Locomotiva FS 740: differenze tra le versioni
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{{Box treno/Vapore
|Nome=Locomotiva
|Immagine=
|Didascalia=
}}
{{Box treno/Dati costruzione
|Anno_Progettazione=1905
|Anno_Costruzione=[[1911]] - [[
|Anni_di_Esercizio= Dal [[1911]]
|Quantità_Prodotta=470
|Costruttore=[[Ansaldo]]
}}
{{Box treno/Dati
|Tipo_elemento=
|Dimensioni=18.075
|Capacità=Acqua: 12.000 - 22.000 litri<br/>
Carbone: 6.000 kg
|Piano_del_Ferro=
|Passo_tra_carrelli=4.700
|Passo_dei_carrelli=
|Peso_In_Servizio=66.
|Peso_Aderente=56.000 kg
|Peso_Vuoto=59.800 kg
}}
{{Box treno/Motrice
|Rodiggio= 1-4-0 (FS)<br/>
1'D h2 ([[Classificazione UIC|UIC]])
|Diametro_Ruota= 1.370 m
|Distribuzione=Walschaert, Caprotti
|Rapporto_di_trasmissione=
|Potenza_Massima=980 [[Cavallo vapore|CV]] (720kW)
|Sforzo_Trazione_Massimo=14.700 kg
|Sforzo_Avviamento=
|Velocità_Massima=
|Alimentazione=Carbone
|Autonomia=
}}
{{Box treno/Chiusura}}
<!-- Fra le unità rilevanti: la locomotiva 740.017 è monumentata a Sassari, in largo Lago di Baratz presso il quartiere Latte Dolce -->Le [[locomotiva a vapore|locomotive a vapore]] del '''gruppo 740''' delle [[Ferrovie dello Stato Italiane]] sono
== Storia e caratteristiche ==
Il progetto del gruppo 740, sviluppato dalla Rete Adriatica qualche anno prima della nazionalizzazione delle ferrovie del 1905, nacque allo scopo di migliorare il servizio già buono che le locomotive del gruppo 730 svolgevano sulle linee importanti, la [[Ferrovia Porrettana|Porrettana]], la [[Ferrovia Firenze-Roma|Firenze–Roma]] e in genere le linee del centro-nord. Il progetto venne subito ripreso e portato avanti dalle neo-costituite Ferrovie dello Stato. Vennero costruite in 470 esemplari tra il [[1911]] ed il [[1923]]. Alcune furono impiegate, come le [[Locomotiva FS 735|FS 735]], nel traino di [[treni armati della Regia Marina]] durante la [[seconda guerra mondiale]]<ref>{{cita testo|url=http://www.marina.difesa.it/storiacultura/storia/almanacco/Pagine/TreniArmati.aspx|titolo=''Almanacco Marina Militare'': i treni armati}}</ref>.
I risultati del progetto furono eccellenti e lo prova l'alto numero di esemplari costruiti, la sua diffusione su tutto il territorio nazionale, il numero di locomotive trasformate in [[Locomotiva FS 741|741]] e [[Locomotiva FS 743|743]], la ripresa del progetto per la realizzazione di una versione [[locomotiva-tender]] reversibile ([[Locomotiva FS 940|940]]) e la sopravvivenza di alcuni esemplari fino al giorno d'oggi.
Per ottenere il risultato prefissato, pur mantenendo l'architettura generale della macchina e le sue caratteristiche generali, venne adottato il sistema di alimentazione dei [[Cilindro (meccanica)|cilindri]] a vapore surriscaldato e a semplice espansione. Le modifiche fatte al progetto permisero un aumento di potenza di 80 [[Cavallo vapore|CV]], e di forza di trazione, alla velocità di 45 km/h, di quasi 500 kg in più. Il peso assiale venne mantenuto entro le 14 t per asse, valore che ne permetteva l'impiego anche sulle linee in condizioni di armamento non buone. Anche l'economia di esercizio ottenuta ripagò in maniera consistente.
