Nardi FN.305: differenze tra le versioni

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{{Infobox aeromobile

|Aeromobile=aereo_militare

|Nome = Nardi FN.305

|Immagine = F.N.305.jpg|Didascalia =

|Tipo = [[aereo da collegamento]]<br />[[aereo da addestramento|addestratore caccia]]

|Didascalia =

|Equipaggio = 2

<!-- Descrizione -->

|Progettista = [[Luigi Nardi]]

|Tipo = [[aereo da collegamento]]<br/>[[aereo da addestramento|addestratore caccia]]

|Costruttore = {{bandiera|ITA 1861-1946}} [[Piaggio Aero Industries|Piaggio]]

|Equipaggio = 2

|Data_ordine =

|Costruttore = [[Piaggio]]

|Data_primo_volo = [[1935]]

|Progettista = [[Luigi Nardi]]

|Anno_impostazione =

|Data_primo_volo = [[1935]]

|Data_entrata_in_servizio =

|Data_ritiro_dal_servizio =

|Utilizzatore_principale = {{Bandiera|ITA 1861-1946}} [[Regia Aeronautica]]

|Altri_utilizzatori = {{Bandiera|FRA}} [[Armée de = l'air]]<!--br max 3 --/>{{Bandiera|CHL}} [[Fuerza Aérea de Chile]]<br />{{Bandiera|ROU}} [[Aeronautica Regală Românã]]<br />{{Bandiera|HUN 1918-1940}} [[Magyar Királyi Honvéd Légierő]]

|Esemplari =

|Costo_unitario =

|Sviluppato_dal =

|Altre_varianti = [[Nardi = FN.315]]

|Tavole_prospettiche =

<!-- Dimensioni e pesi -->

|Lunghezza = 6,98 [[metro|m]]

|Tavole_prospettiche =

|Apertura_alare = 8,47 m

|Lunghezza = 6,98 [[metro|m]]

|Larghezza =

|Apertura_alare = 8,47 m

|Diametro_fusoliera =

|Larghezza =

|Freccia_alare =

|Altezza =

|Superficie_alare = 12,0 [[metro quadroquadrato|m²]]

|Carico_alare =

|Efficienza =

|Allungamento_alare =

|Allungamento =

|Corda_alare =

|Peso_a_vuoto = 704 [[chilogrammo|kg]]

|Peso_a_vuoto = 704 [[chilogrammo|kg]]

|Peso_carico = 984 kg

|Peso_carico = 984 kg

|Peso_max_al_decollo =

|Peso_max_al_decollo =

|Capacità_combustibile =

|Passeggeri =

|Capacità =

|Capacità =

<!-- Propulsione -->

|Capacità_combustibile =

|Motore = 1 [[Alfa Romeo 115]] a cilindri in linea

|Motore = un [[Alfa Romeo 115]]

|Potenza = 185 [[cavallo vapore|CV]] (138 [[chilowatt|kW]])

|Potenza = 185 [[cavallo vapore|CV]] (138 [[chilowatt|kW]])

|Spinta =

|Spinta =

<!-- Prestazioni -->

|Velocità_max = 300 [[chilometro orario|km/h]]

|VNE =

|Velocità_crociera =

|V_stallo =

|Velocità_salita =

|Velocità_crociera =

|Decollo =

|Velocità_salita =

|Atterraggio =

|Decollo =

|Autonomia =

|Atterraggio =

|Raggio_azione = 620 [[chilometro|km]]

|Autonomia =

|Tangenza = 6&nbsp;000 m

|Raggio_azione = 620 [[chilometro|km]]

|Mitragliatrici =

|Tangenza = 6&nbsp;000 m

|Cannoni =

<!-- Armamento -->

|Bombe =

|Mitragliatrici =

|Missili =

|Cannoni =

|Piloni =

|Bombe =

|Impieghi_sperimentali =

|Missili =

|Record =

|Piloni =

|Altro_campo =

|Altro =

|Note = dati riferiti alla versione FN.305A

|Ref = dati tratti =da ''"Guida agli aeroplaniAeroplani di tutto il mondo''<ref>{{Cita|Angelucci (vol.e 5,Matricardi pag1979|p. 215)", Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1978,''}}.</ref>

}}

Il '''Nardi FN.305''' fu un monoplano [[aereo da addestramento|da addestramento]] [[aereo da caccia|caccia]] e [[aereo da trasporto|trasporto leggero]] sviluppato dall'azienda [[italia]]na [[Fratelli Nardi]] negli [[Nardianni 1930|anni trenta]] e prodotto dalla [[Piaggio Aero Industries|Rinaldo Piaggio]].

== SviluppoStoria del progetto ==

[[File:Nardi FN 305D FN Argus As.10E YR-MAY.jpg|thumb|left|Un FN.305D equipaggiato con il motore [[Argus As 10]].]]

