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Airbus A310: differenze tra le versioni

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{{Infobox aeromobile
|Aeromobile = aereo_civile
|Nome = Airbus A310
|Immagine = ULS Airlines Cargo, TC-VEL, Airbus A310-304 F = Royaljord.a310-300.f-odvi.750pix(21232919482).jpg
|Didascalia = Un = unAirbus A310-300 delladi [[RoyalULS JordanianAirlines Cargo]] in volo.
<!-- Descrizione -->
|Tipo = [[Aereo di linea]]<br />[[Aereo da trasporto|Aereo cargo]]
|Tipo = [[aereo di linea]]
|Equipaggio = 2 [[Aviatore|piloti]] +<br>ca. 5/>gli [[Assistente di volo|assistenti di volo]]
|Progettista = {{Bandiera|EuropaEUR}} [[Airbus]]
|Costruttore = {{Bandiera|EuropaEUR}} [[Airbus]]
|Anni_produzione = [[1983]]-[[1998]]
|Data_ordine =
|Data_primo_volo = [[3 aprile]] [[1982]]
|Data_entrata_in_servizio = 2 aprile [[1983]] con [[Swissair]]
|Data_ritiro_dal_servizio = giugno [[1998]]
|Utilizzatore_principale = {{Bandiera|CAN}} [[FedExRoyal Canadian Air Force|Forza Aerea del Canada]]
|Data_utilizzatore = Febbraio 2024
|Altri_utilizzatori = [[Air Transat]], [[Air India]], [[Pakistan International Airlines]]
|Quantità_utilizzatore_1 = 4
|Esemplari = 255<ref name=esemplari/>
|Utilizzatore_2 = {{Bandiera|IRN}} [[Iran Airtour]]
|Costo_unitario =
|Quantità_utilizzatore_2 = 4
|Sviluppato_dal = [[Airbus A300]]
|Utilizzatore_3 = {{Bandiera|TUR}} [[ULS Airlines Cargo]]
|Altre_varianti = [[Airbus A310 MRTT]]
|Quantità_utilizzatore_3 = 3
|Utilizzatore_storico_assoluto = {{Bandiera|USA}} [[FedEx Express]]
|Periodo_assoluto_1 = 1994-2020
|Quantità_assoluto_1 = 70
|Utilizzatore_assoluto_2 = {{Bandiera|DEU}} [[Lufthansa]]
|Periodo_assoluto_2 = 1983-2005
|Quantità_assoluto_2 = 25
|Esemplari = 255<ref name="ordini">{{Cita web|url=https://www.airbus.com/en/products-services/commercial-aircraft/market/orders-and-deliveries|titolo=Orders and deliveries|sito=Airbus|lingua=en|accesso=14 giugno 2023}}</ref>
|Costo_unitario = {{formatnum:72.0}} milioni di [[Dollaro statunitense|$]] <small>(1998)</small>
|Sviluppato_dal = [[Airbus A300]]
|Altre_varianti = [[Airbus A310 MRTT]]
<!-- Dimensioni e pesi -->
|Tavole_prospettiche = =A310v1.0.png
|Lunghezza = {{formatnum:46,.66}} [[metro|m]]
|Apertura_alare = {{formatnum:43,.90}} [[metro|m]]
|Diametro_fusoliera = {{formatnum:5.64}} [[metro|m]]
|Larghezza =
|Freccia_alare = 28[[Grado d'arco|°]]
|Diametro_fusoliera = 5,64 [[metro|m.]]
|Altezza = {{formatnum:15.86}} [[metro|m]]
|Freccia_alare =
|Altezza Superficie_alare = 15,80{{formatnum:219.0}} [[metro quadro|m²]]
|Peso_a_vuoto = {{formatnum:79200}} [[Chilogrammo|kg]]
|Superficie_alare = 219 [[metro quadro|m²]]
|Peso_carico = {{formatnum:153900}} [[Chilogrammo|kg]]
|Carico_alare =
|Peso_max_al_decollo = {{formatnum:153000}} [[Chilogrammo|kg]]
|Efficienza =
|Passeggeri = Fino a 280
|Peso_a_vuoto = 81.100 (83.100) [[chilogrammo|kg]]
|Capacità_combustibile = {{formatnum:61070}} [[Litro|L]]
|Peso_carico = 150.900 (164.900) [[chilogrammo|kg]]
<!-- Propulsione -->
|Peso_max_al_decollo = 150.000 (164.000) [[chilogrammo|kg]]
|Motore = 2 [[turboventola]]:
|Passeggeri = 220 (in 2 classi)<br/>247 (in 1 classe)
* [[General Electric CF6|GE CF6-80C2]]
|Capacità = 26.700 (21.600) [[chilogrammo|kg]]
* [[Pratt & Whitney PW4000|PW4156A]]
|Capacità_combustibile = 61.070 (75.470) [[litro|L]]
|Spinta = *214-257 [[newton (unità di misura)|kN]]
<!-- Propulsione -->
* 219-250 [[newton (unità di misura)|kN]]
|Motore = 2 [[turbofan]] CF6-80C2 o<br/>2 [[turbofan]] PW4000
<!-- Prestazioni -->|Velocità_max = {{formatnum:0.84}} [[Numero di Mach|Mach]] ({{formatnum:1037.23}} [[Chilometro orario|km/h]])
|Potenza =
|Velocità_crociera = {{formatnum:0.80}} [[Numero di Mach|Mach]] ({{formatnum:987.84}} [[Chilometro orario|km/h]])
|Spinta = 230-260 [[Newton (unità di misura)|kN]]
|Autonomia = {{formatnum:8050}} [[Chilometro|km]] ({{formatnum:4346}} [[miglio nautico|nmi]])
<!-- Prestazioni -->
|Tangenza = {{formatnum:12200}} [[metro|m]] ({{formatnum:40000}} [[Piede (unità di misura)|ft]])
|Velocità_max = 0,84 [[Numero di Mach|Mach]]
<!-- Record e primati -->
|VNE =
|Record = Primo aeromobile commerciale bimotore a fusoliera larga a lungo raggio con cockpit a 2 posti
|Velocità_crociera = 0,80 [[Numero di Mach|Mach]]
<!-- Altro -->
|Velocità_salita =
|Altro_campo =
|Decollo =
|Altro =
|Atterraggio =
|Note = Dati tecnici riferiti alla versione -300<ref name="WV"/>
|Autonomia = 8.050 (9.600) [[chilometro|km]]<br/>4.350 (5.200) [[miglio nautico|nm]]
|Ref = Dati estratti da [https://www.airbus.com/en/who-we-are/our-history/commercial-aircraft-history/previous-generation-aircraft/a310 A310-airbus.com]
|Quota_servizio = circa 11.000 [[metro|m]]
|Tangenza = circa 13.000 [[metro|m]]
<!-- Record e primati -->
|Record =
|Altro_campo = Specifiche
|Altro = le dimensioni, le capacità di carico e i motori potrebbero variare a seconda delle versioni.
|Note = i dati si riferiscono alla versione '''-300'''
|Ref = [http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a300a310/a310/specifications/ airbus.com]
}}
[[File:Cyprus Airways Airbus A310 at Zurich Airport in May 1985.jpg|thumb|Un Airbus A310-200 di [[Cyprus Airways]].]]
[[File:A310 apron 2.jpg|thumb|Un Airbus A310-300 di [[TAP Portugal]].]]
[[File:Aeroflot Airbus A310-300.jpg|thumb|Un Airbus A310-300 nella livrea storica della russa [[Aeroflot]].]]
 
