|
|prodotti = Compagnia aerea
|fatturato = [[Yen|¥]] 1,930 miliardi
|anno fatturato = 2024<ref name="press.jal.co.jp"/>
|anno fatturato = 2024<ref>{{Cita web|url=https://press.jal.co.jp/en/release/202502/008608.html#:~:text=The%20full%2Dyear%20forecast%20of%20consolidated%20financial%20results,remains%20unchanged%20at%20JPY%2080%20per%20share.|titolo=Press Release|accesso=18 settembre 2025}}</ref>
|utile netto = [[Yen|¥]] 107 miliardi
|anno utile netto = 2024<ref name="press.jal.co.jp">{{Cita web|url=https://press.jal.co.jp/en/release/202502/008608.html#:~:text=The%20full%2Dyear%20forecast%20of%20consolidated%20financial%20results,remains%20unchanged%20at%20JPY%2080%20per%20share.|titolo=Press Release|accesso=18 settembre 2025}}</ref>
|dipendenti = 38.433
|anno dipendenti = 2023<ref>{{Cita web|url=https://it.marketscreener.com/quotazioni/azione/JAPAN-AIRLINES-CO-LTD-11551593/azienda/|titolo=JAPAN AIRLINES CO., LTD.|accesso=18 settembre 2025}}</ref>
|slogan = ''Fly Into Tomorrow''
|sito = https://www.jal.co.jp/ar/en
|tipo compagnia = di bandiera
}}
{{nihongo|'''Japan Airlines Corporation'''|株式会社日本航空|Kabushiki-gaisha Nihon Kōkū}}, spesso abbreviata in '''JAL''', è la [[compagnia aerea di bandiera]] del [[Giappone]], con sede a [[Tokyo]] nel quartiere di [[Shinagawa]].<ref>{{Cita web|lingua=en-US|url=https://airofficedesks.com/japan-airlines/japan-airlines-head-office/|titolo=Japan Airlines Head Office Address 1-833-918-3516|sito=airofficedesks.com|accesso=2025-09-21 settembre 2025}}</ref> È la seconda [[compagnia aerea]] più grande del Giappone dopo [[All Nippon Airways]] (ANA). I suoi [[Hub and spoke|hub]] principali sono situati presso gli aeroporti di [[Aeroporto Internazionale di Narita|Tokyo-Narita]] e [[Aeroporto Internazionale di Tokyo|Tokyo-Haneda]], oltre a possedere degli hub secondari negli aeroporti di [[Aeroporto Internazionale del Kansai|Osaka-Kansai]] e [[Aeroporto Internazionale di Osaka|Osaka-Itami]].<ref>{{Cita web|url=https://centreforaviation.com/data/profiles/airlines/japan-airlines-jl|titolo=Japan Airlines Airline Profile {{!}} CAPA|sito=centreforaviation.com|accesso=2025-09-18 settembre 2025}}</ref> Il "JAL Group", di cui fa parte Japan Airlines, comprende anche [[J-Air]], Japan Air Commuter, [[Japan Transocean Air]], Hokkaido Air System, Ryukyu Air Commuter, [[ZIPAIR Tokyo]], [[Spring Airlines Japan]] e JAL Cargo.<ref>{{Cita web|url=https://www.jal.co.jp/jp/en/footer/groupcompanies/|titolo=JAL GROUP COMPANIES|accesso=18 settembre 2025}}</ref>
Le operazioni del JAL Group includono voli nazionali ed internazionali, per passeggeri e merci verso 220 destinazioni in 35 paesi del mondo, inclusi i voli in [[Code sharing|code-sharing]].<ref>{{Cita web|url=https://www.hef.ru.nl/~pfk/aircraft/operator-JAL.php#:~:text=JAL%20group%20operations%20include%20scheduled%20and%20non-scheduled,1.1%20million%20tons%20of%20cargo%20and%20mail.|titolo=Aircraft Operators - Japan Airlines (JAL)|sito=www.hef.ru.nl|accesso=21 settembre 2025-09-21}}</ref> Nell'[[anno fiscale]] conclusosi il 31 marzo 2025, il gruppo ha trasportato oltre 41 milioni di passeggeri e oltre 86 mila tonnellate di merci e posta.<ref>{{Cita web|url=https://press.jal.co.jp/en/release/202505/008808.html|titolo="Press Release"|accesso=21 settembre 2025}}</ref> Japan Airlines, [[J-Air]], JAL Express e [[Japan Transocean Air]] fanno parte dell'alleanza [[Oneworld]].<ref>{{Cita web|lingua=en|autore=Jay Singh|url=https://simpleflying.com/jal-affiliates-oneworld/|titolo=Two JAL Affiliates To Join oneworld Alliance|sito=Simple Flying|data=2020-10-21 ottobre 2020|accesso=2025-09-21 settembre 2025}}</ref>
JAL venne fondata nel 1951 come azienda di proprietà del governo, diventando la [[compagnia aerea di bandiera]] del [[Giappone]] nel 1953.<ref>{{Cita libro|titolo=Historical Dictionary of Japanese Business|url=https://books.google.com/books?id=POxrDQAAQBAJ&pg=PA203|accesso=2025-09-21 settembre 2025}}</ref> Dopo oltre tre decenni di espansione, la compagnia fu completamente [[Privatizzazione|privatizzata]] nel 1987.<ref name=":12" /> Nel 2002, la compagnia si fuse con [[Japan Air System]] (JAS), la terza [[compagnia aerea]] giapponese, e divenne la sesta [[Compagnie aeree più grandi del mondo|compagnia aerea al mondo per numero di passeggeri trasportati]].<ref>{{Cita web|url=https://www.budgetair.ie/japan-airlines-flights|titolo=Book Japan Airlines|sito=www.budgetair.ie|accesso=21 settembre 2025-09-21}}</ref>
== Storia ==
===Fondazione===
Japan Airlines venne fondata il 1° agosto 1951, quando il [[Gabinetto del Giappone|governo del giapponese]] riconobbe la necessità di un sistema di [[trasporto aereo]] affidabile per aiutare a far crescere l’economia del [[Giappone]] dopo la [[seconda guerra mondiale]]. La [[compagnia aerea]] fu fondata con un capitale iniziale di 100 milioni di [[yen]]; la sua sede centrale era a situata a [[Ginza]], nel [[Chūō (Tokyo)|distretto di Chūō]], [[Tokyo]].<ref>{{Cita web|url=https://www.jal.com/en/outline/history.html|titolo="History"|accesso=18 settembre 2025}}</ref> Tra il 27 e il 29 agosto di quell'anno, la compagnia operò voli su invito con un [[Douglas DC-3]] ''Kinsei'', noleggiato da [[Philippine Airlines]].<ref>{{Cita web|lingua=en-GB|autore=Tom Han|url=https://linkstravelandtours.co.uk/blog/the-history-of-japan-airlines-jal/|titolo=The History of Japan Airlines (JAL)|sito=Links Travel & Tours|data=15 agosto 2024-08-15|accesso=18 settembre 2025-09-18}}</ref> Il 25 ottobre 1951 venne inaugurato il primo [[volo di linea]] nazionale giapponese del [[dopoguerra]], utilizzando un [[Martin 2-0-2]], denominato ''Mokusei''.<ref>{{Cita web|url=https://web.archive.org/web/20200708060819/http://www.jal.com/en/outline/history/aircraft/|titolo=History of Aircraft|accesso=18 settembre 2025}}</ref>
[[File:JAL Building.jpg|miniatura|La sede di Japan Airlines a Shinagawa.]]
Il 1 ° agosto 1953 la [[Dieta nazionale del Giappone|Dieta Nazionale]] approvò il "Japan Airlines Company Act", facendo diventare Japan Airlines una compagnia di proprietà statale dal 1 ° ottobre dello stesso anno.<ref name=":0">{{Cita web|url=https://web.archive.org/web/20110421040759/http://www.jal.com/en/history/history/age_51-60.html|titolo="History of JAL 1951–1960"|accesso=18 settembre 2025}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://web.archive.org/web/20101203190857/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1952/1952%20-%200918.html|titolo="Rising Sun and Air"|accesso=18 settembre 2025}}</ref><ref>{{Cita web|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1953/1953%20-%200343.html|titolo="News from Japan"|sito=www.flightglobal.com|accesso=18 settembre 2025-09-18|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20101203190241/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1953/1953%20-%200343.html|dataarchivio=2010-12-03}}</ref><ref name=":1">{{Cita web|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1953/1953%20-%200997.html|titolo="Japanese Plans Announced"|sito=www.flightglobal.com|accesso=18 settembre 2025-09-18|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20101203190350/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1953/1953%20-%200997.html|dataarchivio=2010-12-03}}</ref> Nel 1953, la rete di destinazioni della JAL si estendeva verso nord da [[Tokyo]] a [[Sapporo]] e [[Misawa (Giappone)|Misawa]], e verso ovest fino a [[Nagoya]], [[Osaka]], [[Iwakuni]] e [[Fukuoka]].<ref>{{Cita web|url=http://www.timetableimages.com/ttimages/complete/jl53/jl53-4.jpg|titolo=Wayback Machine|sito=www.timetableimages.com|accesso=2025-09-18 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20131017152006/http://www.timetableimages.com/ttimages/complete/jl53/jl53-4.jpg|dataarchivio=2013-10-17}}</ref>
Il 2 febbraio 1954, Japan Airlines iniziò ad effettuare i primi voli internazionali, trasportando 18 passeggeri da [[Tokyo]] a [[San Francisco]] su un [[Douglas DC-6]], denominato ''City of Tokyo'', via [[Isola di Wake|Wake Island]] e [[Honolulu]].<ref name=":0" /><ref name=":1" /><ref>{{Cita web|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1954/1954%20-%200471.html|titolo=1954 {{!}} 0471 {{!}} Flight Archive|sito=www.flightglobal.com|accesso=18 settembre 2025-09-18|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090214113021/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1954/1954%20-%200471.html|dataarchivio=2009-02-14}}</ref><ref>{{Cita web|url=http://www.usatoday.com/travel/news/2004-02-02-jal-intl_x.htm|titolo=USATODAY.com - JAL celebrates 50 years of international flights|sito=www.usatoday.com|accesso=18 settembre 2025-09-18|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110604102733/http://www.usatoday.com/travel/news/2004-02-02-jal-intl_x.htm|dataarchivio=2011-06-04}}</ref> I voli tra Tokyo e San Francisco hanno ancora oggi i [[Numero di volo|numeri di volo]] 1 e 2, per commemorare il suo primo servizio internazionale.<ref>{{Cita web|url=http://www.jal.co.jp/inter/time/pdf/america0901_1024.pdf|titolo=Wayback Machine|sito=www.jal.co.jp|accesso=18 settembre 2025-09-18|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20091007104921/http://www.jal.co.jp/inter/time/pdf/america0901_1024.pdf|dataarchivio=2009-10-07}}</ref> I primi voli furono operati da [[Assistente di volo|equipaggi]] [[Stati Uniti d'America|americani]] resi disponibili da [[United Airlines]].<ref>{{Cita web|url=http://www.timetableimages.com/ttimages/jl5402i.htm|titolo=JAL - Japan Air Lines|sito=www.timetableimages.com|accesso=18 settembre 2025-09-18|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20151017053617/http://www.timetableimages.com/ttimages/jl5402i.htm|dataarchivio=2015-10-17}}</ref>
[[File:DC-6AJapan Air LinesJA6203sf54 (4484589647).jpg|miniatura|Un [[Douglas DC-6]] di Japan Airlines, denominato ''City of Nara'', all'[[aeroporto Internazionale di San Francisco]] nel marzo 1954.]]
La compagnia, oltre ai [[Douglas DC-3]], [[Douglas DC-6]] e [[Martin 2-0-2]], operò anche i [[Douglas DC-4]] e i [[Douglas DC-7]] durante gli anni '50.<ref name=":0" /> JAL operò voli verso [[Hong Kong]] via [[Okinawa]] nel 1955, dopo aver ridotto la sua rete nazionale verso [[Tokyo]], [[Osaka]], [[Fukuoka]] e [[Sapporo]].<ref>{{Cita web|url=http://www.timetableimages.com/ttimages/complete/jl55d/jl55d-2.jpg|titolo=Wayback Machine|sito=www.timetableimages.com|accesso=18 settembre 2025-09-18|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20131017151752/http://www.timetableimages.com/ttimages/complete/jl55d/jl55d-2.jpg|dataarchivio=2013-10-17}}</ref> Nel 1958, la rotta verso Hong Kong venne estesa anche a [[Bangkok]] e [[Singapore]].<ref>{{Cita web|url=http://www.timetableimages.com/ttimages/complete/jl58/jl58-2.jpg|titolo=Wayback Machine|sito=www.timetableimages.com|accesso=18 settembre 2025-09-18|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20131017151133/http://www.timetableimages.com/ttimages/complete/jl58/jl58-2.jpg|dataarchivio=2013-10-17}}</ref> Con i DC-7, Japan Airlines fu in grado di volare senza scalo tra [[Seattle]] e [[Tokyo]] nel 1959.<ref>{{Cita web|url=http://www.timetableimages.com/ttimages/jl5907.htm|titolo=JAL - Japan Air Lines|sito=www.timetableimages.com|accesso=2025-09-18 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20151017053616/http://www.timetableimages.com/ttimages/jl5907.htm|dataarchivio=2015-10-17}}</ref>
===L'era dei jet===
Nel 1960, la compagnia ricevette il suo primo [[aereo di linea]], un [[Douglas DC-8]] denominato ''Fuji'', introducendo un nuovo volo sulla rotta [[Tokyo]]-[[Honolulu]]-[[San Francisco]]. JAL continuò a gestire una flotta di 51 DC-8, ritirando l'ultimo esemplare nel 1987. Il DC-8 ''Fuji'' volò fino al 1974 e venne successivamente utilizzato come aereo di addestramento per manutenzione fino al 1989; la sua sezione anteriore venne conservata all'[[Aeroporto Internazionale di Tokyo|aeroporto di Haneda]] e infine esposta al pubblico presso il "JAL Sky Museum" nel marzo 2014.<ref>{{Cita web|lingua=ja|url=http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2801B_Y4A320C1CR0000/?n_cid=kobetsu|titolo=国内初のジェット機展示へ 日航「富士号」、羽田の見学施設に|sito=www.nikkei.com|accesso=19 settembre 2025-09-19|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20151017053615/http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2801B_Y4A320C1CR0000/?n_cid=kobetsu|dataarchivio=2015-10-17}}</ref>
[[File:DC-8 Japan Airlines.JPG|miniatura|Il primo [[Douglas DC-8]] di Japan Airlines, chiamato ''Yoshino'', nel 1960.]]
Nel 1960, Japan Airlines iniziò a volare anche verso [[Seattle]] e [[Hong Kong]]. Alla fine del 1961, la compagnia disponeva di voli transpolari verso Seattle, [[Copenaghen]], [[Londra]] e [[Parigi]] via [[Anchorage]], e verso [[Los Angeles]] e [[San Francisco]] via [[Honolulu]].<ref>{{Cita web|url=http://www.timetableimages.com/ttimages/complete/jl61/jl61-01.jpg|titolo=Wayback Machine|sito=www.timetableimages.com|accesso=19 settembre 2025-09-19|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20131005014747/http://www.timetableimages.com/ttimages/complete/jl61/jl61-01.jpg|dataarchivio=2013-10-05}}</ref>
Durante gli anni '60, JAL iniziò a volare verso molte nuove città, tra cui [[Mosca (Russia)|Mosca]], [[New York]] e [[Busan]].<ref name=":0" /><ref name=":3">{{Cita web|url=http://www.jal.com/en/history/history/age_61-70.html|titolo=History of JAL {{!}} History of JAL|sito=www.jal.com|accesso=19 settembre 2025-09-19|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110420064930/http://www.jal.com/en/history/history/age_61-70.html|dataarchivio=2011-04-20}}</ref><ref name=":2">{{Cita web|url=http://www.fundinguniverse.com/company-histories/Japan-Airlines-Company-Ltd-Company-History.html|titolo=Japan Airlines Company, Ltd. -- Company History|sito=www.fundinguniverse.com|accesso=19 settembre 2025-09-19|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120419125525/http://www.fundinguniverse.com/company-histories/Japan-Airlines-Company-Ltd-Company-History.html|dataarchivio=2012-04-19}}</ref> I voli con i [[Douglas DC-8]] per l'[[Europa]] via [[Anchorage]] iniziarono nel 1961, mentre i voli verso l'Europa passando per l'[[India]] iniziarono nel 1962, inizialmente con i [[Convair 880]]. Nel 1965, sotto la pressione del governo, la compagnia acquisì dei [[Boeing 727]] da utilizzare su voli nazionali, consentendo al Japan Civil Aviation Bureau di rilasciare una licenza di importazione per la flotta di Boeing 727 appartenente a [[All Nippon Airways]] (ANA).<ref>{{Cita libro|nome=Robert J.|cognome=Serling|titolo=Legend and legacy: the story of Boeing and its people|accesso=2025-09-19|edizione=1. ed|data=1992|editore=St. Martin's Pr|ISBN=978-0-312-05890-6}}</ref>
Nel 1965, Japan Airlines aveva sede nel Tokyo Building situato nel quartiere di [[Chiyoda (Tokyo)|Chiyoda]], a [[Tokyo]].<ref name=":11">{{Cita web|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1965/1965%20-%201059.html|titolo=1965 {{!}} 1059 {{!}} Flight Archive|sito=www.flightglobal.com|accesso=19 settembre 2025-09-19|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20101203190452/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1965/1965%20-%201059.html|dataarchivio=2010-12-03}}</ref> In quel periodo, oltre la metà dei ricavi della compagnia era generata su [[Rotte ATS|rotte]] transpacifiche verso gli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]]; JAL stava facendo pressioni sul [[Governo federale degli Stati Uniti d'America|governo degli Stati Uniti]] per ottenere i diritti di quinta libertà dell'aria, in modo da effettuare rotte transatlantiche dalla [[East Coast]].<ref>{{Cita web|url=http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,842077,00.html|titolo=Bitterness in the Air - TIME|sito=www.time.com|accesso=19 settembre 2025-09-19|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20080423044040/http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,842077,00.html|dataarchivio=2008-04-23}}</ref> La rotta transpacifica fu estesa verso est da [[San Francisco]] a [[New York]] nel novembre 1966 e a [[Londra]] nel 1967; i voli tra San Francisco e Londra terminarono nel dicembre 1972.<ref name=":12">{{Cita web|url=https://www.jal.com/en/jal-int-70th/history/|titolo=70 years history|accesso=19 settembre 2025}}</ref>
Tra il 1967 e il 1969, la compagnia stipulò un accordo con [[Aeroflot]] per operare un volo congiunto tra [[Tokyo]] e [[Mosca (Russia)|Mosca]] utilizzando un [[Tupolev Tu-114]].<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://www.newspapers.com/image/153506053/|titolo=The Akron Beacon Journal 21 Jan 1967, page Page 11 - Newspapers.com|sito=www.newspapers.com|accesso=19 settembre 2025-09-19|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20230207190617/https://www.newspapers.com/image/153506053/|dataarchivio=2023-02-07}}</ref> L'[[Assistente di volo|equipaggio]] di [[Cabina (aviazione)|cabina]] era composto da cinque membri ciascuno, provenienti da Aeroflot e JAL. Il volo iniziò nell'aprile del 1967.<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://www.newspapers.com/image/32514433|titolo=The Kokomo Morning Times 21 Apr 1967, page Page 3 - Newspapers.com|sito=www.newspapers.com|accesso=19 settembre 2025-09-19|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20230207190619/https://www.newspapers.com/image/32514433|dataarchivio=2023-02-07}}</ref>
[[File:Aeroflot Tupolev Tu-114 JAL livery APM.jpg|miniatura|Un [[Tupolev Tu-114]] in una [[livrea]] mista tra quella di JAL e [[Aeroflot]], utilizzato per i voli tra [[Tokyo]] e l'[[Europa]] via [[Mosca (Russia)|Mosca]].]]