Le locomotive nacquero dotate di [[freno]] automatico ad [[aria compressa]] Westinghouse e presa di vapore per il riscaldamento delle vetture viaggiatori. Per quanto riguarda il [[tender (treno)|tender]], venne adottato quello a tre assi per le prime unità fino alla 740.294 e per 150 locomotive successive quello unificato a [[carrello (ferrovia)|carrelli]] da 22 metri cubi.
La pressione massima in caldaia era di 12 bar.
== Serie speciali e modifiche ==
A partire dal [[1921]] la 740.324 venne trasformata mediante il montaggio della nuova distribuzione a valvole Caprotti. La locomotiva sperimentale venne rinumerata 741.001 e in due anni percorse quasi 50.000 km con ottimi risultati. Vennero a seguito di ciò trasformate altre sei locomotive.
Nel [[1937]] venne iniziata l'applicazione, a vari gruppi di locomotive a vapore, del nuovo sistema di preriscaldamento dell'acqua [[Preriscaldatore Franco-Crosti|Franco-Crosti]] che consentiva un'economia di carbone, in certi casi fino al 12 %. Negli anni successivi e nel dopoguerra un lotto di 81 locomotive gr. 740 ricevette l'applicazione del preriscaldatore al di sotto della caldaia, che venne innalzata, e con il fumaiolo di scarico laterale, dando una forma tipicamente asimmetrica alla macchina e costituì il [[Locomotiva FS 741|gruppo 741]]. Un gruppo di 94 locomotive invece ebbe l'applicazione dei preriscaldatori ai due lati della caldaia e diede luogo alla nascita del [[Locomotiva FS 743|gruppo 743]]. La modifica consentiva non solo una certa economia di carbone ma anche un certo aumento della potenza e nel caso della 743 anche dello sforzo di trazione all'avviamento. Le due serie trasformate vennero accantonate alla soglia degli [[anni 1980|anni ottanta]].
Le locomotive del gruppo 740 e le sue trasformazioni avevano un [[rodiggio]] 1-4-0 e raggiungevano la [[velocità]] di 65 km/h.
== Unità rilevanti ==
*Locomotiva 740.002 è situata presso l'ex deposito di [[Rimini]], non funzionante. Il futuro è da destinarsi.
*Locomotiva 740.017 si trova monumentata a [[Sassari]].
* Locomotiva 740.019 è monumentata a Rimini presso le OGR (Off. Grandi Riparazioni) di Rimini.
* Locomotiva 740.031 compare in una delle scene iniziali del film ''[[Il trucido e lo sbirro]]'', di [[Umberto Lenzi]] e in alcune scene di combattimento del film [[Quel maledetto treno blindato]].
* Locomotive 740.038 e 740.293 sono utilizzate in Veneto, mantenute efficienti dall'[[Associazione Veneta Treni Storici]]. Attualmente la 740 038 è ricoverata a [[Verona]] in attesa di revisione della caldaia, nell'ottobre del 2018 la 038 è tornata in pressione con una corsa prova da Verona a [[Mantova]] e ritorno.
* Locomotiva 740.045 è esposta all'interno delle acciaierie AFV Beltrame di [[Vicenza]].
* Locomotiva 740.054 è esposta nel centro storico di [[Bova (Italia)|Bova]] dal 1987.<ref>{{cita web|accesso=13 febbraio 2025|titolo=Cosa fare e cosa vedere a Bova – Stin Platìa|url=https://www.stinplatia.com/cosa-fare-e-cosa-vedere-a-bova/}}</ref>
* Locomotiva 740.063 compare in una delle scene iniziali del film ''[[Café Express]]'', di [[Nanni Loy]].
* Locomotiva 740.072 è esposta nella stazione di [[Acireale]].
