Halberstadt D.II: differenze tra le versioni

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{{aeromobile

{{Aereo militare

|Aeromobile = aereo_militare

|nome = Halberstadt D II (Halberstadt D III)

|immagineNome = Halberstadt D .II (Halberstadt D.jpgIII)

|Immagine = HalberstadtDII.jpg

|didascalia = Un Halberstadt D II

|Didascalia = L'Halberstadt D II pilotato da [[Oswald Boelcke]]

|ruolo = [[aereo da caccia|caccia]]

|Tipo = [[aereo da caccia]]

|equipaggio = 1 (pilota e mitragliere)

|Equipaggio = 1

|data_primo_volo = primavera [[1916]]

|Progettista =

|data_entrata_in_servizio = giugno [[1916]]

|Costruttore = {{bandiera|DEU 1871-1918}} [[Halberstädter Flugzeugwerke|Halberstädter]]<br />{{bandiera|DEU 1871-1918}} [[Automobil und Aviatik|Aviatik]]<br />{{bandiera|DEU 1871-1918}} [[Hannoversche Waggonfabrik|Hawa]]

|costruttore = ''Halberstadt'' <br> ''Aviatik'' <br> ''Hannover''

|Data_ordine =

|esemplari = 50 della Halberstadt <br> 100 della Aviatik e della Hannover

|lunghezzaData_primo_volo = 7,30primavera [[metro|m1916]]

|Data_entrata_in_servizio = giugno 1916

|apertura_alare = 8,80 [[metro|m]]

|Data_ritiro_dal_servizio =

|freccia_alare =

|Utilizzatore_principale = {{bandiera|DEU 1871-1918}} [[Luftstreitkräfte]]

|altezza = 2,66 [[metro|m]]

|Altri_utilizzatori = {{bandiera|AUT-HUN}} [[k.u.k. Luftfahrtruppen|kukLFT]]<br />{{bandiera|OTT}} [[Osmanlı tayyare bölükleri]]

|superficie_alare= 23,60 [[metro quadro|m²]]

|Esemplari = 50 della Halberstadt<br />100 della Aviatik e della Hannover

|carreggiata =

|passoCosto_unitario =

|Sviluppato_dal =

|peso_a_vuoto = 520 [[chilogrammo|kg]]

|peso_caricoAltre_varianti =

|Tavole_prospettiche =

|peso_max_al_decollo = 730 [[chilogrammo|kg]]

|Lunghezza = 7,30 [[metro|m]]

|capacità_carburante =

|Apertura_alare = 8,80 m

|capacità =

|Larghezza =

|motore = [[Mercedes D.II]] con <br> 6 cilindri in linea (D II) <br> [[Argus As II]] con <br> i cilindri in linea (D III)

|Diametro_fusoliera =

|potenza = 120 [[cavallo vapore|CV]] (89,5 [[chilowatt|KW]]) per entrambi i motori

|spintaFreccia_alare =

|Altezza = 2,66 m

|velocità_max = 150 [[km/h]] a livello del mare

|Superficie_alare= 23,60 [[metro quadro|m²]]

|stallo =

|climb_rateCarico_alare =

|decolloEfficienza =

|Allungamento_alare =

|atterraggio =

|Corda_alare =

|autonomia = 250 [[chilometro|km]]

|Peso_a_vuoto = 520 [[chilogrammo|kg]]

|raggioazione =

|tangenzaPeso_carico =

|Peso_max_al_decollo = 728 kg

|piloni =

|Passeggeri =

|mitragliatrici = 1 [[LMG 08/15]] da 7,92 [[millimetro|mm]]

|cannoniCapacità =

|Capacità_combustibile =

|bombe =

|Motore = un [[Mercedes D.II]]<br />6 cilindri in linea (D.II)<br />[[Argus As.II]] (D.III)

|missili =

|Potenza = 120 [[cavallo vapore|CV]] (89,5 [[Watt|KW]]) per entrambi i motori

|nome_altro =

|altroSpinta =

|Velocità_max = 145 [[Chilometro orario|km/h]]

|note =

|VNE =

|Velocità_crociera =

|V_stallo =

|Velocità_salita = a 3&nbsp;000 m in 14 [[minuto|min]] 30 [[secondo|s]]<ref name="AE p67">Grosz and Ferko ''Air Enthusiast'' December 1980–March 1981, p. 678.</ref><br />a 5&nbsp;000 m in 38 min 30 s

|Decollo =

|Atterraggio =

|Autonomia = 250 [[chilometro|km]] (135 [[miglio nautico|nmi]])

|Raggio_azione =

|Tangenza = 4&nbsp;000 m (13&nbsp;123 [[piede (unità di misura)|ft]])<ref name="Angel">{{cita|Angelucci 1983|p. 43}}.</ref>

|Mitragliatrici = una [[LMG 08/15]] [[calibro (armi)|calibro]] [[7,92 × 57 mm Mauser|7,92 mm]]

|Cannoni =

|Bombe =

|Missili =

|Piloni =

|Impieghi_sperimentali =

|Record =

|Altro_campo =

|Altro =

|Note =

|Ref = i dati sono estratti da ''Fighter Aircraft of the 1914–1918 War''<ref name="Cheeseman p218-9">{{cita|Cheesman 1960|pp. 218-219}}.</ref>