Nel 1972, in base al 45/47 system, la "costituzione dell'aviazione" promulgata dal [[Gabinetto del Giappone|governo giapponese]], a JAL fu concesso lo status di [[Compagnia aerea di bandiera|compagnia di bandiera]] per operare su più rotte internazionali. La compagnia poté anche operare rotte nazionali in concorrenza con [[All Nippon Airways|ANA]] e [[Japan Air System|Toa Domestic Airlines]].<ref name=":2" />
La firma di un accordo per il [[Trasporto aereo|trasporto aereo civile]] tra [[Cina]] e [[Giappone]], il 20 aprile 1974, causò la sospensione delle rotte tra [[Taiwan]] e Giappone il giorno seguente. Una nuova sussidiaria, Japan Asia Airways, venne fondata l'8 agosto 1975 e i servizi aerei tra i due paesi furono ripristinati il 15 settembre dello stesso anno. Durante gli anni '70, la compagnia acquistò molti [[Boeing 747]] e [[McDonnell Douglas DC-10]], sia per la loro popolarità in crescita nelle rotte interne del paese, sia utilizzandoli su rotte verso altri paesi.<ref name=":3" /><ref>{{Cita web|url=http://www.jal.com/en/history/history/age_71-80.html|titolo=History of JAL {{!}} History of JAL|sito=www.jal.com|accesso=19 settembre 2025-09-19|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110320024728/http://www.jal.com/en/history/history/age_71-80.html|dataarchivio=2011-03-20}}</ref>
[[File:Boeing 747-146, Japan Air Lines - JAL AN0586298.jpg|miniatura|Japan Airlines fu l'operatore principale del [[Boeing 747]], con un totale di 108 ordini. ]]
Negli anni '80, Japan Airlines effettuò dei voli speciali per il [[Akihito|principe Akihito]] e la [[Imperatrice Michiko|principessa Michiko]] del [[Giappone]], [[Papa Giovanni Paolo II]] e i [[Primi ministri del Giappone|primi ministri giapponesi]]. Fino all'introduzione di aerei governativi dedicati, due [[Boeing 747-400]] operarono come [[Japanese Air Force One|Japanese Air Force One e Japanese Air Force Two]]. Durante quel decennio, JAL introdusse nella flotta i [[Boeing 747-100|Boeing 747-100SR]], [[Boeing 747-100|Boeing 747-SUD]] e [[Boeing 767]], ritirando i [[Boeing 727]] e i [[Douglas DC-8]].<ref name=":4">{{Cita web|url=http://www.jal.com/en/history/history/age_81-90.html|titolo=History of JAL {{!}} History of JAL|sito=www.jal.com|accesso=20 settembre 2025-09-20|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160303191103/http://www.jal.com/en/history/history/age_81-90.html|dataarchivio=2016-03-03}}</ref>
Nel 1978, Japan Airlines diede inizio ai voli verso [[Aeroporto di San Paolo-Guarulhos-Governatore André Franco Montoro|San Paolo]] e [[Aeroporto di Rio de Janeiro-Galeão-Antônio Carlos Jobim|Rio de Janeiro]] via [[Aeroporto Internazionale di Anchorage-Ted Stevens|Anchorage]] e [[Aeroporto di San Juan-Isla Verde|San Juan]]; lo scalo fu trasferito a [[Aeroporto Internazionale di Los Angeles|Los Angeles]] nel 1982 e all'[[Aeroporto Internazionale John F. Kennedy|aeroporto internazionale John F. Kennedy di New York]] nel 1999.<ref>{{Cita web|lingua=en|url=http://www.allbusiness.com/transportation/air-transportation-airports/6707758-1.html|titolo=Bem Vindo: JAL to inaugurate New York-Sao Pauloflights. {{!}} Business News and Press Releases from AllBusiness.com|sito=www.allbusiness.com|accesso=20 settembre 2025-09-20|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120222071929/http://www.allbusiness.com/transportation/air-transportation-airports/6707758-1.html|dataarchivio=2012-02-22}}</ref> Fino al 2009, JAL operava voli da [[Aeroporto Internazionale John F. Kennedy|New York]] a [[Aeroporto di San Paolo-Guarulhos-Governatore André Franco Montoro|San Paolo]] e da [[Aeroporto Internazionale di Vancouver|Vancouver]] a [[Aeroporto Internazionale di Città del Messico|Città del Messico]].<ref>{{Cita web|url=https://web.archive.org/web/20111010190954/http://www.ar.jal.com/en/|titolo="Japan Airlines America Region"|accesso=20 settembre 2025}}</ref>
[[File:Noboru Takeshita full.jpg|miniatura|L'ex primo ministro giapponese [[Noboru Takeshita]] che scende da un [[McDonnell Douglas DC-10]] di JAL, nell'ambito di una visita di stato negli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]] nel 1989.]]
===Deregolazione===
Il [[Gabinetto del Giappone|governo del Giappone]] iniziò a considerare la [[deregolazione]] sulle [[Compagnia aerea|compagnie aeree]] alla fine degli anni '70, annunciando l'abbandono del 45/47 system nel 1985.<ref>{{Cita web|url=http://www.mlit.go.jp/english/mot_news/kanwa_e/torikumi_e.html|titolo=Major Deregulation Items Which the Ministry of Transport Has Recently Decided|sito=www.mlit.go.jp|accesso=20 settembre 2025-09-20|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100430125001/http://www.mlit.go.jp/english/mot_news/kanwa_e/torikumi_e.html|dataarchivio=2010-04-30}}</ref> Nel 1987, Japan Airlines completò il processo di [[privatizzazione]], mentre alle altre due compagnie aeree giapponesi, [[All Nippon Airways]] e [[Japan Air System]], fu permesso di competere con JAL sulle [[Rotte ATS|rotte]] nazionali e internazionali. L'aumento della concorrenza condusse a diversi cambiamenti nella struttura aziendale, che venne riorganizzata in tre divisioni: servizio passeggeri internazionale, servizio passeggeri nazionale e servizio merci (posta inclusa).<ref name=":2" /><ref name=":4" /> Nel 1988, Japan Airlines acquistò una quota del 7,5% di [[Air New Zealand]], vendendo la quota nuovamente nel 1994.<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://www.treasury.govt.nz/information-and-services/financial-management-and-advice/assets-liabilities/what-we-own/asset-sales-historical-information/new-zealand-government-asset-sales-30-september-1999-completed-sales|titolo=New Zealand Government Asset Sales as at 30 September 1999 - Completed Sales {{!}} The Treasury New Zealand|sito=www.treasury.govt.nz|data=15 novembre 2007-11-15|accesso=20 settembre 2025-09-20}}</ref>
===L'era Heisei===
All'iniziò gli anni '90, JAL effettuò dei voli per evacuare i [[Giapponesi|cittadini giapponesi]] dall'[[Iraq]] prima dell'inizio della [[Guerra del Golfo]]. Nell'ottobre 1990 venne fondata Japan Air Charter,<ref name=":4" /> mentre nel settembre 1996 un accordo con [[The Walt Disney Company]] rese Japan Airlines la [[compagnia aerea]] ufficiale di [[Tokyo Disneyland]]. JAL Express venne fondata nell'aprile 1997 con una flotta interamente composta da [[Boeing 737]].<ref name=":13">{{Cita web|url=http://www.jal.com/en/history/history/age_91-00.html|titolo=History of JAL {{!}} History of JAL|sito=www.jal.com|accesso=20 settembre 2025-09-20|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100518112845/http://www.jal.com/en/history/history/age_91-00.html|dataarchivio=2010-05-18}}</ref> Nel corso degli anni '90, la compagnia aerea attraversò difficoltà economiche derivanti dalla recessione economica negli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]] e nel [[Regno Unito]], nonché da una crisi interna. Nonostante anni di profitti dal 1986, la compagnia aerea iniziò a registrare perdite operative nel 1992. Il taglio dei costi, inclusa la creazione della [[Società controllata|sussidiaria]] [[Compagnia aerea a basso costo|a basso costo]] JAL Express e il trasferimento delle operazioni turistiche a JALways, contribuì a rendere di nuovo redditizia la compagnia nel 1999.<ref name=":2" />
[[File:McDonnell Douglas DC-10 (Japan Airlines) 02.jpg|miniatura|Un [[McDonnell Douglas DC-10]] di Japan Airlines nella la [[livrea]] utilizzata dal 1989 al 2002.]]
Japan Airlines ordinò molti [[Boeing 777]] durante gli anni '90, consentendo il rinnovo della flotta. Fu una delle otto [[Compagnia aerea|compagnie aeree]] che parteciparono al processo di progettazione del Boeing 777, modellando il progetto secondo le proprie esigenze.<ref>{{Cita libro|lingua=en|autore=Philip Birtles|titolo=Boeing 777, Jetliner for a New Century|anno=1998|p=13-16|opera=Motorbooks International|ISBN=0-7603-0581-1}}</ref>
Nel 2001, [[Japan Air System]] e Japan Airlines concordarono di fondersi e il 2 ottobre 2002 fondarono una nuova holding chiamata Japan Airlines System (JAS), formando un nuovo nucleo del JAL Group. Le [[Livrea|livree]] degli [[Aeroplano|aerei]] furono modificate per adattarsi a un nuovo [[design]]. A quel tempo, il gruppo di [[Compagnia aerea|compagnie aeree]] risultante dalla fusione era il sesto al mondo per numero di passeggeri trasportati.<ref>{{Cita news|lingua=en|url=http://www.nytimes.com/2001/11/13/business/japan-airlines-and-japan-air-system-take-merger-move.html|titolo=Japan Airlines and Japan Air System Take Merger Move|accesso=2025-09-20 settembre 2025}}</ref>
[[File:JapanAirSystemA300withJALLogo.JPG|miniatura|Un [[Airbus A300-600]] di [[Japan Air System]] con il [[logo]] di JAL sulla [[fusoliera]].]]
Il 1° aprile 2004, JAL cambiò il nome aziendale in "Japan Airlines International" e JAS in "Japan Airlines Domestic". I codici di volo di JAS passarono a quelli di Japan Airlines, i banchi [[check-in]] di JAS vennero riconvertiti e consegnati a JAL, mentre gli [[Aeroplano|aerei]] di JAS vennero gradualmente riverniciati. Il 26 giugno 2004, la [[società madre]] Japan Airlines System fu rinominata "Japan Airlines Corporation".<ref name=":5">{{Cita web|url=http://www.jal.com/en/history/history/jal/age_04-10.html|titolo=History of JAL {{!}} History of JAL|sito=www.jal.com|accesso=20 settembre 2025-09-20|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090109183421/http://www.jal.com/en/history/history/jal/age_04-10.html|dataarchivio=2009-01-09}}</ref><ref name=":6">{{Cita web|lingua=en|url=http://www.jal.com/en/press/2004/010701/010701.html|titolo=Press Release20040107|sito=www.jal.com|accesso=20 settembre 2025-09-20|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20071204034345/http://www.jal.com/en/press/2004/010701/010701.html|dataarchivio=2007-12-04}}</ref>
In seguito alla fusione, Japan Airlines International e Japan Airlines Domestic iniziarono a operare sotto il [[marchio]] JAL. Japan Airlines Domestic era il responsabile principale dell'ampia rete di voli intra-giapponesi di JAL, mentre JAL International si occupava dei voli internazionali e (in parte minore) dei voli nazionali. Il 1° ottobre 2006, Japan Airlines International e Japan Airlines Domestic si fusero in un unico marchio, che mantenne il nome "Japan Airlines International".<ref name=":5" /><ref name=":6" />
Japan Airlines presentò domanda di adesione a [[Oneworld]] il 25 ottobre 2005. JAL affermò che la sua adesione a Oneworld sarebbe rientrata nell'interesse della compagnia di sviluppare ulteriormente il suo network e di espandere l'[[alleanza di compagnie aeree]].<ref>{{Cita web|lingua=en|url=http://press.jal.co.jp/en/release/200510/000611.html|titolo=Oct 25, 2005 JAL Decision to Seek oneworld Membership|sito=press.jal.co.jp|accesso=2025-09-20 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110722130155/http://press.jal.co.jp/en/release/200510/000611.html|dataarchivio=2011-07-22}}</ref> Japan Airlines, insieme a [[Malév Hungarian Airlines]] e [[Royal Jordanian]], entrò ufficialmente nell'alleanza il 1 aprile 2007.<ref>{{Cita web|url=http://www.oneworld.com/ow/news/details?objectID=9869|titolo=oneworld - News|sito=www.oneworld.com|accesso=20 settembre 2025-09-20|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20070829102158/http://www.oneworld.com/ow/news/details?objectID=9869|dataarchivio=2007-08-29}}</ref>
Il 1° aprile 2008, Japan Airlines unì le operazioni della sua [[Società controllata|sussidiaria]] Japan Asia Airways (JAA) con le operazioni principali di JAL. JAA aveva operato tutti i voli del JAL Group tra [[Giappone]] e [[Taiwan]] dal 1975 al 2008 come entità separata, a causa dello [[status politico di Taiwan]].<ref>{{Cita web|lingua=en|url=http://press.jal.co.jp/en/release/200711/000771.html|titolo=Nov 01, 2007 Planned Integration of Japan Asia Airways with JAL International|sito=press.jal.co.jp|accesso=2025-09-20 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090601211503/http://press.jal.co.jp/en/release/200711/000771.html|dataarchivio=2009-06-01}}</ref>
Nel 2009, JAL subì ingenti perdite finanziarie, nonostante rimanesse la migliore [[compagnia aerea]] asiatica in termini di fatturato.<ref name=":7">{{Cita web|url=http://www.reuters.com/article/americasDealsNews/idUSTRE58E04L20090915|titolo=JAL to cut more staff, overseas flights: reports {{!}} Deals {{!}} Reuters|sito=www.reuters.com|accesso=20 settembre 2025-09-20|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090924041114/http://www.reuters.com/article/americasDealsNews/idUSTRE58E04L20090915|dataarchivio=2009-09-24}}</ref> Di conseguenza, la compagnia intraprese dei tagli al personale e una diminuzione delle rotte nel tentativo di ridurre i costi.<ref name=":7" /><ref>{{Cita news|lingua=en-au|url=http://www.theage.com.au/business/japan-airlines-mulls-cutting-5000-jobs-20090825-ewti.html|titolo=Japan Airlines mulls cutting 5000 jobs|pubblicazione=The Age|accesso=2025-09-20 settembre 2025}}</ref> Nello stesso anno, JAL ricevette 100 miliardi di [[yen]] tramite [[aumento di capitale]] dal [[Gabinetto del Giappone|governo giapponese]].<ref name=":8">{{Cita news|lingua=en-US|cognome=Mariko Sanchanta And Yoshio Takahashi|url=http://www.wsj.com/articles/SB10001424052748703837004575012323580338724|titolo=JAL Bankruptcy Shakes Up Japan Inc.|pubblicazione=WSJ|accesso=2025-09-20 settembre 2025}}</ref> Nel settembre 2009, il Ministero del territorio, delle infrastrutture, dei trasporti e del turismo del [[Giappone]] formò una [[task force]] volta a favorire una svolta nell'organizzazione interna di Japan Airlines, che esaminò varie proposte di riduzione dei costi e di [[Partenariato|partnership]] strategiche.<ref name="reuters.com">{{Cita news|lingua=en-US|nome=Reuters|cognome=Editorial|url=http://www.reuters.com/article/jal-idUST6335120091001|titolo=SCENARIOS-Japan Airline fate in hands of task force|pubblicazione=Reuters|accesso=2025-09-20 settembre 2025}}</ref> Haruka Nishimatsu, l'allora [[presidente]] e [[amministratore delegato]] di JAL, diminuì il suo stipendio allo stesso importo che i piloti della compagnia guadagnavano durante la crisi.<ref>{{Cita web|lingua=en-US|url=https://hidayatrizvi.com/haruka-nishimatsu-leadership-style/|titolo=Haruka Nishimatsu Leadership Style: A Deep Dive - Hidayat Rizvi|data=2023-10-31 ottobre 2023|accesso=2025-09-20 settembre 2025}}</ref>
[[File:JAL B747-400D(JA8084) (4937315317).jpg|miniatura|Un [[Boeing 747-400|Boeing 747-400D]] di Japan Airlines nella livrea utilizzata dal 2002 al 2011.]]