* Locomotive 740.095 e 740.108 (Questa locomotiva è stata riprodotta dalla Rivarossi)sono esposte al [[Museo ferroviario di Trieste Campo Marzio|Museo di Campo Marzio]] a [[Trieste]].
* Locomotiva 740.097 si trova monumentata all'interno della [[Fondazione Madonna di Lourdes]] Onlus di [[Cerea]] (VR). Utilizzata per alcune scene del film ''[[Oscar (film)|Oscar]]'', di [[Dennis Dellai]] (2016).
* Locomotiva 740.113 è monumentata presso la Caserma Cavour, ex sede del 2º Battaglione [[Genio Ferrovieri]], a [[Torino]].
* Locomotiva 740.115, esposta al [[Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa]], è una delle macchine che hanno trainato il convoglio su cui ha viaggiato la salma del [[Milite Ignoto (Italia)|Milite Ignoto]]. Questa locomotiva fu trasformata in Gr741 e successivamente ritrasformata nella sua forma originaria.
* Locomotiva 740.123 è stata utilizzata nel film ''[[Quel maledetto treno blindato]]'' ed è stata usata per diversi anni come manovratore di vagoni merci a [[Civitavecchia]]. Di questa locomotiva si persero le tracce.
* Locomotive 740.130 e 740.311 sono accantonate nel Deposito Locomotive di [[Cremona]].
* Locomotiva 740.135 è stata utilizzata nel film Joan Lui e in ''[[Superfantozzi]]'' ed è monumentata presso [[Roma]] San Lorenzo.
* Locomotiva 740.143, dal 2015 è monumentata presso lo stabilimento della Hitachi (ex Ansaldobreda) a [[Pistoia]].
* Locomotiva 740.144 in attesa di revisione, è assegnata al deposito di [[Ancona]] o di [[Fabriano]]. Questa locomotiva è stata riprodotta dalla [[Rivarossi]].
*Locomotive 740.151 e 740.303 sono accantonate presso il Deposito Locomotive di [[Cagliari]].
* Locomotiva 740.160 è conservata nel deposito di Fabriano che accompagnò l'ultimo viaggio della [[Ferrovia Fano-Urbino|linea Fano-Urbino]].
* Locomotiva 740.171 si trova all'ingresso del centro abitato di [[Zagarolo]] (Roma).
* Locomotiva 740.192 è esposta in Via Chiesa Camerano a [[Poggio Berni]] in [[provincia di Rimini]] per ricordo della [[Progetto di ferrovia Subappennina|Ferrovia Santarcargelo-Urbino]] costruita ma mai inaugurata.
* Locomotiva 740.244, è stata revisionata a Pistoia. Oggi è perfettamente funzionante ed è regolarmente utilizzata per il servizio Treni Storici della Fondazione FS Italia da Siena ad alcune località toscane circostanti. Appare sulla confezione dell'espansione "Italia" del famoso gioco in scatola [[Ticket to Ride (gioco)|Ticket to Ride]].
* Locomotiva 740.278 è stata rimessa in pressione nel mese di agosto 2017, presso il deposito rotabili storici di [[La Spezia]] Migliarina del [[Museo Nazionale dei Trasporti]] della Spezia, rimanendo disponibile (e ampiamente utilizzata) per treni storici fino al 2 Giugno 2023, data in cui appena prima di effettuare il treno storico della Valsugana, la rottura di 10 tubo bollitori ne ha decretato uno stop fino alla riparazione.<ref>{{Cita web |url=http://www.afi-amiciferroviaitalia.com/eventi10/200310_LaSpezia_MNT.php |titolo=::: Afi - Amici Della Ferrovia Italia:::<!-- Titolo generato automaticamente --> |accesso=23 aprile 2014 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20141228194258/http://www.afi-amiciferroviaitalia.com/eventi10/200310_LaSpezia_MNT.php |urlmorto=sì }}</ref>. Effettua la riparazione, la macchina in questione è stata sottoposta anche ad un intervento estetico-conservativo presso la Squadra Rialzo di Milano, grazie alla meritoria opera di personale volontario. Rimessa in pressione, ha egregiamente effettuato tutta la stagione 2024 dei treni storici in Lombardia.
