Ligier Novà: differenze tra le versioni

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|immagine=Ligier Nova 01.jpg
|didascalia=Ligier Novà 500 Pack
|bandiera=Flag of= France.svgFRA
|bandiera_2=
|costruttore=Ligier
<!-- Sezione descrizione generale -->
|tipo=BerlinaMicrocar
|altre_versioni=
|design=
|inizio_produzione=1999
|antenata=Ligier Ambra
|fine_produzione=2004
|erede=Ligier X-TOO
|famiglia=[[Ligier]] Be Up e [[Ligier]] Be Two
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|lunghezza=2.670
|lunghezza=2670
|larghezza=1.440
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|altezza=1540
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|famiglia=[[Ligier Be Up]] e [[Ligier Be Two]]
|concorrenti=[[Chatenet Media]]<br/>[[Bellier Divane]]<br/>[[Aixam 500.4]]<br/>[[Tasso Bingo]]<br/>[[TownLife Ginevra]]<br/>[[Casalini Ydea]]<br/>[[JDM Albizia]]
|concorrenti=[[Aixam 500.4]]<br />[[Bellier Divane]]<br />[[Casalini Ydea]]<br />[[Chatenet Media]]<br />[[JDM Albizia]]<br />[[Tasso Bingo]]<br />[[TownLife Ginevra]]
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|immagine2=Ligier Nova 02.jpg
|didascalia2=
}}
La '''Novà''' è una [[microvettura]] prodotta dalla [[casa automobilistica]] [[Francia|francese]] [[Ligier]] tra il [[1999]] e il [[2004]].
 
La [[Ligier Novà]] è una microvettura prodotta dall’omonima casa francese tra il [[1999]] e il [[2004]].
 
 
==Caratteristiche tecniche==
La Novà fu una novità nell'anno della sua uscita, grazie ad un [[telaio (meccanica)|telaio]] montato meccanicamente con giunti brevettati in [[pressofusione]]. Il telaio con la sua costruzione modulare con parti del pianale pressofuse e la struttura in tubi di [[lega leggera]] era rigido e solido, e ciò garantiva la migliore tenuta di strada Sfruttando la lega leggera si ottenevano riduzioni del peso, aumentando allo stesso modo la rigidità e la sicurezza della struttura.
 
La [[batteria (chimica)|batteria]] e il serbatoio da 17 litri erano sistemati in posizione centrale per garantire una buona distribuzione dei pesi e per aumentare l'abitabilità. Il serbatoio era posizionato centralmente anche per una questione di sicurezza in caso di [[incidente stradale]].
 
 
Al lancio la Novà era equipaggiata con un [[motore]] bicilindrico [[Motore Diesel|diesel]] [[Lombardini Group|Lombardini]] di 505 [[centimetro cubo|cm³]] con [[potenza (fisica)|potenza]] massima di 4&nbsp;kW. Successivamente è stata aggiunta la motorizzazione a [[benzina]], sempre bicilindrica di 650&nbsp;cm³ con potenza massima di 15&nbsp;kW.
La Novà fu una novità nell’anno della sua uscita , grazie ad un [[telaio]] montato meccanicamente con giunti brevettati in [[pressofusione]] . Il telaio con la sua costruzione modulare con parti del pianale pressofuse e la struttura in tubi di [[lega leggera]] era rigido e solido , e ciò garantiva la migliore tenuta di strada . Sfruttando la lega leggera , per il montaggio, si ottennevano riduzioni del peso , aumentando allo stesso modo la rigidità e la sicurezza della struttura. La batteria e il serbatoio da 17 litri erano sistemati in posizione centrale per garantire una buona distribuzione dei pesi e per aumentare l’[[abitabilità]] . Il serbatoio era posizionato centralmente anche per una questione di sicurezza in caso di incidente.
Al lancio la Novà era equipaggiata con un [[motore]] [[bicilindrico]] [[Diesel]] [[Lombardini]] di 505 cc con potenza massima di 4Kw . Successivamente è stata aggiunta la motorizzazione a [[benzina]] , sempre bicilindrica di 650 cc con potenza massima di 15 Kw .
 