Una proposta presa in considerazione era quella di fondere Japan Airlines con [[All Nippon Airways]] (ANA), il che avrebbe creato un'unica [[compagnia aerea di bandiera]] più grande e sostituito Japan Airlines International; tuttavia, i resoconti dei [[Mezzo di comunicazione di massa|media]] suggerivano che ANA si sarebbe opposta a questa proposta data la sua performance finanziaria relativamente migliore come compagnia indipendente. La task force esaminò anche possibili partnership con vettori stranieri.<ref>{{Cita news|linguaname=en-US|nome=Reuters|cognome=Editorial|url=http://www."reuters.com"/article/jal-idUST6335120091001|titolo=SCENARIOS-Japan Airline fate in hands of task force|pubblicazione=Reuters|accesso=2025-09-20}}</ref>
Dopo settimane di speculazioni, il 19 gennaio 2010 Japan Airlines presentò domanda di protezione ai sensi del "Corporate Rehabilitation Law" (l'equivalente giapponese dell'[[amministrazione controllata]] o del [[Chapter 11]] degli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]]). La compagnia avrebbe ricevuto un'[[aumento di capitale]] di 300 miliardi di [[yen]] e avrebbe assistito ad una cancellazione di debiti per un valore di 730 miliardi di yen, in cambio della quale avrebbe ridotto il suo [[Capitale (economia)|capitale]] a zero, sospeso le rotte non redditizie e ridotto la sua [[forza lavoro]] di 15.700 dipendenti, un terzo dei suoi 47.000 totali.<ref name=":8" /> Inizialmente, i principali creditori di Japan Airlines (Mizuho Corporate Bank, [[Mitsubishi UFJ Financial Group|Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ]] e [[Sumitomo Mitsui Banking Corporation]]) si erano opposti alla dichiarazione di fallimento, ma cambiarono posizione dopo che l'Enterprise Turnaround Initiative Corporation of Japan raccomandò la protezione del tribunale.<ref>{{Cita web|lingua=en|url=http://search.japantimes.co.jp/cgi-bin/nb20100108a1.html|titolo=Bankruptcy, ¥700 billion in public funds eyed for JAL {{!}} The Japan Times Online|sito=search.japantimes.co.jp|accesso=2025-09-20 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100111053808/http://search.japantimes.co.jp/cgi-bin/nb20100108a1.html|dataarchivio=2010-01-11}}</ref><ref>{{Cita news|lingua=en|url=http://www.cbc.ca/news/business/jal-headed-for-court-protection-report-1.874563|titolo=JAL headed for court protection: report|accesso=2025-09-20 settembre 2025}}</ref> Le [[Azione (finanza)|azioni]] di Japan Airlines vennero ritirate dalla [[borsa di Tokyo]] il 20 febbraio 2010.<ref>{{Cita web|lingua=en|url=http://online.wsj.com/article/SB30001424052748703837004575012323580338724.html|titolo=Japan Airlines Files for Bankruptcy - WSJ.com|sito=online.wsj.com|accesso=2025-09-20 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100123021520/http://online.wsj.com/article/SB30001424052748703837004575012323580338724.html|dataarchivio=2010-01-23}}</ref><ref>{{Cita web|url=http://www.tse.or.jp/english/listing/delisting/list.html|titolo=TSE : List of Delisted Companies|sito=www.tse.or.jp|accesso=20 settembre 2025-09-20|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100316185651/http://www.tse.or.jp/english/listing/delisting/list.html|dataarchivio=2010-03-16}}</ref> All'epoca, in [[Giappone]], l'evento fu il più grande fallimento che coinvolse una società non finanziaria e il quarto più grande nella storia del paese.<ref name=":8" />
Kazuo Inamori, fondatore di [[Kyocera]] e [[KDDI]], divenne [[amministratore delegato]] di JAL. L'allora ministro dei trasporti [[Seiji Maehara]] visitò personalmente la sede centrale di Kyocera alla fine del 2009, cercando di convincere Inamori ad accettare l'incarico; il leader della [[task force]] Shinjiro Takagi riteneva che la nomina di un CEO già da prima [[imprenditore]] fosse necessaria per risolvere i problemi di Japan Airlines.<ref>{{Cita web|lingua=ja|url=http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD130AC_U3A210C1SHA000/|titolo=日航・稲盛氏、「大嫌い」からの出発（ルポ迫真）|sito=www.nikkei.com|accesso=20 settembre 2025-09-20|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130220165046/http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD130AC_U3A210C1SHA000/|dataarchivio=2013-02-20}}</ref> Nel 2010, il presidente di Japan Air Commuter, Masaru Onishi, fu nominato [[presidente]] di JAL.<ref>{{Cita web|url=https://www.jal.com/en/investor/library/tse/pdf/100127.pdf|titolo="Japan Airlines Decides on New Top Management Positions"|accesso=20 settembre 2025}}</ref>
[[File:JAL A300-600R(JA8559) (4779225971).jpg|miniatura|Un [[Airbus A300-600]] di Japan Airlines nel 2010, un anno prima del ritiro dalla flotta.]]
A maggio 2010, la compagnia iniziò a registrare un aumento del numero di passeggeri pari all’1,1% su base annua.<ref>{{Cita web|lingua=en-US|url=http://www.anna.aero/2010/08/04/ana-and-jal-both-report-massive-load-factor-improvement-on-international-services-in-2010/|titolo=ANA and JAL both report massive load factor improvement on international services in 2010; ANA grows market share {{!}} anna.aero|sito=www.anna.aero|accesso=20 settembre 2025-09-20|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100815215917/http://www.anna.aero/2010/08/04/ana-and-jal-both-report-massive-load-factor-improvement-on-international-services-in-2010/|dataarchivio=2010-08-15}}</ref> Ad agosto dello stesso anno, venne riferito che JAL avrebbe licenziato 19.133 dipendenti entro la fine di marzo 2015, nel tentativo di aumentare la redditività.<ref>{{Cita web|url=http://atwonline.com/atw-china/news/report-jal-slash-more-19000-jobs-march-2015-0809|titolo=Wayback Machine|sito=atwonline.com|accesso=2025-09-20 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100814140858/http://atwonline.com/atw-china/news/report-jal-slash-more-19000-jobs-march-2015-0809|dataarchivio=2010-08-14}}</ref>
Sebbene Japan Airlines fosse uscita dalla crisi pur rimanendo nell'alleanza [[Oneworld]], la compagnia stava prendendo in considerazione di accettare un [[investimento]] strategico da parte di [[Delta Air Lines]] e di unirsi all'alleanza [[SkyTeam]] tra settembre 2009 e febbraio 2010.<ref>{{Cita web|lingua=en-US|autore=Ben Gomes-Casseres|url=https://alliancestrategy.com/the-non-deal-between-japan-airlines-and-delta/|titolo=Competing for Partners -- Japan Airlines, Delta, and AA|sito=Alliance Strategy|data=9 febbraio 2010-02-09|accesso=20 settembre 2025-09-20}}</ref> Japan Airlines ebbe anche dei colloqui con [[Air France-KLM]] e [[Korean Air]] (membri di SkyTeam) in merito al loro potenziale coinvolgimento.<ref name=":7" />
[[File:Japan Airlines, Boeing 777-300ER, JA741J - NRT.jpg|miniatura|Un [[Boeing 777-300ER]] di Japan Airlines in [[decollo]] dall'[[Aeroporto Internazionale di Narita|aeroporto internazionale di Tokyo-Narita]].]]
L'accordo con [[Delta Air Lines|Delta]] fu favorito dal ministero dei trasporti poiché Delta possedeva una vasta rete globale e aveva più destinazioni in [[Giappone]] di qualsiasi altra [[compagnia aerea]], avendole ereditate attraverso la sua fusione con [[Northwest Airlines]].<ref name=":9">{{Cita web|url=http://www.rttnews.com/Content/QuickFacts.aspx?Node=B1&Id=1064828%20&Category=Quick%20Facts|titolo=Japan Airlines In Talks With American Air As Delta Negotiations Continue - Reports|sito=www.rttnews.com|accesso=20 settembre 2025-09-20|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20111001210537/http://www.rttnews.com/Content/QuickFacts.aspx?Node=B1&Id=1064828%20&Category=Quick%20Facts|dataarchivio=2011-10-01}}</ref> Anche ad [[Air France-KLM]] fu proposto di investire in Japan Airlines.<ref>{{Cita news|lingua=en-US|nome=Reuters|cognome=Editorial|url=https://www.reuters.com/article/airfrance-jal/air-france-klm-in-talks-to-invest-in-jal-source-idUSN1452502520090915|titolo=Air France-KLM in talks to invest in JAL-source|pubblicazione=U.S.|accesso=2025-09-20 settembre 2025}}</ref>
[[American Airlines]] pianificò di collaborare con [[British Airways]] e [[Qantas]] per elaborare un'offerta congiunta per ricapitalizzare Japan Airlines.<ref>{{Cita web|autore=By Joseph Woelfel|url=http://www.thestreet.com/story/10600255/1/oneworld-partners-may-team-up-on-jal-offer.html|titolo=Oneworld Partners May Team For JAL Offer - TheStreet|sito=TheStreet.com|accesso=2025-09-20 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110606005436/http://www.thestreet.com/story/10600255/1/oneworld-partners-may-team-up-on-jal-offer.html|dataarchivio=2011-06-06}}</ref> British Airways affermò che stava tentando di convincere la compagnia a rimanere nell'alleanza [[Oneworld]] piuttosto che allinearsi con [[Delta Air Lines|Delta]] e [[SkyTeam]].<ref>{{Cita web|lingua=en|url=http://news.airwise.com/story/view/1253311392.html|titolo=BA In Talks With JAL To Stay In Oneworld|sito=news.airwise.com|accesso=2025-09-20 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20101203102617/http://news.airwise.com/story/view/1253311392.html|dataarchivio=2010-12-03}}</ref> D'altra parte, l'[[amministratore delegato]] di American Airlines, Gerard Arpey, affermò che American e Oneworld stavano rimanendo impegnati in una [[Partenariato|partnership]] con JAL,<ref>{{Cita web|autore=Capital.gr|url=http://english.capital.gr/News.asp?id=837380|titolo=American Air CEO Sees 'Tepid" Growth, On 3Q Loss - www.capital.gr|sito=english.capital.gr|accesso=2025-09-20 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110721080347/http://english.capital.gr/News.asp?id=837380|dataarchivio=2011-07-21}}</ref> ribadendo il suo incoraggiamento a Japan Airlines di rimanere con Oneworld.<ref>{{Cita web|url=https://archive.ph/20120730163948/http://www.dallasnews.com/sharedcontent/dws/bus/stories/111009dnbusaajapan.3d787ef.html|titolo=archive.ph|sito=archive.ph|accesso=2025-09-20 settembre 2025|urlarchivio=http://web.archive.org/web/20220417001307/https://archive.ph/20120730163948/http://www.dallasnews.com/sharedcontent/dws/bus/stories/111009dnbusaajapan.3d787ef.html|dataarchivio=2022-04-17}}</ref>
In un'intervista con l'[[Asahi Shinbun|Asahi Shimbun]] risalente al 1° gennaio 2010, il presidente di Japan Airlines Haruka Nishimatsu dichiarò la sua preferenza nel formare una partnership con [[Delta Air Lines|Delta]] rispetto ad [[American Airlines]];<ref>{{Cita web|lingua=ja|autore=The Asahi Shimbun Company|url=http://www.asahi.com/english/Herald-asahi/TKY201001040044.html|titolo=asahi.com（朝日新聞社）：JAL boss opposes bankruptcy fix - English|sito=www.asahi.com|accesso=21 settembre 2025-09-21|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100104081314/http://www.asahi.com/english/Herald-asahi/TKY201001040044.html|dataarchivio=2010-01-04}}</ref> [[Yomiuri Shinbun|Yomiuri Shimbun]] riportò poco dopo che JAL e l'Enterprise Turnaround Initiative Corporation (ETIC), sostenuta dal [[Gabinetto del Giappone|governo giapponese]], avrebbero probabilmente scelto di formare un'alleanza commerciale con Delta, nell'ambito della quale Japan Airlines sarebbe entrata in [[SkyTeam]] e avrebbe ridotto le sue [[Rotte ATS|rotte]] internazionali a favore di [[Code sharing|accordi di code-share]] con Delta, mentre American Airlines stava avviando le procedure per porre fine alle negoziazioni con JAL.<ref>{{Cita web|url=http://www.asianewsnet.net/home/news.php?sec=2&id=9385|titolo=JAL, Delta seen forming business ties|sito=www.asianewsnet.net|accesso=21 settembre 2025-09-21|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20101029214342/http://www.asianewsnet.net/home/news.php?sec=2&id=9385|dataarchivio=2010-10-29}}</ref> Sia Japan Airlines che American negarono il rapporto.<ref name=":9" /><ref>{{Cita web|autore=By Ted Reed|url=http://www.thestreet.com/story/10655216/1/amr-were-not-losing-japan-air-lines-deal.html|titolo=AMR: We're Not Losing Japan Air Lines Deal {{!}} Transportation {{!}} Financial Articles & Investing News {{!}} TheStreet.com|sito=www.thestreet.com|accesso=21 settembre 2025-09-21|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100111054733/http://www.thestreet.com/story/10655216/1/amr-were-not-losing-japan-air-lines-deal.html|dataarchivio=2010-01-11}}</ref> Successivamente, il [[The Wall Street Journal|Wall Street Journal]] riportò che American Airlines stava aumentando la sua [[Offerta pubblica di acquisto|offerta di investimento]] in JAL per un valore di 300 milioni di [[Dollaro statunitense|dollari]], innalzandola a 1,4 miliardi di dollari; il presidente di Delta, Ed Bastian, affermò che: "Delta è disposta e in grado di raccogliere capitale aggiuntivo tramite risorse di terze parti".<ref>{{Cita news|lingua=en-US|cognome=Mariko Sanchanta And Atsuko Fukase|url=https://www.wsj.com/articles/SB10001424052748704130904574643530753159214?mod=WSJ_hpp_sections_business|titolo=American Airlines Ups Ante in JAL Fight|pubblicazione=WSJ|accesso=2025-09-21 settembre 2025}}</ref>
Dopo che Japan Airlines dichiarò la parziale [[bancarotta]], vennero effettuati ulteriori resoconti dai media secondo cui la compagnia avrebbe lasciato [[Oneworld]] in favore di [[SkyTeam]],<ref>{{Cita web|lingua=en|url=http://www.eturbonews.com/14117/jal-dumps-aa-defects-delta-skyteam|titolo=JAL dumps AA, defects to Delta, SkyTeam|sito=www.eturbonews.com|accesso=21 settembre 2025-09-21|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120317231506/http://www.eturbonews.com/14117/jal-dumps-aa-defects-delta-skyteam|dataarchivio=2012-03-17}}</ref> ma l'allora presidente, Masaru Onishi, il 1° febbraio 2010 dichiarò che: "la nuova [[leadership]] di Japan Airlines sta seriamente esaminando la questione da zero, senza essere influenzata dagli eventi precedenti", e che la decisione nel rimanere o lasciare Oneworld sarebbe stata presa prossimamente.<ref>{{Cita news|lingua=en-US|cognome=Mariko Sanchanta And Yoshio Takahashi|url=http://www.wsj.com/articles/SB10001424052748704107204575038912961494290|titolo=JAL to Decide on Partner Soon|pubblicazione=WSJ|accesso=2025-09-21 settembre 2025}}</ref>
[[File:Japan Airlines B747-446 (JA8914) in JAL's 2002 livery.jpg|miniatura|L'ultimo [[Boeing 747]] di JAL venne ritirato dal servizio all'inizio del 2011 nell'ambito del programma di [[ristrutturazione aziendale]], segnando la fine del Boeing 747 nella sua flotta, dopo 41 anni di servizio.]]
