Porsche 997: differenze tra le versioni
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{{Auto
|nome = Porsche 997
|immagine = 2004 silver Porsche 911 Carrera type 997 (cropped).jpg
|didascalia =
|bandiera
|costruttore = Porsche
|tipo = Coupé
|inizio_produzione = 2004
|antenata = Porsche 996
|fine_produzione = 2013
|
<!-- Sezione dimensioni e pesi -->|lunghezza = 4427
|larghezza = 1808
|altezza = 1300
|passo = 2350
|peso = 1495
<!-- Sezione altro -->|altre_versioni = [[Cabriolet]], [[Targa (automobile)|Targa]]
|assemblaggio =[[Stoccarda]]
|progetto =
|design =
|design2 =
|altre_antenate =
|altre_eredi =
|famiglia = [[Porsche 997 GT3 RS]]
|concorrenti = [[Aston Martin Vantage (2005)|Aston Martin V8 Vantage]]<br />[[BMW M3]]<br />[[Chevrolet Corvette C6]]<br />[[Ferrari F430]]<br />[[Jaguar XK]]<br />[[Lamborghini Gallardo]]<br />[[Maserati GranTurismo]]
|esemplari = 215 092<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://newsroom.porsche.com/en/products/porsche-one-millionth-911-milestone-seven-generations-13735.html|titolo=From zero to 1,000,000: Seven generations of the Porsche 911|sito=Porsche Newsroom|data=2017-11-05|accesso=2025-04-05}}</ref>
|note = Dati riferiti alla Carrera S
|
|didascalia2 =
}}
La '''Porsche 997''' è una autovettura prodotta della [[casa automobilistica]] [[Germania|tedesca]] [[Porsche]], come sesta generazione della [[Porsche 911|911]].<ref>{{Cita libro|nome=Wayne R.|cognome=Dempsey|titolo=Speed Read Porsche 911: The History, Technology and Design Behind Germany's Legendary Sports Car|url=https://books.google.it/books?id=XHmDDwAAQBAJ&pg=PA50&dq=porsche+997+fifth+generation&hl=it&sa=X&ved=2ahUKEwjE4pKazKP2AhW_hf0HHU61B0MQ6AF6BAgFEAM#v=onepage&q=porsche%20997%20fifth%20generation&f=false|accesso=2025-04-05|data=2018-09-18|editore=Motorbooks|lingua=en|ISBN=978-0-7603-6323-2}}</ref>
La produzione è iniziata nel [[2004]], con due varianti disponibili: successivamente nel [[2005]] sono state commercializzate le versioni a [[trazione integrale]], nel [[2006]] sono arrivate le ''Turbo'' e ''GT3'' e, a fine [[2007]], è arrivata la ''GT2''. È disponibile anche la versione con [[carrozzeria]] [[Targa (automobile)|Targa]], solo con trazione integrale.
Nel luglio [[2008]] è stata sottoposta ad un [[Restyling (auto)|restyling]] riguardante le potenze dei [[Motore ad accensione comandata|motori]] aumentate sulle versioni Carrera e Carrera 4 di 20 [[Cavallo vapore|CV]], Carrera S e Carrera 4S di 30 CV. È stata poi sostituita nel [[2012]] dalla [[Porsche 991]].
==La gamma==
===997 Turbo===
[[File:2009 Porsche 911 Turbo by The Car Spy.jpg|thumb|left|Porsche 997 Turbo]]
La Turbo è stata presentata nel 2006 al [[salone dell'automobile di Ginevra]]. Nel frontale presenta nuove luci di posizione a [[LED]] e nuove [[Presa d'aria|prese d'aria]], presenti anche sopra le [[Ruota|ruote]] posteriori. Al pari della [[Porsche 996|996]] Turbo, presenta un'[[alettone (veicoli)|ala]] retrattile al posteriore.
Il motore è basato sul più conosciuto e affidabile 3.6 [[Litro|litri]] [[Motore boxer|boxer]], e sviluppa 480 CV a 6000 [[Giri al minuto|giri/min]] e una [[Coppia motrice|coppia]] massima di 620 [[Newton per metro|N·m]] costanti tra i 1.950 e i 5.000 giri/min. Il [[turbocompressore]] presenta anche una novità per un motore a [[benzina]], cioè le palette a geometria variabile: questo permette di avere una risposta del motore costante e corposa sin dai regimi più bassi. Come optional è disponibile lo ''Sport Chrono Pack'', che comprende l'overboost capace di portare la coppia massima a 680 N·m per circa dieci secondi.