==Carrozzeria==
La [[carrozzeria (meccanica)|carrozzeria]] è in materiale plastico che attutisce gli urti senza deformarsi,
 
dotato di elementi di protezione interni ed esterni. La protezione laterale delle porte è garantita da rinforzi strutturali. Anche i paraurti sono rinforzati e sono riempiti da [[polistirolo]], posizionato tra il telaio e il paraurti per assorbire meglio gli urti.
 
 
La [[carrozzeria]] è in materiale plastico , materiale che attutisce gli urti senza deformarsi ,
dotato di elementi di protezione interni ed esterni . La protezione laterale delle porte è garantita da rinforzi strutturali . Anche i paraurti sono rinforzati e sono riempimenti da polistirolo , posizonato tra il telaio e il paraurti per assorbire meglio gli urti .
[[File:Ligier ambra CLS rear view.jpg|thumb| Ligier Ambra parte posteriore]]
 
 
==Design==
Le linee della Novà riprendevano molto quelle della sua antenata, la [[Ligier Ambra]], anche se erano più moderne e tondeggianti. Il frontale si presentava completamente rinnovato con un paraurti del colore della carrozzeria con fascia paracolpi e presa d'aria di colore nero e un diverso cofano motore. Sulla fiancata il taglio dei finestrini era invariato, fatta eccezione per quello laterale posteriore che terminava nella linea di cintura con un taglio più deciso, sempre nella fiancata comparivano due lievi nervature: una sopra il parafango anteriore e l'altra su quello posteriore che poi si raccordava con le luci posteriori. La parte posteriore presentava nuovi proiettori circolari, due sul lato destro e due sul lato sinistro, alloggiati in un supporto di colore nero e un nuovo paraurti con fascia nera paracolpi.
 
All'interno una nuova plancia che riprendeva la strumentazione dell'Ambra, di colore grigio come i pannelli porta, realizzata in un unico stampo.
 
 
Le linee della Novà riprendevano molto quelle della sua antenata , la [[Ligier]] Ambra , anche se erano più moderne e tondeggianti . Il frontale si presentava completamente rinnovato con un paraurti del colore della carrozzeria con fascia paracolpi e presa d’aria di colore nero e un diverso cofano motore . Sulla fiancata il taglio dei finestrini era invariato , fatta eccezione per quello laterale posteriore che terminava nella linea di cintura con un taglio più deciso , sempre nella fiancata comparivano due lievi nervature : una sopra il parafango anteriore e l’altra su quello posteriore che poi si raccordava con le luci posteriori . La parte posteriore presentava nuovi proiettori circolari , due sul lato destro e due sul lato sinistro , alloggiati in un supporto di colore nero e un nuovo paraurti con fascia nera paracolpi .
All’interno una nuova plancia , che riprendeva la strumentazione dell’Ambra , di colore grigio come i pannelli porta , realizzata in un unico stampo .
[[File:Ligier Nova 02.jpg|thumb| Ligier Novà 500 Pack parte posteriore]]
 
 
==Equipaggiamenti e versioni==
Nella sua carriera la Novà ha avuto sostanzialmente due equipaggiamenti: la ''Base'' e la ''Pack''.
 
La Base era la versione semplificata senza vetri elettrici, [[cerchione|cerchi]] in lega di 13”, tetto apribile e altri optional che si trovavano invece nell'allestimento Pack.
 
Dopo il leggero aggiornamento estetico, le due versioni cambiarono nome rispettivamente in ''City'' e ''Zenith''. Successivamente venne aggiunto l'allestimento ''Fiora'' che si collocava tra le due versioni.
 
Nella sua carriera la Novà ha avuto sostanzialmente due equipaggiamenti : la Base e la Pack .
La Base era la versione semplificata senza climatizzatore , vetri elettrici , cerchi in lega di 13” , tetto apribile e altri optional che si trovavano invece nell’allestimento Pack .
Dopo il leggero aggiornamento estetico le due versioni cambiarono nome rispettivamente in : City e Zenith . Successivamente venne aggiunto l’allestimento Fiora che si collocava tra le due versioni .
 
 
==Aggiornamenti==
Durante la sua carriera la Novà è stata sottoposta a lievi aggiornamenti estetici che riguardavano l'adozione di fasce paracolpi anteriori, posteriori e laterali e mascherina anteriore in colore grigio al posto di quello nero, di colore grigio anche il supporto dei fari posteriori. All'interno invece la plancia e i pannelli porta sono cambiati da color grigio in color crema.
 