Il 7 febbraio 2010, diverse [[Agenzia di stampa|agenzie di stampa]] riferirono che Japan Airlines avrebbe mantenuto la sua alleanza con [[American Airlines]] e che i colloqui con [[Delta Air Lines|Delta]] sarebbero stati interrotti. Inamori e i funzionari di ETIC, secondo i rapporti, stabilirono che il passaggio da [[Oneworld]] a [[SkyTeam|Skyteam]] sarebbe stato troppo rischioso e che non ci sarebbe stata possibilità di ritirarsi o tornare indietro.<ref>{{Cita web|url=http://www.reuters.com/article/idUSTRE6161PA20100207|titolo=JAL to stay with American, end Delta talks: report {{!}} Reuters|sito=www.reuters.com|accesso=21 settembre 2025-09-21|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100210072914/http://www.reuters.com/article/idUSTRE6161PA20100207|dataarchivio=2010-02-10}}</ref> Due giorni dopo, JAL annunciò ufficialmente che avrebbe intensificato la sua [[Partenariato|partnership]] con American Airlines, inclusa una richiesta congiunta di immunità [[Legislazione antimonopolistica|antitrust]] sulle rotte transpacifiche, rafforzando anche i suoi rapporti con gli altri membri di Oneworld.<ref>{{Cita web|lingua=en|url=http://press.jal.co.jp/en/release/201002/001458.html|titolo=Feb 09, 2010 Japan Airlines and American Airlines Strengthen Partnership and Apply for Approval of Antitrust Immunity|sito=press.jal.co.jp|accesso=2025-09-21 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100216142455/http://press.jal.co.jp/en/release/201002/001458.html|dataarchivio=2010-02-16}}</ref>
Japan Airlines uscì dalle procedure di fallimento nel marzo 2011.<ref>{{Cita web|lingua=en|autore=Ghim-Lay Yeo|url=https://www.flightglobal.com/jal-begins-restructured-life/99458.article|titolo=JAL begins restructured life|sito=Flight Global|accesso=2025-09-21 settembre 2025}}</ref> A luglio dello stesso anno, ETIC selezionò [[Nomura Holdings]], Daiwa Securities, MUFG Bank, [[Morgan Stanley]], Mizuho Securities, [[Sumitomo Mitsui Banking Corporation|SMBC]] e Nikko Securities per sottoscrivere la vendita della sua partecipazione azionaria in JAL, senza specificare importi o date.<ref>{{Cita news|lingua=en-US|nome=Reuters|cognome=Staff|url=https://www.reuters.com/article/idUSL3E7IF19820110715|titolo=Japan turnaround body picks underwriters for JAL stake sale|pubblicazione=U.S.|accesso=2025-09-21 settembre 2025}}</ref> Il 6 gennaio 2012, Japan Airlines annunciò la sua intenzione di quotare nuovamente le sue azioni alla [[Borsa di Tokyo]] in un'[[offerta pubblica iniziale]] (OPI) fino a 1 trilione di [[yen]], che sarebbe stata la più grande offerta in [[Giappone]] in più di un anno.<ref>{{Cita news|lingua=en-GB|url=https://www.bbc.co.uk/news/business-16436872|titolo=Japan Airlines plans share sale|pubblicazione=BBC News|accesso=2025-09-21 settembre 2025}}</ref> La compagnia completò la sua OPI nella prima sezione della Borsa di Tokyo il 19 settembre 2012.<ref>{{Cita web|url=https://www2.jpx.co.jp/tseHpFront/StockSearch.do?callJorEFlg=1&method=topsearch&topSearchStr=9201|titolo=TOKYO STOCK EXCHANGE Listed company search|sito=www2.jpx.co.jp|accesso=21 settembre 2025-09-21}}</ref> L'ETIC mise in vendita tutte le sue partecipazioni (il 96,5%) in Japan Airlines per 650 miliardi di yen, superiore al suo investimento di 350 miliardi del 2010.<ref>{{Cita pubblicazione|nome=Katsuhiro|cognome=Yamaguchi|data=1º gennaio 2022-01-01|titolo=Productivity impact of government-led bailout of Japan Airlines|rivista=Asian Transport Studies|volume=8|pp=100064|accesso=2025-09-21 settembre 2025|doi=10.1016/j.eastsj.2022.100064|url=https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2185556022000104}}</ref>
Dopo l'uscita dalle procedure di fallimento, JAL avviò diverse nuove [[Partenariato|partnership]] all'interno dell'alleanza [[Oneworld]]. La [[joint venture]] transpacifica tra JAL e [[American Airlines]] iniziò nell'aprile 2011.<ref>{{Cita web|lingua=en-US|url=https://finance.yahoo.com/news/Japan-Airlines-and-American-prnews-3073755183.html?x=0&.v=1|titolo=Japan Airlines and American Airlines Announce Joint Business Benefits for Trans-Pacific Consumers - Yahoo! Finance|sito=finance.yahoo.com|accesso=21 settembre 2025-09-21|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110117172243/https://finance.yahoo.com/news/Japan-Airlines-and-American-prnews-3073755183.html?x=0&.v=1|dataarchivio=2011-01-17}}</ref> A luglio dello stesso anno, Japan Airlines costituì [[Jetstar Japan]], una joint venture di [[Compagnia aerea a basso costo|compagnie aeree a basso costo]] con la [[Società controllata|sussidiaria]] di [[Qantas]] [[Jetstar Airways]].<ref>{{Cita news|lingua=ja|cognome=The Asahi Shimbun Company|url=http://www.asahi.com/business/update/0701/TKY201107010166.html|titolo=日本航空、格安航空に参入へ ジェットスターと共同で|pubblicazione=asahi.com|accesso=2025-09-21 settembre 2025}}</ref> Nel 2012, JAL e la [[società madre]] di [[British Airways]], l'[[International Airlines Group]] (IAG), presentarono domanda rispettivamente al [[Gabinetto del Giappone|governo giapponese]] e all'[[Unione europea|Unione Europea]] per ottenere una joint venture per i voli tra [[Giappone]] ed [[Europa]].<ref>{{Cita news|lingua=en-US|nome=Reuters|cognome=Staff|url=https://www.reuters.com/article/us-ba-jal-idUSTRE8170JE20120208|titolo=British Airways, JAL plan joint business|pubblicazione=U.S.|accesso=21 settembre 2025-09-21}}</ref> [[Finnair]] presentò domanda per entrare a far parte della joint venture con IAG nel luglio 2013, in concomitanza con l'avvio del nuovo volo diretto verso [[Aeroporto di Helsinki-Vantaa|Helsinki]] da parte di JAL.<ref>{{Cita news|lingua=en|url=http://www.bloomberg.com/news/2013-07-01/finnair-to-join-british-airways-japan-airlines-joint-business.html|titolo=Finnair to Tighten British Airways-Japan Airlines Tie-Up|pubblicazione=Bloomberg|accesso=2025-09-21 settembre 2025}}</ref>
===L'era Reiwa===
Tra il 2020 e il 2021, Japan Airlines adottò numerose misure di sicurezza per prevenire la diffusione della [[pandemia di COVID-19]]. Japan Airlines adottava le misure igieniche "JAL FlySafe" per prevenire la diffusione del virus e proteggere tutti i passeggeri. Le misure adottate da Japan Airlines per prevenire le infezioni includevano l'uso di [[Maschera chirurgica|mascherine]] e protezioni per il viso da parte del personale aeroportuale, la [[disinfezione]] delle aree attorno ai [[Sedile (aviazione)|sedili]], inclusi tavolini, braccioli e [[Schermo|schermi]], sanificando anche le superfici toccate di frequente, come le maniglie delle porte dei [[Toilette di bordo|bagni]] e i rubinetti.<ref>{{Cita web|lingua=en-US|url=https://japanairlines-jal.com/japan-airlines-safety-measures-to-prevent-the-spread-of-covid-19/|titolo=Japan Airlines safety measures to prevent the spread of COVID-19 – Japan Airlines JAL|sito=japanairlines-jal.com|accesso=21 settembre 2025-09-21|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20220116082924/https://japanairlines-jal.com/japan-airlines-safety-measures-to-prevent-the-spread-of-covid-19/|dataarchivio=2022-01-16}}</ref>
Il 18 giugno 2021, Japan Airlines annunciò di aver effettuato il primo volo utilizzando 2 diversi tipi di [[Biocombustibile|Sustainable Aviation Fuel]] (SAF) prodotto a livello nazionale in [[Giappone]].<ref>{{Cita news|lingua=en|url=https://press.jal.co.jp/en/release/202106/006101.html|titolo=Project of SAF produced domestically in Japan has succeeded ｜JAL Group - Press Release|accesso=2025-09-21 settembre 2025}}</ref> Il volo era diretto da [[Aeroporto Internazionale di Tokyo|Tokyo-Haneda]] a [[Aeroporto di Shin-Chitose|Sapporo Shin-Chitose]], utilizzando 3.132 litri (con [[rapporto di mescolanza]] del 9,1%) di SAF proveniente da [[Segatura (materiale)|segatura]] e [[Alga|microalghe]].<ref name=":10">{{Cita web|url=https://www.greencarcongress.com/2021/06/20210621-saf.html|titolo=Japan Airlines conducts first flight with blend of two different types of SAF|sito=Green Car Congress|accesso=2025-09-21 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20210808172231/https://www.greencarcongress.com/2021/06/20210621-saf.html|dataarchivio=2021-08-08}}</ref> È stato il primo volo al mondo ad utilizzare biocarburante derivato da trucioli di legno [[Gassificazione|gassificati]] e a mescolare due diversi tipi di biocarburanti.<ref name=":10" /><ref>{{Cita web|lingua=en-GB|url=https://www.greenairnews.com/?p=1239|titolo=Japan Airlines and ANA operate SAF flights with fuels made from wood chips and microalgae – GreenAir News|sito=www.greenairnews.com|accesso=21 settembre 2025-09-21|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20210808172232/https://www.greenairnews.com/?p=1239|dataarchivio=2021-08-08}}</ref><ref name=":10" />
Nel maggio 2023, JAL annunciò l'intenzione di reintrodurre dei nuovi servizi cargo utilizzando i [[Boeing 767-300F|Boeing 767-300BCF]], ritirati dalla flotta passeggeri e convertiti in cargo. Le operazioni cargo sono cominciate all'inizio del 2024.<ref>{{Cita news|lingua=en|nome=STAT|cognome=Times|url=https://www.stattimes.com/air-cargo/jal-to-introduce-first-freighter-in-13-years-under-new-biz-model-1348592|titolo=JAL to introduce first freighter in 13 years under new biz model|data=4 maggio 2023-05-04|accesso=2025-09-21 settembre 2025}}</ref> Japan Airlines ritirò la sua precedente flotta di [[Boeing 747|Boeing 747F]] nel 2011.<ref>{{Cita news|lingua=en-US|url=https://cargoinsights.co/japan-airlines-to-re-enter-freighter-market-with-boeing-767-300er-conversion/|titolo=Japan Airlines To Re-enter Freighter Market With Boeing 767-300ER Conversion|pubblicazione=Cargo Insights|data=6 dicembre 2023-12-06|accesso=2025-09-21 settembre 2025}}</ref>
== Identità aziendale ==
===Sede centrale===
La sede centrale di JAL, il {{Nihongo|Nomura Fudosan Tennozu Building|野村不動産天王洲ビル|Nomura Fudōsan Tennōzu Biru}}, è situato nel quartiere di [[Shinagawa]], a [[Tokyo]].<ref>{{Cita web|lingua=ja|url=http://www.jal.com/ja/corporate/gaiyo/index.html|titolo=JAL企業情報 - 会社概要 株式会社 日本航空|sito=www.jal.com|accesso=21 settembre 2025-09-21|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20081115173158/http://www.jal.com/ja/corporate/gaiyo/index.html|dataarchivio=2008-11-15}}</ref><ref>{{Cita web|url=http://www.nomura-re.co.jp/office/tennozu/|titolo=野村不動産｜野村不動産天王洲ビル｜TOPページ|sito=www.nomura-re.co.jp|accesso=21 settembre 2025-09-21|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20111229004156/http://www.nomura-re.co.jp/office/tennozu/|dataarchivio=2011-12-29}}</ref> L'edificio, alto 26 piani, fu progettato da Kajima Corporation.<ref>{{Cita web|url=http://www.kajima.co.jp/success/recent_project/index.html|titolo=Recent Project|sito=www.kajima.co.jp|accesso=2025-09-21 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090826160743/http://www.kajima.co.jp/success/recent_project/index.html|dataarchivio=2009-08-26}}</ref> L'edificio, che dispone anche di due piani interrati, ha un'area catastale di 11.670,4 m² e una superficie calpestabile di 82.602,11 m².<ref name=":14">{{Cita web|url=http://www.jal.com/en/press/2004/120101/img/JAL%20BLDG(E).pdf|titolo=Wayback Machine|sito=www.jal.com|accesso=21 settembre 2025-09-21|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120616045000/http://www.jal.com/en/press/2004/120101/img/JAL%20BLDG(E).pdf|dataarchivio=2012-06-16}}</ref>
[[File:Nomura Fudosan Tennozu Bldg.JPG|miniatura|Il "Nomura Fudosan Tennozu Building", sede di Japan Airlines.]]
Diverse divisioni di Japan Airlines, tra cui JALPAK,<ref>{{Cita web|lingua=ja|url=http://jalpak.jp/outline_e/|titolo=About JALPAK Corporate Profile|sito=jalpak.jp|accesso=21 settembre 2025-09-21|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20111025050842/http://jalpak.jp/outline_e/|dataarchivio=2011-10-25}}</ref> JAL Aero-Consulting,<ref>{{Cita web|url=http://jalcon.com/e/img/aboutus/e-map.gif|titolo=Wayback Machine|sito=jalcon.com|accesso=21 settembre 2025-09-21|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120426031342/http://jalcon.com/e/img/aboutus/e-map.gif|dataarchivio=2012-04-26}}</ref> e JAL Hotels hanno sede nell'edificio.<ref>{{Cita web|url=http://www.alivila.co.jp/en/profile/|titolo=Hotel Nikko Alivila : hotel profile|sito=www.alivila.co.jp|accesso=21 settembre 2025-09-21|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120102061557/http://www.alivila.co.jp/en/profile/|dataarchivio=2012-01-02}}</ref> L'edificio ospita anche un ufficio di [[American Airlines]].<ref>{{Cita web|url=http://www.americanairlines.jp/intl/jp/customerService_en/customerService.jsp|titolo=American Airlines {{!}} Customer Service {{!}} AA.com Japan|sito=www.americanairlines.jp|accesso=21 settembre 2025-09-21|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120101103530/http://www.americanairlines.jp/intl/jp/customerService_en/customerService.jsp|dataarchivio=2012-01-01}}</ref> È anche noto come "JAL Building", "Japan Airlines Headquarters" e "Shinagawa Kyodo Building".
Quando venne fondata Japan Airlines, nel 1951, la sua sede centrale si trovava a [[Ginza]], nel [[Chūō|distretto di Chuo]], nei pressi di [[Tokyo]].<ref name=":0" /> Nel 1965, la sede di Japan Airlines era situata nel "Tokyo Building" nel quartiere di [[Chiyoda (Tokyo)|Chiyoda]], a [[Tokyo]].<ref name=":11" /><ref>{{Cita web|lingua=ja|url=http://www.toushin.or.jp/english/about/member1/|titolo=Full-Member of The Investment Trusts Association, Japan - 投資信託協会|sito=www.toushin.or.jp|accesso=21 settembre 2025-09-21|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20111224023911/http://www.toushin.or.jp/english/about/member1/|dataarchivio=2011-12-24}}</ref> Lo [[Yomiuri Shinbun|Yomiuri Shimbun]] affermò che Japan Airlines lavorava a stretto contatto con il [[Gabinetto del Giappone|governo giapponese]], di conseguenza, gli abitanti della città si riferivano erroneamente al Tokyo Building come "una filiale del ministero dei trasporti".<ref>{{Cita web|url=http://www.asiaone.com/Business/News/Story/A1Story20100124-194074.html|titolo=Descent into Japan Airlines Bankruptcy|sito=www.asiaone.com|accesso=21 settembre 2025-09-21|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100131042856/http://www.asiaone.com/Business/News/Story/A1Story20100124-194074.html|dataarchivio=2010-01-31}}</ref>
Il 28 giugno 1996, la costruzione del "JAL Building" fu completata. Il 27 luglio dello stesso anno, Japan Airlines trasferì la sua sede centrale nell'edificio appena costruito, mentre il "Flight Operation Center" si stabilì nell'edificio il 20 settembre 1996.<ref name=":13" /> Una [[holding]] per JAL e Japan Airlines System (JAS), che a sua volta si fuse con JAL, fu costituita il 2 ottobre 2002; la sede centrale di tale società, chiamata sempre "Japan Airlines System" (JALS), era situata nel quartiere di [[Minato]], a [[Tokyo]].<ref>{{Cita web|url=https://www.jal.co.jp/arl/region/en/aboutjal/press/jalsys.html|titolo="2002 OCTOBER 2 - JAPAN AIRLINES AND JAPAN AIR SYSTEM REBORN"|accesso=21 settembre 2025}}</ref> L'11 agosto 2003, la sede centrale di JAS si trasferì dall'Haneda Maintenance Center 1 al JAL Building.<ref>{{Cita web|url=https://www.jal.com/en/company/jal_history/|titolo="JAS 2001-2004"|accesso=21 settembre 2025}}</ref> Il 25 novembre 2003, la sede centrale di JALS si trasferì al JAL Building.<ref>{{Cita web|url=https://web.archive.org/web/20120513223438/http://www.jal.com/en/history/history/jas/age_01-10.html|titolo="History of JAL 2001-2004"|accesso=21 settembre 2025}}</ref> Originariamente, il JAL Building era di proprietà congiunta di Japan Airlines e [[Mitsubishi|Mitsubishi Trading Co.]]; entrambe erano comproprietarie di una [[Società controllata|sussidiaria]] che possedeva il JAL Building. Nel 2004, l'edificio venne venduto a Nomura Real Estate per 65 miliardi di [[yen]]. Il contratto venne firmato 1° dicembre 2004, mentre la data di consegna prevista era il 18 marzo 2005.<ref name=":14" />
La sede centrale di JALUX Inc., una [[Società controllata|sussidiaria]] di Japan Airlines, in passato era situata presso il JAL Building.<ref name=":15">{{Cita web|lingua=en|url=http://www.jalux.com/en/profile/infomation.html|titolo=JALUX|sito=www.jalux.com|accesso=21 settembre 2025-09-21|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20060321171559/http://www.jalux.com/en/profile/infomation.html|dataarchivio=2006-03-21}}</ref> Nel 2010, due gruppi di dipendenti si trasferirono dall'edificio rispettivamente il 26 luglio e il 2 agosto.<ref>{{Cita web|url=http://www.jalux.com/documents/en/news/move_en.pdf|titolo=Wayback Machine|sito=www.jalux.com|accesso=2025-09-21 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120513231912/http://www.jalux.com/documents/en/news/move_en.pdf|dataarchivio=2012-05-13}}</ref>
===Società controllate===
[[File:JAL Group Organization.svg|miniatura|Società controllate e affiliate di Japan Airlines.<ref>{{Cita web|lingua=ja|url=http://www.jal.com/ja/outline/group/|titolo=JALグループ情報 {{!}} JALについて {{!}} JAL企業サイト|sito=www.jal.com|accesso=21 settembre 2025-09-21|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160518193201/http://www.jal.com/ja/outline/group/|dataarchivio=2016-05-18}}</ref>]]
Oltre alle sue operazioni sotto il nome aziendale JAL, Japan Airlines possiede altre cinque [[Compagnia aerea|compagnie aeree]] nazionali che alimentano ed espandono le sue operazioni:<ref name=":16">{{Cita web|url=http://www.jal.com/en/ir/finance/annual/2009/pdf/09_all.pdf|titolo=Wayback Machine|sito=www.jal.com|accesso=21 settembre 2025-09-21|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160201042231/http://www.jal.com/en/ir/finance/annual/2009/pdf/09_all.pdf|dataarchivio=2016-02-01}}</ref>
* [[J-Air]]: abbreviata in JLJ, è membro di [[Oneworld]]. Effettua collegamenti regionali con sede all'[[Aeroporto Internazionale di Osaka|aeroporto di Osaka-Itami]].<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://www.jair.co.jp/en/|titolo=J-AIR Co., Ltd.|sito=J-AIR Co., Ltd.|accesso=2025-09-21 settembre 2025}}</ref>
* Japan Air Commuter: abbreviata in JAC, è membro di Oneworld. Possiede 10 [[Turboelica|aerei turboelica]] e la sua sede centrale si trova a [[Aeroporto di Kagoshima|Kagoshima]], comprendendo diverse destinazioni in tutto il paese.<ref>{{Cita web|url=https://seatmaps.com/airlines/jc-japan-air-commuter/|titolo=Up-to-date Japan Air Commuter (JC) fleet seat maps|sito=seatmaps.com|accesso=2025-09-21 settembre 2025}}</ref>
* Hokkaido Air System: abbreviata in HAC, è membro di Oneworld. Dispone di quattro [[ATR 42]] e di diverse sedi in [[Hokkaidō]], servendo diverse destinazioni esterne all'isola.<ref>{{Cita web|lingua=ja|url=https://www.info.hac-air.co.jp/en/|titolo=HAC Hokkaido Air System - www.info.hac-air.co.jp|sitodata=www.info.hac-air.co.jp9 dicembre -|data=2024-12-09|accesso=21 settembre 2025-09-21}}</ref><ref>{{Cita web|lingua=ja|url=https://www.info.hac-air.co.jp/en/company/|titolo=Company Information - www.info.hac-air.co.jp|sitodata=www.info.hac-air.co.jp17 marzo -|data=2025-03-17|accesso=21 settembre 2025-09-21}}</ref>
*[[Japan Transocean Air]]: abbreviata in JTA, fa parte di Oneworld. Effettua [[Volo di linea|voli di linea]] dall'[[isola di Okinawa]] verso il resto del [[Giappone]].<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://en.jta-okinawa.com/|titolo=Japan Transocean Air (JTA)|sito=Japan Transocean Air (JTA)|accesso=2025-09-21 settembre 2025}}</ref>
*Ryukyu Air Commuter: abbreviata in RAC, dispone di cinque [[De Havilland Canada DHC-8]] con i quali effettua collegamenti dalla sua base principale, situata ad [[Okinawa]], servendo anche [[Aeroporto di Kagoshima|Kagoshima]].<ref>{{Cita web|url=https://seatmaps.com/airlines/rac-rac-ryukyu-air/|titolo=Up-to-date RAC Ryukyu Air (RAC) fleet seat maps|sito=seatmaps.com|accesso=2025-09-21 settembre 2025}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.planespotters.net/airline/Ryukyu-Air-Commuter?refresh=1|titolo=Ryukyu Air Commuter Fleet Details and History {{!}} Planespotters.net|sito=www.planespotters.net|accesso=21 settembre 2025-09-21}}</ref>
Ex società controllate:
* JALways: era una sussidiaria internazionale di Japan Airlines, gestiva voli a basso costo verso destinazioni turistiche nelle [[Hawaii]], in [[Oceania]] e nel [[Sud-est asiatico]].<ref name=":16" />
* JAL Express: era una controllata [[Compagnia aerea a basso costo|a basso costo]] di JAL che si occupava effettuare collegamenti nazionali tra città secondarie;<ref>{{Cita web|lingua=en|autore=Arturo Weiss|url=https://simpleflying.com/jal-express-the-story-of-japan-airlines-former-regional-subsidiary/|titolo=JAL Express: The Story Of Japan Airlines' Former Regional Subsidiary|sito=Simple Flying|data=5 luglio 2022-07-05|accesso=2025-09-21 settembre 2025}}</ref> nel 2014 venne reintegrata in Japan Airlines.<ref>{{Cita web|url=http://press.jal.co.jp/en/release/201403/003627.html|titolo="Japan Airlines and JAL Express Agree on Merger"|accesso=21 settembre 2025}}</ref>
* Japan Asia Airways: era una sussidiaria di Japan Airlines fondata nel 1975 per consentire alla compagnia di volare verso [[Taiwan]] senza compromettere i diritti di traffico detenuti da JAL per le destinazioni nella [[Cina|Repubblica Popolare Cinese]]. Japan Asia Airways cessò le operazioni nel 2008, quando JAL era già stata privatizzata, consentendo alla compagnia di volare verso Taiwan a pieno titolo.<ref>{{Cita web|url=https://www.timetableimages.com/ttimages/eg1.htm|titolo=Japan Asia Airways - JAA|sito=www.timetableimages.com|accesso=21 settembre 2025-09-21}}</ref>
JALUX Inc., fondata nel 1962, è una società controllata che gestisce vari servizi per Japan Airlines, tra cui il [[Merchandising|merchandise]] "JAL SELECTION" e i pasti a bordo, forniture per i negozi "Blue Sky" e "JAL-DFS", componenti per [[cherosene]], servizi di [[Cabina (aviazione)|cabina]] e altri servizi di bordo. JALUX si fuse con "JAS Trading" il 1° gennaio 2004, uniformando le operazioni di supporto del JAL Group.<ref name=":15" /><ref>{{Cita web|lingua=ja|url=http://www.jalux.com/en/profile/business.html|titolo=JALUX|sito=www.jalux.com|accesso=21 settembre 2025-09-21|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090828135050/http://www.jalux.com/en/profile/business.html|dataarchivio=2009-08-28}}</ref><ref>{{Cita web|url=http://www.jal.com/en/ir/shareholder/pdf/shoshu040608.pdf|titolo=Wayback Machine|sito=www.jal.com|accesso=21 settembre 2025-09-21|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090704074013/http://www.jal.com/en/ir/shareholder/pdf/shoshu040608.pdf|dataarchivio=2009-07-04}}</ref>
JAL Cargo è la divisione di trasporto merci del JAL Group e fa parte della "WOW cargo alliance", offrendo i servizi "J Speed", "General Cargo" e "Dangerous Goods".<ref>{{Cita web|lingua=en|url=http://www.jal.co.jp/en/jalcargo/about/cargonews/enews42.html|titolo=JALCARGO - JALCARGO News|sito=www.jal.co.jp|accesso=21 settembre 2025-09-21|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090403085248/http://www.jal.co.jp/en/jalcargo/about/cargonews/enews42.html|dataarchivio=2009-04-03}}</ref>
Il 1° aprile 2011, Japan Airlines cambiò il suo nome commerciale da "Japan Airlines International Co., Ltd" a "Japan Airlines Co., Ltd".<ref>{{Cita web|lingua=en|url=http://www.jal.co.jp/en/other/info2011_0328_03.html|titolo=JAL - Announcement of Change in Trade Name|sito=www.jal.co.jp|accesso=21 settembre 2025-09-21|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110404032127/http://www.jal.co.jp/en/other/info2011_0328_03.html|dataarchivio=2011-04-04}}</ref><ref>{{Cita web|lingua=ja|url=http://www.jal.co.jp/other/info2011_0328_03.html|titolo=JAL - 商号変更のお知らせ|sito=www.jal.co.jp|accesso=21 settembre 2025-09-21|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110504072154/http://www.jal.co.jp/other/info2011_0328_03.html|dataarchivio=2011-05-04}}</ref> Nel primo trimestre del 2019, JAL lanciò la sua controllata [[Compagnia aerea a basso costo|a basso costo]], [[ZIPAIR Tokyo]], che si concentra principalmente su [[Rotte ATS|rotte]] a medio e lungo raggio.<ref>{{Cita news|lingua=en|url=https://press.jal.co.jp/en/release/201903/005097.html|titolo=Japan`s First Medium to Long-Haul Low-Cost Carrier|accesso=2025-09-21 settembre 2025}}</ref>
===Livrea===
[[File:Japan Airlines McDonnell Douglas MD-11 Monty.jpg|miniatura|Un [[McDonnell Douglas MD-11]] di Japan Airlines nella livrea ''tsurumaruTsurumaru'' del 1989.]]