[[File:Porsche 911 Turbo Cabriolet (997) rear 20100905.jpg|sinistra|miniatura|La versione cabriolet]]
L'[[accelerazione]] da 0 a 100 [[Chilometro orario|km/h]], secondo quanto dichiarato dalla Porsche, avviene in soli 3,9 [[Secondo|secondi]] con il [[cambio manuale]], mentre con la [[Cambio automatico|trasmissione automatica]] ''Tiptronic S'' il tempo scende a 3,7 secondi. La [[velocità]] massima è di 313 [[Chilometro orario|km/h]] per entrambe le [[Trasmissione (meccanica)|trasmissioni]].
Dal settembre del 2007 è disponibile anche in versione [[cabriolet]], le cui prestazioni sono di poco inferiori alla coupé, ovvero l'accelerazione sale da 3,9 a 4,0 secondi, mentre la velocità massima è immutata.
Nel 2009 viene aggiornata con motore 3.8 litri ad iniezione diretta da 500 CV, disponibile anche in abbinamento alla nuova trasmissione elettroattuata PDK a doppia frizione.
===997 GT2===
[[File:2007 Porsche 997 GT2 IAA Frankfurt (cropped).jpg|thumb|left|Porsche 997 GT2]]
Nel novembre del 2007 è uscita la ''GT2'', versione di punta della gamma 997, equipaggiata con una versione rivisitata del propulsore della Turbo: le principali modifiche riguardano i turbocompressori, di maggiori dimensioni e capaci di una [[pressione]] di esercizio maggiore (1,4 [[Bar (unità di misura)|bar]]), l'impianto di [[Aspirazione (motore)|aspirazione]] e quello di [[scarico]]. Il 3,6 litri boxer della GT2 eroga 530 CV a 6500 giri e fornisce una coppia motrice di 680 N·m tra i 2200 e i 4500 giri. La vettura presenta un [[Assetto (veicoli)|assetto]] ribassato rispetto alla Turbo, con [[impianto frenante]] [[Carboceramica|carbo-ceramico]], controlli elettronici [[controllo elettronico della stabilità|della dinamica]] e [[Sospensioni attive|delle sospensioni]] disponibili di serie; inoltre, per ridurre [[Massa (fisica)|pesi]], [[Attrito|attriti]] e per massimizzare la vocazione sportiva della GT2, si è rinunciato alla trazione integrale per optare alla classica [[trazione posteriore]], e la trasmissione è disponibile esclusivamente in configurazione manuale a 6 rapporti ad innesti ravvicinati.
[[File:Porsche 911 GT2 RS 3.6 '10 (9941306336) (cropped) (cropped).jpg|miniatura|Porsche 997 GT2 RS]]
La 997 GT2 accelera da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi, e raggiunge una velocità massima di 329 km/h.<ref>{{cita web|url=http://www.porsche.com/italy/models/911/911-gt2/featuresandspecs/|titolo=Specifiche tecniche sul sito ufficiale}}</ref>
Nel 2010 è stato presentato il modello denominato ''GT2 RS'', una serie in edizione limitata (500 esemplari) che si posiziona, in termini di prestazioni e di prezzo, addirittura sopra la GT2. L'auto raggiunge una velocità massima di 330 km/h, accelera da 0 a 100 km/h in appena 3,5" e da 0 a 200 km/h in 9,8"; il motore di 3,6 litri eroga in questa versione ben 620 CV. L'auto è stata inoltre alleggerita: pesa 1370 [[Chilogrammo|kg]].
===L'ampliamento della gamma===
[[File:Porsche 911 Carrera S Coupé (997, Facelift) – Frontansicht, 17. April 2011, Düsseldorf.jpg|sinistra|miniatura|Porsche 997 restyling 2008]]
Nel luglio 2008 con l'avvento del restyling venne presentata la nuova serie della 997 che adottava l'[[iniezione diretta]], la Carrera passò così da 325 a 345 CV e la Carrera S da 355 a 385 (quest'ultima con motore da 3,8 litri) con velocità massima di 302 km/h.<ref>{{Cita web|lingua=it|autore=Omar Abu Eideh|url=https://www.autoblog.it/post/14257/porsche-997-restyling-ecco-le-prime-foto-ufficiali|titolo=Porsche 997 restyling: ecco le prime foto ufficiali|sito=Autoblog|data=2008-06-06|accesso=2025-04-05}}</ref>
A richiesta, venne reso disponibile il cambio a controllo elettronico a doppia frizione e 7 marce, denominato PDK (''Porsche Doppelkupplung'').
Nell'estate del 2009 è stata proposta invece proposta una versione aggiornata della 997 Turbo, con motore potenziato a 500 CV, impianto di illuminazione dotato di LED, fanaleria posteriore lievemente rivisitata nel design.
