare oggetti lunghi fino a 2,34 metri<ref>
=== Meccanica ===
Il pianale di base è lo stesso della [[Ford Fiesta|Ford Fiesta (generazione '08)]] con [[passo (veicoli)|passo]] di 2,489 metri, la [[trazione anteriore]] e il motore in posizione anteriore-trasversale. Il [[telaio (meccanica)|telaio]] adotta [[sospensioni]] anteriori a ruote indipendenti con schema [[MacPherson (meccanica)|MacPherson]] e posteriori a ruote interconnesse da assale torcente e barra stabilizzatrice. La carrozzeria viene realizzata in acciai alto-resistenziali misti ad acciai tradizionali. Sottoposta ai crash test EuroNCAP nel 2012 la B-Max ha ottenuto il punteggio complessivo di 5 stelle con protezione degli adulti pari al 92%, protezione bambini dell'84%, investimento pedoni 67% e dispositivi tecnologici 71%<ref name=euroncap /><ref>
I motori sono sei, tre a benzina, due a gasolio e uno a GPL proposti col [[cambio (meccanica)|cambio]] manuale a cinque rapporti o [[cambio automatico]] a sei rapporti:
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