Aeroporto Internazionale di Austin-Bergstrom: differenze tra le versioni

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{{S|aeroporti|Texas}}

{{Aeroporto

|Struttura = aeroporto

|immagine= ABIA tower 2009.jpg

|Immagine = Austin-Bergstrom International Airport aerial.jpg

|didascalia= Torre di controllo

|Didascalia = Vista aerea dell'aeroporto

|nomeimpianto= Aeroporto Internazionale di Austin-Bergstrom

|Nomecommerciale =

|nomestato= Stati Uniti d'America

|Nomestato = USA

|nomeregione= [[Texas]]

|Nomesuddivisione = {{Bandiera|US-TX|nome}}

|tipologia=Civile

|Tipologia = Civile

|npasseggeri= {{cn|9.000.000 (2009)}}

|Npasseggeri = 22 095 876

|IATA= AUS

|Annostat = 2023

|ICAO= KAUS

|Nomestat2 = Movimentazione di aerei

|altitudine= 165.2

|Stat2 = 275 779

|latGradi= 30

|Altitudine = 165.2

|latPrimi= 11

|Città = [[Austin]]

|latSecondi= 40

|Posizione = 8 km sud-est da downtown [[Austin]]

|latNS= N

|Base = [[Delta Airlines]]

|longGradi= 97

|Proprietario = City of Austin, Aviation Department

|longPrimi= 40

|Orientamento1 = 18L/36R

|longSecondi= 12

|Note1 = [[Calcestruzzo]]

|longEW= W

|Orientamento2 = 18R/36L

|posizione= a 8 km dal centro di [[Austin]]

|Note2 = Calcestruzzo

|esercente=

|Orientamento3 = H1

|sito= www.ci.austin.tx.us/austinairport

|Note3 = Calcestruzzo (''Eliporto'')

|orientamento1= 17L/35R

|Orientamento4 = H2

|lunghezza1= 2.743

|note1Note4 = [[Calcestruzzo]] (''Eliporto'')

|Orientamento5 = H3

|orientamento2= 17R/35L

|Note5 = Calcestruzzo (''Eliporto'')

|lunghezza2= 3.733

|Lunghezza5_m = 15

|note2= Calcestruzzo

|Lunghezza2_m = 3.734

|orientamento3= H1

|Lunghezza1_m = 2.743

|lunghezza3= 18

|Lunghezza3_m = 18

|note3= Calcestruzzo (''Eliporto'')

|Lunghezza4_m = 18

|orientamento4= H2

|lunghezza4= 18

|note4= Calcestruzzo (''Eliporto'')

}}

L''''Aeroporto Internazionale di Austin-Bergstrom''' ([[International Air Transport Association|IATA]]: '''AUS''' [[Organizzazione internazionale dell'aviazione civile|ICAO]]: '''KAUS''' [[Federal Aviation Administration|FAA]] LID: '''AUS''') è un [[aeroporto]] situatointernazionale aal 8servizio kmdella dalcittà centroe dell'area metropolitana di [[Austin]], in [[Texas]],. negliSituato [[Staticirca Uniti8 d'America]]km a sud di downtown.

È sul sito di quella che era la Bergstrom Air Force Base. L'aeroporto e la base aerea presero il nome del capitano John August Earl Bergstrom, un ufficiale che prestò servizio con il 19º Gruppo da Bombardamento durante la [[Seconda guerra mondiale]].<ref>{{Cita web|url=http://www.austintexas.gov/department/history-airport|titolo=History of the Airport {{!}} AustinTexas.gov|lingua=inglese|accesso=15 aprile 2021}}</ref> L'aeroporto ha sostituito quello municipale di Robert Mueller come aeroporto principale di Austin.