La [[livrea]] attuale di Japan Airlines è chiamata ''Tsurumaru'' o "Crane Circle" (tradotto: "Cerchio della Gru"). Rappresenta l'immagine di una [[Grus japonensis|gru della Manciuria]] con le ali spiegate in volo. Il [[logo]] di JAL fu ideato nel 1958 da Jerry Huff, direttore creativo di "Constantine and Gardner of San Francisco", che era stata l'[[agenzia pubblicitaria]] di Japan Airlines fin dai suoi esordi. Quando la compagnia decise di acquistare i [[Douglas DC-8]], decise di creare un nuovo logo ufficiale per l'inaugurazione dei suoi [[Volo di linea|voli di linea]] internazionali.<ref>{{Cita web|url=https://www.crwflags.com/fotw/flags/jp$jal.html|titolo=Japan Airlines Co., Ltd. (Japan)|sito=www.crwflags.com|accesso=22 settembre 2025-09-22}}</ref>
[[File:Japan Airlines MD-90-30(JA001D) (4649896528).jpg|miniatura|Un [[McDonnell Douglas MD-90]] di Japan Airlines nella livrea "Arc of the Sun".]]
La vecchia livrea ''tsurumaru'' è stata in uso fino al 2002, quando venne sostituita da una livrea chiamata "Arc of the Sun" (tradotto: "Arco del Sole"). La livrea rappresentava il simbolo di un sole nascente su uno sfondo color crema.<ref>{{Cita web|lingua=en|url=http://www.jal.com/en/press/2002/091801/091801.html|titolo=Press Release20020918|sito=www.jal.com|accesso=22 settembre 2025-09-22|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110721235028/http://www.jal.com/en/press/2002/091801/091801.html|dataarchivio=2011-07-21}}</ref>
Japan Airlines sostiene l'organizzazione [[UNICEF]], apponendo la scritta "We Support UNICEF" su ogni aereo.<ref>{{Cita web|url=http://www.jal.com/en/ir/finance/annual/1999/pdf/9201e.pdf|titolo=Wayback Machine|sito=www.jal.com|accesso=22 settembre 2025-09-22|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160303171542/http://www.jal.com/en/ir/finance/annual/1999/pdf/9201e.pdf|dataarchivio=2016-03-03}}</ref>
[[File:Boeing 787-8 Dreamliner, Japan Airlines - JAL AN2169999.jpg|miniatura|Un [[Boeing 787 Dreamliner|Boeing 787-8]] di Japan Airlines nell'attuale livrea ''Tsurumaru''.]]
In seguito alla [[ristrutturazione aziendale]], Japan Airlines tornò ad utilizzare la [[livrea]] ''Tsurumaru'' a partire dal 1 aprile 2011.<ref>{{Cita web|lingua=ja|url=http://press.jal.co.jp/ja/release/201101/001727.html|titolo=2011年01月19日 JALグループの新しいロゴマークの採用について|sito=press.jal.co.jp|accesso=2025-09-22 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110120041100/http://press.jal.co.jp/ja/release/201101/001727.html|dataarchivio=2011-01-20}}</ref>
===Livree speciali===
Un [[Boeing 747-400|Boeing 747-400D]] (registrato JA8908) presentò una livrea dedicata al [[campionato mondiale di calcio 2002]].<ref>{{Cita pubblicazione|cognome=Dennis HKG|data=1º gennaio 2002-01-01|titolo=Japan Airlines {{!}} Boeing 747-400D {{!}} JA8908 {{!}} Japan soccer team livery {{!}} Tokyo Haneda|accesso=2025-09-22 settembre 2025|url=https://www.flickr.com/photos/79691705@N05/14730943937/}}</ref> Un altro [[Boeing 747-400]] (registrato JA8907) raffigurò una livrea dedicata al giocatore di [[baseball]] giapponese [[Hideki Matsui]] nel 2003.<ref>{{Cita web|url=https://www.japan-zone.com/news/2003/06/25/go-go-matsui/|titolo=Go Go Matsui {{!}} Japan Zone|accesso=2025-09-22 settembre 2025}}</ref> Un [[Boeing 767-300]], il JA8253, presentò la livrea "[[Expo 2005]]".<ref>{{Cita web|lingua=en|autore=PepperShop com by Glarotech GmbH, Airmail Flugzeugmodelle GmbH|url=https://www.flugzeugmodelle.com/shop/pi/en/1408/Phoenix-1400/boeing-767-300-jal.html|titolo=Boeing 767-300 JAL JA8253 "Expo 2005 Aichi Japan"|sito=Airmail Flugzeugmodelle GmbH|accesso=2025-09-22 settembre 2025}}</ref>
[[File:JA252J at Itami.jpg|miniatura|Un [[Embraer 190]] di [[J-Air]] con la livrea "[[Expo 2025]]".<ref>{{Cita web|url=https://www.airfleets.net/home/captcha.php|titolo=Airfleets aviation|sito=www.airfleets.net|accesso=22 settembre 2025-09-22}}</ref>]]
Diversi aerei di Japan Airlines presentano anche il [[logo]] ''[[Organizzazione Nazionale del Turismo Giapponese|Yokoso Japan]]'' a sostegno della campagna "Visit Japan".<ref>{{Cita web|url=https://press.jal.co.jp/en/release/200703/002989.html#:~:text=oneworld%20marks%20addition%20of%20Japan%20Airlines%20by,tourism%20to%20Japan%EF%BD%9CJAL%20Group%20%2D%20Press%20Release.|titolo="Press Release"|accesso=22 settembre 2025}}</ref> Alla fine del 2005, un [[Boeing 777-300]], il JA8941, raffigurò l'attore giapponese [[Shingo Katori]] su un lato e la serie televisiva [[Saiyuki (serie televisiva)|Saiyuki]], insieme al suo personaggio principale "Goku", sull'altro.<ref name=":17">{{Cita news|lingua=it-it|url=https://www.flickr.com/photos/robertfrola/albums/72157633234900542/|titolo=Japan Airlines (JAL)|pubblicazione=Flickr|accesso=2025-09-22 settembre 2025}}</ref>
JAL è nota anche per le sue livree raffiguranti [[Tokyo Disneyland]] e [[Tokyo DisneySea]], in quanto compagnia aerea ufficiale del [[Tokyo Disney Resort]]. In passato vi erano più di sei [[Aereo a fusoliera larga|aerei a fusoliera larga]] dipinti con queste livree.<ref name=":17" />
Alcuni [[Boeing 747]] di JAL erano stati dipinti con livree che presentavano disegni tropicali, insieme alle scritte "Reso'cha".<ref>{{Cita web|lingua=en|url=http://www.jal.co.jp/en/aircraft/jal/detail/resocha_b.html|titolo=JAPAN AIRLINES - Reso'cha (JAL Aircraft Collection)|sito=www.jal.co.jp|accesso=22 settembre 2025-09-22|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090622090255/http://www.jal.co.jp/en/aircraft/jal/detail/resocha_b.html|dataarchivio=2009-06-22}}</ref> Questi aerei erano in genere utilizzati da JALways su [[Volo charter|voli charter]] verso destinazioni turistiche nel [[Oceano Pacifico|Pacifico]], come le [[Hawaii]].<ref name=":2" /> "Reso'cha" era un'abbreviazione di marketing che stava per "Resort Charter", nota precedentemente come "JAL Super Resort Express".<ref name=":17" />
Nell'aprile 2007, Japan Airlines dipinse un [[Boeing 777-300]] (registrato JA752J) in livrea [[Oneworld]] per celebrare l'ingresso della compagnia nell'alleanza.<ref>{{Cita web|url=http://www.oneworld.com/ow/news/details?objectID=10054|titolo=oneworld - News|sito=www.oneworld.com|accesso=22 settembre 2025-09-22|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20070523103419/http://www.oneworld.com/ow/news/details?objectID=10054|dataarchivio=2007-05-23}}</ref> Si trattava dello stesso aereo dipinto in livrea [[Shingo Katori]] e [[Saiyuki (serie televisiva)|Saiyuki]] nel 2005.<ref>{{Cita web|url=http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=JA8941&distinct_entry=true|titolo=Photo Search Results {{!}} Airliners.net|sito=www.airliners.net|accesso=22 settembre 2025-09-22|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20091010060214/http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=JA8941&distinct_entry=true|dataarchivio=2009-10-10}}</ref>
[[File:JAL B777-200 JA8984 ITM 20080920-001.jpg|miniatura|L'Eco Jet di Japan Airlines registrato JA8984.]]
Japan Airlines ridipinse un [[Boeing 777-200]] (il JA8984) nel 2008 e un [[Boeing 777-300ER]] (il JA731J) nel 2009, raffigurando un arco verde anziché rosso sulla coda, insieme a un aeroplano [[origami]] verde sulla [[fusoliera]].<ref name=":17" /> Furono chiamati "Eco Jet" per evidenziare gli sforzi della compagnia nel ridurre il suo [[impatto ambientale]].<ref>{{Cita web|lingua=en|url=http://press.jal.co.jp/en/release/200804/000907.html|titolo=Apr 22, 2008 JAL Eco Jet to Raise Awareness of Global Environment|sito=press.jal.co.jp|accesso=2025-09-22 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090523102753/http://press.jal.co.jp/en/release/200804/000907.html|dataarchivio=2009-05-23}}</ref> In seguito al cambio di immagine del [[marchio]] nel 2011, JAL ridisegnò le 2 livree applicate agli Eco Jet; la livrea del JA8984 venne rimossa nell'aprile 2019 prima del ritiro dell'[[aeromobile]] nel dicembre 2019,<ref>{{Cita web|lingua=en-US|url=https://forums.x-plane.org/files/file/95830-japan-airlines-b777-200-ja8984-eco-jet-nature/|titolo=Japan Airlines B777-200 JA8984 [Eco Jet Nature]|sito=X-Plane.Org Forum|data=27 giugno 2025-06-27|accesso=22 settembre 2025-09-22}}</ref> mentre il JA731J continuò a volare fino al 26 maggio 2025, data di ritiro dal servizio.<ref>{{Cita web|lingua=it|url=https://www.linkedin.com/pulse/from-boeing-777-airbus-a350-japan-airlines-strategic-sustainability-ok0tc|titolo=From Boeing 777 to Airbus A350: Japan Airlines’ Strategic Sustainability Shift|sito=www.linkedin.com|accesso=22 settembre 2025-09-22}}</ref>
Nel 2009, Japan Airlines ridipinse nuovamente il JA8941, così come un [[Boeing 737-400]] di [[Japan Transocean Air]] (il JA8933) per promuovere il gruppo musicale [[Kobukuro]] e il loro album intitolato ''Calling''. Questa livrea venne presentata ufficialmente il 30 luglio 2009.<ref>{{Cita web|url=http://www.jal.co.jp/jal5296/|titolo=JAL5296 JAL×KOBUKURO COLLABORATION|sito=www.jal.co.jp|accesso=22 settembre 2025-09-22|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090627000820/http://www.jal.co.jp/jal5296/|dataarchivio=2009-06-27}}</ref><ref>{{Cita web|lingua=ja|url=http://press.jal.co.jp/ja/release/200907/001270.html|titolo=2009年07月29日 「ＪＡＬ×コブクロ・ジェット」のデザインを決定し運航開始！JALマイレージバンク ＪＡＬ×KOBUKUROカードも誕生！|sito=press.jal.co.jp|accesso=2025-09-22 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090904153044/http://press.jal.co.jp/ja/release/200907/001270.html|dataarchivio=2009-09-04}}</ref><ref>{{Cita web|lingua=ja|url=http://mainichi.jp/enta/geinou/graph/200907/30/|titolo=コブクロ：２人が描かれたジェット機が登場 格納庫で記念ライブ - 毎日ｊｐ(毎日新聞)|sito=mainichi.jp|accesso=2025-09-22 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090802080340/http://mainichi.jp/enta/geinou/graph/200907/30/|dataarchivio=2009-08-02}}</ref>
Il 4 settembre 2010, in concomitanza con l'album ''[[Boku no miteiru fūkei|Boku no Miteiru Fūkei]]'', Japan Airlines e [[Arashi]] presentarono una nuova livrea su un [[Boeing 777-200]], il JA8982, con i cinque membri del gruppo a bordo; il primo volo avvenne il giorno successivo, il 5 settembre.<ref>{{Cita web|lingua=ja|url=http://press.jal.co.jp/ja/release/201009/001620.html|titolo=2010年09月04日 特別塗装機「JAL 嵐JET」が就航！|sito=press.jal.co.jp|accesso=2025-09-22 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100906220641/http://press.jal.co.jp/ja/release/201009/001620.html|dataarchivio=2010-09-06}}</ref> Nel maggio 2019, JAL dipinse uno dei suoi [[Boeing 787-9]] (il JA873J) in livrea "ARASHI HAWAII JET" e, a novembre, presentò la livrea "ARASHI THANKS JET" su un [[Airbus A350 XWB|Airbus A350-900]] (JA04XJ) per celebrare il 20° anniversario della band.<ref>{{Cita news|lingua=en-US|url=https://knaviation.net/jal-20th-arashi-thanks-jet/|titolo=JAL Unveils "20th ARASHI THANKS JET," a New Special Livery on Worn by an A350 - KN Aviation|pubblicazione=KN Aviation|data=2019-11-25 novembre 2019|accesso=2025-09-22 settembre 2025}}</ref>
Il 3 agosto 2017, Japan Airlines annunciò il "JAL Minion Jet", un [[Embraer 190]] registrato JA248J e appartenente alla sua sussidiaria [[J-Air]]. La livrea raffigurava diversi personaggi del franchise [[Cattivissimo me (franchise)|Cattivissimo me]].<ref>{{Cita web|url=https://press.jal.co.jp/en/release/201706/004331.html|titolo="Specially Painted Aircraft JAL MINION JET Introduced on Select Domestic Flights "|accesso=22 settembre 2025}}</ref>
A partire da aprile 2019, Japan Airlines introdusse una serie di livree speciali chiamata "Tokyo 2020, Fly For it!", in commemorazione delle [[Giochi della XXXII Olimpiade|Olimpiadi di Tokyo 2020]].<ref>{{Cita web|url=https://press.jal.co.jp/en/release/201907/005240.html|titolo="Japan Airlines Becomes Supporting Partner of Tokyo 2020 Olympic Torch Relay"|accesso=22 settembre 2025}}</ref>
Nel dicembre 2022, JAL e [[The Walt Disney Company]] introdussero una livrea speciale sul loro [[Boeing 767-300ER]] JA615J per celebrare il 100° anniversario della Walt Disney Company nel 2023.<ref>{{Cita web|url=https://airwaysmag.com/legacy-posts/jal-new-disney-anniversary-livery|titolo=JAL Unveils New Disney 100th Anniversary Livery|sito=airwaysmag.com|accesso=2025-09-22 settembre 2025}}</ref>
===Branding===
Nel 1959 Japan Airlines adottò il suo [[logo]] ufficiale, che rappresentava una gru conosciuta come ''Tsuru crane''. La livrea degli [[Aeroplano|aerei]] includeva due parti principali: una sezione superiore bianca con la scritta "JAPAN AIR LINES" in lettere maiuscole corsive e una parte inferiore in metallo, divise da una striscia rossa e una striscia blu scuro nel mezzo.<ref name=":18">{{Cita web|lingua=en-US|url=https://www.norebbo.com/japan-airlines-livery/|titolo=The subtle (but classy) evolution of the Japan Airlines livery – Norebbo|sito=www.norebbo.com|accesso=22 settembre 2025-09-22|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20240516183325/https://www.norebbo.com/japan-airlines-livery/|dataarchivio=2024-05-16}}</ref>
[[Landor Associates]] creò l'identità del marchio JAL nel 1989, insieme a una nuova livrea che presentava la sigla "JAL" stilizzata con un quadrato rosso e una fascia grigia sulla parte anteriore della [[fusoliera]], includendo la scritta "Japan Airlines" in lettere minuscole nere. La livrea del 1989 mantenne invariato il logo della ''Tsuru'' ''Crane'' sulla coda.<ref name=":18" />
Dopo la fusione tra Japan Airlines e [[Japan Air System]] nel 2004, Landor e JAL collaborarono nuovamente per creare una nuova identità di marchio. Landor ideò una livrea denominata "Arc of the Sun". Il rebranding iniziò nell'aprile 2002 e venne completato nell'aprile 2004.<ref>{{Cita web|url=https://www.jal.co.jp/arl/region/en/aboutjal/press/newlogo.html|titolo=The New JAL Group Launches a New Look for the 21st century
"The Arc of the Sun" a joint release from Japan Airlines and Japan Air System|accesso=22 settembre 2025}}</ref><ref>{{Cita libro|titolo=Logo design workbook: a hands-on guide to creating logos|accesso=2025-09-22|data=2004|editore=Rockport Publishers|p=162|ISBN=978-1-59253-032-8}}</ref> L'acronimo JAL rimase, ma venne modificato per includere una barra curva, che andò a sostituire il semplice quadrato rosso e il rettangolo grigio utilizzati dal 1989.<ref name=":18" />
Japan Airlines cambiò nuovamente marchio il 1° aprile 2011, nell'ambito della [[Ristrutturazione aziendale|ristrutturazione]] post-fallimento.<ref name=":18" /><ref>{{Cita web|url=http://press.jal.co.jp/en/uploads/20110119%20-%20JAL%20Group%20Re-establishes%20Identity%20with%20Corporate%20Policy%20and%20Logo%20Change_FINAL.pdf|titolo=Wayback Machine|sito=press.jal.co.jp|accesso=2025-09-22 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110304192238/http://press.jal.co.jp/en/uploads/20110119%20-%20JAL%20Group%20Re-establishes%20Identity%20with%20Corporate%20Policy%20and%20Logo%20Change_FINAL.pdf|dataarchivio=2011-03-04}}</ref><ref>{{Cita news|lingua=ja|cognome=dezagen|url=https://blog.excite.co.jp/dezagen/15548756/|titolo=日本航空の新ロゴ {{!}} これ、誰がデザインしたの？|pubblicazione=これ、誰がデザインしたの？|accesso=22 settembre 2025-09-22}}</ref><ref name=":18" /> La nuova livrea ricorda quella originale del 1959; presenta lo ''Tsurumaru'' sullo [[Stabilizzatore (aeronautica)|stabilizzatore verticale]] e il nome completo in lettere maiuscole corsive sopra i finestrini, non includendo però le strisce e il fondo in metallo.<ref name=":18" />
{{Immagine multipla
|allinea = center
===Cabina===
====Airbus A350-1000====
Nel gennaio 2024, Japan Airlines introdusse le nuove [[Cabina (aviazione)|cabine]] di [[Prima classe (aviazione)|Prima]], [[Classe business|Business]], [[Classe economica premium]] e [[Classe economica]] sulla sua flotta di [[Airbus A350-1000]]. L'Airbus A350-1000 include 6 posti di [[Prima classe (aviazione)|prima classe]] in configurazione 1-1-1, 54 [[Sedile (aviazione)|sedili]] di [[classe business]] in configurazione 1-2-1, 24 posti di [[classe economica premium]] con disposizione 2-4-2 e 155 posti di [[classe economica]] in configurazione 3-3-3.<ref>{{Cita news|lingua=en|url=https://press.jal.co.jp/en/release/202310/007654.html|titolo=JAL Unveils New International Flagship Airbus A350-1000 Cabin Interiors Ahead of Upcoming Service Launch to New York｜JAL Group - Press Release|accesso=2025-09-22 settembre 2025}}</ref>
====Storia recente====
[[File:JAL First Class Suite 777-300ER.JPG|miniatura|Suite di [[Prima classe (aviazione)|prima classe]] su un [[Boeing 777-300ER]] di JAL.]]
