Safety Management System: differenze tra le versioni

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Riga 1: Un '''''Safety Management System''''' o '''SMS''' (in [[lingua italiana]] il termine è talora tradotto come '''sistema di gestione della sicurezza''' o '''SGS''') è il processo di gestione dei rischi all'interno di un'entità complessa; quale sistema di gestione, esso determina, pianifica e misura le prestazioni per il raggiungimento degli obiettivi prefissati<ref>[http://www.enac.gov.it/la_regolazione_per_la_sicurezza/management_system/safety_management_system/index.html Definizione utilizzata dall'ENAC - Ente Nazionale per l'Avizione Civile italiano].</ref>. ~~{{S\|diritto}}~~ '''Safety Management System''' o '''SMS''' (Sistema di gestione della sicurezza) è un termine utilizzato in diversi campi per indicare un piano per gestire la sicurezza all'interno di un'entità complessa come un'azienda o un aeroporto. == Ambiti di applicazione == In campo navale è un sistema strutturato e documentale che permette ad una Società di Navigazione di operare in ottemperanza alla propria politica di sicurezza e protezione dell'ambiente, in rispetto al "International Safety Management" (ISM) Code adottato dall'IMO con risoluzione A.741(18). Un Safety Management System può essere definito, in maniera volontaria o cogente, nelle organizzazioni complesse quali impianti industriali e di produzione energetica, [[aeroporto\|aeroporti]], compagnie di volo o di navigazione, unità navali o [[Impresa ferroviaria\|imprese ferroviarie]]. === Settore navale === In campo navale l'SMS permette ad una società di navigazione di operare in ottemperanza alla propria politica di sicurezza e protezione dell'ambiente, in rispetto al "International Safety Management" (ISM) codice adottato dall'[[Organizzazione marittima internazionale\|IMO]] con risoluzione A.741<ref>[http://www.imo.org/OurWork/HumanElement/SafetyManagement/Pages/Default.aspx IMO - Safety Management] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20140530161132/http://www.imo.org/OurWork/HumanElement/SafetyManagement/Pages/Default.aspx \|data=30 maggio 2014 }}. URL consultato nel luglio 2014.</ref>. ~~ISM~~Tale ~~code~~codice, ~~codice~~di valenza internazionale, ha per scopo la gestione della sicurezza delle operazioni ~~delle navi~~navali e ~~per~~ la prevenzione dell'inquinamento~~, è la norma per istituire un sistema per la gestione della sicurezza e per la prevenzione dell'inquinamento (SOLAS - cap~~.~~IX)~~ Il Safety Management System è un sistema ~~manageriale~~di gestione per migliorare la sicurezza a bordo delle navi e prevenire l'inquinamento dell'ambiente attraverso controlli da parte del personale di bordo, del personale di terra e dadi ~~parte~~ispettori ~~degli ispettori~~terzi.▼ IlL'SMS ~~sistema~~viene diredatto ~~lavoro~~in (documenti ~~SMS~~che )poi ~~deve~~devono essere ~~messo~~controllati ~~per~~durante ~~iscritto~~l'attuazione ~~(documento)~~delle eprocedure in essi ~~controlato~~previste. Tali documenti devono essere disponibili sia innella sede della compagnia ~~ufficio~~marittima che sulle navi. Il documento utilizzato per descrivere e implementare il sistema gestione sicurezza è denominato "Manuale Gestione Sicurezza".