Locomotiva FCL 260: differenze tra le versioni

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{{Box treno/Vapore

|Nome=Locomotiva Gruppo 260 MCL<br/>Locomotiva SV 110<br/>già BOB HG 3/3 7÷10

|Immagine=BOB Interlaken Ost 1910.tif

|Didascalia=Una locomotiva del gruppo ad Interlaken Ost, ante 1910

|Didascalia=

}}

{{Box treno/Dati costruzione

|Anno_Progettazione=

|Anno_Costruzione= [[19171906]] - [[1910]]

|Anni_di_Esercizio= [[??1906]] - [[19601950]]

|Quantità_Prodotta= 3 ( ex Berner Oberland Bahnen 7,8,10)

|Costruttore= [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]] di Winterthur

}}

{{Box treno/Dati

|Tipo_elemento=

|Lunghezza= 7.542 mm

|Dimensioni=

|Capacità=

|Piano_del_Ferro=

|Passo_rigido=3.100 mm

|Passo_tra_carrelli=

|Passo_dei_carrelli=

|Massa_in_servizio= 30,0 t

|Peso_In_Servizio=

|Massa_aderente= 30,0 t

|Peso_Aderente=

|Massa_a_vuoto= 24,0 t

|Peso_Vuoto=

}}

{{Box treno/Motrice vapore

|Tipo_motore=[[motore a vapore|a vapore]]

|Rodiggio=0-3-0

|Diametro_Ruota=

|Distribuzione=a cassetto

|Rapporto_di_trasmissione=

|Potenza_Massima=

|Potenza_Continuativa=

|Sforzo_Trazione_Massimo=

|Sforzo_Avviamento=

|Velocità_Massima=

|Alimentazione=carbone

|Velocità_Massima= 40<ref>9 km/h su tratte a cremagliera</ref>

|Autonomia=

|Rodiggio= 0-3-0

|Diametro_Ruota= 910

|Distribuzione=a cassetto Walschaerts

|Tipo_trasmissione=bielle

|Superficie_griglia=1,30

|Superficie_riscaldamento= 66,90

|Superficie_surriscaldamento=

|Pressione_in_caldaia= 12 kg/cm²

|Potenza_Massima=

|Potenza_Continuativa= 250 CV

|Forza_di_trazione_massima=

|Forza_allo_spunto=

}}

{{Box treno/Chiusura}}

|Dati_tratti_da=Cornolò, ''op. cit'', pp. 122-123

}}

{{Box treno/Chiusura}}

Le '''locomotive a vapore gruppo 260''' erano un gruppo di 3 [[locotender]] a tre assi, alimentate a [[carbone]], che la [[Ferrovie Calabro Lucane|Mediterranea Calabro -Lucane]] acquisirono usate dalla compagnia ferroviaria svizzera [[Ferrovie dell'Oberland bernese|BOB (Berner-Oberland-Bahnen)]] per il servizio sulle proprie linee a [[scartamento ridotto]].

==Storia==

Le locomotive vennerofurono acquistatecostruite in quattro esemplari (serie HG 3/3 7÷10) tra il [[1906]] e il [[1910]] dalla [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]] per la compagnia [[svizzera]] BOB; con l'elettrificazione delle linee sociali le motrici furono accantonate<ref>{{cita|Cornolò|p. 116|cornolò}}.</ref>, e vendute in Italia: nel [[1915]] la [[Società Veneta]] acquistò la locomotiva numero 9, che dopo alcune modifiche (cambio di scartamento - da metrico a 950 mm - di ruota dentata e di organi di aggancio e repulsione) fu posta in servizio sulla [[ferrovia Rocchette-Asiago]]<ref>{{cita|Cornolò|pp. 116-118|cornolò}}.</ref>, mentre nel novembre dell'[[1916|anno successivo]] la Mediterranea Calabro-Lucane acquistò le altre tre unità del gruppo<ref>[http://www.pospichal.net/lokstatistik/83872-fcl.htm LokstatisticLokstatistik di Joseph Pospichal]</ref>per, l'utilizzoutilizzate a partire dal [[1917]] sulla [[Ferrovia Lagonegro-Spezzano Albanese|Spezzano-Lagonegro]]<ref name=Marra170>{{cita|Marra|p. 170|marra}}.</ref> che presentava [[Ferrovia a cremagliera|tratte a cremagliera]]. Vennero assegnate al deposito locomotive di Castrovillari svolgendo un servizio con prestazioni modeste sulle rampe a cremagliera fino alla fine degli [[anni 1930|anni 30Trenta]]<ref>{{Cita web |url=http://www.webalice.it/robertotroiano/rotabili%20storici.htm |titolo=sito amatoriale FCL R.Troiano |accesso=3 luglio 2009 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160304111308/http://www.webalice.it/robertotroiano/rotabili%20storici.htm |dataarchivio=4 marzo 2016 |urlmorto=sì }}</ref> quando vennero sostituite dalle più potenti MCLlocomotive del [[Locomotiva FCL 500|gruppo 500]], con utilizzi sporadici anche dopo la [[Seconda guerra mondiale]]<ref name=Marra170/>. VenneroRadiate nel [[1950]], furono demolite all'inizio degli [[anni 1960|anni 60sessanta]].<ref Unaname=Marra170/>; locomotivapoco delloprima stesso([[1959]]) tipoanche la n.9locomotiva della BOBSV venne(rinumerata impiegata110) sullaaveva dismessasubito [[ferroviala stessa sorte<ref>{{cita|Cornolò|p. 119|cornolò}}.</ref>. Rocchette-Asiago]]

==Caratteristiche==

Le locomotive erano a 3 assi accoppiati e del tipo [[locotender]]; si trattava della seconda serie di locomotive HG3/3 prodotte dalla svizzera [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik]]: la loro caratteristica più appariscente era quella di avere le ruote interne al carro e il moto veniva trasmesso ad esse tramite una manovella esterna alla quale faceva capo la biella di accoppiamento. Erano inoltre munite di ruota dentata per la trazione a cremagliera con dentatura tipo ''Strub''<ref>Originariamente a dentatura tipo Riggenbach ({{cita|Cornolò|p. 118|cornolò}}).</ref>. La loro forma ricordava quella delle [[Locomotiva GruppoFS 980|980 FS]] con il caratteristico camino a capitello segno evidente della loro origine comune: erano infatti macchine costruite dalla fabbrica svizzera SLM di Winterthur. Come le ''sorelle maggiori'' erano munite di [[freno]] a repressione per il mantenimento della bassa velocità nelle tratte in discesa a cremagliera.

==Deposito locomotive di assegnazione==

* Deposito locomotive di Castrovillari

==Note==

<references/>

==Bibliografia==

*{{Cita libro|titolo=La Società Veneta Ferrovie|autore=Giovanni Cornolò|editore=Duegi Editrice|città=Ponte San Nicolò (PD)|anno=2013|ISBN = 8890097965|cid=cornolò}}

* {{cita libro

|autore = Pietro Marra

|titolo = Calabro Lucane. Piccole ferrovie tra Puglia, Basilicata e Calabria

|editore = PGM

|città = Bagnacavallo

|anno = 2016

|ISBN = 978-88-909824-1-5

|cid = marra

}}

==Voci correlate==

* [[Locomotiva FCL Gruppo 250]]

==Altri progetti==

{{interprogetto}}

==Collegamenti esterni==

* Immagine di una locomotiva tipo MCL 260 [http://www.pospichal.net/lokstatistik/36840-bob1.htm]

{{Ferrovia}}

{{Portale|trasporti}}

[[Categoria:Locomotive a vapore|260FCL MCL260]]

[[Categoria:Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik]]