}}

L<nowiki>{{'</nowiki>}}'''Halberstadt D .II''' era un [[aereo da caccia|caccia]] [[biplano]] monoposto (insviluppato seguitodall'azienda diventato[[Impero tedesco|tedesco imperiale]] [[aereoHalberstädter addestratoreFlugzeugwerke]]) prodotto[[Gesellschaft inmit beschränkter Haftung|GmbH]] negli [[Germaniaanni 1910|anni dieci]] del [[XX secolo]] e prodotto, oltre che dalla ''Halberstadt''stessa, su licenza dalla [[Automobil und Aviatik|Aviatik]] e dalla [[Hannoversche WaggonfabrikAktiengesellschaft|HannoverAG]] durantee ladalla [[primaHannoversche guerra mondialeWaggonfabrik]].

Utilizzato principalmente dalla [[Luftstreitkräfte]], la [[aeronautica militare|componente aerea]] del [[Deutsches Heer (1871-1919)|Deutsches Heer]] ([[esercito]]) germanico, e dall'[[Osmanlı tayyare bölükleri]] (l'aviazione turco-ottomana) durante le prime fasi della [[prima guerra mondiale]], venne ben presto sostituito dai reparti di prima linea ed impiegato come [[aereo da addestramento|addestratore]] per la formazione di [[aviatore|piloti]] da caccia.

==Storia==

Il primo prototipo, chiamato ''Halberstadt D I'', effettuò il suo volo inaugurale nel [[febbraio]] del [[1916]]. Era il primo biplano monoposto costruito dalla ditta [[Germania|tedesca]].

== Storia del progetto ==

Presto l'azienda produsse anche un secondo prototipo che era uguale al primo: avevano entrambi ali ad apertura diseguale con la struttura interna in legno e la copertura in tela. Il propulsore era un motore [[Mercedes D.I]] con cilindri in linea che erogava una potenza di 100 [[cavallo vapore|CV]] (74,6 [[chilowattora|KW]]) raffredato da un [[radiatore]] frontale.

Il primo [[prototipo]], che assunse la designazione [[Halberstadt D.I]]<ref>{{cita|Cheesman 1960|p. 134}}.</ref>, effettuò il suo volo inaugurale nel febbraio del [[1916]]. Era il primo biplano monoposto costruito dalla ditta [[Germania|tedesca]].

Gli ingegneri capirono chePresto l'aereoazienda potevaprodusse essereanche miglioratoun esecondo ottenneroprototipo cosìche ilera modellouguale ''Halberstadtal Dprimo: II'',avevano cheentrambi entròali inad servizioapertura neldiseguale [[giugno]]con della [[1916]].struttura Leinterna modifichein principalilegno riguardavanoe la propulsione,copertura stavoltain affidatatela. aIl propulsore era un motore [[Mercedes D.III]] con 6 cilindri in linea che erogava una potenza di 120100 [[cavallo vapore|CVPS]] (8974,56 [[chilowattoraWatt|KWkW]]) raffreddato da un radiatore[[Raffreddamento montatoa sulla sezione centrale dell'ala superiore. Furono modificati anche la cellula alare, non più sfalsata, e il tronco della fusoliera,liquido|radiatore]] innalzatofrontale.

Gli ingegneri capirono che l'aereo poteva essere migliorato e ottennero così il modello ''Halberstadt D II'', che entrò in servizio nel giugno del [[1916]]. Le modifiche principali riguardavano la propulsione, stavolta affidata a un motore [[Mercedes D.II]] con 6 cilindri in linea che erogava una potenza di 120 PS (89,5 kW) raffreddato da un radiatore montato sulla sezione centrale dell'ala superiore. Furono modificati anche la cellula alare, non più sfalsata, e il tronco della fusoliera, innalzato.

Il primo lotto di D II ne comprendeva dodici, gli altri furono assegnati alla [[Automobil und Aviatik|Aviatik]] e alla [[Hannoversche Waggonfabrik|Hannover]] che li assemblarono come ''Aviatik D I'' e ''Hannover D I''.

