Nicholas Tombazis: differenze tra le versioni

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{{Bio

|Nome = Nicholas

|Cognome = Tombazis

|PreData = {{lang-el|Νικόλαος Τομπάζης}} - ''Nikolaos Tombazis''

|Sesso = M

|LuogoNascita = Atene

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|GiornoMeseMorte =

|AnnoMorte =

|Epoca = 1900

|Epoca2 = 2000

|Attività = ingegnere

|Epoca =

|Nazionalità = greco

|PostNazionalità = . È l'attuale capo progettista della [[Scuderia Ferrari]] di [[Formula 1]]

}}

== Biografia ==

Dopo la [[laurea]] a [[Università di Cambridge|Cambridge]] e il [[dottorato]] in [[Ingegneria aeronautica]] all'[[Imperial College London|Imperial College]], nel [[1993]] viene assunto in [[Benetton F1]]<ref>[http://archiviostorico.gazzetta.it/2005/marzo/05/Insofferente_colore_rosso_sw_0_050305589.shtml ''Insofferente al colore rosso'' - Gazzetta.it]</ref> da [[Ross Brawn]] (allora direttore tecnico della scuderia).

È figlio di [[Alexandros Tombazis]], architetto che ha progettato tra le altre cose il nuovo Santuario della [[Madonna di Fátima]].

Dopo la [[laurea]] a [[Università di Cambridge|Cambridge]] e il [[dottorato]] in [[Ingegneria aeronautica]] all'[[Imperial College London|Imperial College]], nel [[1993]] viene assunto in [[Benetton F1|Benetton]]<ref>[http://archiviostorico.gazzetta.it/2005/marzo/05/Insofferente_colore_rosso_sw_0_050305589.shtml ''Insofferente al colore rosso'' - Gazzetta.it]</ref> da [[Ross Brawn]] (allora direttore tecnico della scuderia). Dal [[1997]] passa in [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] nel ruolo di aerodinamico, contribuendo, insieme con lo stesso Brawn e [[Rory Byrne]], ai successi della scuderia di [[Maranello]].

Alla fine del [[2003]] lascia la Ferrari, e viene chiamato a svolgere il [[servizio militare]] presso la città greca di [[Lamia (cittàGrecia Centrale)|Lamia]].<ref name=Gazzetta2>[http://archiviostorico.gazzetta.it/2006/febbraio/03/Torna_Tombazis_Fara_progettista_ga_10_0602033785.shtml ''Torna Tombazis, farà il progettista'' - Gazzetta.it].</ref> Al termine del servizio di leva, decide di tornare in [[Formula 1]], optando questa volta per la scuderia [[McLaren]], dove progetta la ''[[McLaren MP4/-20''|MP4-20]] (progettata da Adrian Newey) . Nel marzo [[2006]] ritorna ancora in Ferrari, come capo progettista.<ref name=Gazzetta2/>

Rimane a [[Maranello]] ufficialmente fino al 9 dicembre 2014, giorno in cui viene licenziato.

Il 15 gennaio 2016 la Scuderia [[Manor Racing|Manor]] annuncia l'ingaggio dell'ingegnere greco, con il ruolo di capo aerodinamico del Team britannico.<ref>{{Cita web|url = http://www.formulapassion.it/2016/01/f1-tombazis-nuovo-capo-aerodinamico-della-manor/|titolo = F1 {{!}} Tombazis nuovo capo aerodinamico della Manor|accesso = 2016-01-15|sito = FormulaPassion.it}}</ref>

Nel [[marzo]] [[2006]] ritorna ancora in Ferrari, come capo progettista<ref name=Gazzetta2>.</ref>

Dopo la chiusura della scuderia, nel 2018 entra nel direttivo [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]].

==Note==

<references/>

== Vita privata ==

È sposato e ha quattro figli. Risiede a [[Castelvetro di Modena]], a pochi chilometri da [[Maranello]].

== Note ==

<references />

==Altri progetti==

{{interprogetto}}

{{Benetton Formula}}

{{Scuderia Ferrari}}

{{Manor F1 Team}}

{{Scuderia McLaren}}

{{Portale|biografie|Ferrari|Formula 1|ingegneria}}

[[Categoria:Persone della Formula 1]]

[[Categoria:Scuderia Ferrari]]

[[Categoria:Studenti dell'Università di Cambridge]]

[[en:Nicholas Tombazis]]

[[ja:ニコラス・トンバジス]]

[[fi:Nicholas Tombazis]]

[[sv:Nicholas Tombazis]]