Ruf Automobile: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
←Nuova pagina: {{Infobox Azienda |nome = Ruf Automobile GmbH |logo = |logo_dimensione = |tipo = Public company |borse = |data_fondazione = 1923 |luogo_fondazione = [[Pfaffenhausen... |
m Refusi |
||
| (115 versioni intermedie di 50 utenti non mostrate) | |||
Riga 1:
{{
|nome =
|logo = RUF Logo.jpg
|forma societaria = GmbH
|data fondazione = 1923
|forza cat anno =
|
|fondatori = Alois Ruf
|
|causa chiusura =
|nazione = DEU
|gruppo = Genii Capital
|controllate =
|persone chiave = Gerard Lopez (CEO)
|settore = automobilistico
|prodotti = [[Autovettura|Automobili]]
|fatturato =
|
|utile netto =
|
|dipendenti =
|
|note =
}}
La '''Ruf Automobile GmbH''' è una [[casa automobilistica]] [[Germania|tedesca]]. L'azienda è specializzata nello sviluppo, elaborazioni e [[Tuning (veicoli)|tuning]] dei modelli [[Porsche]]. Quando l'originale arriva alla Casa, Ruf installa molti componenti di propria fabbricazione all'interno, modifica il motore aumentando così le prestazioni; per questo motivo la Ruf è riconosciuta dal governo tedesco come costruttore. La Ruf è soprattutto nota per il modello CTR, detto ''Yellowbird''.
==Storia==
[[File:Alois Ruf 2010.JPG|thumb|Alois Ruf nel giugno 2010|alt=|sinistra]]
La compagnia fu fondata nel [[1923]] a [[Pfaffenhausen]], da Alois Ruf Sr. come garage di servizio e fu addirittura estesa a stazione di rifornimento. La Ruf cominciò a sperimentare il [[design automobilistico]] alla fine degli [[Anni 1940|anni quaranta]], e nel [[1955]] disegnò e costruì un [[autobus]] che fu venduto in tutta la nazione. La reazione positiva che ricevette invitò Ruf a continuare la strada della produzione, e avviò una compagnia di costruzione di autobus.
Il figlio di Ruf, Alois Jr., fu molto influenzato dal lavoro del padre e nel [[1960]] cominciò a restaurare modelli Porsche nel garage di suo padre. Nel [[1974]], alla morte di Alois Sr., Ruf prese il controllo della compagnia e decise velocemente di abbandonare gli autobus per dedicarsi completamente alla modifica delle Porsche. Nel [[1975]] apparve sul mercato la prima Porsche modificata da Ruf.
Ma la Ruf debuttò effettivamente con un modello in piena regola solo nel [[1977]], con una Porsche 930 da 3,3 [[Litro|litri]]. L'anno successivo fu la volta di un altro modello, una [[Porsche 911|911]] a motore [[Aspirazione (motore)|aspirato]] naturalmente e capace di sviluppare 217 [[Cavallo vapore|CV]]. Negli anni seguenti la Ruf si inserisce sempre di più nel mercato, arrivando a produrre modelli veloci ed estremi, come la CTR del [[1987]], che segnò il [[record di velocità]] per un'automobile in commercio e con la CTR2, uno dei modelli più veloci immatricolati per la circolazione stradale.
Nell'aprile [[2007]], la RUF ha lanciato la CTR 3 per celebrare i trent'anni della CTR e la nuova sede nel [[Bahrain]].