L''''Airbus A310''' è un [[aereo di linea]] (ci sono in servizio anche le versioni cargo A310F) per rotte a medio-lungo raggio. La sua produzione iniziò a partire dal [[1983]] circa e, così come quella dell'[[Airbus A300|A300]], è stata interrotta intorno a luglio [[2007]] anche se l'ultima consegna è stata effettuata nel giugno [[1998]].
 
Con 255 esemplari totali prodotti, l'A310 non fu un grandissimo successo commerciale, ma è ricordato per essere il primo bimotore a fusoliera larga con cabina a due posti (poi montata sull'A300-600) a lungo raggio in assoluto, oltre ad essere il primissimo modello a lungo raggio mai prodotto dalla Airbus.
== Sviluppo ==
 
Airbus ha sviluppato l'A310 su richiesta delle compagnie aeree in particolare di [[Swissair]] e [[Lufthansa]]; le compagnie richiedevano un aereo più corto dell'[[Airbus A300|A300]].<br/>
== Storia del progetto ==
Airbus ha sviluppato l'A310 su richiesta delle compagnie aeree in particolare di [[Swissair]] e [[Lufthansa]]; le compagnie richiedevano un aereo più corto dell'[[Airbus A300|A300]].
 
Il programma A310 venne lanciato nel luglio del [[1978]]. Rispetto all'A300, il nuovo aereo (denominato inizialmente ''TA10'') si presentava più corto di circa 6,90 metri. Il nuovo velivolo era equipaggiato con sole due porte principali per lato (più una uscita di sicurezza sopra all'ala), e risulta quindi facilmente distinguibile dal precedente A300 che ha tre ingressi principali per lato di cui due davanti all'ala. La stiva poteva contenere solo 14 [[pallet]]s standard LD-3.
Il nuovo Airbus presentava alcune importanti innovazioni rispetto all'A300. La principale innovazione era costituita da una nuova ala e da un piano di coda completamente nuovi, di minore apertura e superficie, la medesima ala sarà poi utilizzata dall'Airbus per l'A300-600. Altre modifiche strutturali comprendevano un nuovo carrello e nuovi piloni per i motori. La cabina di pilotaggio era, per la prima volta, concepita per soli due piloti.
Il nuovo Airbus presentava alcune importanti innovazioni rispetto all'A300.
 
La principale innovazione era costituita da una nuova ala e da un piano di coda completamente nuovi, di minore apertura e superficie, la medesima ala sarà poi utilizzata dall'Airbus per l'A300-600.
Airbus prevedeva il modello iniziale, serie -100, che non fu però costruito per la mancanza assoluta di ordini e di interesse da parte delle compagnie aeree.
Altre modifiche strutturali comprendevano un nuovo carrello e nuovi piloni per i motori.
 
La cabina di pilotaggio era, per la prima volta, concepita per soli due piloti.
[[Swissair]] (5 ordini) e [[Lufthansa]] (10 ordini) furono invece i clienti di lancio della prima versione denominata serie -200. Il primo prototipo (F-WZLH) volò il 03/04/1982 con i motori [[Pratt & Whitney JT9D|P&W JT9D-7R4]], mentre il secondo esemplare (F-WZLI) volò il 05/08/1982 con i motori [[General Electric CF6|GE CF6-80A1]]. Il programma di test fu molto breve, vista la comunanza con il precedente A300, ed il velivolo ottenne la certificazione in data 11/03/1983 entrando poi in servizio di linea qualche giorno dopo (primo volo commerciale [[Lufthansa]] 12/04/1983). Del modello A310-200 sono stati ordinati 85 esemplari (tutti consegnati prima del 1990), oltre alla versione base, era disponibile anche la versione ''convertibile'' (prima consegna alla [[Martinair]] il 29/11/1984). Quasi tutti questi operatori hanno ora dismesso questo modello di cui molti esemplari sono stati convertiti per l'uso cargo con la compagnia [[FedEx]].
 