 
 
Durante la sua carriera la [[Ligier]] Novà è stata sottoposta a lievi aggiornamenti estetici che riguardavano l’adozione di fasce paracolpi anteriori , posteriori e laterali e mascherina anteriore in colore grigio al posto di quello nero , di colore grigio anche il supporto dei fari posteriori . All’interno invece la plancia e i pannelli porta sono cambiati da color grigio in color crema .
 
 
==Caratteristiche tecniche==
{{Auto-caratteristiche
 
|modello=Ligier Novà
 
|immagine=
 
<!-- Configurazione -->
{|class="wikitable" cellpadding="0" cellspacing="0" style="text-align:center; font-size:91%;"}
|carrozzeria=Berlina
 
|posizione motore=[[Motore anteriore|anteriore]]
 
|trazione=anteriore
|- bgcolor=#ffffff
<!-- Sezione dimensioni e pesi -->
| '''MOTORE''' || Lombardini LDW502 Focs - 4tempi||
|lunghezza=2670
|- bgcolor=#ffffff
|larghezza=1440
| '''N° Cilindri e Disposizione''' || 2 cilindri verticali - trasversale anteriore ||
|altezza=1540
|- bgcolor=#ffffff
|interasse=1700
|'''Alesaggio''' || 72mm ||
|carreggiata anteriore=
|- bgcolor=#ffffff
|carreggiata posteriore=
|'''Corsa'''|| 62mm ||
|altezzaminima=
|- bgcolor=#ffffff
|diametro sterzata=4,15
|'''Cilindrata''' || 505 cm3 ||
|posti=
|- bgcolor=#ffffff
|bagagliaio=
|'''Rapporto di compressione''' || 23/1 ||
|peso a vuoto=350
|- bgcolor=#ffffff
|peso in ordine di marcia=
|'''Raffreddamento''' || A liquido ||
|peso rimorchiabile=
|- bgcolor=#ffffff
|serbatoio=
|'''Livello Ecologico''' || Euro 2 ||
<!-- Sezione meccanica -->
|- bgcolor=#ffffff
|tipomotore=Lombardini LDW502 Focs - [[motore Diesel|diesel]] - 2 cilindri verticali - [[Raffreddamento a liquido]]
|'''Potenza Massima consentita''' || 4Kw (5.4cv) a 3000 g/m ||
|distribuzione=Albero a camme in testa (ACT) con bilancieri e cinghia di distribuzione
|- bgcolor=#ffffff
|alimentazione=[[Iniezione meccanica]] indiretta con precamere a scoppio
|'''Coppia Massima''' || 15Nm a 2400 g/m ||
|cilindrata= ([[Alesaggio]] x [[Corsa (meccanica)|Corsa]] 72 x 62 [[millimetro|mm]]) 505
|- bgcolor=#ffffff
|'''Regimepotenza=4Kw Massimo'''(5.4cv) ||a 3000 g/m ||
|coppia=15 [[Newtonmetro|N m]] a 2400 g/m
|- bgcolor=#ffffff
|accensione=
|'''Distribuzione''' || 1 Albero a Camme in Testa (ACT) con bilancieri e cinghia di distrib. ||
|impianto elettrico=12[[Volt|v]] - Batteria da 35[[Ampere|Ah]]
|- bgcolor=#ffffff
|frizione=
|'''Alimentazione''' || Iniezione meccanica indiretta con precamere a scoppio ||
|cambio=trasmissione automatica, con variatore di velocità CVT
|- bgcolor=#ffffff
<!-- Sezione telaistica -->
|'''Carburante''' || Diesel-Gasolio ||
|telaio=
|- bgcolor=#ffffff
|sterzo=Con pignone a cremagliera
|'''Trasmissione''' || Automatica , con variatore di velocità CVT ||
|sospensioneant=a ruote indipendenti con schema [[MacPherson (meccanica)|MacPherson]]
|- bgcolor=#ffffff
|sospensionepost=a ruote indipendenti a triangolo con ammortizzatori idraulici a molle
|'''Trazione''' || Anteriore Doppio giunto cardanico omocinetico a sfere ||
|frenoant=[[Freno a disco|a disco]] da 210mm con pinza flottante
|- bgcolor=#ffffff
|frenopost=a disco da 168mm
|'''Albero di trasmissione''' || Doppio giunto cardanico omocinetico a sfere ||
|pneumatici=145/60 R13 4J
|- bgcolor=#ffffff
|cerchi=in lamiera o lega a seconda dell'allestimento
|'''Tipo di comando''' || A cavo, con leva nell’abitacolo e fermo di sicurezza ||