Nel 2008, JAL introdusse una nuova cabina di [[Prima classe (aviazione)|prima classe]] ed "Executive Class": la ''JAL Suite'', caratterizzata da un sedile più spazioso del 20% rispetto allo "Skysleeper Solo" in una configurazione 1-2-1, e il ''JAL Shell Flat Neo'' ''Seat'' per l'Executive Class, una versione leggermente modificata dell'originale "Shell Flat Seat", con un sedile più ampio e una console centrale ampliata. Questa cabina, insieme ai nuovi [[Sedile (aviazione)|sedili]] di [[classe economica premium]], debuttarono il 1° agosto 2008 sulla rotta Tokyo-[[Aeroporto Internazionale John F. Kennedy|New York]].<ref>{{Cita web|url=https://press.jal.co.jp/en/release/200806/003114.html|titolo="JAL To Introduce State-of-the Art First Class Suite & Business Class Seat"|accesso=22 settembre 2025}}</ref> Si estesero alla tratta Tokyo-[[Aeroporto Internazionale di San Francisco|San Francisco]] il 13 settembre 2008 e alle rotte Tokyo-[[Aeroporto Internazionale di Chicago-O'Hare|Chicago]]/Tokyo-[[Aeroporto Internazionale di Los Angeles|Los Angeles]] nel 2009.<ref>{{Cita web|lingua=en|url=http://press.jal.co.jp/en/release/200806/000951.html|titolo=Jun 10, 2008 JAL To Introduce State-of-the Art First Class Suite & Business Class Seat|sito=press.jal.co.jp|accesso=2025-09-22 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090410074154/http://press.jal.co.jp/en/release/200806/000951.html|dataarchivio=2009-04-10}}</ref> Tra il 2010 e il 2017, la nuova cabina venne utilizzata anche sui voli da [[Aeroporto Internazionale di Narita|Tokyo-Narita]] a [[Aeroporto Internazionale di Giacarta-Soekarno-Hatta|Giacarta]], l'unica destinazione in [[Asia]] sulla quale venne adoperata.<ref>{{Cita web|lingua=en|autore=Margie T Logarta|url=http://www.businesstraveller.asia/asia-pacific/news/jal-puts-premium-seat-products-on-tokyo-jakarta-route|titolo=JAL puts premium seat products on Tokyo-Jakarta route - Business Traveller Asia|sito=www.businesstraveller.asia|accesso=22 settembre 2025-09-22|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160402061839/http://www.businesstraveller.asia/asia-pacific/news/jal-puts-premium-seat-products-on-tokyo-jakarta-route|dataarchivio=2016-04-02}}</ref>
Nel 2013, Japan Airlines lanciò delle nuove versioni dei suoi [[Sedile (aviazione)|sedili]] di [[classe economica]] e [[classe economica premium]], chiamate rispettivamente "Sky Premium" e "Sky Wider Economy".<ref name=":19">{{Cita web|lingua=en-US|url=https://japanairlines-jal.com/cabin-classes/|titolo=Cabin classes – Japan Airlines News|accesso=22 settembre 2025-09-22}}</ref> I sedili Sky Premium presentano la stessa larghezza dei sedili "Sky Shell", ma con uno spazio tra i sedili di 10 cm più grande, pari a 106 cm, e una reclinazione di 7,6 cm più ampia, fino a 25 cm, rispetto ai 96 cm di passo e 18 cm di reclinazione dei sedili Sky Shell.<ref name=":19" /> I sedili Sky Wider Economy sono più stretti, con 10 cm in più di spazio per le gambe e un altro pollice di larghezza, per un totale di 89 cm di passo tra i sedili e una larghezza di 48 cm, rispetto ai 78 cm di passo e 45 cm di larghezza dei sedili "Economy standard".<ref name=":19" /> I [[Boeing 787 Dreamliner|Boeing 787]] furono dotati di una nuova versione dei sedili Sky Wider chiamata "Sky Wider II", che ha offerto 12 cm in più di spazio per le gambe e 5 cm in più di larghezza, per un totale di 91 cm di passo e una larghezza di 50 cm in una configurazione 2-4-2, meno densa della configurazione 3-3-3 comunemente utilizzata nella [[Cabina (aviazione)|cabina]] di [[classe economica]] dei Boeing 787.<ref>{{Cita news|lingua=en-US|url=http://thedesignair.net/2014/09/05/jal-do-it-again-and-buck-the-trend-with-their-787/|titolo=JAL Do It Again And Buck The Trend With Their 787|pubblicazione=TheDesignAir|data=5 settembre 2014-09-05|accesso=22 settembre 2025-09-22}}</ref>
Nelle cabine premium, Japan Airlines introdusse [[Sedile (aviazione)|sedili]] completamente reclinabili, denominati "Sky Suite" in [[classe business]], e sedili "First Suite" migliorati in [[Prima classe (aviazione)|prima classe]]. La Sky Suite è disposta in una configurazione 2-3-2, offrendo accesso diretto al corridoio a tutti i passeggeri di classe business. Questa risoluzione è disponibile su tutti i 13 [[Boeing 777-300ER]] (denominati SS7), 10 [[Boeing 787-8]] (denominati SS8) e 8 [[Boeing 787-9]] (denominati SS9).<ref>{{Cita web|url=https://www.jal.co.jp/jp/en/inter/service/business/seat/skysuite.html#:~:text=Japan%20Airlines%20(JAL)%20Sky%20Suite%20offers%20comfort,check%20the%20aircraft%20type%20for%20your%20booking.|titolo="JAL international Business Class Seats"|accesso=22 settembre 2025}}</ref> Più tardi, nel 2015, JAL introdusse una nuova versione della Sky Suite, denominata "Sky Suite II", per installare i sedili reclinabili anche sui [[Boeing 767-300ER]] (denominati SS6), in una configurazione 1-2-1. Poiché i sedili sono meno larghi rispetto a quelli della Sky Suite originale, gli aerei SS6 sono spesso presenti su rotte internazionali più brevi, come le rotte interasiatiche e verso le [[Hawaii]].<ref>{{Cita web|lingua=en|url=http://www.jal.co.jp/en/inter/service/business/seat/|titolo=Seats (JAL Business Class) - JAL International Flights|sito=www.jal.co.jp|accesso=22 settembre 2025-09-22|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180709170806/http://www.jal.co.jp/en/inter/service/business/seat/|dataarchivio=2018-07-09}}</ref> Nel 2016, mentre Japan Airlines stava riconfigurando i suoi [[Boeing 777-200ER]], venne annunciata una terza versione della Sky Suite, chiamata "Sky Suite III", comprendente sedili completamente reclinabili con disposizione a spina di pesce inversa.<ref>{{Cita web|url=https://www.jal.co.jp/jp/en/inter/service/business/seat/skysuite3.html|titolo=787-9 JAL SKY SUITE III|accesso=22 settembre 2025}}</ref> Questo sedile era presente sulla maggior parte dei Boeing 777-200ER (denominati SS2) e su cinque Boeing 787-9 (denominati SS9 II), in una configurazione 1-2-1.<ref>{{Cita web|lingua=en|url=http://press.jal.co.jp/en/release/201603/003711.html|titolo=Mar 22, 2016 JAL to Upgrade Business Class Seat on Its International Boeing 777-200ER|sito=press.jal.co.jp|accesso=2025-09-22 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160927070854/http://press.jal.co.jp/en/release/201603/003711.html|dataarchivio=2016-09-27}}</ref>
====Voli internazionali====
[[File:JAL Executive Class Seasons.jpg|miniatura|Il vecchio sedile "Executive Class Seasons Shell Flat" di JAL.]]
I voli internazionali di Japan Airlines sono operati con la JAL First Class Suite, JAL Business Class, JAL Sky Suite II, JAL Sky Suite III, JAL Shell Flat NEO, JAL Skyluxe Seat, JAL Skyrecliner, JAL Premium Economy, JAL Economy Class e JAL Sky Wider.<ref>{{Cita web|lingua=en|url=http://www.jal.co.jp/en/inflight/inter/|titolo=JAL International Flights - In-flight Service|sito=www.jal.co.jp|accesso=22 settembre 2025-09-22|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090817112840/http://www.jal.co.jp/en/inflight/inter/|dataarchivio=2009-08-17}}</ref> Il "First Class Skysleeper Solo" è totalmente reclinabile e presenta rivestimenti in pelle di [[Poltrona Frau]].<ref>{{Cita web|lingua=ja|url=http://www.jal.co.jp/en/inflight/inter/first/f_seat/index1.html|titolo=JAPAN AIRLINES - JAL SKYSLEEPER SOLO|sito=www.jal.co.jp|accesso=22 settembre 2025-09-22|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090904172752/http://www.jal.co.jp/en/inflight/inter/first/f_seat/index1.html|dataarchivio=2009-09-04}}</ref> Il sedile "Executive Class Seasons Shell Flat" è completamente reclinabile con possibilità di abbassare i braccioli alla stessa altezza del sedile quando reclinato;<ref>{{Cita web|lingua=en|url=http://www.jal.co.jp/en/inflight/inter/executive/c_seat/index1.html|titolo=JAL International Flights - JAL SHELL FLAT SEAT(Executive Class)|sito=www.jal.co.jp|accesso=22 settembre 2025-09-22|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090817111927/http://www.jal.co.jp/en/inflight/inter/executive/c_seat/index1.html|dataarchivio=2009-08-17}}</ref> il sedile, a forma di conchiglia, consente ai passeggeri di reclinare facendo scorrere il sedile in avanti, senza che il sedile frontale venga coinvolto.<ref>{{Cita web|lingua=en|url=http://www.jal.co.jp/en/inflight/inter/premium_y/yp_seat/|titolo=JAL International Flights - Seats(JAL Premium Economy)|sito=www.jal.co.jp|accesso=22 settembre 2025-09-22|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090901055713/http://www.jal.co.jp/en/inflight/inter/premium_y/yp_seat/|dataarchivio=2009-09-01}}</ref>
====Voli nazionali====
Sui voli interni in [[Giappone]], JAL offre la [[Prima classe (aviazione)|prima classe]], la "Executive Class" ([[classe business]]), la "Class J" e la [[classe economica]].<ref>{{Cita web|lingua=en|url=http://www.jal.co.jp/en/inflight/dom/|titolo=JAL Domestic Flights - In-flight Service|sito=www.jal.co.jp|accesso=22 settembre 2025-09-22|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130118055138/http://www.jal.co.jp/en/inflight/dom/|dataarchivio=2013-01-18}}</ref> I [[Sedile (aviazione)|sedili]] di prima classe sono fatti in pelle con una larghezza di circa 53 cm e un passo di circa 130 cm.<ref>{{Cita web|lingua=en|url=http://www.jal.co.jp/en/inflight/dom/f/seat/|titolo=JAL Domestic Flights - Seats(First Class)|sito=www.jal.co.jp|accesso=22 settembre 2025-09-22|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090916130954/http://www.jal.co.jp/en/inflight/dom/f/seat/|dataarchivio=2009-09-16}}</ref> La Class J è dotata di sedili con schienale e poggiatesta regolabili.<ref>{{Cita web|lingua=en|url=http://www.jal.co.jp/en/inflight/dom/j/seat/|titolo=JAL Domestic Flights - Class J(In-flight Service)|sito=www.jal.co.jp|accesso=22 settembre 2025-09-22|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090916123316/http://www.jal.co.jp/en/inflight/dom/j/seat/|dataarchivio=2009-09-16}}</ref>
===Ristorazione===
[[File:JAL business class meal.png|miniatura|Pasto di [[classe business]] offerto da JAL.]]
Japan Airlines offre pasti sulle rotte internazionali, a seconda della [[classe di viaggio]], della destinazione e della durata del volo. In genere, viene offerta [[Cucina europea|cucina occidentale]] o [[Cucina giapponese|giapponese]].<ref>{{Cita news|lingua=en|url=http://www.nbcnews.com/id/25100962/|titolo=There is such thing as a good airline meal|pubblicazione=msnbc.com|data=2008-06-11 giugno 2008|accesso=2025-09-23 settembre 2025}}</ref><ref>{{Cita web|autore=smh|url=http://www.asiatraveltips.com/news05/268-BusinessClass.shtml|titolo=JAL Improves Meal Service in Business Class|sito=www.asiatraveltips.com|accesso=23 settembre 2025-09-23|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110825202223/http://www.asiatraveltips.com/news05/268-BusinessClass.shtml|dataarchivio=2011-08-25}}</ref> Negli anni, JAL ha anche collaborato diversi [[chef]], tra cui Fumiko Kono, Shinichi Sato, Koji Shimomura, Naoki Uchiyama, Chikara Yamada, Seiji Yamammoto e Hiroki Yoshitake nella creazione dei suoi menu.<ref>{{Cita news|lingua=en|url=http://www.stuff.co.nz/travel/themes/food/64142445/Airline-food-Chefs-striving-to-improve-mile-high-meals|titolo="Airline food: Chefs striving to improve mile high meals"|pubblicazione=Stuff|accesso=2025-09-23 settembre 2025}}</ref><ref>{{Cita web|lingua=en|url=http://www.eturbonews.com/70580/jal-introduces-new-child-meal-menus-developed-its-star-chefs|titolo=JAL introduces new child meal menus developed by its star chefs|sito=www.eturbonews.com|accesso=23 settembre 2025-09-23|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160422154915/http://www.eturbonews.com/70580/jal-introduces-new-child-meal-menus-developed-its-star-chefs|dataarchivio=2016-04-22}}</ref>
===Sakura Lounge===
[[File:Narita-sakura-lounge.jpg|miniatura|La "Sakura Lounge" al [[Terminal aeroportuale|terminal]] 2 dell'[[Aeroporto Internazionale di Narita|aeroporto di Tokyo-Narita]].]]
La "Sakura Lounge" prende nome dalla parola [[Lingua giapponese|giapponese]] Sakura, che significa "[[fiore di ciliegio]]"; si tratta della [[lounge aeroportuale]] di Japan Airlines.<ref>{{Cita web|url=https://www.jal.co.jp/jp/en/inter/service/lounge/hnd/sakura/|titolo="Tokyo International Airport (Haneda) Sakura Lounge"|accesso=23 settembre 2025}}</ref> La compagnia gestisce anche altre lounge, tra cui la "First Class Lounge", la "Sakura Lounge Annex" e la "JAL Lounge" per i voli internazionali, e la "Diamond Premier Lounge" e la "JAL Lounge" per i voli nazionali.<ref>{{Cita web|url=https://www.jal.co.jp/jp/en/inter/service/lounge/|titolo="JAL international flights lounge services"|accesso=23 settembre 2025}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.jal.co.jp/jp/en/dom/service/lounge/|titolo="JAL domestic flights lounge services"|accesso=23 settembre 2025}}</ref> L'accesso alle lounge dipende dalla [[classe di viaggio]] o dallo status riconosciuto nel JAL Mileage Bank o nel JAL Global Club, i [[Programma frequent flyer|programmi frequent flyer]] di Japan Airlines.<ref>{{Cita news|lingua=en|url=http://www.nytimes.com/1982/10/10/travel/practical-traveler-not-so-exclusive-vip-lounges.html?sec=travel&spon=&pagewanted=all|titolo=PRACTICAL TRAVELER: NOT-SO-EXCLUSIVE VIP LOUNGES|accesso=2025-09-23 settembre 2025}}</ref><ref>{{Cita web|lingua=en|url=http://www.jal.co.jp/en/inter/lounge/|titolo=JAL International Flights - Lounge Service|sito=www.jal.co.jp|accesso=23 settembre 2025-09-23|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090904154414/http://www.jal.co.jp/en/inter/lounge/|dataarchivio=2009-09-04}}</ref><ref>{{Cita web|lingua=en|url=http://www.jal.co.jp/en/dom/lounge/|titolo=JAL Domestic Flights - Lounge Service|sito=www.jal.co.jp|accesso=23 settembre 2025-09-23|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090820050947/http://www.jal.co.jp/en/dom/lounge/|dataarchivio=2009-08-20}}</ref>
== Destinazioni ==
[[File:Japan Airlines global destinations 2024 rev.png|miniatura|Le destinazioni di Japan Airlines nel 2024.]]