Il 08/07/1985 volò la seconda versione del velivolo, la serie -300, a raggio maggiorato che presenta come caratteristica esteriore più evidente la presenza di piccole [[winglet]]s triangolari. Il nuovo modello aveva un raggio operativo incrementato mediante l'utilizzo di un serbatoio supplementare nel piano di coda orizzontale, utile anche per il centraggio in volo del velivolo ai fini di una maggiore efficienza. Il nuovo modello fu certificato (con i motori [[Pratt & Whitney JT9D|P&W JT9D-7R4E]]) in data 05/12/1985 entrando in servizio di linea qualche giorno dopo con la [[Swissair]]. La versione con i motori [[General Electric CF6|GE CF6-80C2]] ha volato per la prima volta il 06/09/1985, è stata certificata nell'aprile 1986 e la prima consegna è avvenuta alla [[Air India]]. Successivamente si è resa disponibile anche la versione motorizzata con i nuovi [[Pratt & Whitney PW4000|P&W 4000]] (primo volo 08/11/1986, certificazione giugno 1988)
Airbus prevedeva il modello iniziale, serie '''-100''', che non fu però costruito per la mancanza assoluta di ordini e di interesse da parte delle compagnie aeree.
 
Il modello A310-300 ha avuto un successo commerciale maggiore rispetto al precedente -200; è stato ordinato in 170 esemplari, tutti già consegnati. In seguito agli ordini ricevuti nel 1989 dalla [[Czech Airlines]] e dalla [[Interflug]] (la compagnia aerea ''di bandiera'' della [[Germania Est]]) di tre aerei ciascuna, l'Airbus A310-300 è diventato il primo jet a [[widebody|fusoliera larga]] di costruzione occidentale ad essere utilizzato dai paesi dell'allora [[blocco orientale]], in seguito anche la [[Aeroflot]] ne ordinò 5 esemplari.
[[Swissair]] (5 ordini) e [[Lufthansa]] (10 ordini) furono invece i clienti di lancio della prima versione denominata serie '''-200'''. Il primo prototipo (F-WZLH) volò il 03/04/1982 con i motori [[P&W JT9D-7R4]], mentre il secondo esemplare (F-WZLI) volò il 05/08/1982 con i motori [[GE CF6-80A1]]. Il programma di test fu molto breve, vista la comunanza con il precedente A300, ed il velivolo ottenne la certificazione in data 11/03/1983 entrando poi in servizio di linea qualche giorno dopo (primo volo commerciale [[Lufthansa]] 12/04/1983). Del modello A310-200 sono stati ordinati 85 esemplari (tutti consegnati prima del 1990), oltre alla versione base, era disponibile anche la versione ''convertibile'' (prima consegna alla [[Martinair]] il 29/11/1984). Quasi tutti questi operatori hanno ora dismesso questo modello di cui molti esemplari sono stati convertiti per l'uso cargo con la compagnia [[FedEx]].
 
== Impiego operativo ==
Il 08/07/1985 volò la seconda versione del velivolo, la serie '''-300''', a raggio maggiorato che presenta come caratteristica esteriore più evidente la presenza di piccole [[winglet]]s triangolari. Il nuovo modello aveva un raggio operativo incrementato mediante l'utilizzo di un serbatoio supplementare nel piano di coda orizzontale, utile anche per il centraggio in volo del velivolo ai fini di una maggiore efficienza. Il nuovo modello fu certificato (con i motori [[P&W JT9D-7R4E]]) in data 05/12/1985 entrando in servizio di linea qualche giorno dopo con la [[Swissair]]. La versione con i motori [[GE CF6-80C2]] ha volato per la prima volta il 06/09/1985, è stata certificata nell'aprile 1986 e la prima consegna è avvenuta alla [[Air India]]. Successivamente si è resa disponibile anche la versione motorizzata con i nuovi [[P&W 4000]] (primo volo 08/11/1986, certificazione giugno 1988)
=== Incidenti ===
 
;Anni 1990
Il modello A310-300 ha avuto un successo commerciale maggiore rispetto al precedente -200; è stato ordinato in 170 esemplari, tutti già consegnati. In seguito agli ordini ricevuti nel 1989 dalla [[Czech Airlines]] e dalla [[Interflug]] (la compagnia aerea ''di bandiera'' della [[Germania Est]]) di 3 aerei ciascuna, l'Airbus A310-300 è diventato il primo jet a [[widebody|fusoliera larga]] di costruzione occidentale ad essere utilizzato dai paesi dell'allora [[blocco orientale]], in seguito anche la [[Aeroflot]] ne ordinò 5 esemplari.
* [[Volo Thai Airways International 311]]
* [[Volo Aeroflot 593]]
* [[Volo Tarom 371]]
;Anni 2000
* [[Volo Kenya Airways 431]]
* [[Volo Air Transat 961]]
* [[Incidente aereo di Irkutsk|Volo S7 Airlines 778]]
* [[Volo Yemenia 626]]
 
