Gulfstream Aerospace Gulfstream V: differenze tra le versioni

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{{aeromobile

{{Aereo civile

|Aeromobile=aereo_civile

|nome=Gulfstream Aerospace Gulfstream V

|immagineNome = Gulfstream VAerospace NASA.jpgGulfstream V

|Immagine = USCG AC C37A Flight.jpg

|didascalia=Gulfstream V della [[NASA]]

|Didascalia = Gulfstream V della [[U.S. Coast Guard]]

|tipo=[[Business Jet]]

<!-- Descrizione -->

|equipaggio=2 [[Aviatore|piloti]] +<br>eventualmente 1 o 2 [[Assistente di volo]]

|Tipo = [[Business jet]]

|data_primo_volo=[[28 novembre]] [[1995]]

|Equipaggio = 2 [[Aviatore|Piloti]]<br />eventualmente<br />1/2 [[Assistente di volo]]

|data_entrata_in_servizio=[[1 luglio]] [[1997]]

|Progettista =

|costruttore={{Bandiera|USA}}[[Gulfstream Aerospace]]

|Costruttore = {{Bandiera|USA}} [[Gulfstream Aerospace]]

|esemplari=ca. 200

|Data_ordine =

|lunghezza=29,4 [[metro|m]]

|Data_primo_volo = 28 novembre [[1995]]

|altezza=7,9 [[metro|m]]

|Data_entrata_in_servizio = 1º luglio [[1997]]

|apertura_alare=28,5 [[metro|m]]

|Data_ritiro_dal_servizio =

|diametro_fusoliera=

|Utilizzatore_principale =

|superficie_alare=105,6 [[metro quadro|m²]]

|Altri_utilizzatori =

|peso_a_vuoto=21.228 [[chilogrammo|kg]]

|Esemplari = ca. 200

|peso_carico=

|Costo_unitario = 39-46 milioni $

|peso_max_al_decollo=41.050 [[chilogrammo|kg]]

|Sviluppato_dal = [[Gulfstream IV]]

|motore=2 turbofan BMW Rolls-Royce BR-710

|Altre_varianti =

|spinta=65,6 [[Newton|kN]] o 6.687 [[chilogrammo|kg]]/[[secondo|s]]

<!-- Dimensioni e pesi -->

|potenza=

|Tavole_prospettiche =

|velocità_max=0,885 [[Numero di Mach|Mach]] (ca. 940 [[km/h]])

|Lunghezza = 29,4 [[metro|m]]

|velocità_crociera=0,85 [[Numero di Mach|Mach]] (ca. 904 [[km/h]])<br>Lungo Raggio 0,80 [[Numero di Mach|Mach]] (ca. 850 [[km/h]])

|Apertura_alare = 28,5 m

|autonomia=12.038 [[Chilometro|km]] a 0,80 [[Numero di Mach|Mach]]

|Larghezza =

|tangenza=15.300 [[metro|m]]

|Diametro_fusoliera =

|quota_servizio=12.300 [[metro|m]]

|Freccia_alare =

|lunghezza_minima_pista_decollo=1.570 [[metro|m]]

|Altezza = 7,9 m

|lunghezza_minima_pista_atterraggio=884 [[metro|m]]

|Superficie_alare = 105,6 [[metro quadro|m²]]

|passeggeri=fino a 19

|Carico_alare =

|carico_utile=2.950 [[chilogrammo|kg]]

|Efficienza =

|lunghezza_pista_decollo=1.570 [[metro|m]]

|Peso_a_vuoto = 21&nbsp;228 [[chilogrammo|kg]]

|lunghezza_pista_atterraggio=884 [[metro|m]]

|Peso_carico =

|capacità_carburante=18.772 [[chilogrammo|kg]]

|Peso_max_al_decollo = 41&nbsp;050 kg

|note=

|Passeggeri = fino a 19

|Capacità = 2&nbsp;812 kg

|Capacità_combustibile = 18&nbsp;734 kg

<!-- Propulsione -->

|Motore = 2 [[Turbofan]]<br />[[Rolls-Royce BR700|BMW Rolls-Royce BR-710]]

|Potenza =

|Spinta = 65,6 [[newton (unità di misura)|kN]]