Japan Airlines serve 60 destinazioni nazionali e 39 destinazioni internazionali in [[Asia]], [[America|Americhe]], [[Europa]] e [[Oceania]], esclusi gli accordi di [[Code sharing|code-share]].<ref name=":20">{{Cita web|lingua=en-US|url=https://www.jal.com/en/outline/route.html|titolo=Number of routes {{!}} About JAL {{!}} JAPAN AIRLINES Corporate Information|sito=JAPAN AIRLINES Corporate Information|accesso=2025-09-23 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20200214150600/https://www.jal.com/en/outline/route.html|dataarchivio=2020-02-14}}</ref> Japan Airlines e le sue controllate operano oltre 4.500 voli internazionali e 26.000 voli nazionali al mese.<ref name=":20" /><ref>{{Cita web|lingua=en|url=http://www.jal.com/en/flight/information/|titolo=Operation Data {{!}} Safety and Flight Information {{!}} JAPAN AIRLINES Corpolate Information|sito=www.jal.com|accesso=23 settembre 2025-09-23|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20200221160930/http://www.jal.com/en/flight/information/|dataarchivio=2020-02-21}}</ref>
Nel 2009, Japan Airlines estese i suoi accordi di [[Code sharing|code-share]] ad altri partner di [[Oneworld]] come [[American Airlines]], [[British Airways]], [[Cathay Pacific]] e [[Finnair]], incluse altre compagnie aeree, tra cui [[Air France]], [[China Eastern Airlines]] e [[Jetstar Airways]].<ref name=":16" />
===Accordi commerciali===
[[File:JA732J 170105 LHR 7004 (35126089880).jpg|miniatura|Un [[Boeing 777-300ER]] di Japan Airlines in livrea [[Oneworld]].]]
Al 2025, Japan Airlines intrattiene accordi di [[Code sharing|code-share]] con le seguenti compagnie:<ref>{{Cita web|url=http://centreforaviation.com/profiles/airlines/japan-airlines-jl|titolo=Profile on Japan Airlines {{!}} CAPA - Centre for Aviation|sito=centreforaviation.com|accesso=2025-09-23 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20161029180418/http://centreforaviation.com/profiles/airlines/japan-airlines-jl|dataarchivio=2016-10-29}}</ref><ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://www.jal.co.jp/en/inter/boarding/codeshare/|titolo=JAPAN AIRLINES - For a Code Share Flight|sito=www.jal.co.jp|accesso=23 settembre 2025-09-23|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20201126145908/https://www.jal.co.jp/en/inter/boarding/codeshare/|dataarchivio=2020-11-26}}</ref>
{{div col|3}}
* [[Aeroméxico]]<ref>{{Cita web|lingua=en|url=http://press.jal.co.jp/en/release/201710/004453.html|titolo=JAL Group - PRESS RELEASES - Aeromexico and Japan Airlines Announce Codeshare Agreement|sito=press.jal.co.jp|accesso=2025-09-23 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180115065524/http://press.jal.co.jp/en/release/201710/004453.html|dataarchivio=2018-01-15}}</ref>
* [[Air France]]<ref>{{Cita web|lingua=en-US|url=https://wwws.airfrance.co.jp/information/prepare/partenaires-air-france/japan-airlines|titolo=Our partner Japan Airlines {{!}} Air France, Japan|sito=Our partner Japan Airlines {{!}} Air France, Japan|accesso=2025-09-23 settembre 2025|urlarchivio=http://web.archive.org/web/20250803152119/https://wwws.airfrance.co.jp/information/prepare/partenaires-air-france/japan-airlines|dataarchivio=2025-08-03}}</ref>
* [[Air Astana]]<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://www.aviationnews-online.com/article/air-astana-and-japan-airlines-ink-codeshare-agreement|titolo=Air Astana And Japan Airlines Ink Codeshare Agreement {{!}} Aviation News Online|sito={{!}} Airline Economics Ltd|accesso=2025-09-23 settembre 2025}}</ref>
* [[Air Tahiti Nui]]<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://www.airtahitinui.com/en/flights-japan|titolo=Flights to Japan {{!}} Air Tahiti Nui|sito=www.airtahitinui.com|accesso=23 settembre 2025-09-23}}</ref>
* [[Aircalin]]<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://press.jal.co.jp/en/release/201909/005306.html|titolo=JAL Group - PRESS RELEASES - Japan Airlines and Aircalin announce Codeshare Agreement|sito=press.jal.co.jp|accesso=2025-09-23 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20200619065554/https://press.jal.co.jp/en/release/201909/005306.html|dataarchivio=2020-06-19}}</ref>
* [[Alaska Airlines]]<ref>{{Cita news|lingua=en-US|url=https://www.ch-aviation.com/news/151809-japan-airlines-in-jv-talks-with-alaska-air-group-report|titolo=Japan Airlines in JV talks with Alaska Air Group - report|pubblicazione=ch-aviation|accesso=2025-09-23 settembre 2025}}</ref>
* [[Bangkok Airways]]<ref>{{Cita web|lingua=en|autore=Bangkok Airways|url=https://www.bangkokair.com/codeshare-partner|titolo=Our Codeshare Partners|sito=Bangkok Airways|accesso=2025-09-23 settembre 2025}}</ref>
* [[Cathay Pacific]]<ref>{{Cita web|url=https://www.cathaypacific.com/cx/en_HK/about-us/about-our-airline/alliance-and-partnerships.html|titolo="Alliance and partnerships"|accesso=23 settembre 2025}}</ref>
* [[China Airlines]]<ref>{{Cita news|lingua=en-GB|url=https://www.businesstraveller.com/airlines/2017/02/21/china-airlines-japan-airlines-codeshare-flights-expand/|titolo=China Airlines expands codeshare flights with Japan Airlines – Business Traveller|pubblicazione=Business Traveller|accesso=2025-09-23 settembre 2025}}</ref>
* [[China Eastern Airlines]]<ref>{{Cita web|url=https://aviationweek.com/air-transport/airports-networks/jal-china-eastern-deepen-codeshare-partnership#:~:text=Japan%20Airlines%20(JAL)%20and%20China%20Eastern%20Airlines,partnership%20to%20include%20their%20entire%20Sino-Japan%20ne.|titolo=JAL and China Eastern Deepen Codeshare Partnership {{!}} Aviation Week Network|sito=aviationweek.com|accesso=2025-09-23 settembre 2025}}</ref>
* [[China Southern Airlines]]<ref>{{Cita web|lingua=en-GB|url=https://www.businesstraveller.com/news/jal-resumes-codeshare-with-china-southern-airlines/|titolo=JAL resumes codeshare with China Southern Airlines|sito=Business Traveller|data=6 gennaio 2011-01-06|accesso=23 settembre 2025-09-23}}</ref>
* [[Emirates]]<ref>{{Cita news|lingua=en|url=https://www.travelagentcentral.com/transportation/emirates-and-jal-expand-code-share|titolo=Emirates and JAL Expand Code Share|pubblicazione=Travel Agent Central|data=2006-05-24 maggio 2006|accesso=2025-09-23 settembre 2025}}</ref>
* [[Fiji Airways]]<ref>{{Cita web|url=https://www.fijiairways.com/en-us/book/partner-airlines/japan-airlines#:~:text=Fiji%20Airways%20and%20Japan%20Airlines%20have%20a,partner%20baggage%20allowance%20conditions%20*%20Visiting%20https://www.jal.co.jp/jp/en/|titolo=Our Partner Airlines|accesso=23 settembre 2025}}</ref>
* [[Fuji Dream Airlines]]<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://www.jal.co.jp/en/dom/route/codeshare/fda/|titolo=Codeshare Flights with Fuji Dream Airlines - JAL Domestic Flights|sito=www.jal.co.jp|accesso=23 settembre 2025-09-23|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20200802014222/https://www.jal.co.jp/en/dom/route/codeshare/fda/|dataarchivio=2020-08-02}}</ref>
* [[Garuda Indonesia]]<ref>{{Cita web|lingua=en-GB|url=https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Garuda-expands-US-routes-with-Japan-Airlines-code-share-deal|titolo=Garuda expands US routes with Japan Airlines code-share deal|sito=Nikkei Asian Review|accesso=2025-09-23 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180912045032/https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Garuda-expands-US-routes-with-Japan-Airlines-code-share-deal|dataarchivio=2018-09-12}}</ref>
* [[IndiGo]]<ref>{{Cita web|url=https://press.jal.co.jp/en/release/202406/008103.html|titolo="Japan Airlines and IndiGo Agree on Codeshare Partnership"|accesso=23 settembre 2025}}</ref>
* [[Japan Transocean Air]] (controllata)<ref>{{Cita web|url=https://www.routesonline.com/airlines/3861/jta/#:~:text=Introduction%20to%20Jta.%20--%20JAPAN%20TRANSOCEAN%20AIR,JAL-colors%20but%20own%20titles),%20using%20joint%20NU/JL.|titolo=Overview {{!}} Jta {{!}} Routes|sito=www.routesonline.com|accesso=23 settembre 2025-09-23}}</ref>
* [[JetBlue Airways]]<ref>{{Cita web|url=https://www.nasdaq.com/articles/jetblue-expands-japan-airlines-partnership-include-trueblue-point-redemptions|titolo="JetBlue Expands Japan Airlines Partnership To Include TrueBlue Point Redemptions"|accesso=23 settembre 2025}}</ref>
* [[Jetstar Japan]] (controllata)<ref>{{Cita web|url=https://www.jal.co.jp/jp/en/inter/route/feeder/gk/#:~:text=Customers%20flying%20on%20JAL%20international%20routes%20and,Jetstar%20Group's%20Japanese%20home%20page.%20Jetstar%20Group's.|titolo=JAL / Jetstar Japan Codeshare Flight|accesso=23 settembre 2025}}</ref>
* [[Kalitta Air]]<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://press.jal.co.jp/en/release/201908/005253.html|titolo=JAL Group - PRESS RELEASES - Japan Airlines Announces Freighter Codeshare Agreement with Kalitta Air|sito=press.jal.co.jp|accesso=2025-09-23 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20191219155554/https://press.jal.co.jp/en/release/201908/005253.html|dataarchivio=2019-12-19}}</ref><ref>{{Cita news|lingua=en-US|url=https://www.ch-aviation.com/portal/news/80539-jal-japan-airlines-resumes-cargo-ops-through-a-codeshare|titolo=JAL - Japan Airlines resumes cargo ops through a codeshare|pubblicazione=ch-aviation|accesso=2025-09-23 settembre 2025}}</ref>
* [[Korean Air]]<ref>{{Cita web|url=https://www.jal.co.jp/jp/en/inter/boarding/codeshare/|titolo=Guide to Codeshare Flights|accesso=23 settembre 2025}}</ref>
* [[LATAM Airlines Brasil]]<ref>{{Cita web|lingua=en-CA|url=https://www.aeroroutes.com/eng/250728-jljjcodeshare|titolo=JAL Expands LATAM Brasil Codeshare From August 2025|sito=AeroRoutes|accesso=2025-09-23 settembre 2025}}</ref>
* [[LATAM Airlines]]<ref>{{Cita web|url=https://www.latamairlines.com/uy/en/partnership/partner-airlines/japan|titolo="Partnership with Japan Airlines"|accesso=23 settembre 2025}}</ref>
* [[Malaysia Airlines]]<ref>{{Cita web|lingua=en-CA|url=https://www.aeroroutes.com/eng/240506-jlmhcodeshare|titolo=JAL Expands Malaysia Airlines India Codeshare From May 2024|sito=AeroRoutes|accesso=2025-09-23 settembre 2025}}</ref>
* [[MIAT Mongolian Airlines]]<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://press.jal.co.jp/en/release/202002/005474.html|titolo=JAL Group - PRESS RELEASES - Japan Airlines and MIAT Mongolian Airlines Agree on Codeshare Partnership Effective March 31, 2020|sito=press.jal.co.jp|accesso=2025-09-23 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20200619104626/https://press.jal.co.jp/en/release/202002/005474.html|dataarchivio=2020-06-19}}</ref>
* [[Qatar Airways]]<ref>{{Cita web|lingua=en|url=http://atwonline.com/airports-routes/airline-routes-25|titolo=Airline Routes {{!}} Airports & Routes content from ATWOnline|sito=atwonline.com|accesso=23 settembre 2025-09-23|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140630205114/http://atwonline.com/airports-routes/airline-routes-25|dataarchivio=2014-06-30}}</ref>
* [[Royal Brunei Airlines]]<ref>{{Cita web|lingua=ja|url=https://press.jal.co.jp/ja/release/202002/005473.html|titolo=JAL、ロイヤルブルネイ航空とのコードシェアを開始 {{!}} プレスリリース {{!}} JAL企業サイト|sito=press.jal.co.jp|accesso=2025-09-23 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20200614234821/https://press.jal.co.jp/ja/release/202002/005473.html|dataarchivio=2020-06-14}}</ref>
* [[Shanghai Airlines]]<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://press.jal.co.jp/en/release/202001/005444.html|titolo=JAL Group - PRESS RELEASES - Japan Airlines Enhances International Network in China by Signing Codeshare Agreement with Shanghai Airlines|sito=press.jal.co.jp|accesso=2025-09-23 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20200615021152/https://press.jal.co.jp/en/release/202001/005444.html|dataarchivio=2020-06-15}}</ref>
* [[Spring Airlines Japan]] (controllata)<ref>{{Cita web|lingua=en-CA|url=https://www.aeroroutes.com/eng/240723-ijaug24|titolo=Spring Japan Begins JAL Codeshare and Expands China Service From August 2024|sito=AeroRoutes|accesso=2025-09-23 settembre 2025}}</ref>
* [[SriLankan Airlines]]<ref>{{Cita web|url=https://www.srilankan.com/en_uk/corporate/code-shares#:~:text=SriLankan%20has%20mutual%20code-share%20services%20with%20Air,Air,%20Qantas,%20Qatar%20Airways%20and%20Air%20India.|titolo=Partner Airlines{{!}} Codeshares{{!}} SriLankan Airlines|sito=www.srilankan.com|accesso=23 settembre 2025-09-23}}</ref>
* [[VietJet Air]]<ref>{{Cita web|url=https://www.jal.co.jp/jp/en/inter/route/codeshare/asia/|titolo="Traveling to Southeast Asia is easier than ever with new codeshares"|accesso=23 settembre 2025}}</ref>
* [[WestJet]]<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://www.westjet.com/en-ca/who-we-are/airline-partners|titolo=Our airline partners|sito=www.westjet.com|accesso=23 settembre 2025-09-23}}</ref>
* [[XiamenAir]]<ref>{{Cita web|url=https://press.jal.co.jp/en/release/201905/005180.html|titolo="Japan Airlines Announces Codeshare Agreement with Xiamen Airlines"|accesso=23 settembre 2025}}</ref>
{{div col end}}
===Accordi di interlinea===
{{div col|3}}
* [[Myanmar National Airlines]]<ref>{{Cita web|url=https://secure.flymna.com/about/iet|titolo=Interline Partner Airlines|sito=secure.flymna.com|accesso=2025-09-23 settembre 2025}}</ref>
* [[Nepal Airlines Corporation]]<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://myrepublica.nagariknetwork.com/news/nepal-airlines-japan-airlines-ink-interline-deal-for-global-travel-connecti-74-47.html|titolo=Nepal Airlines, Japan Airlines ink interline deal for global travel connectivity|sito=myrepublica.nagariknetwork.com|data=8 agosto 2024-08-08|accesso=2025-09-23 settembre 2025}}</ref>
{{div col end}}
===Joint venture===
Oltre agli accordi di [[Code sharing|code-share]], Japan Airlines intrattiene delle [[joint venture]] con le seguenti compagnie:
{{div col|3}}
* [[American Airlines]]<ref>{{Cita web|lingua=en|url=http://www.jal.co.jp/en/inter/route/pjb/|titolo=JAL International Flights - Stronger Ties in the Skies.|sito=www.jal.co.jp|accesso=23 settembre 2025-09-23|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20190509042627/http://www.jal.co.jp/en/inter/route/pjb/|dataarchivio=2019-05-09}}</ref>
* [[British Airways]]<ref name=":21">{{Cita web|lingua=en|url=https://www.jal.co.jp/en/inter/route/sjb/|titolo=JAL International Flights - Together offering you more between Europe and Japan|sito=www.jal.co.jp|accesso=23 settembre 2025-09-23|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20200802014111/https://www.jal.co.jp/en/inter/route/sjb/|dataarchivio=2020-08-02}}</ref>
* [[Finnair]]<ref name=":21" /><ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://www.finnair.com/fi/gb/joint-fares-japan|titolo=Fly to Japan with Finnair and its partners|sito=www.finnair.com|accesso=23 settembre 2025-09-23|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20200618101321/https://www.finnair.com/fi/gb/joint-fares-japan|dataarchivio=2020-06-18}}</ref>
* [[Iberia (azienda)|Iberia]]<ref name=":21" />
{{div col end}}
|369
| rowspan="2" |JA01XJ in livrea "Airbus A350 (Red)".
JA02XJ in livrea "Airbus A350 (Silver)".
JA03XJ in livrea "
|38
| colspan="5" |<abbr title="Da annunciare">TBA</abbr>
|Consegne dal 2026.<ref>{{Cita web|url=https://boeing.mediaroom.com/2023-03-23-Japan-Airlines-Selects-737-8-to-Grow-Sustainable-World-Class-Fleet|titolo=Japan Airlines Selects 737-8 to Grow Sustainable World-Class Fleet|sito=MediaRoom|lingua=en|accesso=9 maggio 2023-05-09}}</ref>
|-
| rowspan="3" |[[Boeing 767-300ER]]
|—
| colspan="5" |cargo
|<ref>{{Cita web|url=https://www.ch-aviation.com/portal/news/127173-japan-airlines-to-re-introduce-b767-300-freighters|titolo=Japan Airlines to re-introduce B767-300 freighters|sito=ch-aviation|lingua=en|accesso=9 maggio 2023-05-09}}</ref>
|- style="color:#e60013; background-color:white;"
!Totale
== Incidenti==
* 9 aprile 1952: il [[volo Japan Air Lines 301]], un [[Martin 2-0-2]] registrato N90943 e noleggiato dalla Northwest Orient Airlines, colpì il Monte Mihara durante la rotta [[Tokyo]]-[[Osaka]]-[[Fukuoka]]. L'incidente uccise tutti i 37 occupanti a bordo, inclusi i quattro membri dell'equipaggio e i 33 passeggeri.<ref>{{Cita web|autore=Harro Ranter|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19520409-0|titolo=ASN Aircraft accident Martin 2-0-2 N93043 Mihara Volcano|sito=aviation-safety.net|accesso=23 settembre 2025-09-23|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20111125030839/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19520409-0|dataarchivio=2011-11-25}}</ref> Poiché l'aereo non aveva né un [[Scatola nera|CVR]] né un [[Scatola nera|FDR]], le cause dell'incidente non furono mai determinate.