== Versioni ==
=== A310-200 ===
*'''A310-100''': modello iniziale
* '''A310-200''': la prima versione dell'A310, il 162º Airbus uscito dalla linea di produzione, ha effettuato il suo primo volo il 3 aprile 1982, alimentato dai motori [[Pratt & Whitney JT9D|Pratt & Whitney JT9D-7R4D1]]. È entrato in servizio con [[Swissair]] e [[Lufthansa]] un anno dopo. I modelli successivi della serie -200 presentano anche [[Estremità alare|estremità alari]] identiche a quelle della serie -300. I primi tre A310 erano stati inizialmente dotati di [[Alettone (aeronautica)|alettoni]] esterni; sono stati successivamente rimossi una volta che i test li hanno rivelati inutili.
*'''A310-200''': modello base
* '''A310-200C''': modelloversione convertibile, i sedili possono essere rimossi e il carico merci posizionato sul ponte passeggeri/cargoprincipale.
*'''A310-200F''': versione cargo dell'A310-200; è disponibile come nuova costruzione o come conversione di un esemplare passeggeri già esistente. Può trasportare 39 tonnellate di merci per 5950 km.<ref>{{Cita web|url=https://www.aerospace-technology.com/projects/a310-200f/|titolo=Airbus A310-200F|sito=Aerospace Technology|lingua=en|accesso=30 marzo 2020}}</ref> Nessun A310-200F è stato costruito a partire da zero, tutti gli esemplari esistenti sono il risultato di una conversione precedentemente descritta.
*'''A310-300''': modello con la aggiunta di un serbatoio centrale per il lungo raggio
=== A310-300 ===
*'''A310-300C''': modello convertibile passeggeri/cargo
* '''A310-300''': ha volato per la prima volta l'8 luglio 1985, la variante -300 è dimensionalmente identica alla -200, sebbene permetta un [[peso massimo al decollo]] (MTOW) maggiore e un aumento dell'autonomia, fornito dal carburante in un serbatoio centrale aggiuntivo e uno stabilizzatore orizzontale (trim-tank) serbatoi. Questo modello ha anche introdotto estremità alari migliorate per aumentare l'efficienza aerodinamica, caratteristica che è stata successivamente adottata ad alcuni -200. L'aeromobile è entrato in servizio nel 1986 con [[Swissair]]. L'A310-300 incorpora un sistema computerizzato di distribuzione del carburante che consente un bilanciamento in volo; questo ottimizza il baricentro spingendo fino a 5000 kg di carburante dentro e fuori dal serbatoio di stabilizzazione orizzontale.
*'''A310-300F''': modello cargo
*'''A310-300C''': versione convertibile, i sedili possono essere rimossi e il carico merci posizionato sul ponte principale.
*'''[[Airbus A310 MRTT|A310 MRTT]]''': modello per uso Militare quale Tanker o Cargo.
*'''A310-300F''': versione cargo dell'A310-300. Operatori come [[FedEx Express]] hanno acquisito A310 versione passeggeri di seconda mano e li hanno convertiti, solitamente a partire dal modello -300. Come per l'A310-200F, nessun A310-300F è stato costruito a partire da zero, tutti gli esemplari esistenti sono il risultato di una conversione precedentemente descritta.
Attualmente molti modelli di A310 ''passeggeri'' sono stati convertiti in aerei ''cargo''.
 
==Dati= tecniciA310 MRTT ===
{{Vedi anche|Airbus A310 MRTT}}
{| {{prettytable|text-align=center}}
L'A310 è stato gestito da diverse [[Aeronautica militare|forze aeree]] come aereo da trasporto (A310-300 MRT), tuttavia molti esemplari sono stati convertiti nella configurazione "[[Multi Role Tanker Transport]]" da [[Airbus Group|EADS]], fornendo la capacità di [[rifornimento in volo]]. Almeno sei sono stati ordinati; quattro dalla [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] e due dalla [[Royal Canadian Air Force]]. Le consegne sono iniziate nel 2004. Tre sono stati convertiti allo stabilimento EADS di [[Dresda]], in [[Germania]], gli altri tre alla Lufthansa Technik di [[Amburgo]], sempre in Germania.
|+ Specifiche tecniche<ref>{{cita web|url=http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a300a310/a300-600/specifications/|titolo=Airbus A300-600 Specifications|accesso=01-11-2009}}<br>{{cita web|url=http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a300a310/a310/specifications/|titolo=Airbus A310-300 Specifications|accesso=01-11-2009}}</ref>
! Dati !! A300-600 !! A310-300
|-
|align="left" | Lunghezza || 54,10 m || 46,66 m
|-
|align="left" | Altezza || 16,54 m || 15,80 m
|-
|align="left" | Larghezza fusoliera || colspan="2" | 5,64 m
|-
|align="left" | Larghezza cabina || colspan="2" | 5.28 m
|-
|align="left" | Lunghezza cabina || 40,70 m || 33,25 m
|-
|align="left" | [[Apertura alare]] || 44,84 || 43,90 m
|-
|align="left" | [[Superficie alare]] || 260 m² || 219 m²
|-
|align="left" | Configurazione ali (25% corda alare) || colspan="2" | 28°
|-
|align="left" | Passo || 18,62 m || 15,21 m
|-
|align="left" | Distanza tra i carrelli || colspan="2" | 9,60 m
|-
|align="left" | Motori || colspan="2" | 2 [[General Electric]] CF6-80C2 o [[Pratt & Whitney]] PW4000
|-
|align="left" | [[Spinta]] || 249-267 [[kN]] || 230-260 [[kN]]
|-
|align="left" | Capacità passeggeri || 266 (2-classi) / 298 (1-classe) || 220 (2-classi) / 247 (1-classe)
|-
|align="left" | Configurazione posti || colspan="2" | ''Business Class'': 2-2-2 - ''Economy Class'': 2-4-2
|-
|align="left" | Raggio a pieno carico || 7.700 km (4.000 [[Miglio marino|nm]]) || 9.600 km (5.200 [[Miglio marino|nm]])
|-
|align="left" | Velocità di servizio || 0.87 [[Numero di Mach|Mach]] || 0.80 [[Numero di Mach|Mach]] (850 [[km/h]])
|-
|align="left" | Velocità massima || 0.86 [[Numero di Mach|Mach]] || 0.84 [[Numero di Mach|Mach]] (901 [[km/h]])
|-
|align="left" | Peso massimo || . || .
|-
|align="left" | [[Peso massimo al decollo]] || . || .
|-
|align="left" | Peso massimo all'atterraggio || . || .
|-
|align="left" | Peso massimo senza carburante || . || .
|-
|align="left" | Capacità massima carburante || . || .
|-
|align="left" | Peso operativo a vuoto || . || .
|-
|align="left" | Carico utile || . || .
|}
 