[[File:Porsche 911 Carrera S Coupé (997, Facelift) – Heckansicht, 17. April 2011, Düsseldorf.jpg|miniatura|Posteriore della 997 post-restyling]]
Le prestazioni aumentano leggermente, raggiungendo i 312 km/h di velocità massima e 3"7 nello scatto 0–100 km/h (3"4 se la vettura viene equipaggiata con il cambio PDK).
[[File:Porsche 911 Turbo S IAA (cropped).jpg|sinistra|miniatura|Porsche 997 Turbo S]]
La nuova 997 turbo è stata proposta sia in versione coupé che cabriolet. Nel maggio 2010<ref>https://www.caranddriver.com/reviews/a15130463/2011-porsche-911-turbo-s-review/</ref> viene presentata la versione Turbo S capace di erogare, grazie a due turbocompressori, ben 530 CV e 700 N·m di coppia. La nuova vettura scatta da 0 a 100 km/h in appena 3,3 secondi e raggiunge una velocità massima di 315 km/h.<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://www.autocar.co.uk/car-review/porsche/911-turbo-2013-2019|titolo=Porsche 911 Turbo 2013-2019 Review (2020) {{!}} Autocar|sito=www.autocar.co.uk|accesso=2025-04-05}}</ref>
Sempre nel corso dell'estate 2009 la gamma è stata ampliata con alcune nuove versioni, la 997 GT3 RS, la 997 GT3 Cup destinata alle competizioni, e la 997 Sport Classic. La [[Porsche 997 GT3 RS|997 GT3 RS]], derivata dalla GT3, è caratterizzata da una [[Carreggiata (veicoli)|carreggiata]] posteriore maggiorata di 4,4 cm, uno [[Spoiler (veicoli)|spoiler]] posteriore di dimensioni maggiorate e ad incidenza variabile, di un boxer 6 cilindri da 3,8 litri potenziato a 450 CV ad 8.500 giri/min, e una livrea bicolore.
[[File:Porsche 997 GT3 RS.JPG|miniatura|Porsche 997 GT3 RS]]
La 997 GT3 Cup invece è una versione "pronto corsa" della 997, dedicata ai clienti sportivi interessati a correre nei monomarca organizzati in tutto il mondo dalla casa di [[Stoccarda]].
Per la prima volta la 997 GT3 Cup è stata ricavata a partire dalla GT3 RS stradale (le versioni Cup precedenti venivano ottenute a partire dalla GT3), e non omologabile per l'utilizzo su strada. La Cup è dotata di 450 CV di potenza massima, peso ridotto a 1.200 kg, [[roll-bar]] integrale a gabbia saldato alla [[scocca]] e [[impianto di scarico]] sportivo, con silenziatori più permissivi.
[[File:Porsche 997 Turbo S Cabriolet (8619709962).jpg|miniatura|left|Porsche 997 Turbo S cabriolet]]
La Carrera Sport Classic è una versione speciale realizzata in soli 250 esemplari, dalle linee ispirate alla Carrera RS del 1973: spoiler a coda d'anatra, [[paraurti]] anteriore e posteriore ispirati alla GT3, gobbe sul tetto stile Carrera GT, ed equipaggiamento molto ricco.
La Sport Classic ha una taratura delle sospensioni più estrema, un impianto di scarico di nuovo tipo, in [[acciaio]] e sdoppiato, cambio manuale a sei rapporti con corsa ridotta e rapporti corti, e motore da 3,8 litri portato a 408 CV. È stata realizzata solo in livrea grigia, con due strisce che percorrono superiormente il corpo vettura, e interni marrone, con finiture in [[alluminio]] satinato. I [[Cerchione|cerchi]] colorati, da 19", che riprendono il design dei Fuchs in alluminio fucinato, di colore nero, caratteristici delle 911 degli [[Anni 1960|anni '60]], [[Anni 1970|'70]] e [[Anni 1980|'80]].
[[File:997 Sport Classic.jpeg|miniatura|Porsche 997 Sport Classic]]
Le prestazioni consentono 306 km/h di velocità massima e 4"6 per lo scatto da 0 a 100 km/h.
