Assuntoria: differenze tra le versioni

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Una Un{{'}}'''assuntoria''' era una particolare tipologia di [[stazione ferroviaria]] operativa in Italia atta all'accesso alla [[ferrovia]] dei viaggiatori eed eventualmente delle merci. alla [[ferrovia]]Era retta da un agente di servizio , detto ''[[Assuntoreassuntore]]'', il quale, sulle linee esercite a [[DirigenzaDirigente Unico|dirigenza unica]] delle [[Ferrovie dello Stato Italiane]] assumeva tutte le incombenze commerciali e di gestione del [[CapostazioneDirigente Locale|capostazione]] eccetto quelle relative al movimento ferroviario e alla circolazione dei treni.<ref>{{Cita|''Regolamento Circolazione Treni (1936)''|art. 41, c. 1|FS_RCT_1936}}.</ref>

== Caratteristiche ==

Una ''assuntoria'' quindi possedeva [[Binario (ferrovia)|binari]] e [[deviatoio|scambi]], con la possibilità di comporre e scomporre i convogli ferroviari. Per effettuare [[manovra (ferrovia)|manovre]], [[precedenza (ferrovia)|precedenze]] e [[incrocio ferroviario#Incrocio (circolazione treni)|incroci]] tuttavia era indispensabile la presenza di un [[Capotreno]] che di concerto con il [[Dirigente Unico (ferrovie)|Dirigente unico]] e coadiuvato eventualmente da agenti ed assuntore attuava tutte le operazioni necessarie al movimento e alla circolazione dei treni previa registrazione scritta degli ordini di servizio specifici. Attualmente le stazioni rette da assuntori, che ricordo, erano avventizi e non di ruolo, sono state chiuse al servizio o automatizzate. Gli attuali C.C.N.L. non prevedono più tali figure di agenti temporanei.

La stazione ''assuntoria'' possedeva [[Binario ferroviario|binari]] e [[deviatoio|scambi]], con la possibilità di effettuare operazioni di composizione e scomposizione treni.<ref>{{Cita|''Regolamento Circolazione Treni (1936)''|art. 41, c. 3|FS_RCT_1936}}.</ref> Per effettuare [[Manovra (ferrovia)|manovre]], [[Precedenza ferroviaria|precedenze]] e [[Incrocio ferroviario#Incrocio (circolazione treni)|incroci]] tuttavia era indispensabile la presenza di un [[capotreno]] che di concerto con il [[Dirigente Unico]] e coadiuvato eventualmente da agenti ed assuntore attuava tutte le operazioni necessarie al movimento e alla circolazione dei treni previa registrazione scritta degli ordini di servizio specifici.<ref>{{Cita|''Regolamento Circolazione Treni (1936)''|art. 41, cc. 7-8|FS_RCT_1936}}.</ref> Alla fine degli [[anni 1960|anni sessanta]], in seguito all'incorporazione degli assuntori negli organici delle [[Ferrovie dello Stato Italiane]] con la nuova qualifica di gestore, alcune assuntorie divennero normali [[stazione ferroviaria|stazioni]], ove necessario presenziate da [[Dirigente Locale|Dirigente Movimento]],<ref>{{Cita|''Regolamento Circolazione Treni (1936)''|art. 41, c. 21|FS_RCT_1936}}.</ref> mentre altre furono declassate a [[Fermata ferroviaria|fermate]] perché di scarsa utilità commerciale. Con le trasformazioni infrastrutturali operate da [[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]] tendenti alla configurazione della cosiddetta "rete snella" la maggior parte di esse sono scomparse definitivamente.

{{Ferrovia}}

{{Portale|trasporti}}

== Note ==

[[Categoria:Stazioni ferroviarie|Stazioni ferroviarie]]

<references/>

== Bibliografia ==

* {{cita web|url = https://www.segnalifs.it/sfi/public/RCT_1936.pdf|titolo = Regolamento Circolazione Treni|autore = Amministrazione autonoma delle Ferrovie dello Stato|wkautore = Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato|edizione = ed. 1923|anno = ristampa 1936|cid = FS_RCT_1936|accesso = 9 gennaio 2023}}

* [[:s:Regolamento Circolazione Treni (1936)|Regolamento Circolazione Treni (ristampa 1936)]]

== Voci correlate ==

* [[Assuntore]]

* [[Stazione ferroviaria]]

{{Portaleportale|trasporti}}

[[Categoria:Stazioni ferroviarie|Stazioni ferroviarie]]