== Dati tecnici ==
{| {| {{prettytable|width=400px|text-align=center}} class="wikitable sortable"
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|+Motori
|+Specifiche tecniche<ref>{{Cita web|url=https://www.airbus.com/en/who-we-are/our-history/commercial-aircraft-history/previous-generation-aircraft/a310|titolo=A310|sito=Airbus|lingua=en|accesso=26 marzo 2020}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/EASA_TCDS_EASA.A.172_Issue4_11-03-2019.pdf|titolo=A310 TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET|autore=EASA|lingua=en|accesso=2 aprile 2020|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20190316025456/https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/EASA_TCDS_EASA.A.172_Issue4_11-03-2019.pdf|urlmorto=sì}}</ref><ref>{{Cita web|url=http://www.avcodes.co.uk/acrtypes.asp|titolo=Aircrafts codes|lingua=en}}</ref>
! Modello !! Data !! Motori
!Dati
!A310-200<ref name="WV">WV001 (Weight version)</ref>
!A310-300<ref name="WV"/>
|-
| align="left" |Codice [[Organizzazione internazionale dell'aviazione civile|ICAO]]
| A310-203 || 1985 || [[General Electric CF6|General Electric CF6-80A3]]
| colspan="2" |A310
|-
| align="left" |Codice [[International Air Transport Association|IATA]]
| A310-204 || 2001 || [[General Electric CF6|General Electric CF6-80C2A2]]
|312
|313
|-
| align="left" |Equipaggio in cabina di pilotaggio
| A310-221 || 1985 || [[Pratt & Whitney JT9D|Pratt & Whitney JT9D-7R4D1]]
| colspan="2" |2 piloti
|-
| align="left" |Capacità massima passeggeri
| A310-222 || 1985 || [[Pratt & Whitney JT9D|Pratt & Whitney JT9D-7R4E1]]
| colspan="2" |280
|-
| align="left" |Lunghezza totale
| A310-304 || 1988 || [[General Electric CF6|General Electric CF6-80C2A2]]
| colspan="2" |{{formatnum:46.66}} [[Metro|m]]
|-
| align="left" |Diametro cabina
| A310-322 || 1987 || [[Pratt & Whitney JT9D|Pratt & Whitney JT9D-7R4E1]]
| colspan="2" |{{formatnum:5.29}} [[Metro|m]]
|-
| align="left" |Diametro fusoliera
| A310-324 || 1987 || [[Pratt & Whitney PW4000|Pratt & Whitney PW4152]]
| colspan="2" |{{formatnum:5.64}} [[Metro|m]]
|-
| align="left" |Larghezza [[Piano orizzontale (aeronautica)|piano orizzontale]]
| A310-325 || 1996 || [[Pratt & Whitney PW4000|Pratt & Whitney PW4156A]]
| colspan="2" |{{formatnum:16.26}} [[Metro|m]]
|}
 
