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== Bugatti8 Typecilindri 32in linea ==
Un '''8 cilindri in linea''', è un [[Motore a combustione interna|motore a scoppio]] a 8 [[Cilindro (meccanica)|cilindri]] disposti su di un'unica [[bancata]].
{{Auto
|nome= Bugatti Tipo 32
== Collegamenti esterni == ▼|immagine= Bugatti Type 32 Tank.jpg ▼|tipo= [[Auto{{auto da competizione ]] ▼|didascalia= La Tipo 32 conservata al [[Musée de l'automobile de Mulhouse]]
|nome= Monaco-Trossi
|bandiera= Flag of France.svg
▲|immagine= Bugatti Type 32 TankMonaco-Trossi1935.jpg
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|didascalia= La Monaco-Trossi nel [[2007]]
|bandiera=
▲|tipo= [[Auto da competizione]]
|inizio_produzione= 1923
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|fine_produzione= 1923
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|esemplari= 5 (1 prototipo + 4 per il Gran Premio)<ref name=Ultimate>{{cita web|url=http://www.ultimatecarpage.com/car/1028/Bugatti-Type-32--Tank-.html|titolo=Ultimate Car Page - Bugatti Type 32 'Tank'|data=26-12-2009}}</ref>
<!-- Descrizione tecnica -->
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<!-- Sezione dimensioni e pesi -->
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|larghezza= 1 052
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|passo= 1 994
|peso= 761
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<!-- Sezione altro -->
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<!-- Risultati sportivi-->
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*[http://www.omniauto.it/magazine/6016/monaco-trossi-laereo-senza-ali http://www.omniauto.it/magazine/6016/monaco-trossi-laereo-senza-ali]
* /radial_engined_grand_prix_cars
La '''Bugatti Tipo 32''', anche nota come '''Bugatti 32 ''Tank''''' e '''''Tank de Tours''''', era una vettura da competizione realizzata per il Gran Premio di Francia del [[1923]], tenutosi il [[2 luglio]] presso [[Tours]]. Il soprannome della vettura deriva dalla particolare forma della vettura, che ricordava quella di un [[carro armato]], ''tank'', e dalla località del Gran Premio.
*[http://www.santamariadegliangeliroma.it/paginamastersing.html?codice_url=comunicato_stampa_177&lingua=ITALIANO&ramo_home=Eventi http://www.santamariadegliangeliroma.it/paginamastersing.html?codice_url=comunicato_stampa_177&lingua=ITALIANO&ramo_home=Eventi]
*[http://www.organisti.it/organi_roma.htm http://www.organisti.it/organi_roma.htm]
== Storia ==
*[http://www.radio.rai.it/FILODIFFUSIONE/auditorium/view.cfm?Q_PROG_ID=229&Q_EV_ID=114669 http://www.radio.rai.it/FILODIFFUSIONE/auditorium/view.cfm?Q_PROG_ID=229&Q_EV_ID=114669]
*[http://www.santamariadegliangeliroma.it/paginamastersing.html?codice_url=organo&lingua=&ramo_home=Photo_Gallery http://www.santamariadegliangeliroma.it/paginamastersing.html?codice_url=organo&lingua=&ramo_home=Photo_Gallery]
La Type 32 adottava:
*Motore longitudinale 8 cilindri in linea e 5 cinque cuscinetto di banco per l'[[albero motore]];
*3 valvole per cilindro, 2 di aspirazione e una di scarico, azionate da un singolo albero a camme;
*Cambio con 3 rapporti più retromarcia, montato in configurazione [[transaxle]] sull'asse posteriore (il motore a 8 cilindri in linea e il corto interasse non consentivano l'adozione di una configurazione tradizionale);
*Freni ad azionamento idraulico all'avantreno e ad azionamento meccanico (cavo metallico) al retrotreno;
*Telaio di tipo ''underslung'', con il pianale al di sotto degli assi, per abbassare il baricentro
Nonostante il basso baricentro la tenutà di strada non era buona a causa della particolare conformazione:
*L'aerodinamica analoga a quella di un [[profilo alare]] faceva sì che in velocità il veicolo potesse tendere a prendere [[portanza]];
*L'interasse corto;
"The Tank" finished third in the ACF Grand Prix that year. This was the first Bugatti to be fitted with roller-bearing big ends in order to improve the bottom-end reliability (Bugatti was rather later than most manufacturers in the incorporation of a fully pressurised oil system, preferring a splash "spit and hope" delivery method).
Another tank-bodied Bugatti racer, the 1936 Type 57G, was much more successful.
Specifications:
== Note ==
<references/>
▲== Collegamenti esterni ==
*{{it}}{{en}} [http://bugatti-32.com http://bugatti-32.com]
*{{en}} [http://www.sportscarmarket.com/Profiles/2000/December/Etceterini/ 1923 Bugatti Type 32 Tank Replica Review and Buyer's Guide]
[[:en:Bugatti Type 32]]
== Targhe di Roma ==
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