<!-- Prestazioni -->

|Velocità_max = 0,885 [[Numero di Mach|Mach]] (ca. 940 [[Chilometro orario|km/h]])

|VNE =

|Velocità_crociera = 0,85 Ma (ca. 904 km/h)<br />'''Lungo Raggio''':<br />0,80 Ma (ca. 850 km/h)

|Velocità_salita =

|Decollo = 1&nbsp;570 m

|Atterraggio = 884 m

|Autonomia = 11&nbsp;112 [[Chilometro|km]]<br />'''Lungo Raggio''':<br />12&nbsp;038 km

|Quota_servizio = 12&nbsp;300 m

|Tangenza = 15&nbsp;300 m

<!-- Record e primati -->

|Record =

|Altro_campo =

|Altro =

|Note = I Dati tecnici sono riferiti alla versione:<br />'''Gulfstream G-550'''

|Ref = [http://www.gulfstream.com/products/g550/specifications.htm gulfstream.com]

}}

Il '''Gulfstream Aerospace Gulfstream V''' è un business jet usato per voli a lungo raggio. L'aereo è caratterizzato da una lunga e stretta fusoliera; da ali lunghe e sottili con [[winglet]] in posizione bassa; ha una coppia di turbofan R-R BR-710 montati nella sezione di coda della fusoliera e un'ampia deriva verticale a T con ampi piani orizzontali.

Il '''Gulfstream Aerospace Gulfstream V''' è un [[business jet]] usato per voli a lungo raggio. L'aereo è caratterizzato da una lunga e stretta [[fusoliera]]; da [[ala (aeronautica)|ali]] lunghe e sottili con [[winglet]] in posizione bassa; ha una coppia di [[turbofan]] R-R BR-710 montati nella sezione di coda della fusoliera e un'ampia [[deriva (aeronautica)|deriva]] verticale a T con ampi [[impennaggio|piani orizzontali]].

== Storia ==

Il Gulfstream V è stato sviluppato dalla Gulfstream Aerospace per entrare nel mercato dei Business Jet a lungo raggio, entrando in concorrenza diretta con il [[Bombardier Global Express|Global Express]]; i due aerei furono presentati contemporaneamente durante il congresso annuale del [[NBAA]] (National Business Aiviation Association) nel [[Ottobre]] [[1991]]; e in un secondo tempo con [[Dassault Falcon 7X|Falcon 7X]] e con i Business Jet derivati dai grossi [[aereo di linea|aerei di linea]] ([[Airbus A320|A320]], [[Airbus A340|A340]], [[Boeing 737|737]], [[Boeing 767|767]] ecc.)

== Storia del progetto ==

Il progetto del G-V è un'evoluzione del [[Gulfstream Aerospace Gulfstream IV|Gulfstream IV]], a cui è stata allungata la fusoliera, è stata riprpogettata l'ala per essere più efficiente e si è optato per una rimotorizzazione utilizzando i più performanti R-R BR-710 al posto dei R-R Tay.

Il Gulfstream V è stato sviluppato dalla [[Gulfstream Aerospace]] per entrare nel mercato dei Business Jet a lungo raggio, entrando in concorrenza diretta con il [[Bombardier Global Express|Global Express]]; i due aerei furono presentati contemporaneamente durante il congresso annuale del [[NBAA]] (National Business Aiviation Association) nell'ottobre [[1991]]; e in un secondo tempo con [[Dassault Falcon 7X|Falcon 7X]] e con i Business Jet derivati dai grossi [[aereo di linea|aerei di linea]] ([[Airbus A320|A320]], [[Airbus A340|A340]], [[Boeing 737|737]], [[Boeing 767|767]] ecc.)

Il progetto del G-V è un'evoluzione del [[Gulfstream Aerospace Gulfstream IV|Gulfstream IV]], a cui è stata allungata la fusoliera, è stata riprogettata l'ala per essere più efficiente e si è optato per una rimotorizzazione utilizzando i più performanti R-R BR-710 al posto dei R-R Tay.

Il primo volo del prototipo fu effettuato il [[28 novembre]] [[1996]] e la prima consegna a un cliente avvenne l'[[1 luglio]] [[1997]]; a tutt'oggi sono stati prodotti e consegnati circa 200 esemplari di Gulfstream V nelle varie versioni. Il costo del velivolo si aggira tra i 39 e i 46 milioni di dollari a seconda dalle scelte fatte dal cliente.

Il primo volo del prototipo fu effettuato il 28 novembre [[1996]] e la prima consegna a un cliente avvenne il 1º luglio [[1997]]; a tutt'oggi sono stati prodotti e consegnati circa 200 esemplari di Gulfstream V nelle varie versioni. Il costo del velivolo si aggira tra i 39 e i 46 milioni di dollari a seconda delle scelte fatte dal cliente.

