Henri Farman: differenze tra le versioni
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{{Bio
|Nome = Henri
|Cognome = Farman
Farman divenne un pittore all'École des Beaux Arts, ma fu presto ossessionato dalle nuove invenzioni meccaniche che stavano comparendo velocemente verso la fine del diciannovesimo secolo. Egli del resto poteva perseguire questo interesse come sportivo dilettante poiché la sua famiglia era facoltosa. Nel 1890 divenne ciclista di campionato ed alla fine del secolo scoprì le competizioni con veicoli a motore, gareggiando per Renault nella Gordon Bennett Cup.▼
|PostCognomeVirgola = all'anagrafe '''Henry'''<ref>Tutti gli aeroplani Farman erano chiamati Henri Farman da lui stesso.</ref>
|Sesso = M
|LuogoNascita = Parigi
|GiornoMeseNascita = 26 maggio
|AnnoNascita = 1874
Nel 1909, battè un ulteriore record volando per 180 chilometri in poco più di 3 ore (a Reims il 27 agosto) e per 232 chilometri in 4 ore 17 minuti e 53 secondi (a Mourmelon il 3 novembre). Il 28 agosto fu il pilota che compì il primo volo con 3 persone quando trasportò 2 passeggeri per una distanza di 10 chilometri.▼
|LuogoMorte = Parigi
In associazione con i suoi due fratelli costruì un impianto di produzione di velivoli molto riuscito ed innovatore. Il loro modello 1914 fu largamente utilizzato per l'osservazione e la ricognizione dell'artiglieria durante la Prima Guerra Mondiale. Il Goliath della compagnia area di Farman fu il primo aereo di linea interurbano portapasseggeri che coprì la tratta Parigi-Londra a partire dall'8 febbraio 1919. Nel 1919 Henri Farman fu nominato cavaliere della Legione d'Onore e si ritirò dall'attività nel 1937, quando il governo francese nazionalizzò l'industria areonautica.▼
|GiornoMeseMorte = 18 luglio
Henri Farman morì a Parigi e fu sepolto nel Cimetière de Passy.▼
|AnnoMorte = 1958
|Epoca = 1800
|Epoca2 = 1900
|Attività = aviatore
|Attività2 = designer
|Attività3 = pioniere dell'aviazione
|AttivitàAltre = e costruttore di aeroplani
|Nazionalità = francese
|PostNazionalità = che, con il fratello [[Maurice Farman]], ha fondato la [[Société des avions Henri & Maurice Farman]]
|Immagine = Photo Henri Farman 1920 - Touring Club Italiano 11.3112.jpg
}}
▲Figlio di un benestante inglese corrispondente di un giornale in servizio nella capitale francese, Farman divenne un pittore all'École des Beaux Arts, ma fu presto ossessionato dalle nuove invenzioni meccaniche che stavano comparendo velocemente verso la fine del
Quando [[Gabriel Voisin]] cominciò a produrre un [[aeroplano]] a motore, in vendita nel [[1907]], Farman fu uno dei suoi primi clienti. Batté numerosi record (alcuni dei quali stabiliti dai [[fratelli Wright]]) sia per distanza che per durata.<ref name=Farman>{{Cita web
|url=http://www.earlyaviators.com/efarman.htm
|titolo=Early Aviators - Henri Farman
|lingua=en
|accesso=01.03.2009
|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20131103040900/http://www.earlyaviators.com/efarman.htm
|dataarchivio=3 novembre 2013
|urlmorto=sì
}}</ref> Si annovera il primo record che stabilì volando in un circuito lungo un [[chilometro]] (il 13 gennaio [[1908]], dove vinse il [[Gran Premio d'Aviazione]] ed i 50.000 [[Franco francese|franchi]] messi in palio da [[Henri Deutsch de la Meurthe]])<ref name=wright>{{Cita web
|url = http://www.first-to-fly.com/History/Wright%20Story/prizepatrol.htm
|titolo = "Prize Patrol"
|editore = Wright Brothers Aeroplane Company, a virtual museum of pioneer aviation
|lingua = en
|accesso = 01.03.2009
|urlmorto = sì
|urlarchivio = https://web.archive.org/web/20090312041739/http://www.first-to-fly.com/History/Wright%20Story/prizepatrol.htm
|dataarchivio = 12 marzo 2009
}}</ref> e di 2 chilometri (il 21 marzo 1908). Successivamente fu il primo passeggero in assoluto di un aeroplano, pilotato da [[Leon Delagrange]].<ref name=edelgra>{{Cita web
|url=http://www.earlyaviators.com/edelagra.htm
|titolo=Early Aviators - Leon Delagrange
|lingua=en
|accesso=01.03.2009
|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20161113105706/http://www.earlyaviators.com/edelagra.htm
|dataarchivio=13 novembre 2016
|urlmorto=sì
}}</ref> In seguito, il 30 ottobre del [[1908]], Farman completò il primo volo attraverso l'[[Europa]], da [[Chalons]] a [[Reims]] (27 chilometri in 20 minuti).
== L'MF.11 "Shorthorn" ed il trasporto passeggeri Goliath ==
[[File:Farman Shorthorn MF11.jpg|right|thumb|Il [[Farman MF.11]] "Shorthorn"]]
Dopo la progettazione di un proprio aeroplano, il 30 maggio [[1908]], trasportò Ernest Archdeacon per un volo di 1241 metri a [[Gand]], [[Belgio]]. Anche se il suo volo come passeggero dovrebbe avere la precedenza, vi sono prove che intorno a questa data compì il primo volo con un passeggero donna (record che viene spesso erroneamente attribuito a [[Thérèse Peltier]]).<ref name=Peltier>{{Cita web
|url=http://www.earlyaviators.com/epeltier.htm
|titolo=Early Aviators - Therese Peltier
|lingua=en
|accesso=01.03.2009
|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20170408033959/http://earlyaviators.com/epeltier.htm
|dataarchivio=8 aprile 2017
|urlmorto=sì
}}</ref>
▲Nel [[1909]],
▲In associazione con i suoi due fratelli costruì un impianto di produzione di velivoli molto riuscito ed innovatore. Il loro modello [[1914]] fu largamente utilizzato per l'osservazione e la ricognizione dell'artiglieria durante la
▲Henri Farman morì a Parigi e fu sepolto nel [[Cimetière de Passy]].
== Note ==
<references />
== Voci correlate ==
* [[Société générale des transports aériens]] (SGTA, conosciuta anche come ''Lignes Farman'' o ''Lignes Aériennes Farman'')
== Altri progetti ==
{{interprogetto}}
== Collegamenti esterni ==
* {{cita web|http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/farman.html|Approfondimento su Henri Farman|lingua=en}}
{{Controllo di autorità}}
{{Portale|Aviazione|biografie}}
[[Categoria:Fondatori di impresa]]
[[Categoria:Farman]]
[[Categoria:Sepolti nel cimitero di Passy]]
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