Il Nardi FN.305 fu progettato come aereo da addestramento caccia e collegamento, il [[prototipo]] venne portato in volo per la prima volta il [[19 febbraio]] [[1935]] (Matricola MM277 - pilota [[Arturo Ferrarin]]). L'FN.305 era un monoplano ad ala bassa a sbalzo con struttura mista. Aveva un carrello con slitta di coda e ruote retrattili nella fusoliera. La propulsione era assicurata da un [[motore radiale]] [[Fiat A.70|Fiat A.70S]] da 200 CV montato nella parte anteriore della fusoliera. Il prototipo era un biposto in tandem con abitacolo chiuso. Dovevano essere prodotte sia la versione mono che la biposto, e il secondo prototipo fu un monoposto da addestramento caccia, seguito da un biposto da addestramento di base, entrambi avevano l’abitacolo aperto. Fu prodotta la versione a lungo raggio FN.305D dotata di radiale 9 cilindri [[Walter Bora]] da 200 CV. Il primo esemplare di questa versione era un biposto, e nel marzo 1939 fu utilizzato per un volo [[Roma]]-[[Addis Abeba]], conquistando il record di classe per aver coperto 4.463,8 km alla media di 240 km/h. I secondo FN.305D fu un monoposto acquistato dalla [[Romania]] per un tentativo, fallito, di trasvolata atlantica senza scalo.

Il Nardi FN.305 fu progettato come aereo da addestramento caccia e collegamento, il [[prototipo]] venne portato in volo per la prima volta il 19 febbraio [[1935]] (Matricola MM277 - pilota [[Arturo Ferrarin]]). L'FN.305 era un [[monoplano]] ad [[ala (aeronautica)|ala]] bassa a sbalzo con struttura mista. Aveva un [[carrello d'atterraggio]] con slitta di coda e ruote retrattili nella [[fusoliera]]. La propulsione era assicurata da un [[motore radiale]] [[Fiat A.70|Fiat A.70S]] da 200&nbsp;CV montato nella parte anteriore della fusoliera. Il prototipo era un biposto in tandem con [[cabina di pilotaggio|abitacolo]] chiuso. Dovevano essere prodotte sia la versione mono che la biposto, e il secondo prototipo fu un monoposto da addestramento caccia, seguito da un biposto da addestramento di base, entrambi avevano l'abitacolo aperto. Fu prodotta la versione a lungo raggio FN.305D dotata di radiale 9 cilindri [[Walter Bora]] da 200 CV. Il primo esemplare di questa versione era un biposto, e nel marzo 1939 fu utilizzato per un volo [[Roma]]-[[Addis Abeba]], conquistando il record di classe per aver coperto 4.463,8&nbsp;km alla media di 240&nbsp;km/h. Il secondo FN.305D fu un monoposto acquistato dalla [[Romania]] per un tentativo, fallito, di trasvolata atlantica senza scalo.

Il prototipo fu riequipaggiato con un motore [[Alfa Romeo 115]] e denominato FN.305A; in questa configurazione fu prodotto dalla Piaggio, non avendo la Nardi sufficiente capacità produttiva. La [[Regia Aeronautica]] aveva ordinato 285 esemplari, per la maggior parte biposto FN.305A da collegamento ed addestramento caccia. Alcuni esemplari furono prodotti nelle versioni monoposto FN.305B (con abitacolo aperto) e FN.305C (chiuso). Successivamente all'ordine italiano, nel 1938 nove aerei furono venduti al [[Cile]] e 31 alla [[Romania]]. In Romania furono poi costruiti su licenza dalla [[Industria Aeronautică Română|Industria Aeronautică Română (IAR)]] 124 esemplari. Il maggior ordine per l’esportazionel'esportazione venne dalla [[Francia]], ma al momento della dichiarazione di guerra, nel giugno 1940, erano stati consegnato solo 41 esemplari. L'ultimo cliente estero fu l'[[Ungheria]], che ordinò 50 esemplari, mentre 26 velivoli vennero requisiti dalla [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]], dopo l'[[8 settembre 1943]], e destinati a compiti di collegamento<ref>L'Aeronautica Nazionale Repubblicana (pag. 219).</ref>.

Fu sviluppata una versione migliorata denominata [[Nardi FN.315]].

== Varianti ==

[[File:Nardi FN.305A.jpg|thumb|Un FN.305A in volo.]]