Nel [[2013]], la RUF è stata acquistata dal gruppo Genii Capital, già proprietaria del [[Lotus F1 Team]], la quale ha imposto come direttore Gerard Lopez.<ref>{{Cita news|lingua=|autore=Luca Calzuola|url=http://supercarteam.com/il-tuner-ruf-ricomprato-da-genii-capital/|titolo=Il tuner RUF ricomprato da Genii Capital|pubblicazione=SupercarTeam.it|giorno=15|mese=febbraio|anno=2013|accesso=15 febbraio 2013|dataarchivio=12 marzo 2016|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160312145750/http://www.supercarteam.com/il-tuner-ruf-ricomprato-da-genii-capital/|urlmorto=sì}}</ref>
==Prodotti==
[[File:RUF BTR2.jpg|miniatura|Una Ruf BTR2]]
===BTR2===
Nel [[1993]], la Ruf, basandosi sulla [[Porsche 993]], produsse la BTR2. È dotata di un [[motore boxer]] da 3600 [[centimetro cubo|cm³]] [[Sovralimentazione|sovralimentato]] con 2 [[Turbocompressore|turbo]] [[Kühnle, Kopp & Kausch|KKK]]. Tale configurazione le permette di erogare 420 CV a 590 [[Newton per metro|N m]] sui 5000 [[Giri al minuto|giri/min]]. La [[velocità]] massima è di 307 [[Chilometro orario|km/h]] e passa da 0 a 100 km/h in 4,1 [[Secondo|secondi]]. L'[[Freno|impianto frenante]] prevede [[Antilock Braking System|ABS]] e freni autoventilati che permettono di arrestare la vettura in 34 metri alla velocità di 100 km/h. I [[Cerchione|cerchi]] in [[Leghe di alluminio|lega]] da 18 [[Pollice (unità di misura)|pollici]] montano [[Pneumatico|pneumatici]] sportivi da 225/40 anteriormente e 285/30 posteriormente. Il [[Cambio (meccanica)|cambio]] meccanico ha 6 marce. La vettura è equipaggiata con un [[differenziale a slittamento limitato]]. La trazione è [[trazione posteriore|posteriore]].
===CTR2===
[[File:1997 RUF CTR2 - Flickr - The Car Spy (9).jpg|miniatura|Una Ruf CTR2]]
La CTR2 è un'elaborazione della Porsche 911 Carrera prodotta dal [[1995]] al [[1997]]. Il motore è un 6 [[Cilindro (meccanica)|cilindri]] boxer di 3,6 litri di [[cilindrata]], [[raffreddamento ad aria|raffreddato ad aria]] e [[sovralimentazione|sovralimentato]] mediante 2 turbocompressori KKK. Eroga una potenza massima di 520 CV e 685 N m di [[coppia motrice]]. L'[[alettone (veicoli)|alettone]] posteriore gestisce la [[deportanza]] e si occupa di convogliare l'[[aria]] nel motore.
Il cambio meccanico è a 6 rapporti. Le [[Ruota|ruote]] posteriori sono governate da un differenziale a slittamento limitato. Alcuni modelli adottano la [[trazione integrale]]. L'auto passa da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi, mentre la velocità massima è di 354 km/h. I cerchi sono in [[magnesio]] da 19 pollici. Tale vettura è la prima ad adottare freni con [[freno a disco|dischi]] sovradimensionati in [[carbonio]] per l'uso stradale.<ref>{{cita web|url=http://p928.narod.ru/porsches.com/ctr2.htm|titolo=The CTR 2|accesso=4 gennaio 2013}}</ref> Gli pneumatici sono da 245/35 anteriormente e 285/30 posteriormente.
===CTR3===
[[File:RUF CTR 3 Seite.jpg|sinistra|miniatura|Una Ruf CTR3]]
[[File:2012-03-07 Motorshow Geneva 4302.JPG|miniatura|Una Ruf CTR3 Clubsport]]
Nel [[2007]], la Ruf ha presentato la terza generazione del modello CTR. Questa vettura è dotata di un propulsore sei cilindri [[Motore a cilindri contrapposti|boxer]] da 3,8 litri di cilindrata, sovralimentato con doppio turbocompressore, eroga una potenza massima di 700 CV mentre la coppia motrice raggiunge un picco di 890 Nm. Con questa configurazione, la vettura raggiunge i 360 km/h di punta massima.