▼ ▲ISM code, codice internazionale per la gestione della sicurezza delle operazioni delle navi e per la prevenzione dell'inquinamento, è la norma per istituire un sistema per la gestione della sicurezza e per la prevenzione dell'inquinamento (SOLAS - cap.IX) Il Safety Management System è un sistema manageriale per migliorare la sicurezza a bordo delle navi e prevenire l'inquinamento dell'ambiente attraverso controlli da parte del personale di bordo, del personale di terra e da parte degli ispettori. ~~Quindi la compagnia propone, attraverso la correttaesecuzione del SMS, di raggiungere gli obbiettivi previsti dal codice ISM e cioè:~~ L'accertamento se le attività previste dall'SMS ed i relativi risultati soddisfano le disposizioni pianificate e se queste disposizioni vengono applicate efficacemente e sono adatte per il raggiungimento degli obiettivi è ~~demanato~~emanato all'Autorita Marittima di bandiera o a un'organizzazione autorizzata aper mezzo ~~Audit~~di (un ~~verifica)~~[[audit]], da parte di una persona indipendente ~~qualificata Auditor ( verificatore)~~.▼ ~~- avere una politica per la sicurezza e la protezione ambientale;~~ ~~- dichiarare quali obbiettivi intende perseguire ( quelli del code, più eventuali altri non in contrasto con il code stesso;~~ ~~- definire le priorità;~~ ~~- descrivere risorse, disposizioni organizzative, controlli da utilizzare;~~ - avere istruzini e procedure per assicurare la gestione della nave in sicurezza e la protezione dell'ambiente conformi alle norme internazionali e nazionali.Queste istruzioni e procedure sono relative sia alle operazioni della nave( in codizioni operative e di emergenza) che al personale e riguardano le attività che vengono normalmente svolte a bordo con particolare attenzione a quelle che posso causare danno alle persone, all'ambiente, o alla nave ed al suo carico; - designare una persona (DPA) o più persone a terra - che deve garantire la sicura operatività delle navi, provvedere un collegamento fra la compagnia e il bordo, avere diretto accesso ai più alti livelli dirigenziali, avere la resposabilità e autorità di monitorare gli aspetti relativi alla sicurezza e alla prevenzione inquinamento legati alle operazioni di bordo; - prevedere procedure per presentare evidenze oggettive (informazioni qualitative o quantitative, documenti o rapporti di fatti riguardanti la sicurezza o l'esistenza e la realizzazione di un elemento del SMS); - prevedere procedure per assicurare che non conformità ( situazioni accertate quando esiste una evidenza oggettiva che specifici requisiti del codice ISM non soddisfatti), gravi non conformità(serio pericoloper le persone o per la sicurezza della nave o un serio rischio per l'ambiente e che richiede una immediata azione correttiva), incidenti e situazioni pericolose (rischio la sicurezza delle persone, della nave, del carico o dell'ambiente), siano riportate dalla compagnia, investigate e analizate con lo scopo di migliorare la sicurezza e la prevenzione dell'inquinamento. A ogni ~~nsve~~nave che soddisfi le norme dell'ISM code ~~deve essere~~viene rilasciato dall'~~Amministrazione~~amministrazione un ~~Certificato~~certificato di gestione della sicurezza ( Safety Management Certificate - SMC) e a ogni ~~società~~compagnia ~~( visto che per la prima volta anche l'ufficio a terra~~marittima, ~~Company, deve essere approvato e avere un certificato), deve essere~~viene rilasciato un ~~Documento~~documento dudi ~~Conformità~~conformità (~~Document~~"document of ~~Compliance - DOC~~compliance") con validità ~~quinquiennale.~~quinquennale▼ ▲Il sistema di lavoro ( SMS ) deve essere messo per iscritto (documento) e controlato. Tali documenti devono essere disponibili sia in ufficio che sulle navi. Il documento utilizzato per descrivere e implementare il sistema gestione sicurezza è denominato Manuale Gestione Sicurezza. ▲L'accertamento se le attività previste dall'SMS ed i relativi risultati soddisfano le disposizioni pianificate e se queste disposizioni vengono applicate efficacemente e sono adatte per il raggiungimento degli obiettivi è demanato all'Autorita Marittima di bandiera o a un'organizzazione autorizzata a mezzo Audit ( verifica), da parte di una persona indipendente qualificata Auditor ( verificatore). ▲A ogni nsve che soddisfi le norme dell'ISM code deve essere rilasciato dall'Amministrazione un Certificato di gestione della sicurezza ( Safety Management Certificate - SMC) e a ogni società ( visto che per la prima volta anche l'ufficio a terra, Company, deve essere approvato e avere un certificato), deve essere rilasciato un Documento du Conformità (Document of Compliance - DOC) con validità quinquiennale. Il comandante è responsabile dell'applicazione del Sistema a bordo. Inoltre ha l'autorità e la responsabilità di prendere decisioni, relativamente alla sicurezza ed allla protezione ambientale, che possono non tener conto di quanto stabilito dalla Compagnia e di richiederne assistenza alla Compagnia quando necessario. ▼ [[Categoria:Sicurezza]]▼ ▲Il comandante è responsabile dell'applicazione del Sistema a bordo. Inoltre ha l'autorità e la responsabilità di prendere decisioni, relativamente alla sicurezza ed ~~allla~~alla protezione ambientale, che possono non tener conto di quanto stabilito dalla ~~Compagnia~~compagnia e di ~~richiederne~~richiedere assistenza alla ~~Compagnia~~stessa quando necessario. ~~[[de:Safety Management System]]~~ ~~[[en:Safety Management Systems]]~~ === Settore aeronautico === Le organizzazioni internazionali del settore aeronautico, in primis l'[[ICAO]]<ref>{{cita libro\|titolo= Annex 19 - Safety Management\|edizione= 1\|città= Montréal\|editore= [[ICAO]]\|anno= 2013\|ISBN= 978-92-9249-232-8\|lingua=en}}</ref> quindi la [[International Air Transport Association\|IATA]], e per l'Europa l'[[EASA]], hanno emanato e mantengono aggiornati appositi regolamenti per definire i requisiti tecnici e le procedure amministrative relative: * agli equipaggi dell'[[aviazione\|aviazione civile]];<ref>Si prenda ad esempio il regolamento CE n. 216/2008, allegato VII (Part-ORA), comprendente il requisito per le organizzazioni per il personale di bordo.</ref> * alla costruzione e all'esercizio delle strutture aeroportuali; * l'erogazione dei [[servizi della navigazione aerea]]. === Settore ferroviario === La materia, pur coordinata dall'[[Union internationale des chemins de fer]] (UIC - "Unione Internazionale delle Ferrovie") non trova applicazione uniforme in tutti i Paesi, a causa della natura inizialmente locale che distingue il trasporto su ferro da quelli marittimo e aeronautico. In Europa, ad esempio, l'istituzione di sistemi per la gestione della sicurezza fu introdotta con l'istituzione dell'[[Agenzia ferroviaria europea]] (ERA - ''European Railway Agency'') la quale ha definito un quadro normativo nell'ambito del quale in ciascuno dei paesi europei sono rilasciate alle imprese ferroviarie idonei "certificati di sicurezza", che attestano l'adozione e il mantenimento di un sistema di gestione della sicurezza. == Note == <references /> == Collegamenti esterni == * {{cita web\|1=http://www.iata.org/whatwedo/safety/Pages/safety-management.aspx\|2=SMS sul sito della IATA\|lingua=en\|accesso=4 luglio 2014\|dataarchivio=9 luglio 2014\|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140709234352/http://www.iata.org/whatwedo/safety/Pages/safety-management.aspx\|urlmorto=sì}} * {{cita web\|1=http://www.imo.org/OurWork/HumanElement/SafetyManagement/Pages/Default.aspx\|2=SMS sul sito dell'IMO\|lingua=en\|accesso=4 luglio 2014\|dataarchivio=30 maggio 2014\|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140530161132/http://www.imo.org/OurWork/HumanElement/SafetyManagement/Pages/Default.aspx\|urlmorto=sì}} * {{cita web\|http://www.uic.org/spip.php?article2303\|Gruppo di lavoro SMS dell'UIC\|lingua=en}} ▲[[Categoria:Sicurezza]] [[Categoria:Diritto aeronautico]]