== Varianti ==

'''Gulfstream V''': versione base.

<Brbr />'''Gulfstream V-SP''': conosciuto anche come '''[[Gulfstream G-550G550]]''' è un'evoluzione della versione base con l'aumento dell'autonomia (ca. 12.500 [[Chilometro|km]]), un nuovo [[cockpit]] digitale della [[Honeywell]], l'adozione del sistema [[EVS]] (Enhanced Vision System) e con l'aumento dello spazio in cabina; lanciata sul mercato nel [[2003]].

<Brbr />'''Gulfstream G500''':versione del G-550 con autonomia ridotta (ca. 10.500 [[Chilometro|km]]) e priva del sistema EVS; lanciata sul mercato in contemporanea con il G-550 nel 2003.

<Brbr />'''C-37A''':Versione del G-V per il trasporto militare utilizzata dall'[[United States Air Force|USAF]].

<Brbr />'''G-550 [[SIGINT]]/[[ELINT]]''': è la versione da ascolto elettronico.

<br />'''G-550 Eitam'''<ref name=RA211>Rivista Aeronautica 02/11.</ref>: Versione [[AWACS]] realizzata appositamente per l'[[Heyl Ha'Avir]].

È dotato del sistema ELTA [[EL/W-2085]] comprendente due [[radar]] a scansione elettronica operanti in [[banda S]] e L, ognuno con quattro antenne poste in [[radome|carenature]] ai lati della fusoliera, nel muso ed in cima alla deriva, in modo da permettere ad entrambi una copertura a 360 gradi.

Il fatto di usare radar a scansione elettronica e non meccanica riduce le esigenze manutentive per l'assenza di parti meccaniche mobili e permette una maggiore versatilità di utilizzo.

Per la comunicazione con altri aerei o veicoli o truppe a terra è dotato di diversi sistemi di trasmissione dati tra cui i Link 11, 16 e 20.

È considerato un'alternativa agli AWACS più grandi come il [[Boeing E-3 Sentry]], vantaggiosa per i minori costi di utilizzo e la capacità di operare da basi con piste più corte e minore supporto logistico.

Nella Heyl Ha'Avir questi aerei sono in servizio dall'inizio del 2008 nel No. 122 Squadron di base a Nevatim, da cui operano anche i Gulfstream V ELINT, denominati localmente Shavit.

== Utilizzatori ==

=== Civili ===

{{...|aerei}}

=== Militari ===

;{{DZA}}

* [[Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Jaza'iriyya]]

: 1 G-V consegnato ed in servizio al settembre 2018.<ref>"L'Aeronautica dell'Algeria" - "[[Rivista italiana difesa]]" N. 9 - 09/[[2018]] pp. 44-51</ref>

;{{CIV}}

* [[Force Aérienne de la Côte d'Ivoire]]

: 1 G.550 Gulfstream V consegnato ed in organico al gennaio 2019.<ref>"Le forze aeree del mondo. Costa D'Avorio" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 387 - 01/[[2019]] pag. 72</ref>

;{{JPN}}

* [[Kaijō Ho'an-chō|Guardia costiera giapponese]]

: 2 Gulfstream V ricevuti a partire dal 7 gennaio 2005.<ref>[https://www.j-hangarspace.jp/japan-coast-guard-where-are-they-now/ "JAPAN COAST GUARD: AIRCRAFT DATA FILE"], su hangarspace.jp, 22 agosto 2022, URL consultato il 3 gennaio 2024.</ref><ref>{{cita web|url=https://www.kaiho.mlit.go.jp/e/brochure%20of%20Japan%20Coast%20Guard.html|titolo=Japan Coast Guard |sito=kaiho.mlit.go |formato=pdf|p=8|lingua=en |accesso=21 settembre 2019}}</ref>

;{{GRC}}

* [[Polemikí Aeroporía]]

: 1 G500 consegnato ed in servizio al marzo 2021.<ref>"Le forze aeree del mondo. Grecia" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 413 - 03/[[2021]] pag. 68</ref>

;{{KWT}}

* [[Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Kuwaytiyya]]