Tale motore è stato aggiornato nel [[2011]] per erogare una potenza di 750 CV con 960 N m di coppia, portando la velocità massima a 380 km/h con accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi.<ref>{{cita web|url=http://supercarteam.com/ruf-ctr3-2011/|titolo=Ruf CTR3 2011|accesso=4 gennaio 2013|dataarchivio=12 marzo 2016|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160312212358/http://www.supercarteam.com/ruf-ctr3-2011/|urlmorto=sì}}</ref>
Di questo modello, presso il [[Salone dell'automobile di Ginevra|salone automobilistico di Ginevra]] del [[2012]], è stata presentata la versione Clubsport. Lo [[Diffusore (veicoli)|splitter]] anteriore, le [[minigonne]] laterali e l'alettone posteriore standard sono stati sostituiti con dei modelli realizzati in [[fibra di carbonio]], mentre il motore è rimasto invariato rispetto all'auto originale.<ref>{{Cita news|lingua=|autore=Umberto Sanna|url=http://www.supercarteam.com/ginevra-2012-ruf-ctr3-clubsport/|titolo=Found:Ginevra 2012: RUF CTR3 Clubsport|pubblicazione=SupercarTeam|giorno=10|mese=marzo|anno=2013|accesso=21 aprile 2013|dataarchivio=12 giugno 2017|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20170612143824/http://www.supercarteam.com/ginevra-2012-ruf-ctr3-clubsport/|urlmorto=sì}}</ref>
=== Rt 35 ===
[[File:Ruf RT-35.jpg|sinistra|miniatura|Una Ruf Rt 35]]
Presso il Salone dell'automobile di Ginevra [[2013]], la Ruf ha presentato la Rt 35, versione commemorativa dei 35 anni di attività della casa di elaborazioni tedesca. Basata sulla [[Porsche 991]], è equipaggiata con un propulsore sei cilindri boxer da 3,8 litri di cilindrata sovralimentato mediante turbocompressore, eroga 630 CV a 6.500 giri/min. Tale motore, abbinato alla trazione posteriore, permette alla vettura di raggiungere i 330 km/h di velocità massima.<ref>{{Cita news|lingua=|autore=Umberto Sanna|url=http://www.supercarteam.com/ginevra-2012-ruf-rt-35-anniversary/|titolo=Ginevra 2012: RUF Rt 35 Anniversary|pubblicazione=SupercarTeam.it|giorno=8|mese=marzo|anno=2012|accesso=10 aprile 2013|dataarchivio=12 giugno 2017|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20170612143605/http://www.supercarteam.com/ginevra-2012-ruf-rt-35-anniversary/|urlmorto=sì}}</ref>
===CTR Yellow Bird===
[[File:RUF CTR Yellowbird.jpg|miniatura|Una Ruf CTR Yellow Bird]]
Nel 1987, la Ruf realizzò una versione potenziata della 911. Denominata CTR (Gruppo '''C''', '''T''' urbo '''R''' uf), venne poi soprannominata Yellow Bird per la sua velocità e per la carrozzeria di colore giallo acceso. Il [[Telaio (meccanica)|telaio]] era stato alleggerito con l'adozione di numerose componenti in [[alluminio]] e paraurti in poliuretano, mentre il motore 3.2cc, che era stato potenziato fino ad ottenere una potenza di 469 CV, riusciva a spingere la vettura ad una velocità massima di 340 km/h, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi. Il cambio era manuale a 5 marce.<ref>{{cita web|url=http://www.supercars.net/cars/1641.html|titolo=1987 Ruf CTR Yellow Bird|accesso=25 novembre 2013|urlmorto=sì}}</ref>
===RGT===
[[File:Blue RUF 996 RGT in Greenwich CT on 2010-01-16.jpg|sinistra|miniatura|Una Ruf 996 RGT]]
La prima RGT venne introdotta nel [[2000]] ed era basata sul motore e sul telaio della [[Porsche 996]]. Il propulsore 3.6 era stato potenziato con nuovi scarichi, nuovi filtri dell'aria e rimappatura della centralina fino a 395 cv di potenza per renderlo capace di far accelerare la vettura da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi, con velocità massima di 306 km/h. Inoltre, sono stati aggiunti diversi componenti aerodinamici per migliorare la linea della vettura.<ref>{{cita web|url=http://www.supercars.net/cars/1644.html|titolo=2000 Ruf RGT|accesso=25 dicembre 2013|urlmorto=sì}}</ref>