Un ultimo lievissimo restyling venne fatto per tutta la gamma my2010, dove cambiò il volante (Che rimarrà uguale sulle future 991) e i nuovi fari Litronic, con doppia lente lenticolare sostituirono i precedenti con abbaglianti alogeni. Piccoli aggiornamenti riguardarono la lista degli optional e la gamma colori.<ref>{{Cita libro|nome=Nicolas|cognome=Carbonari|titolo=AutoScout24: Erfahrungsbericht zur Phase der Ideenfortführung|url=https://doi.org/10.1007/978-3-322-90260-3_44|accesso=2025-01-01|data=2003|editore=Gabler Verlag|pp=635-644|ISBN=978-3-409-12328-0}}</ref>
=== 997 Speedster ===
Presso il [[Salone dell'automobile di Parigi|salone di Parigi]] del 2011, la Porsche ha presentato la versione Speedster della 997, ispirata all'originale [[Porsche 356|356 Speedster]]. Rispetto alla versione standard, essa ha il [[parabrezza]] ribassato di 60 mm, due soli [[Sedile (veicoli stradali)|posti]], una copertura aerodinamica della capote, un kit aerodinamico e un allargamento posteriore. La meccanica riprende quella della Carrera S, mentre il motore è derivato dalla Carrera GTS abbinato ad un cambio PDK e [[differenziale autobloccante]]. Monta cerchioni da 19", sospensioni elettroniche PASM e freni PCCB carboceramici.<ref>{{Cita news|lingua=|autore=Lorenzo Corsani|url=http://www.autoblog.it/post/29304/porsche-911-speedster-salone-di-parigi-2010|titolo=Porsche 911 Speedster: Salone di Parigi 2010|pubblicazione=Auto Blog.it|giorno=21|mese=settembre|anno=2010|accesso=15 febbraio 2013}}</ref>
[[File:2010 Blue Porsche 911 Speedster 997 Mondial Paris 4013x2675.jpg|miniatura|Porsche 997 Speedster]]
== Meccanica ==
I motori sono sempre a sei cilindri [[Motore a cilindri contrapposti|boxer]], raffreddati a [[Raffreddamento a liquido|liquido]], ma per questa versione ne sono disponibili due, con diverse [[cilindrata|cilindrate]] e [[Potenza (fisica)|potenze]]: 3.6 [[litro|litri]] per la Carrera e 3.8 litri per la Carrera S. Il primo sviluppa 325 [[Cavallo vapore|CV]] a 6800 giri/min, una [[coppia motrice|coppia massima]] di 370 [[Newton per metro|Nm]] a 4250 giri/min, mentre il secondo sviluppa 355 CV a 6600 giri/min e una coppia di 400 [[N·m]] a 4600 giri/min.
Per quanto riguarda le prestazioni offerte dalle due sportive, la Carrera raggiunge i 285 km/h di velocità massima e accelera da 0 a 100 km/h in 5 secondi netti, mentre la "S" raggiunge i 293 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 4.8 secondi.
Le versioni a trazione integrale utilizzano i rispettivi motori delle versioni a trazione posteriore, ma sono più larghe di 44 millimetri al posteriore, e la coppia inviata all'asse anteriore varia dal 5 al 40%.
Tutti i modelli vengono forniti di serie con cambio manuale a 6 marce più RM (con la possibilità, optional, di escursione della leva accorciata per un utilizzo ancora più sportivo).
È anche disponibile in optional, il cambio automatico Tiptronic S di tipo "adattivo" e con convertitore di coppia idraulico a slittamento controllato e possibilità di blocco. Lo stesso ha 5 marce più RM oltre alla possibilità di utilizzo manuale attraverso due piccoli "bilancieri" sul [[volante]].
Dal 2008 il Tiptronic è stato sostituito dal nuovo [[Cambio (meccanica)#Cambio a doppia frizione|cambio doppia frizione]] denominato PDK (acronimo di Porsche Doppelkupplung).