==Operatori==
{| {{prettytable|text-align=center|font-size=95%}}
|+ Compagnie aeree<ref name=esemplari>{{cita web|url=http://www.airbus.com/en/corporate/orders_and_deliveries/|titolo=Airbus - Corporate Information - Orders & deliveries|accesso=28-12-2009|data=30-11-2009}}</ref>
! rowspan="3" | Compagnia aerea
! colspan="3" | Versione
|-
| align="left" |[[Apertura alare]]
! colspan="3" | A310-200/-300
| colspan="2" |{{formatnum:43.90}} [[Metro|m]]
|-
| align="left" |Superficie alare
! Ord. || Cons. || Oper.
| colspan="2" |{{formatnum:219.0}} [[metro quadro|m²]]
|-
| align="left" |Freccia alare
| colspan="2" |28[[Grado d'arco|°]]
|-
| align="left" |Altezza fusoliera
|align="left"| {{bandiera|Unione Europea}} [[Airbus Executive & Private Jets]]<ref>vedi la tabella "Lista di ''executive and private jet operators''"</ref>
|{{formatnum:7.55}} [[Metro|m]]
| 3 || 3 || 27
|{{formatnum:7.56}} [[Metro|m]]
|-
| align="left"| {{bandiera|Russia}}Altezza [[Aeroflot]]totale
|{{formatnum:15.95}} [[Metro|m]]
| 5 || 5 || &nbsp;
|{{formatnum:15.86}} [[Metro|m]]
|-
| align="left"| {{bandiera|Costa d'Avorio}} [[AirPasso Afrique(veicoli)|Passo]]
| colspan="2" |{{formatnum:15.21}} [[Metro|m]]
| 4 || 4 || &nbsp;
|-
| align="left"| {{bandiera|Algeria}} [[AirPeso Algérieoperativo a vuoto]] (OEW)
| colspan="2" |{{formatnum:79200}} [[Chilogrammo|kg]]
| 2 || 2 || 2
|-
| align="left"| {{bandiera|Myanmar}}Peso massimo senza [[Aircarburante Bagan]](MZFW)
|{{formatnum:111500}} [[Chilogrammo|kg]]
| &nbsp; || &nbsp; || 2
|{{formatnum:113000}} [[Chilogrammo|kg]]
|-
| align="left"| {{bandiera|India}}Peso massimo durante [[Airil Deccanrullaggio Cargo]](MTW)
|{{formatnum:139400}} [[Chilogrammo|kg]]
| &nbsp; || &nbsp; || 3
|{{formatnum:153900}} [[Chilogrammo|kg]]
|-
| align="left"| {{bandiera|Francia}} [[AirPeso Francemassimo al decollo]] (MTOW)
|{{formatnum:138500}} [[Chilogrammo|kg]]
| 11 || 11 || &nbsp;
|{{formatnum:153000}} [[Chilogrammo|kg]]
|-
| align="left" |Peso massimo all'atterraggio (MLW)
|align="left"| {{bandiera|India}} [[Air India]] <small>([[NACIL|National Aviation Company of India Limited]])</small>
|{{formatnum:121500}} [[Chilogrammo|kg]]
| 8 || 8 || 12
|{{formatnum:123000}} [[Chilogrammo|kg]]
|-
| align="left"| {{bandiera|Papua New Guinea}}Carico [[Airutile Niugini]]massimo
|{{formatnum:32200}} [[Chilogrammo|kg]]
| 2 || 2 ||&nbsp;
|{{formatnum:34000}} [[Chilogrammo|kg]]
|-
| align="left"| {{bandiera|Canada}} [[AirCapacità Transat]]cargo
| colspan="2" |{{formatnum:112.2}} [[Metro cubo|m³]]
| &nbsp; || &nbsp; || 13
|-
| align="left"| {{bandiera|Afghanistan}} [[ArianaCapacità Afghanmassima Airlines]]carburante
| colspan="2" |{{formatnum:61070}} [[litro|L]]
| &nbsp; || &nbsp; || 2
|-
| align="left"| {{bandiera|Austria}}Velocità [[Austriandi Airlines]]crociera
| colspan="2" |{{formatnum:0.80}} [[Numero di Mach|Mach]] ({{formatnum:987.84}} [[Chilometro orario|km/h]])
| 4 || 4 || &nbsp;
|-
| align="left"| {{bandiera|Svizzera}}Velocità [[Balair]]massima
| colspan="2" |{{formatnum:0.84}} [[Numero di Mach|Mach]] ({{formatnum:1037.23}} [[Chilometro orario|km/h]])
| 4 || 4 || &nbsp;
|-
| align="left"| {{bandiera|Bangladesh}} [[Biman Bangladesh Airlines]]Autonomia
|{{formatnum:2500}} [[miglio nautico|nmi]]
| 2 || 2 || 2
----{{formatnum:4600}} [[Chilometro|km]]
|{{formatnum:5200}} [[miglio nautico|nmi]]
----{{formatnum:9600}} [[Chilometro|km]]
|-
| align="left"| {{bandiera|Regno Unito}} [[BritishQuota Caledoniandi Airwaystangenza]]
| colspan="2" |{{formatnum:40000}} [[Piede (unità di misura)|ft]] ({{formatnum:12200}} [[metro|m]])
| 2 || 2 || &nbsp;
|-
| align="left"| {{bandiera|Cina}} [[China EasternMotori Airlines]](x2)
|[[General Electric CF6|GE CF6-80A3]]
| 5 || 5 || &nbsp;
----[[Pratt & Whitney JT9D|PW JT9D-7R4]]
|[[General Electric CF6|GE CF6-80C2]]
----[[Pratt & Whitney PW4000|PW4156A]]
|-
| align="left"| {{bandiera|Germania}} [[CondorSpinta Berlin]](x2)
|204-218 [[Newton (unità di misura)|kN]]
| 5 || 5 || &nbsp;
----204-223 [[Newton (unità di misura)|kN]]
|-
|214-257 [[Newton (unità di misura)|kN]]
|align="left"| {{bandiera|Repubblica Ceca}} [[CSA Czech Airlines]]
----219-250 [[Newton (unità di misura)|kN]]
| 2 || 2 || 2
|-
|align="left"| {{bandiera|Cipro}} [[Cyprus Airways]]
| 4 || 4 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Turchia}} [[Cyprus Turkish Airlines]]
| &nbsp; ||&nbsp; || 1
|-
|align="left"| {{bandiera|Stati Uniti}} [[Delta Air Lines]]
| 9 || 9 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Ecuador}} [[Ecuatoriana]]
| 2 || 2 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Emirati Arabi Uniti}} [[Emirates]]
| 8 || 8 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Stati Uniti}} [[FedEx|Federal Express]]
| &nbsp; || &nbsp; || 66
|-
|align="left"| {{bandiera|Germania}} [[Hapagfly]]
| 7 || 7 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Portogallo}} [[HiFly]]
| &nbsp; || &nbsp; || 2
|-
|align="left"| {{bandiera|Germania Est}} [[Interflug]]
| 3 || 3 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Stati Uniti}} [[International Lease Finance Corporation|IFLC]] <small>([[IFLC|Intl Lease Finance Corp]])</small>
| 7 || 7 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Iran}} [[Iran Air]]
| &nbsp; || &nbsp; || 8
|-
|align="left"| {{bandiera|Iraq}} [[Iraqi Airways]]<ref name=Iraqi>5 Airbus A310-300 erano stati ordinati verso la fine degli anni '80 ma le sanzioni dovute alla guerra hanno impedito all'Iraq di ottenerli e quindi non sono mai stati costruiti.{{citazione necessaria}}</ref>
| (5)<ref name=Iraqi/> || &nbsp; || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Giordania}} [[Jordan Aviation]]
| &nbsp; || &nbsp; || 2
|-
|align="left"| {{bandiera|Kenya}} [[Kenya Airways]]
| 2 || 2 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Olanda}} [[KLM]]
| 10 || 10 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Kuwait}} [[Kuwait Airways]]
| 11 || 11 || 3
|-
|align="left"| {{bandiera|Kirghizistan}} [[Kyrgyz Trans Avia]]
| &nbsp; || &nbsp; || 3
|-
|align="left"| {{bandiera|Germania}} [[Lufthansa]]
| 20 || 20 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Iran}} [[Mahan Air]]
| &nbsp; || &nbsp; || 4
|-
|align="left"| {{bandiera|Olanda}} [[Martinair]]
| 2 || 2 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Egitto}} [[Midwest Airline]]
| &nbsp; || &nbsp; || 1
|-
|align="left"| {{bandiera|Mongolia}} [[MIAT Mongolian Airlines|Mongolian Airlines]]
| &nbsp; || &nbsp; || 1
|-
|align="left"| {{bandiera|Nigeria}} [[Nigeria Airways]]
| 4 || 4 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Colombia}} [[Oasis Group]]
| 2 || 2 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Emirati Arabi Uniti}} [[Overseas Cargo FZE]]
| &nbsp; || &nbsp; || 2
|-
|align="left"| {{bandiera|Pakistan}} [[Pakistan International Airlines]]
| 6 || 6 || 12
|-
|align="left"| {{bandiera|Stati Uniti}} [[Pan Am]]
| 18 || 18 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Giordania}} [[Royal Jordanian Airlines]]
| 6 || 6 || 5
|-
|align="left"| {{bandiera|Russia}} [[S7 Airlines]]
| &nbsp; || &nbsp; || 5
|-
|align="left"| {{bandiera|Belgio}} [[Sabena]]
| 3 || 3 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Turchia}} [[Saga Airlines]]
| &nbsp; || &nbsp; || 2
|-
|align="left"| {{bandiera|Portogallo}} [[SATA International]]
| &nbsp; || &nbsp; || 4
|-
|align="left"| {{bandiera|Singapore}} [[Singapore Airlines]]
| 23 || 23 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Somalia}} [[Somali Airlines]]
| 1 || 1 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Sudan}} [[Sudan Airways]]
| &nbsp; || &nbsp; || 1
|-
|align="left"| {{bandiera|Svizzera}} [[Swissair]]
| 9 || 9 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Portogallo}} [[TAP Portugal]]
| 5 || 5 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Romania}} [[TAROM]]
| 2 || 2 || 2
|-
|align="left"| {{bandiera|Tailandia}} [[Thai Airways International|Thai Airways Corporation]]
| 2 || 2 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Belgio}} [[Trans European Airways]]
| 1 || 1 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Turchia}} [[Turkish Airlines]]
| 14 || 14 || 4
|-
|align="left"| {{bandiera|Turchia}} [[ULS Airlines Cargo]] <small>([[Kuzu Airlines Cargo]])</small>
| &nbsp; || &nbsp; || 3
|-
|align="left"| {{bandiera|Uzbekistan}} [[Uzbekistan Airways]]
| 1 || 1 || 3
|-
|align="left"| {{bandiera|Canada}} [[Wardair]]
| 12 || 12 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Portogallo}} [[White Airways]]
| &nbsp; || &nbsp; || 3
|-
|align="left"| {{bandiera|Yemen}} [[Yemenia|Yemenia-Yemen Airways]]
| 2 || 2 || 3
|-
|align="left"| ''sconosciuti''
| &nbsp; || &nbsp; || 7
|-
!TOTALE
! 255<ref name=Iraqi/> || 255 || 212
|}
 