[[File:Ruf RGT 2007.jpg|miniatura|Una Ruf 997 RGT]]
La seconda serie venne lanciata nel [[2004]] basandosi sulla nuova [[Porsche 997]]. Molti componenti aerodinamici vennero sostituiti con versioni in fibra di carbonio per diminuire drasticamente il peso e migliorare al contempo l'aerodinamicità della vettura. Dagli interni vennero eliminati tutti gli elementi superflui e furono aggiunti [[Ammortizzatore|ammortizzatori]] sportivi [[Bilstein]] e freni a disco [[Brembo (azienda)|Brembo]]. Il propulsore 3.8 venne potenziato a 445 CV con l'introduzione di un nuovo impianto di scarico, nuovi [[Catalizzatore|catalizzatori]], nuovi filtri dell'aria e una rimappatura della centralina elettronica. Così configurata la vettura accelerava da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi con velocità massima di 317 km/h.<ref>{{cita web|url=http://www.roadandtrack.com/go/future-cars/ampersand-june-2004|titolo=New Ruf Porsche, baby Bimmer, M-B B-Class, value Jag X-Type.|accesso=26 dicembre 2013}}</ref>
Nel [[2010]] venne presentata presso il salone di Ginevra una versione potenziata della seconda serie della RGT. Denominata RGT-8, presenta numerose componenti della carrozzeria realizzate in fibra di carbonio e alluminio e l'aerodinamica complessiva è stata migliorata. L'originale propulsore boxer 6 cilindri 3.8 è stato sostituito con un [[Motore V8|V8]] 4.5 per aumentare la potenza complessiva e sono stati aggiunti freni in [[ceramica]], un roll-cage e cerchioni [[Forgiatura|forgiati]] da 19' avvolti da pneumatici [[Michelin]] Pilot Sport Cup.<ref>{{cita web|url=http://www.autoblog.it/post/25725/ruf-rgt-8-porsche-997-v8-salone-di-ginevra-2010|titolo=RUF RGT-8 Porsche 997 V8 - Salone di Ginevra 2010|accesso=28 dicembre 2013|dataarchivio=23 settembre 2015|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150923181010/http://www.autoblog.it/post/25725/ruf-rgt-8-porsche-997-v8-salone-di-ginevra-2010|urlmorto=sì}}</ref>
Nel 2013 è stato svelato il nuovo aggiornamento della RGT-8 sempre presso il salone automobilistico ginevrino. Basata ora sulla Porsche 991, la vettura sfrutta ancora il propulsore V8 4.5 che ora eroga 560 CV di potenza e 500 Nm di coppia. La velocità massima è di 318 km/h.<ref>{{cita web|url=http://blog.caranddriver.com/ruf-reveals-991-based-rgt-8-v8-powered-porsche-911-stretched-panamera-geneva-auto-show/|titolo=Ruf Reveals 991-Based RGT-8 V8-Powered Porsche 911, Stretched Panamera|accesso=31 dicembre 2013|dataarchivio=31 dicembre 2013|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20131231113134/http://blog.caranddriver.com/ruf-reveals-991-based-rgt-8-v8-powered-porsche-911-stretched-panamera-geneva-auto-show/|urlmorto=sì}}</ref>
===BTR===
[[File:Ruf BTR.jpg|miniatura|Una Ruf BTR]]
La BTR è stata costruita dalla Ruf nel 1983 basandosi sulla [[Porsche 930]]. Era dotata di un propulsore turbo 3.4 dalla potenza di 374 CV gestito da un cambio manuale a sei rapporti.<ref>{{cita web|url=http://wikicars.org/en/RUF_BTR_-_1983-1993|titolo=RUF BTR - 1983-1993|accesso=1º gennaio 2013}}</ref>
===Turbo R===
La Turbo R era basata sulla Porsche 993 del [[1998]]. Il propulsore ha subito un potenziamento che gli permette di erogare 490 CV di potenza.<ref>{{cita web|url=http://bringatrailer.com/2013/10/11/ruf-turbo-r-converted-1998-porsche-993-turbo/|titolo=Ruf Turbo R Converted 1998 Porsche 993 Turbo|accesso=6 gennaio 2013}}</ref>
[[File:Ruf R turbo based on Porsche 996 turbo.jpg|sinistra|miniatura|Una Ruf R Turbo]]
===R Turbo===