* Locomotiva 740.282 è parcheggiata in abbandono a Santhia, sotto un cavalcavia, nei pressi delle ex officine Magliola, in pessimo stato di conservazione.
* Locomotiva 740.287 è esposta in prossimità della {{cita testo|url=http://www.lametino.it/Ultimora/lamezia-restaurata-locomotiva-di-sant-eufemia.html|titolo=Stazione|postscript=nessuno}} FS di [[Lamezia Terme]] Centrale, di recente è stata completamente restaurata.
* Locomotiva 740.299, è esposta, insieme a delle carrozze "Corbellini", a [[Pioltello]] e usata come bar.
* Locomotiva 740.300 è in restauro per monumento a [[Porto Empedocle]]. Questa locomotiva è stata usata nella realizzazione de ''[[Il padrino (film)|Il padrino]]'', di [[Francis Ford Coppola]], dove compare in una delle scene ambientate in [[Sicilia]] nel 1946.
* Locomotiva 740.296 si trova a Roma Smistamento.
* Locomotiva 740.351 è esposta sul piazzale antistante la [[Stazione di Pescara|Stazione FS di Pescara Centrale]] dove sorgeva il piazzale dei binari della vecchia stazione di [[Pescara]], in piazza della Repubblica.
* Locomotiva 740.409, si trova a Pistoia in attesa della revisione. Funzionante (ex DRS Rimini). nell'ottobre e novembre 2021, ha effettuato il servizio del 100º anno del Milite Ignoto.
* Locomotiva 740.423 è utilizzata in [[Sardegna]] per effettuare treni speciali a carattere turistico, organizzati dall'associazione [[Associazione Sarda Treni Storici "Sardegnavapore"|Sardegnavapore]]<ref>{{cita testo|url=http://www.sardegnavapore.it/sardegnavapore/default.asp|titolo=sardegnavapore - BENVENUTO<!-- Titolo generato automaticamente -->|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120204124911/http://www.sardegnavapore.it/sardegnavapore/default.asp }}</ref>.
* Locomotiva 740.436 è stata utilizzata nel film ''[[Le comiche]]'' ed è monumentata a Roma in via di Portonaccio 175 00159 nella sede dell'Italcertifer. La macchina è però priva del vomere ed ha il tender dell'unità 625.101, alla quale è stato dato il suo.
* Locomotiva 740.451 si trova monumentata a Verona, all'esterno delle officine di [[Porta Vescovo]], dove precedentemente vi era collocata la [[Locomotiva FS 746|Gr746.038]]. Un modello di questa locomotiva è stato riprodotto dalla [[Rivarossi]]. Si tratta in assoluto della prima locomotiva a vapore recuperata, restaurata e riportata in esercizio in Italia nei primi anni '90 a cura di un piccolo gruppo di ferrovieri fiorentini che di lì a poco fondarono l'odierna [[Associazione Toscana Treni Storici Italvapore|Associazione Toscana Treni Storici "Italvapore"]].
* Locomotiva 740.452 si trova a [[Siracusa]], nell'omonima stazione.
* Locomotiva 740.439 si trova a [[Cornuda]] (TV) nel parco di un ristorante<ref>{{Cita web|url=https://www.ristorantelabeccaccia.it/it/curiosita-sul-ristorante-la-beccaccia.php|titolo=Curiosità|lingua=it|accesso=7 novembre 2021}}</ref>.
*Le locomotive 740 329 e 462 sono accantonate ad [[Arezzo]] LFI in attesa di un ripristino funzionale.
==Galleria d'immagini==
<gallery mode="packed">
File:Locomotiva 740.278.jpg|La locomotiva Gr.740.278 durante un servizio storico alla [[stazione di La Spezia Centrale]].
