Moby Lines: differenze tra le versioni

Versione delle 09:12, 22 ago 2025

Versione attuale delle 05:51, 23 set 2025

(7 versioni intermedie di 4 utenti non mostrate)

Riga 4:

|logo = Logo Moby Lines.png

|forma societaria = Società per azioni

|data fondazione = 9 luglio 1959

|forza cat anno =

|fondatori = Achille Onorato

|data chiusura =

|causa chiusura =

|luogo fondazione = [[Cagliari]]<ref>{{Cita web|url=https://www.naviearmatori.net/ita/armatore-15-1.html|titolo = Moby Lines|accesso =5 settembre 2025}}</ref>

|nazione = ITA

|sede = [[Portoferraio]]

Riga 40 ⟶ 41:

Nel [[1989]] Nav.Ar.Ma. acquista dalla [[Svezia|svedese]] [[SJ|Statens Järnvägar]] il traghetto ''Skåne'', che viene ribattezzato ''Moby Big'' e diventa la nuova ammiraglia della compagnia; già l'anno seguente l'unità viene sottoposta a lavori di ristrutturazione che ne raddoppiano la stazza e cambia nome in ''[[Moby King]]''. Gli investimenti nella flotta proseguono con l'acquisizione nel [[1990]] dei traghetti ''St Brendan'' - ribattezzato ''[[Moby Vincent]]'' - e ''Earl Godwin'' - rinominato ''[[Moby Baby]]'' - entrambi dalla Sealink British Ferries.

Il 10 aprile [[1991]] avvenne il [[Disastro del Moby Prince|disastro del ''Moby Prince'']]: in circostanze finora mai del tutto chiarite, l'omonimo traghetto, appena partito dal [[porto di Livorno]] in direzione di [[Olbia]], si scontra con la [[petroliera]] ''[[Agip Abruzzo]]'' ferma in rada e viene avvolto da un [[incendio]] che lo distrugge completamente. L'incidente provoca 140 vittime, classificandosi come il più grave disastro che abbia interessato la [[marina mercantile italiana]] dal secondo dopoguerra<ref>{{Cita web|url=https://www.mobyprince.it/la-storia/il-disastro/|sito=MOBYPRINCE.IT|accesso=20 aprile 2025}}</ref>. L'unico superstite fu il mozzo Alessio Bertrand. Il 28 maggio 1998 la [[Moby Prince]], sotto sequestro nel porto di [[Livorno]] dal 1991 a causa del disastro, affonda. Verrà successivamente recuperata, radiata e venduta per la demolizione ai cantieri di [[Aliağa|Aliaga]].<ref>{{Cita web|url=http://archiviostorico.corriere.it/1998/maggio/18/Moby_Prince_affonda_nel_porto_co_0_9805184791.shtml|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100313133408/http://archiviostorico.corriere.it/1998/maggio/18/Moby_Prince_affonda_nel_porto_co_0_9805184791.shtml|urlmorto=sì|titolo=Il " Moby Prince " affonda nel porto|sito=web.archive.org|data=2010-03-13|accesso=2025-04-09}}</ref>

=== ''Moby Lines'' e gli anni novanta ===

Riga 53 ⟶ 54:

=== Gli investimenti degli anni duemila e duemiladieci ===

Nel [[2006]] Moby acquisisce [[Compagnia Sarda di Navigazione Marittima]], operatore attivo nei collegamenti passeggeri e merci da e per la Sardegna, i cui asset vengono assorbiti in blocco dall'acquirente: entrano quindi nella flotta di Moby i traghetti ''[[Lerzan K|LuigiIsola Padelle Stelle]]'', ''[[Med Star (1975)|GiuseppeIsola Sadelle Perle]]'', ''[[Eliana M|Golfo del Sole]],'' ''[[Venezia (traghetto)|Golfo degli Angeli]]'' e ''[[VeneziaFlorencia (traghetto)|Golfo Aranci]]''; i primi quattro vennero ribattezzati rispettivamente ''Luigi Pa'', ''Giuseppe Sa'', ''Eliana M'' e ''Maria Grazia On]]'', mentre il quinto venne ribattezzato ''Moby Easy'', venendo tuttavia venduto al [[Gruppo Grimaldi]] senza mai venire utilizzato da Moby Cargo. Sempre nel 2006 Moby acquista da DFDS il traghetto ''Princess of Scandinavia'', che viene ribattezzato ''[[Moby Otta]]'', e da [[Grimaldi Minoan Lines|Minoan Lines]] il traghetto ''Ariadne Palace'', che prende il nome di ''[[Moby Tommy]]''<ref>{{Cita web|url=https://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2006/10/24/onorato-cede-il-30-di-moby-lines.html|titolo=Onorato cede il 30% di Moby Lines 'Avremo nuove navi e nuove rotte' - la Repubblica.it|sito=Archivio - la Repubblica.it|accesso=14 settembre 2019}}</ref>.

Verso la fine del 2009 venne acquistata dalla compagnia [[Francia|francese]] [[Brittany Ferries]] la nave ''[[Moby Corse|Pont L'Abbé]]'', che fu ribattezzata ''[[Moby Corse]]'' e destinata, a partire dall'anno seguente, ai collegamenti tra [[Corsica]] e [[Francia]], fino a quel momento non serviti dalla compagnia<ref>{{Cita web|url=http://www.ship2shore.it/it/shipping/moby-si-compra-un-traghetto-per-la-francia_41113.htm|titolo=Moby si compra un traghetto per la Francia - Ship2Shore|accesso=12 settembre 2019}}</ref>. Dopo appena una stagione la Moby abbandonò il servizio, motivandone la sospensione con l'aumento del prezzo del carburante e la mancanza di sovvenzioni da parte della [[Francia]]<ref>{{Cita web|url=http://www.ttgitalia.com/stories/trasporti/65406_stop_al_collegamento_moby_tra_la_francia_e_la_corsica/|titolo=Stop al collegamento Moby tra la Francia e la Corsica|sito=TTG Italia|accesso=13 settembre 2019}}</ref>.

Riga 118 ⟶ 119:

| rowspan="2" |1.938

| rowspan="2" |27

| align="center" |[[File:Bateau Moby Aki Port - Bastia (FR2B) - 2021-09-12 - 4.jpg|120px]]

|-

|''[[Moby Wonder]]''

Riga 544 ⟶ 545:

| rowspan="3" | Ferry

|''[[Moby Baby]]''

| align="center"|[[File:Moby Baby 01.JPG|120px]]

|5.667

|1.100

Riga 607 ⟶ 608:

|Cruise Ferry

|''[[Moby Vincent]]''

|

|[[File:Moby Vincent.jpg|centro|120x120px]]

|12.187

|1.600

Riga 732 ⟶ 733:

|1975

|2003-2025

|VendutaAttuale a''Drea'' per Med Fuel SRL nel 2025

|}

Riga 795 ⟶ 796:

| [[Santa Teresa Gallura]] ↔ [[Bonifacio (Francia)|Bonifacio]]

| 50 min

| ''[[Giraglia (traghetto)|Giraglia]] / [[Bunifazziu (traghetto)|Bunifazziu]]''

| Plurigiornaliera

|}