La R Turbo era basta sulla Porsche 996 Turbo ed era dotata di un propulsore da 590 CV di potenza a cui erano stati potenziati sia i turbocompressori che il [[Impianto di scarico|sistema di scarico]].<ref>{{cita web|url=http://www.supercars.net/cars/1638.html|titolo=2001 Ruf 911 RTurbo|accesso=7 gennaio 2014|urlmorto=sì}}</ref>
===Rt 12===
[[File:Rt12.jpg|miniatura|Una Ruf Rt 12]]
La Rt 12 venne presentata nel 2004 al salone automobilistico di [[Essen]] ed era basata sulla Porsche 997. Il propulsore twin-turbo era disponibile nelle versioni 3.6 (con potenza da 530 a 560 CV) e 3.8 (con potenza da 685 a 730 CV). Il corpo vettura è stato reso più aerodinamico e sono stati montati nuovi freni sportivi in aggiunta ad un sistema di sospensioni sviluppato dalla Ruf in collaborazione con l'azienda [[Öhlins]]. Così configurata la vettura può accelerare da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi, con velocità massima di 365 km/h (per i modelli 3.8).<ref>{{cita web|url=http://www.pistonheads.com/doc.asp?c=105&i=12366|titolo=RUF RT12|accesso=8 gennaio 2013}}</ref>
===3400S===
La 3400S era una Ruf basata sulla [[Porsche Boxster]]. Esteticamente presentava una sezione frontale ridisegnata per migliorare la penetrazione aerodinamica, mentre negli interni erano stati inseriti dei nuovi [[Sedile (veicoli stradali)|sedili]] sportivi. Meccanicamente l'impianto di scarico era stato potenziato mentre il propulsore era stato aggiornato per erogare 310 CV di potenza. Così configurata, la vettura accelerava da 0 a 100 km/h in 5 secondi, con velocità massima di 278 km/h.<ref>{{cita web|url=http://www.realdriver.com/ruf-porsche-boxster-3400s|titolo=Ruf 3400 S|accesso=9 gennaio 2013|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120928144519/http://www.realdriver.com/ruf-porsche-boxster-3400s|dataarchivio=28 settembre 2012}}</ref>
===3600S===
La 3600S è la versione ulteriormente elaborata della 3400S basata sulla Porsche Boxster. Realizzata nel [[2002]], era dotata di un propulsore da 345 CV di potenza e 380 N m di coppia. Gestito da un cambio manuale a sei marce, il propulsore fa accelerare la vettura da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi, con velocità massima di 286 km/h.<ref>{{cita web|url=http://www.scorpiocars.net/cars/Ruf/2002_3600S_1010|titolo=2002 Ruf 3600S|accesso=12 gennaio 2013|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140112235519/http://www.scorpiocars.net/cars/Ruf/2002_3600S_1010|dataarchivio=12 gennaio 2014|urlmorto=sì}}</ref>
===Stormster===
Nel [[2009]] la Ruf lanciò una versione modificata della [[Porsche Cayenne]] denominata Stormster. Tale mezzo si integrava nei suoi progetti di realizzazione di vetture Porsche alimentati con [[Motore elettrico|propulsori elettrici]] per dimostrarne la potenzialità nonostante l'impiego di motori non inquinanti. L'unità motrice era sviluppata in collaborazione con la [[Siemens (azienda)|Siemens]] ed erogava 357 CV di potenza. Le [[Batteria per veicoli elettrici|batterie]] al [[litio]] erano invece costruite dalla Li-Tec Battery GmbH e permettevano un'autonomia di 200 [[Chilometro|km]]. L'accelerazione da 0 a 100 km/h avveniva in 10 secondi, con velocità massima di 150 km/h. Esteticamente erano presenti nuovi cerchi Ruf 5 da 22" abbinati a pneumatici invernali [[Hankook]] di dimensioni 295/30 R 22 ed era presente un nuovo frontale ispirato alla Porsche 911.<ref>{{cita web|url=http://www.omniauto.it/magazine/10467/porsche-cayenne-stormster-by-ruf|titolo=Porsche Cayenne "Stormster" by Ruf|accesso=11 giugno 2013}}</ref>
===RK Coupe/Spyder===
{{vedi anche|Ruf RK}}
==Note==
<references/>
==Altri progetti==
{{interprogetto}}
==Collegamenti esterni==
*{{collegamenti esterni}}
{{Case automobilistiche tedesche dal 1945}}
{{Controllo di autorità}}
{{Portale|aziende|trasporti}}
[[Categoria:Case automobilistiche tedesche]]
| |||