Il primo lotto di D II ne comprendeva dodici, gli altri furono assegnati alla [[Automobil und Aviatik]] ed alla [[Hannoversche Waggonfabrik]] che li assemblarono come Aviatik D.I e Hannover D.I.

Dopo la consegna dei primi velivoli la Halberstadt lavorò su un lotto successivo di ventiquattro a cui cambiò il motore e aggiunse defli alettoni realizzando così gli ''Halberstadt D III''. Ne furono prodotti cinquanta che inizialmente servirono nel ''Kampfeinsitzer Kommando'' come scorta dei biposto.

Dopo la consegna dei primi velivoli la Halberstadt lavorò su un lotto successivo di ventiquattro a cui cambiò il motore e aggiunse degli alettoni realizzando così gli ''Halberstadt D.III''. Ne furono prodotti cinquanta che inizialmente servirono nel ''Kampfeinsitzer Kommando'' come scorta dei biposto.

Nell'autunno del [[1916]] andarono ad equipaggiare le prime cinque ''Jagdstaffeln'' (squadriglie di caccia) costituite. Nella prima parte del [[1917]] gli Halberstadt raggiunsero il loro massimo utilizzo. Infatti ben presto furono relegati a compiti secondari come difesa del territorio cittadino oppure come addestratori.

== Impiego operativo ==

==Varianti==

Nell'autunno del [[1916]] andarono ad equipaggiare le prime cinque [[Jagdstaffel]]n (squadriglie di caccia) costituite. Nella prima parte del [[1917]] gli Halberstadt raggiunsero il loro massimo utilizzo. Infatti ben presto furono relegati a compiti secondari come difesa del territorio cittadino oppure come addestratori.

== Varianti ==

===Halberstadt D III===

=== Halberstadt D.III ===

La differenza più sostanziale tra il D II e il D III riguardava il motore che fu sostituito da un [[Argus As II]] con

La differenza più sostanziale tra il D.II e il [[Halberstadt D.III|D.III]] riguardava il motore che fu sostituito da un [[Argus As.II]] con cilindri in linea. Prestazioni e dimensioni rimanevano pressoché simili al D .II. Furono aggiunti esternamente degli [[alettone (aeronautica)|alettoni]].

== Utilizzatori ==

;{{DEU 1871-1918}}

* [[Luftstreitkräfte]]

;{{OTT}}

* [[Osmanlı tayyare bölükleri]]

== Note ==

<references />

== Bibliografia ==

* {{cita libro|cognome=Angelucci|nome=Enzo|titolo=The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft, 1914-1980|editore=The Military Press|città=San Diego, California|anno=1983|lingua=en|ISBN=0-517-41021-4|cid=Angelucci 1983}}

* {{cita libro|cognome=Cheesman|nome=E.F.|titolo=Fighter Aircraft of the 1914-1918 War|editore=Harleyford Publications|città=|anno=1960|lingua=en|cid=Cheesman 1960}}

* {{cita libro|cognome=Gray|nome=Peter|coautori=Owen Thetford|titolo=German Aircraft of the First World War|editore=Putnam|città=Londra|anno=1970|edizione=2nd edition|lingua=en|ISBN=0-370-00103-6}}

* {{cita libro|cognome=Munson|nome=Kenneth|titolo=Fighters, Attack and Training Aircraft 1914-1919 War|editore=Blndford Press|città=|anno=1968|lingua=en}}

== Altri progetti ==

{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==

* {{cita web|autore=Maksim Starostin|url=http://www.aviastar.org/air/germany/halberstadt_d-2.php|titolo=Halberstadt D.II|accesso=7 marzo 2010|lingua=en|editore=http://www.aviastar.org/index2.html|sito=Virtual Aircraft Museum}}

* {{cita web|url=http://flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft25497.htm|titolo=Halberstadt D.II/D.III/D.IV |accesso=7 aprile 2016|lingua=ru, en|editore=http://flyingmachines.ru/|sito=Their Flying Machines}}

* {{cita web|url=http://www.airwar.ru/enc/fww1/halbd2.html|titolo=Halberstadt D.II|accesso=7 marzo 2010|lingua=ru|editore=http://www.airwar.ru|sito=Уголок неба|data=|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100218201743/http://airwar.ru/enc/fww1/halbd2.html|urlmorto=sì}}

{{Designazioni Idflieg Classe D}}

{{Portale|aviazione|Grande Guerra}}

[[Categoria:Aerei militari della prima guerra mondiale]]

[[Categoria:Aerei militari dalle origini al 1918]]

[[Categoria:Aerei militari tedeschi|Halberstadt D II]]

[[Categoria:Halberstädter Flugzeugwerke]]

[[en:Halberstadt D.II]]