{{sf|I motori sono stati modificati eliminando il problema all’IMS che affliggeva le 996 e 997 Mk1 eliminando l’albero intermedio. Sono state modificate le valvole, raddoppiate le catene di distribuzione ed introdotta l’iniezione diretta. Riducendo complessivamente il peso del propulsore ed incrementando le prestazioni.}}
== Motorizzazioni ==
{{F|automobili|febbraio 2013}}
{|class="wikitable sortable" cellpadding="0" cellspacing="0" style="text-align:center; font-size:90%; background-color:#ffffff "
|-style="background:#DCDCDC; align:center; valign:middle; font-weight:bold"
! Modello
! Disponibilità
! Motore
! Cilindrata<br />(cm³)
! Potenza
! Coppia massima<br />(Nm)
! Emissioni [[anidride carbonica|CO<sub>2</sub>]]<br />(g/km)
! 0–100 km/h<br />(secondi)
! Velocità max<br />(km/h)
! Consumo medio<br />(km/L)
|-
|'''3.6 Carrera 4'''||dal 2006|| [[Benzina]] ||3614||254 kW (325 CV)||390||249||5.2||284||9.4
|-
|'''3.8 Carrera 4S'''||dal 2006|| [[Benzina]] ||3800||283 kW (355 CV)||420||259||4.9||297||9.1
|-
|'''3.8 Carrera S'''||dal 2009|| [[Benzina]] ||3800||294 kW (385 CV)||440||224||4.5||304||10.5
|-
|'''3.8 GTS'''||dal 2006|| [[Benzina]] ||3800||300 kW (408 CV)||420||250||4.6||306||9.4
|-
|'''3.8 GTS Carrera 4'''||dal 2006|| [[Benzina]] ||3800||300 kW (408 CV)||420||259||4.6||302||9.1
|-
|'''3.6 Turbo'''||dal 2006|| [[Benzina]] ||3600||353 kW (480 CV)||650||272||3.7||314||8.6
|-
|'''3.8 Turbo PDK'''||dal 2009||[[Benzina]]||3800||368 kW (500 CV)||650||272||3.4||312||8.3
|-
|'''3.8 Turbo S PDK'''||dal 2010|| [[Benzina]] ||3800||390 kW (530 CV)||700||268||3.3||315||8.8
|-
|'''4.0 GT3 RS'''||dal 2011|| [[Benzina]] ||3996||368 kW (500 CV)||460||321||3.9||310||7.6
|-
|'''3.6 GT2'''||dal 2007|| [[Benzina]] ||3600||390 kW (530 CV)||680||312||3.7||329||8.0
|-
|'''3.6 GT2 RS'''||dal 2010|| [[Benzina]] ||3600||456 kW (620 CV)||700||312||3.4||330||8.0
|-
|'''3.6 GT3'''||dal 2006|| [[Benzina]] ||3600||305 kW (415 CV)||405||307||4.0||315||7.8
|-
|'''3.6 GT3 RS'''||dal 2006|| [[Benzina]] ||3600||305 kW (415 CV)||405||307||4.0||318||7.8
<ref>{{cita web|url=http://www.porsche.com/usa/models/911/|titolo=All 911 Models|accesso=20 febbraio 2013}}</ref>
|}
==Attività sportiva==
===Porsche 997 GT3 Cup===
[[File:2006 SAG - Porsche GT3 -01.jpg|miniatura|Porsche 997 GT3 Cup]]
Presso il salone automobilistico di [[Essen]] del 2007, la Porsche presentò la versione GT3 Cup della 997, destinata a prendere parte alle competizioni Porsche Mobil1 Supercup, Porsche Carrera Cups e GT3 Cup Challenges. In tutto ne sono stati costruiti 250 esemplari. Meccanicamente, presentava, rispetto alla versione precedente, un incremento di potenza del propulsore 3.6 Boxer 6 cilindri a 420 CV e un nuovo retrotreno. Il motore viene gestito da un cambio sequenziale a sei marce. Ha un peso di 1.150 kg, cosa che pone il rapporto peso/potenza a 2,7 kg/CV. L'impianto di scarico è stato modificato, mentre l'impianto frenante è stato potenziato con [[Freno a disco|freni a disco]] in acciaio.<ref>{{cita web|url=http://www.ultimatecarpage.com/car/3499/Porsche-997-GT3-Cup.html|titolo=Porsche 997 GT3 Cup|accesso=20 giugno 2013}}</ref>
==Versioni speciali==
===Porsche 997 Carrera GTS B59===
Nell'agosto 2011, la Porsche, in collaborazione con il preparatore Brumos, creò una versione speciale della 997 dedicata al pilota cinque volte vincitore sul circuito di Daytona Hurley Haywood. Tale vettura, prodotta in cinque esemplari e denominata B59, rimane inalterata meccanicamente rispetto alla versione standard, ma propone come dotazione di serie Sport Chrono Package Plus, sospensioni PASM, sistema audio Bose e navigatore satellitare. La livrea dell'auto è bianca con strisce da gara bianco/rosse.<ref>{{Cita news|lingua=|autore=Umberto Sanna|titolo=Porsche 911 Carrera GTS B59|url=http://supercarteam.com/porsche-911-carrera-gts-b59/|pubblicazione=Supercar Team.it|giorno=27|mese=agosto|anno=2011|urlmorto=sì|accesso=13 marzo 2013|dataarchivio=4 giugno 2015|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150604013250/http://supercarteam.com/porsche-911-carrera-gts-b59/}}</ref>
==Note==
<references />
== Voci correlate ==
* [[Porsche 911]]
==Altri progetti==
{{interprogetto|
==Collegamenti esterni==
*
{{Porsche}}
{{Portale|automobili}}
[[
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