{| {{prettytable|style="width:400px;text-align=:center|font-size;" class=95%}}"wikitable sortable"
|+Motori
|+ Lista di ''executive and private jet operators''<ref>[[:en:List_of_Airbus_A310_operators]], [http://www.airfleets.net/listing/a310-1.htm airfleets.net], [http://www.ch-aviation.ch/aircraft.php?&search=search&operator=AND&ac_ac=A310&start=0 ch-aviation.ch] e [http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A310/operator.php planespotters.net] <small>URL consultato il 23-11-2009</small></ref>
! Modello !! Data !! Motori
!Operatore
!Ord
!Del
!Opr
|-
| A310-203 || 1985 || [[General Electric CF6|General Electric CF6-80A3]]
|align="left"| {{flagicon|European Union}} [[Airbus Executive and Private Aviation]] ||1||1||1
|-
| A310-204 || 2001 || [[General Electric CF6|General Electric CF6-80C2A2]]
|align="left"| {{flagicon|Arabia Saudita}} [[Arabasco]]|| || ||1
|-
| A310-221 || 1985 || [[Pratt & Whitney JT9D|Pratt & Whitney JT9D-7R4D1]]
|align="left"| {{flagicon|France}} [[Armée de l'air]]|| || ||3
|-
| A310-222 || 1985 || [[Pratt & Whitney JT9D|Pratt & Whitney JT9D-7R4E1]]
|align="left"| {{flagicon|Canada}} [[Canadian Forces Air Command]]|| || ||5
|-
| A310-304 || 1988 || [[General Electric CF6|General Electric CF6-80C2A2]]
|align="left"| {{flagicon|Belgium}} [[Composante Air de l'armée belge]]|| || ||2
|-
| A310-322 || 1987 || [[Pratt & Whitney JT9D|Pratt & Whitney JT9D-7R4E1]]
|align="left"| {{flagicon|Spain}} [[Ejército del Aire]]|| || ||2
|-
| A310-324 || 1987 || [[Pratt & Whitney PW4000|Pratt & Whitney PW4152]]
|align="left"| {{flagicon|Chile}} [[Fuerza Aérea de Chile]]|| || ||2
|-
| A310-325 || 1996 || [[Pratt & Whitney PW4000|Pratt & Whitney PW4156A]]
|align="left"| {{flagicon|Brunei}} [[Government of Brunei]]||1||1||
|-
|align="left"| {{flagicon|Pakistan}} [[Government of Pakistan]]|| || ||1
|-
|align="left"| {{flagicon|Germany}} [[Luftwaffe (Bundeswehr)|Luftwaffe]]|| || ||7
|-
|align="left"|{{flagicon|Qatar}} [[Qatar Airways Amiri Flight]]|| || ||1
|-
|align="left"| {{flagicon|Thailand}} [[Royal Thai Air Force]]||1||1||1
|-
|align="left"| {{flagicon|Kuwait}} [[State of Kuwait]]|| || ||1
|-
!TOTALE||3||3||27
|}
 
==Incidenti Utilizzatori ==
{{Vedi anche|Utilizzatori dell'Airbus A310}}
*[[1994]] [[23 marzo]]: '''[[Volo Aeroflot 593]]'''
Al febbraio 2024, dei 255 esemplari prodotti, 21 sono operativi. L'Airbus A310 non è più in produzione, tutti i velivoli ordinati sono stati consegnati.<ref name="ordini"/>
*[[2006]] [[9 luglio]]: '''[[Incidente aereo di Irkutsk|Volo S7 Airlines 778]]'''
 