: 1 G.V-SP consegnato ed in servizio al giugno 2022.<ref>"Le forze aeree del mondo. Kuwait" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 429 - 7/[[2022]] pag. 70</ref><ref>[https://www.avionslegendaires.net/2018/12/actu/les-aeronefs-de-lal-quwwat-al-jawwiya-al-kuwaitiya-en-2018-et-en-images/avionslegendaires.net "LES AÉRONEFS DE L’AL-QUWWAT AL-JAWWIYA AL-KUWAITIYA EN 2018 ET EN IMAGES"], su avionslegendaires.net, 18 dicembre 2018, URL consultato il 7 febbraio 2019.</ref>

;{{MAR}}

* [[Aeronautica militare del Marocco]]

: 1 Gulfstream V consegnato.<ref>"Le forze aeree del mondo. Marocco" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 445 - 11/[[2023]] pag. 68</ref>

;{{USA}}

* [[United States Air Force|USAF]]

: 9 C-37A e 6 C-37B consegnati.<ref name="NEW GULFSTREAM DELIVERED BY USAF'S CHIEF OF STAFF">[https://www.scramble.nl/military-news/new-gulfstream-delivered-by-usaf-s-chief-of-staff/ "NEW GULFSTREAM DELIVERED BY USAF'S CHIEF OF STAFF"], su scramble.nl, 7 novembre 2021, URL consultato il 7 novembre 2021.</ref><ref>"La flotta segreta di Trump" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 385 - 11/[[2018]] pp. 48-49</ref> 2 C-37B (basati sul G550) ordinati a gennaio 2020, il primo dei quali è stato consegnato il 3 novembre 2021.<ref name="NEW GULFSTREAM DELIVERED BY USAF'S CHIEF OF STAFF"/><ref>[https://defence-blog.com/news/u-s-air-force-places-order-for-two-new-c-37b-aircraft.html/ "US AIR FORCE PLACES ORDER FOR TWO NEW C-37B AIRCRAFT"], su defence-blog.com, 31 gennaio 2020, URL consultato il 5 marzo 2020.</ref><ref name="LAST G550 DELIVERED TO 89TH AW"/> Il secondo dei due C-37B ordinati nel gennaio del 2020, è stato consegnato il 15 febbraio 2022.<ref name="LAST G550 DELIVERED TO 89TH AW">[https://www.scramble.nl/military-news/last-g550-delivered-to-89th-aw/ "LAST G550 DELIVERED TO 89TH AW"], su scramble.nl, 15 febbraio 2022, URL consultato il 17 febbraio 2022.</ref>

* [[US Navy]]

: 1 C-37A in servizio al maggio 2019.<ref>[https://www.avionslegendaires.net/2019/05/actu/lus-navy-retire-du-service-ses-derniers-gulfstream-c-20/ "L’US NAVY RETIRE DU SERVICE SES DERNIERS GULFSTREAM C-20"], su avionslegendaires.net, 22 maggio 2019, URL consultato il 28 maggio 2019.</ref>

* [[United States Coast Guard]]

: 1 C-37A in servizio all'ottobre 2020.<ref>[https://www.avionslegendaires.net/2020/10/actu/lus-coast-guard-confirme-sa-fidelite-a-gulfstream-aerospace// "L’US COAST GUARD CONFIRME SA FIDÉLITÉ À GULFSTREAM AEROSPACE"], su avionslegendaires.net, 12 ottobre 2020, URL consultato il 12 ottobre 2020.</ref><ref>{{cita web|url=https://www.uscg.mil/overview/Assets/|titolo=Boats, and

Aircraft of The

U.S. Coast Guard |sito=uscg.mil |formato=pdf|pagina=148|lingua=en |accesso=30 giugno 2019}}</ref>

== Note ==

<references />

== Bibliografia ==

==Voci correlate==

*[[Grumman Gulfstream I]]

== Altri progetti ==

{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==

*{{en}}cita [web|http://www.gulfstream.com/ |Gulstream Homepage]|lingua=en}}

*{{en}} [https://web.archive.org/web/20090502104244/http://www.spyflight.co.uk/IVsp.htm]:Scheda con spiegazioni delle versioni militari.

{{Portale|aeronauticaaviazione}}

[[Categoria:Aerei civili statunitensi]]

[[Categoria:Aerei civili statunitensi]]

[[de:Gulfstream V]]

[[elCategoria:Gulfstream G500Aerospace]]

[[en:Gulfstream G500]]

[[fr:Gulfstream G500]]

[[he:גאלפסטרים 5]]

[[ja:ガルフストリーム G500]]

[[pt:Gulfstream Aerospace Gulfstream V]]