[[File:Walter Bora a Nardi FN.305D (1938).jpg|thumb|Nardi FN.305D e Walter Bora (1938)]]

;FN.305

:Prototipo

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:Versione a lungo raggio, con motore radiale [[Walter Bora]] da 149 kW (200 HP), costruito in due esemplari, uno monoposto e uno biposto

== OperatoriUtilizzatori ==

;{{CHL}}

* [[Fuerza Aérea de Chile]]

;{{FRA}}

* [[Armée de l'air]]

;{{DEU 1933-1945}}

* [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]]

;{{ITA 1861-1946}}

* [[Regia Aeronautica]]

;{{ROU 1881-1947}}

* [[Aeronautica Regală Românã]]

;{{HUN 1918-1940}}

* [[Magyar Királyi Honvéd Légierő]]

== ModellismoNote ==

<references />

http://www.cybermodeler.com/hobby/kits/sh/kit_sh_48018.shtml

== Bibliografia ==

* ''L'Aviazione Enciclopedia Illustrata'', Volume 10. Editore De Agostini (1982).

*{{it}} Gregory Alegi. ''Nardi FN.305''. Ali d'Italia – Serie Mini n° 6 – La Bancarella Aeronautica

* {{cita libro|cognome=|nome=|titolo=The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985)|editore=Orbis Publishing|città=|anno=1985|lingua=en|pp=2593-4|cid=Orbis 1985}}

*{{it}} Giorgio Apostolo, ''Guida agli aeroplani d'Italia'', Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1981.

* Gregory Alegi, ''Nardi FN.305''. Ali d'Italia – Serie Mini nº 6&nbsp;– La Bancarella Aeronautica

*{{it}} Enzo Angelucci e Paolo Matricardi, ''Guida agli aeroplani di tutto il mondo'', Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1978.

* {{cita libro|cognome=Angelucci |nome=Enzo |coautori=Paolo Matricardi |titolo=Guida agli Aeroplani di tutto il Mondo (Vol.5) |anno=1979 |editore=Arnoldo Mondadori Editore |città=Milano |cid=Angelucci e Matricardi 1979}}

*{{it}} ''L'Aviazione Enciclopiedia Illustrata'', Volume 10. Editore De Agostini (1982).

* Giorgio Apostolo, ''Guida agli aeroplani d'Italia'', Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1981.

*{{en}} Taylor, Michael J. H. (1989). ''Jane's Encyclopedia of Aviation''. London: Studio Editions.

* Nino Arena, ''L'Aeronautica Nazionale Repubblicana - La guerra aerea in Italia 1943-1945'', Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1995.

*{{en}} ''The Illustrated Encyclopedia of Aircraft'' (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing, 2593-4.

* {{cita libro|cognome=Brotzu|nome=Emilio|coautori=Gherardo Cosolo (a cura di)|anno=1977|mese=settembre|titolo=Dimensione Cielo, Aerei Italiani nella 2ª Guerra Mondiale Vol.10, Scuola-Collegamento|editore=Edizioni dell'Ateneo & Bizzarri|città=Roma|pp=53-68}}

* {{cita libro|cognome=Taylor|nome=Michael John H.|titolo=Jane's encyclopedia of aviation|editore=Studio Editions|città=London|anno=1989|edizione=2nd Edition|lingua=en|ISBN=0-517-10316-8|cid=Taylor 1989}}

== Altri progetti ==

{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==

* {{cita web|autore=Giorgio Dorati|url=http://www.giemmesesto.org/settoriDocumentazione/aereiAerei/Nardi305/nardi305nardi_Fn-305.html|titolo=NARDI Fn.305|accesso=25-12- dicembre 2008|lingua=it|editore=http://www.giemmesesto.org/index.html|operasito=Gruppo Modellistico Sestese|data=|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20111024151324/http://www.giemmesesto.org/Documentazione/Aerei/nardi_Fn-305.html}}

* {{cita web|url=http://www.aeronautica.difesa.it/SitoAM/Default.asp?idsez=721&idarg=2844&idente=1404|titolo=NARDI FN.305|accesso=25-12- dicembre 2008|lingua=it|editore=http://www.aeronautica.difesa.it/default.asp|operasito=Aeronautica Militare|data=21-10- ottobre 2008}}

* {{cita web|url=http://www.airwar.ru/enc/other2/fn305.html|titolo=FN.305|accesso=25-12- dicembre 2008|lingua=ru|editore=http://www.airwar.ru|operasito=Уголок неба|data=2004}}

{{Portale|Aeronauticaaviazione|Trasportiguerra|Guerratrasporti}}

[[Categoria:Aerei militari della seconda guerra mondiale|Nardi FN.305]]

[[Categoria:Aerei militari dal 1931 al 1945|Nardi FN.305]]

[[Categoria:Aerei militari italiani|Nardi FN.305]]

[[Categoria:Fratelli Nardi]]

[[Categoria:Aerei costruiti dalla Piaggio Aero Industries]]

[[en:Nardi FN.305]]