*[[2009]] [[30 giugno]]: '''[[Volo Yemenia 626]]''' Un Airbus A310 con 153 persone a bordo, decollato da Sana'a con destinazione [[Moroni]] nelle [[Comore]], si è schiantato nel [[canale del Mozambico]]. Unica sopravvissuta, una ragazza di 14 anni.
=== Civili ===
Gli utilizzatori sono<ref name="pl">{{Cita web|url=https://www.planespotters.net/production-list/Airbus/A310|titolo=Airbus A310 Production List|lingua=en|accesso=19 aprile 2020}}</ref><ref name="ol">{{Cita web|url=https://www.planespotters.net/operators/Airbus/A310|titolo=Airbus A310 Operators|lingua=en|accesso=19 aprile 2020}}</ref>:
{{div col}}
* {{Bandiera|IRN}} [[Iran Airtour]] (4 esemplari)
* {{Bandiera|TUR}} [[ULS Airlines Cargo]] (3 esemplari)
* {{Bandiera|AFG}} [[Ariana Afghan Airlines]] (2 esemplari)
* {{Bandiera|FRA}} [[Novespace|Air Zero G]] (1 esemplare)
* {{Bandiera|SAU}} Al-Atheer Aviation (1 esemplare)
* {{Bandiera|IRN}} [[Iran Air]] (1 esemplare)
* {{Bandiera|JOR}} [[Royal Jordanian]] (1 esemplare)
* {{Bandiera|IRN}} [[Meraj Airlines]] (1 esemplare)
* {{Bandiera|IRN}} Yazd Airways (1 esemplare)
{{div col end}}
 
=== Governativi e militari ===
==Galleria==
Gli utilizzatori sono<ref name="pl"/><ref name="ol"/>:
<gallery>
* {{Bandiera|CAN}} [[Royal Canadian Air Force|Forza Aerea del Canada]] (4 esemplari)
Immagine:Fedex.a310-200.n420fe.arp.jpg|Un '''Airbus A310-200''' della [[FedEx]].
* {{Bandiera|ESP}} [[Ejército del Aire|Forza Aerea della Spagna]] (2 esemplari)
Immagine:Cyprus Airways Airbus A310 at Zurich Airport in May 1985.jpg|Un '''Airbus A310-200''' della [[Cyprus Airways]].
Immagine:A310 apron 2.jpg|Un '''Airbus A310-300''' della [[TAP Portugal]].
Immagine:Aeroflot Airbus A310-300.jpg|Un '''Airbus A310-300''' della [[Aeroflot]].
</gallery>
 
== Note ==
{{<references}} />
 
== Voci correlate ==
==Altri progetti==
'''Aerei comparabili per ruolo, configurazione ed epoca'''
{{interprogetto|commons=Category:Airbus A310}}
* [[Boeing 767]]
* [[McDonnell Douglas DC-10]]
 
'''Altro'''
== Collegamenti esterni ==
* [[Airbus]]
* {{en}} [http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a300a310/ Airbus A310 family] su airbus.com
* [[Concorrenza tra Airbus e Boeing]]
* [[General Electric CF6]]
* [[Pratt & Whitney JT9D]]
* [[Pratt & Whitney PW4000]]
 
'''Principali incidenti'''
* {{en}} Informazioni sull'[http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=20 A310] sul sito airliners.net
* [[Volo Kenya Airways 431]]
* [[Volo S7 Airlines 778]]
* [[Volo Thai Airways International 261]]
* [[Volo Thai Airways International 311]]
* [[Volo Yemenia 626]]
 
'''Sviluppo correlato'''
* {{en}} Gallerie fotografiche sull'[http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Airbus%20A310 A310] su airliners.net
* [[Airbus A300]]
* [[Airbus A310 MRTT]]
* [[Airbus A330]]
* [[Airbus A340]]
 
== Altri progetti ==
* {{en}} Gallerie fotografiche sull'[http://www.myaviation.net/search/search.php?view=&where=MSA9IDEgQU5EIGFpcmNyYWZ0X2dlbmVyaWM9J0FpcmJ1cyBBMzEwJyA A310] su myaviation.net
{{interprogetto}}
 
== Collegamenti esterni ==
* {{en}} Lista di produzione dettagliata sull'[http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A310/index.html A310] su planespotters.net
* {{lingue|en}} [https://web.archive.org/web/20100420035335/http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a300a310 Airbus A310 family] su airbus.com
 
* {{lingue|en}} Lista di produzione dettagliataInformazioni sull'[http://www.airfleetsairliners.net/listing/a310aircraft-1data/stats.htmmain?id=20 A310] susul sito airfleetsairliners.net
* {{lingue|en}} Gallerie fotografiche sull'[http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Airbus%20A310 A310] su airliners.net
* {{lingue|en}} Lista di produzione dettagliata sull'[https://web.archive.org/web/20070502014254/http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A310/index.html A310] su planespotters.net
* {{lingue|en}} Lista di produzione dettagliata sull'[http://www.airfleets.net/listing/a310-1.htm A310] su airfleets.net
 
{{Airbus}}
{{Controllo di autorità}}
{{portale|aeronautica|trasporti}}
{{Portale|aviazione|trasporti}}
 
[[Categoria:Aerei civili]]
 
[[Categoria:Airbus A310| ]]
[[ar:إيرباص إيه 310]]
[[caCategoria:AirbusAeromobili Airbus|A310]]
[[Categoria:Aerei civili internazionali]]
[[cs:Airbus A310]]
[[de:Airbus A310]]
[[el:Airbus A310]]
[[en:Airbus A310]]
[[es:Airbus A310]]
[[et:Airbus A310]]
[[eu:Airbus A310]]
[[fa:ایرباس آ-۳۱۰]]
[[fi:Airbus A310]]
[[fr:Airbus A310]]
[[gl:Airbus A310]]
[[he:איירבוס A310]]
[[hr:Airbus A310]]
[[hu:Airbus A310]]
[[id:Airbus A310]]
[[ja:エアバスA310]]
[[ko:에어버스 A310]]
[[lb:Airbus A310]]
[[lt:Airbus A310]]
[[mr:एरबस ए-३१०]]
[[ms:Airbus A310]]
[[nl:Airbus A310]]
[[no:Airbus A310]]
[[pl:Airbus A310]]
[[pt:Airbus A310]]
[[ro:Airbus A310]]
[[ru:Airbus A310]]
[[simple:Airbus A310]]
[[sk:Airbus A310]]
[[sr:Ербас А310]]
[[sv:Airbus A310]]
[[tr:Airbus A310]]
[[uk:Аеробус A310]]
[[vi:Airbus A310]]
[[zh:空中客车A310]]
Estratto da "https://it.wikipedia.org/wiki/Airbus_A310"