File:Locomotiva 740 423 Carbonia.jpg|La locomotiva Gr.740.423, utilizzata in [[Sardegna]] per convogli turistici.
File:Gr740.ogg|Una locomotiva Gr.740, in composizione ad un treno storico.
File:Stazione dei treni di Trento, 29 aprile 2006.jpg|La locomotiva Gr.740.038, alla [[stazione di Trento]], 29 aprile 2006.
File:Steam locomotive - Bova - Province of Reggio Calabria, Italy - 12 Nov. 2006.jpg|La locomotiva Gr.740.054 monumentata a [[Bova (Italia)|Bova]].
File:La locomotiva a vapore Gr.740.072, monumentata alla stazione di Acireale.jpg|La locomotiva a vapore Gr.740.072 esposta alla [[stazione di Acireale]].
</gallery>[[File:Locomotiva 740.244.jpg|miniatura|Locomotiva 740.244 presso la stazione di Siena nell'Aprile 2025.|149x149px]]
== Note ==
<references/>
== Bibliografia ==
=== Fonti a stampa ===
* ''Le locomotive a vapore delle Ferrovie dello Stato Italiano nel 1905 e nel 1911'', in ''[[Collegio Ingegneri Ferroviari Italiani|Rivista tecnica delle ferrovie italiane]]'', 1 (1912), n. 1.
* Album FS, 1915-1923.
* Istruzione FS, 1940.
* Istruzione FS, 1971.
* Corbellini, 1955.
* Diegoli, 1961.
* [[Alessandro Mascini]], ''Le nuove locomotive americane da merci "Consolidation" per le Ferrovie dello Stato paragonate colle similari di tipo e costruzione italiana. Gruppi 735, 740'', in ''Rivista tecnica delle ferrovie italiane'', 12 (1917), n. 6.
* Vicuna, 1968.
* Vicuna, 1986.
=== Storiografia e complementi ===
* ''Musi neri in azione'' , Duegi editrice (DVD).
* Briano, 1977.
* Cornolò, 1998.
* Damen, Naglieri, Pirani, 1971.
* Bruno Maurri, ''50 anni sulla 740'', in ''I treni'', 29 (2008), n. 304, p. 26-30.
* Aldo Riccardi, ''740. Le signore in nero'', in ''Tutto treno'', 21 (2008), n. 219, p. 24-31 e tav., n. 220, p. 28-34.
* Gian Guido Turchi, ''740, quasi un secolo'', in ''I treni'', 29 (2008), n. 304, p. 18-25.
== Voci correlate ==
* [[Rotabili italiani]]
* [[Treni armati della Regia Marina]]
==
{{interprogetto|preposizione=sulla}}
== Collegamenti esterni ==
* {{cita web |url= http://www.tuttoaerei.it/tuttotreno/disegni-locomotive/740-FS.htm |titolo= Disegno e misure della Gr.740 su Tuttotreno | accesso = 8 maggio 2009 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20060513071320/http://www.tuttoaerei.it/tuttotreno/disegni-locomotive/740-FS.htm | urlmorto = sì }}
* {{cita web |url= http://www.photorail.com/phr1-leFS/740.htm |titolo= Raccolta di foto della Gr.740 | accesso = 8 maggio 2009 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20090228154429/http://www.photorail.com/phr1-leFS/740.htm | urlmorto = sì }}
{{Portale|trasporti}}
[[Categoria:Locomotive a vapore FS|740]]
[[Categoria:Locomotive a vapore di rodiggio 1-4-0|FS 740]]
[[Categoria:Locomotive costruite dall'Ansaldo]]
[[Categoria:Locomotive costruite dal gruppo Breda]]
[[Categoria:Locomotive costruite dalla Costruzioni Meccaniche di Saronno]]
[[Categoria:Locomotive costruite dalla OM]]
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