Packard V-1650: differenze tra le versioni

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|peso_carico =

|tit =

|potenza = 1 695 [[Cavallo vapore britannico (hp)|hp]] (1 264 [[chilowatt|kW]])

|spinta =

|consumo_specifico =

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== Storia ==

Lo sforzo bellico impiegato dalle forze alleate nel contrastare le [[potenze dell'asseAsse]] impose una maggiore produzione bellica che riguardava ogni campo, tra cui l'aeronautica. Per ovviare alle limitate potenzialità produttive delle fabbriche britanniche si decise di produrre il Rolls-Royce Merlin anche nel territorio statunitense.

All'inizio il V-1650 veniva montato, al posto del Merlin originale, solo su aerei prodotti in Inghilterra od altri paesi del Commonwealth (specificatamente [[Canada]] e Australia). Globalmente superiore al suo omologo statunitense [[Allison V-1710]], lo sostituì sul [[aereo da caccia|caccia]] [[North American P-51 Mustang]] dando vita ad un connubio straordinariamente ben riuscito, rendendo il Mustang uno dei migliori velivoli a rivestire quel ruolo nel secondo conflitto mondiale.

E'È interessante notare come una analoga rimotorizzazione operata sul caccia Curtiss P-40 F non avesse dato risultati altrettanto brillanti; l'aerodinamica di questo aereo non era abbastanza raffinata da trarre da questo motore tutti i vantaggi teoricamente possibili.

Dal [[1942]], anno in cui è stata iniziata la produzione, vennero prodotte 55. 511 unità, 54. 714 dalla Packard e 797 dalla Continental.

== Velivoli utilizzatori ==

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*[[Curtiss P-40|Curtiss P-40F]]

*[[North American P-51 Mustang]]

== Altri progetti ==

{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==

*{{en}}cita [web|url=http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=846 |titolo=Un articolo sul V-1650 sul sito ufficiale del National Museum USAF]|lingua=en|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090408204049/http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=846|dataarchivio=8 aprile 2009}}

*{{en}}cita [web|1=http://www.unlimitedexcitement.com/Pride%20of%20Pay%20n%20Pak/Rolls-Royce%20Merlin%20V-1650%20Engine.htm |2=Un articolo dettagliato sulle varie versioni dei Merlin e V-1650 prodotti]|lingua=en|accesso=19 aprile 2008|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090208121227/http://unlimitedexcitement.com/Pride%20of%20Pay%20n%20Pak/Rolls-Royce%20Merlin%20V-1650%20Engine.htm|dataarchivio=8 febbraio 2009|urlmorto=sì}}

*{{cita web|autore=Jean-Noël Passieux||url=http://jn.passieux.free.fr/html/Packard_Merlin.php|titolo=Packard Merlin|accesso=30 gennaio 2013|lingua=fr|editore=http://jn.passieux.free.fr/index.htm|opera=Air et Espace|data=}}

*{{en}} [http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=846 Un articolo sul V-1650 sul sito ufficiale del National Museum USAF]

*{{en}} [http://www.unlimitedexcitement.com/Pride%20of%20Pay%20n%20Pak/Rolls-Royce%20Merlin%20V-1650%20Engine.htm Un articolo dettagliato sulle varie versioni dei Merlin e V-1650 prodotti]

==Altri progetti==

{{interprogetto|commons=Category:Packard V-1650}}

{{Motori aeronautici}}

[[categoriaCategoria:Motori aeronautici a V|Packard V-1650]]

[[categoriaCategoria:Motori aeronautici statunitensi]]

[[cs:Rolls-Royce Merlin]]

[[de:Rolls-Royce Merlin]]

[[en:Rolls-Royce Merlin]]

[[fi:Rolls-Royce Merlin]]

[[fr:Rolls-Royce Merlin]]

[[ja:ロールス・ロイス マーリン]]

[[nl:Rolls-Royce Merlin]]

[[no:Rolls-Royce Merlin]]

[[pl:Rolls-Royce Merlin]]

[[sv:Rolls-Royce Merlin]]