<!-- Sezione prestazioni -->
|- bgcolor=#ffffff
|velocità=44.5
|'''N° Marce''' || Marcia, Folle, Retromarcia ||
|accelerazione=0-30 km/h: 6.0 sec - 0-40 km/h: 9.7
|- bgcolor=#ffffff
|consumo=a 30 km/h: 36.5 km/l - a 40 km/h: 33.6 km/l
|'''STERZO''' || Con pignone a cremagliera ||
|emissioni CO2=
|- bgcolor=#ffffff
|omologazione=[[Euro 2]]
|'''Raggio di sterzata''' || 4.15m ||
<!-- Sezione altro -->
|- bgcolor=#ffffff
|libera=[[Rapporto di compressione]]
|'''FRENI''' || 4 Dischi ||
|liberadescr=23/1
|- bgcolor=#ffffff
|libera1=Rumorosità
|'''Anteriori''' || Freno a Disco da 210mm con pinza flottante ||
|liberadescr1=a 30 km/h: 74.3db - a 40 km/h: 75.2 db
|- bgcolor=#ffffff
|note=
|'''Posteriori''' || Freno a Disco da 168mm con pinza flottante ||
|fonte=
|- bgcolor=#ffffff
}}
|'''SOSPENSIONI''' ||||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Anteriori''' || A ruote indipendenti con sospensioni McPherson ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Posteriori''' || A ruote indipendenti a triangolo con ammortizzatori idraulici a molle (Sistema Cantilever) ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''RUOTE''' || In lamiera o lega a seconda dell’allestimento ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pneumatici''' || 145/60 R13 4J ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''IMPIANTO ELETTRICO''' ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Voltaggio''' ||12v||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Batteria''' || 12v 35Ah – Sostituibile con una maggiore anche da 50Ah (n.d.r.) ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Alternatore''' || Statore nel volano da 260 W ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''PRESTAZIONI'''
|- bgcolor=#ffffff
|'''Velocità massima''' || 44.5 Km/h effettivi ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Accelerazione 0-30 km/h''' || 6.0 secondi ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Accelerazione 0-40 km/h''' || 9.7 secondi ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Frenata 30-0 km/h''' || 3.6 metri ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Frenata 40-0 km/h''' || 6.8 metri ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''CONSUMI''' ||Km/l||
|- bgcolor=#ffffff
|'''A 30 km/h''' ||36.5||
|- bgcolor=#ffffff
|'''A 40 km/h''' ||33.6||
|- bgcolor=#ffffff
|'''RUMOROSITA’ ''' ||dB||
|- bgcolor=#ffffff
|'''A 30 km/h''' ||74.3||
|- bgcolor=#ffffff
|'''A 40 km/h''' ||75.2||
 
|}
 
 
 
==Altri progetti==
 
 
 
 
 
{{interprogetto|commons=Category:Ligier vehicles}}
 
==Collegamenti esterni==
*{{cita web | 1 = http://www.ligier.it/home.htm | 2 = Sito ufficiale Ligier | accesso = 5 novembre 2009 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20091124084156/http://www.ligier.it/home.htm | dataarchivio = 24 novembre 2009 | urlmorto = sì }}
*{{cita web | 1 = http://www.50tuners.com | 2 = Recensione Ligier Novà | accesso = 8 giugno 2019 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20121227032834/http://www.50tuners.com/ | dataarchivio = 27 dicembre 2012 | urlmorto = sì }}
 
{{Portale|automobili}}
 
[[Categoria:Automobili Ligier]]
 
[http://www.ligier.it/home.htm Sito ufficiale Ligier]
 
[http://www.50tuners.com Recensione Ligier Novà]
 
<includeonly>>{{microcar}}</includeonly>
 
<includeonly>>{{Ligier}}</includeonly>
 
[[Categoria:Template Auto]]
</noinclude>