* 31 marzo 1970: il [[volo Japan Airlines 351]], operato da un [[Boeing 727]], fu dirottato dall'[[Armata Rossa Giapponese]] (JRA) mentre era in volo da [[Tokyo]] a [[Fukuoka]]. I nove dirottatori rilasciarono tutti i 122 passeggeri e i sette membri dell'equipaggio all'[[aeroporto di Fukuoka]] e all'[[Aeroporto Internazionale di Seul-Gimpo|aeroporto internazionale di Seul-Gimpo]], prima di dirigersi verso l'[[aeroporto di Pyongyang-Sunan]], dove si arresero alle autorità [[Corea del Nord|nordcoreane]].<ref>{{Cita web|url=http://www.npa.go.jp/keibi/kokutero1/english/pdf/sec03.pdf|titolo=Wayback Machine|sito=www.npa.go.jp|accesso=23 settembre 2025-09-23|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110323030221/http://www.npa.go.jp/keibi/kokutero1/english/pdf/sec03.pdf|dataarchivio=2011-03-23}}</ref><ref>{{Cita web|lingua=en|autore=Harro Ranter|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19700331-0|titolo=ASN Aircraft accident description Boeing 727-89 JA8315 - Itazuke, Seoul, Pyongyang|sito=aviation-safety.net|accesso=2025-09-23 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20071210095541/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19700331-0|dataarchivio=2007-12-10}}</ref>
* 14 giugno 1972: il [[volo Japan Airlines 471]], operato da un [[Douglas DC-8]], colpì le rive del [[Yamuna (fiume)|fiume Yamuna]] a circa 20 km a est dell'[[Aeroporto Internazionale di Delhi|aeroporto internazionale di Delhi]]. L'incidente uccise 10 membri dell'equipaggio su 11, 72 passeggeri su 76 e tre persone a terra, tra cui la attrice [[Brasile|brasiliana]] [[Leila Diniz]] e 16 [[Stati Uniti d'America|americani]]. Gli investigatori giapponesi affermarono che un falso segnale di discesa fu responsabile dello schianto al suolo, mentre gli investigatori indiani affermarono che l'incidente fu causato dal mancato rispetto delle procedure di atterraggio da parte dei piloti e dall'abbandono di tutte le indicazioni strumentali senza aver adeguatamente avvistato la [[Pista (aviazione)|pista]].<ref>{{Cita web|autore=Harro Ranter|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720614-1|titolo=ASN Aircraft accident Douglas DC-8-53 JA8012 Delhi-Palam Airport (DEL)|sito=aviation-safety.net|accesso=23 settembre 2025-09-23|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110319033012/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720614-1|dataarchivio=2011-03-19}}</ref>
* 28 novembre 1972: il volo Japan Airlines 446, operato da un [[Douglas DC-8]] diretto da [[Aeroporto Internazionale di Tokyo|Tokyo]] a [[Aeroporto di Mosca-Šeremet'evo|Mosca]], si schiantò durante il [[decollo]] a causa di un [[Angolo di incidenza (fluidodinamica)|angolo di attacco]] supercritico. L'aereo perse quota, colpì il suolo e prese fuoco. 9 dei 14 membri dell'equipaggio e 52 dei 62 passeggeri morirono nell'incidente. La commissione d'inchiesta giapponese stabilì che l'angolo di attacco supercritico fu causato da un'estensione involontaria dello [[Deflettore (aeronautica)|spoiler]] in volo, mentre la commissione d'inchiesta sovietica stabilì che l'aereo perse il controllo a causa di un guasto ad uno dei due [[Motore aeronautico|motori]], segnalando formazione di ghiaccio.<ref>{{Cita web|autore=Harro Ranter|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19721128-1|titolo=ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-8-62 JA8040 Moskva-Sheremetyevo Airport (SVO)|sito=aviation-safety.net|accesso=23 settembre 2025-09-23|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130615235436/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19721128-1|dataarchivio=2013-06-15}}</ref>
* 20 luglio 1973: il [[volo Japan Air Lines 404]], operato da un [[Boeing 747-200B]], fu dirottato da cinque terroristi poco dopo essere decollato dall'[[aeroporto di Amsterdam-Schiphol]]. Nel corso del dirottamento una [[Granata (arma)|granata]] portata a bordo da uno dei dirottatori, esplose, uccidendolo e ferendo anche il [[commissario di bordo]]. L'aereo era diretto ad [[Aeroporto Internazionale di Anchorage-Ted Stevens|Anchorage]], ma atterrò a [[Aeroporto Internazionale di Dubai|Dubai]] e in seguito decollò per [[Aeroporto Internazionale di Damasco|Damasco]] e [[Bengasi]]. Alla fine, tutti i passeggeri e i membri dell'equipaggio furono liberati e l'aereo venne fatto esplodere il 23 luglio.<ref>{{Cita web|autore=Harro Ranter|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19730723-0|titolo=ASN Aircraft accident Boeing 747-246B JA8109 Benghazi-Benina International Airport (BEN)|sito=aviation-safety.net|accesso=23 settembre 2025-09-23|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150506234753/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19730723-0|dataarchivio=2015-05-06}}</ref>
* 13 gennaio 1977: il [[volo Japan Airlines Cargo 1045]], un [[Douglas DC-8|Douglas DC-8F]], entrò in [[stallo aerodinamico]] subito dopo il [[decollo]] dall'[[Aeroporto Internazionale di Anchorage-Ted Stevens|aeroporto internazionale di Anchorage]], schiantandosi a 300 m dalla [[Pista (aviazione)|pista]]. Tutti i cinque gli occupanti a bordo, inclusi tre membri dell'equipaggio e due passeggeri, persero la vita nell'incidente. Il volo si schiantò a terra poco dopo il decollo da Anchorage a causa di un'[[Alcolismo|intossicazione da alcool]] del [[Aviatore|pilota]]. Il livello iniziale di alcol nel sangue del capitano era di 298 mg; 100 mg era il limite per lo stato dell'[[Alaska]]. Le investigazioni stabilirono che uno stallo derivante dagli input dati dal pilota aggravati dalla formazione di ghiaccio sull'aereo avrebbero causato l'incidentelo schianto. Inoltre, ad aggravare l'incidente fu l'incapacità degli altri membri dell'equipaggio di impedire al pilota di decollare.<ref>{{Cita web|autore=Harro Ranter|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19770113-0|titolo=ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-8-62AF JA8054 Anchorage International Airport, AK (ANC)|sito=aviation-safety.net|accesso=2025-09-23 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150320133043/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19770113-0|dataarchivio=2015-03-20}}</ref>
* 27 settembre 1977: il [[volo Japan Airlines 715]], operato da un [[Douglas DC-8]] in volo da [[Aeroporto Internazionale di Hong Kong|Hong Kong]] a [[Aeroporto Internazionale di Kuala Lumpur|Kuala Lumpur]], colpì una collina durante l'avvicinamento in condizioni di scarsa visibilità, a 6,4 km dall'[[aeroporto]], mentre era in avvicinamento [[VHF omnidirectional range|VOR]] alla pista 15. 8Otto membri dell'equipaggio e 26 passeggeri morirono nell'incidente.<ref>{{Cita web|autore=Harro Ranter|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19770927-0|titolo=ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-8-62H JA8051 Kuala Lumpur Subang International Airport (KUL)|sito=aviation-safety.net|accesso=2025-09-23 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150321014255/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19770927-0|dataarchivio=2015-03-21}}</ref><ref name=":21british aerospace">{{Cita web|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1977/1977%20-%202959.html?search=Japan%20Air%20Lines|titolo=british aerospace {{!}} rolls-royce {{!}} 1977 {{!}} 2959 {{!}} Flight Archive|sito=www.flightglobal.com|accesso=23 settembre 2025-09-23|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150518084447/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1977/1977%20-%202959.html?search=Japan%20Air%20Lines|dataarchivio=2015-05-18}}</ref>
* 28 settembre 1977: il [[Volo Japan Airlines 472 (1977)|volo Japan Airlines 472]], operato da un [[Douglas DC-8]], fu dirottato dall'[[Armata Rossa Giapponese]] (JRA). L'aereo era in volo da [[Aeroporto di Parigi Charles de Gaulle|Parigi]] a [[Aeroporto Internazionale di Tokyo|Tokyo]] facendo scalo a [[Aeroporto Internazionale Chhatrapati Shivaji|Mumbai]], con 156 persone a bordo. Poco dopo il [[decollo]] da Mumbai, cinque terroristi armati della JRA dirottarono l'aereo, ordinando di volare verso [[Dacca]], in [[Bangladesh]]. A Dacca, i dirottatori presero in ostaggio i passeggeri e l'equipaggio, chiedendo 6 milioni di dollari e il rilascio di nove membri della JRA imprigionati. Un [[volo charter]] di Japan Airlines trasportò il denaro e sei dei nove membri della JRA imprigionati a Dacca, dove lo scambio ebbe luogo il 2 ottobre. IInizialmente, i dirottatori rilasciarono 118 passeggeri e i membri dell'equipaggio, mentre tutti gli ostaggi rimanenti furono liberati in seguito.<ref name=":21british aerospace" />
* 2 giugno 1978: il volo Japan Airlines 115, operato da un [[Boeing 747|Boeing 747SR]], subì un [[tailstrike]] durante l'[[atterraggio]] all'[[Aeroporto Internazionale di Osaka|aeroporto di Osaka-Itami]]; il [[Aviatore|pilota]] commise un errore nell'eseguire la manovra di flare, provocando un violento [[tailstrike]] al secondo tocco. Tra i 394 occupanti vi furono 25 feriti, 23 lievi e 2 gravi. Il tailstrike distrusse la [[Paratia posteriore pressurizzata|paratia pressurizzante]]. I danni vennero riparati dai tecnici [[Boeing]] il mese successivo e l'aereo tornò in servizio. I tecnici, tuttavia, commisero diversi errori durante le riparazioni, portando a causare l'incidente del [[Volo Japan Airlines 123|volo 123]] il 12 agosto 1985.<ref>{{Cita web|autore=Harro Ranter|url=https://asn.flightsafety.org/asndb/328849|titolo=Accident Boeing 747SR-46 JA8119, Friday 2 June 1978|sito=asn.flightsafety.org|accesso=2025-09-23 settembre 2025}}</ref>
* 9 febbraio 1982: il [[volo Japan Airlines 350]], operato da un [[Douglas DC-8]] in volo da [[Aeroporto di Fukuoka|Fukuoka]] a [[Aeroporto Internazionale di Tokyo|Tokyo]], si schiantò nella [[baia di Tokyo]] durante l'[[atterraggio]], a 510 m dalla pista 33R. Il muso e l'[[Ala (aeronautica)|ala]] destra dell'aereo si separarono dalla [[fusoliera]]. Tra i 166 passeggeri e gli otto membri dell'equipaggio, 24 passeggeri persero la vita.<ref>{{Cita web|autore=Harro Ranter|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19820209-0|titolo=ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-8-61 JA8061 Tokyo-Haneda Airport (HND)|sito=aviation-safety.net|accesso=2025-09-23 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150430010155/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19820209-0|dataarchivio=2015-04-30}}</ref> Le investigazioni stabilirono che il capitano aveva sperimentato un'aberrazione mentale. Il pilota venne successivamente processato, ma fu dichiarato innocente per [[infermità mentale]].<ref>{{Cita news|lingua=en|nome=Shreeya|cognome=Sinha|url=http://www.nytimes.com/interactive/2015/03/26/world/history-plane-crashes-pilots.html?_r=0|titolo=A History of Crashes Caused by Pilots’ Intentional Acts|accesso=2025-09-23 settembre 2025}}</ref>
*12 agosto 1985: il [[volo Japan Airlines 123]], operato da un [[Boeing 747|Boeing 747SR]] (lo stesso aereo coinvolto nel [[tailstrike]] del 2 giugno 1978) in volo tra l'[[Aeroporto Internazionale di Tokyo|aeroporto di Tokyo-Haneda]] e l'[[Aeroporto Internazionale di Osaka|aeroporto Osaka-Itami]], perse tutti i sistemi idraulici e lo [[Stabilizzatore (aeronautica)|stabilizzatore verticale]] poco dopo il decollo. Dopo aver tentato di tornare a Tokyo, l'aereo si schiantò sul monte Takamagahara, nei pressi del villaggio di [[Ueno (Gunma)|Ueno]]. Si tratta ad oggi del [[Incidente aereo|disastro aereo]] più mortale accaduto ad un singolo aereo. Dei 524 passeggeri presenti a bordo, 520 persero la vita, tra cui il cantante [[Kyū Sakamoto|Kyu Sakamoto]].<ref>{{Cita web|autore=Harro Ranter|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19850812-1|titolo=ASN Aircraft accident Boeing 747SR-46 JA8119 Ueno Village, Tano District, Gunma Prefecture|sito=aviation-safety.net|accesso=23 settembre 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110906025730/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19850812-1}}</ref>
*1231 agostogennaio 19852001: Nei cieli sopra a [[Yaizu]], il [[Incidente in volo della Japan Airlines 123del 2001|volo Japan Airlines 907]], operato da un [[Boeing 747-400|Boeing 747SR747-400D]], (losfiorò stesso aereo coinvolto neluna [[tailstrike]] del 2 giugno 1978)Collisione in volo|collisione traa lmezz'[[Aeroportoaria]] Internazionalecon diil Tokyo|aeroportovolo diJapan Tokyo-Haneda]]Airlines e958, un l'[[AeroportoMcDonnell Internazionale diDouglas OsakaDC-10#Versioni|aeroportoMcDonnell Douglas OsakaDC-Itami10]], persea tutticausa idi sistemierrori idraulicidei poco[[Controllore dopodel iltraffico decollo.aereo|controllori Pocodel dopotraffico averaereo]]. tentatoNon dici tornarefurono a Tokyovittime, l'aereoma sisul schiantò747 controsi ilregistrarono monte100 Takamagahara,feriti. neiSe pressila delcollisione villaggiofosse diavvenuta, [[Uenoavrebbe (Gunma)|Ueno]].potenzialmente Sisuperato tratta ad oggi delil [[Incidentedisastro aereo|disastro aereodi Tenerife]] piùe mortalela accaduto[[collisione adaerea undi singoloCharkhi aereoDadri]].<ref>{{Cita Deiweb|autore=Harro 524Ranter|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20010131-2|titolo=ASN passeggeriAircraft presentiaccident aMcDonnell bordo,Douglas 520DC-10-40 perseroJA8546 la vita,Shizuoka tra cui il cantante [[Kyū SakamotoPrefecture|Kyu Sakamoto]]sito=aviation-safety.net|accesso=2025-09-27|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130704031132/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20010131-2|dataarchivio=2013-07-04}}</ref><ref>{{Cita web|autore=Harro Ranter|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=1985081220010131-13|titolo=ASN Aircraft accident Boeing 747SR747-46446D JA8119 Ueno Village, Tano District,JA8904 GunmaShizuoka Prefecture|sito=aviation-safety.net|accesso=2025-09-2327|urlarchivio=https://web.archive.org/web/2011090602573020121025045730/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=1985081220010131-13|dataarchivio=20112012-0910-0625}}</ref>
*2 gennaio 2024: Il [[Collisione all'aeroporto di Tokyo|volo Japan Airlines 516]], operato da un [[Airbus A350 XWB|Airbus A350-941]], mentre si accingeva ad atterrare all'[[aeroporto internazionale di Tokyo]], entrò in collisione con un [[Bombardier Q400]] della [[Kaijō Ho'an-chō|Guardia Costiera giapponese]] che stava rullando sulla [[Pista (aviazione)|pista]] ed era prossimo al [[decollo]]. Entrambi gli aerei vennero distrutti dalle fiamme in seguito all'incidente, segnando il primo incidente grave che coinvolse un Airbus A350. Tutti gli occupanti dell'A350 vennero evacuati e tratti in salvo, mentre dei 6 occupanti del Bombardier, 5 persero la vita. <ref>{{Cita web|autore=Harro Ranter|url=https://asn.flightsafety.org/wikibase/wiki.php?id=349536|titolo=Runway incursion Accident Airbus A350-941 JA13XJ, Tuesday 2 January 2024|sito=asn.flightsafety.org|accesso=2025-09-27}}</ref><ref>{{Cita web|lingua=en|autore=Mayumi Maruyama, Teele Rebane, Tamara Hardingham-Gill, Emiko Jozuka|url=https://www.cnn.com/2024/01/02/asia/japan-airlines-plane-fire-airport-intl-hnk|titolo=Japan Airlines jet bursts into flames after collision with earthquake relief plane at Tokyo Haneda airport|sito=CNN|data=2024-01-02|accesso=2025-09-27}}</ref>▼*31 gennaio 2001: Nei cieli sopra a [[Yaizu]], il [[Incidente in volo della Japan Airlines del 2001|volo Japan Airlines 907]], un [[Boeing 747-400|Boeing 747-400D]], sfiorò una [[Collisione in volo|collisione a mezz'aria]] con il volo Japan Airlines 958, un [[McDonnell Douglas DC-10#Versioni|McDonnell Douglas DC-10]], a causa di errori dei [[Controllore del traffico aereo|controllori del traffico aereo]]. Non ci furono vittime, ma sul 747 si registrarono 100 feriti. Se la collisione fosse avvenuta, avrebbe potenzialmente superato il [[disastro aereo di Tenerife]] e la [[collisione aerea di Charkhi Dadri]].
▲*2 gennaio 2024: Il [[Collisione all'aeroporto di Tokyo|volo Japan Airlines 516]], operato da un [[Airbus A350 XWB|Airbus A350-941]], mentre si accingeva ad atterrare all'[[aeroporto internazionale di Tokyo]], entrò in collisione con un [[Bombardier Q400]] della [[Kaijō Ho'an-chō|Guardia Costiera giapponese]] che stava rullando sulla [[Pista (aviazione)|pista]] ed era prossimo al [[decollo]]. Entrambi gli aerei vennero distrutti dalle fiamme in seguito all'incidente, segnando il primo incidente grave che coinvolse un Airbus A350. Tutti gli occupanti dell'A350 vennero evacuati e tratti in salvo, mentre dei 6 occupanti del Bombardier, 5 persero la vita.
== Riconoscimenti ==
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[[Categoria:Aziende quotate presso la Borsa di Tokyo]]
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