== Storia ==

{{...}}

=== StrategiaOrigini ===

Nel 1942, il governo della città di Austin ha acquistato la proprietà, e lo ha donato al [[Governo federale degli Stati Uniti d'America|governo federale degli Stati Uniti]] per costruire un'installazione [[United States Armed Forces|militare]] alla condizione che la proprietà sarebbe stata restituita alla città quando il governo federale non lo ha avuto più bisogno. La base è stata attivata il 19 settembre, 1942 su 12 km² come Del Valley Army Air Base. Il nome della base è stato cambiato in Bergstrom Army Airfield il 3 marzo, 1943 fino alla separazione del [[United States Air Force]] dal [[United States Army]]. Da allora, il nome è stato cambiato di nuovo in Bergstrom Air Force Base fino alla disattivazione all'inizio degli anni '90.<ref>{{Cita web|url=http://www.ci.austin.tx.us/austinairport/bergstromhistory.htm|titolo=Bergstrom Air Force Base: A 52-Year History of Service|data=30 giugno 2011|lingua=inglese|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110630100140/http://www.ci.austin.tx.us/austinairport/bergstromhistory.htm}}</ref>

{{...}}

Poiché Austin stava rapidamente diventato troppo grande per il vecchio Aeroporto Municipale Robert Mueller, la città ha iniziato a considerare le opzioni per un nuovo aeroporto già nel 1971, quando la [[Federal Aviation Administration]] ha proposato che Austin e [[San Antonio]] dovrebbe costruire un aeroporto regionale comune. L'idea fu respinta, e successivamente, la città ha presentato una proposta all'Air Force per l'uso congiunto della Bergstrom Air Force Base nel 1976. L'Air Force ha respinto la proposta nel 1978 in quanto troppo perturbatrice per le sue operazioni.<ref>{{Cita web|url=https://www.austinchronicle.com/features/2003-07-04/166647/|titolo=Features Strung|autore=|data=4 luglio 2003|lingua=en|accesso=15 aprile 2021}}</ref>

== Dati tecnici ==

{{...}}

Negli anni '80, i quartieri intorno a Mueller hanno esercitato una pressione politica sufficiente per costringere il consiglio comunale a scegliere un sito per un nuovo aeroporto dalle località in esame. Nel novembre 1987, gli elettori hanno approvato un referendum che designava un sito vicino a [[Manor (Texas)|Manor]]. La città di Austin ha iniziato ad acquisire la proprietà, ma ha affrontato cause legali da parte del [[Sierra Club]] e altri preoccupati per l'ubicazione di Manor e il suo potenziale impatto ambientale.<ref>{{Cita news|lingua=inglese|titolo=Airport site stirs controversy|pubblicazione=The Daily Texan|data=15 gennaio 1985}}</ref>

== Compagnie aeree e destinazioni ==

[[File:CapitalMetroAirportFlyer.JPG|thumb|Capital Metro Airport Flyer]]

I piani per costruire un nuovo aeroporto presso l'ubicazione di Manor furono abbandonati nel 1991 quando la [[Base Realignment and Closure Commission|Commissione per il Riallineamento e la Chiusura delle Basi]] ha selezionato Bergstrom Air Force Base per la chiusura, e ha indicato che le piste potrebbero essere convertite all'uso civile. L'Air Force ha accettato di lasciare intatte le facilità e la pista principale. Il consiglio comunale ha quindi deciso di abbandonare il piano originale per costruire il nuovo aeroporto vicino a Manor e ha deciso invece di spostare l'aeroporto sull'ubicazione di Bergstrom. Nel maggio 1993, gli elettori hanno approvato l'emissione di un'obbligazione di [[Dollaro statunitense|$]]400 milioni ($716 milioni nel 2020) per un nuovo aeroporto di proprietà e gestito dalla città, e la costruzione per il nuovo aeroporto sono iniziati nel novembre 1994.<ref>{{Cita news|lingua=inglese|autore=Eskenazi, Stuart|titolo=Voters say Bergstrom is the only way to fly|pubblicazione=Austin-American Statesman|città=Austin, Texas|data=2 maggio 1993|p=A1}}</ref>

* [[Alaska Airlines]]: San Jose (CA), Seattle/Tacoma

* [[American Airlines]]: Chicago-O'Hare, Dallas/Fort Worth, Los Angeles, New York-JFK ({{cn|dal aprile del 2010}})

* [[AmericanConnection]] operato da [[Chautauqua Airlines]]: St. Louis ({{cn|termine il 5 aprile 2010}})

* [[Continental Airlines]]: Houston-Intercontinental, Newark

* [[Continental Express]] operato da [[ExpressJet Airlines]]: Houston-Intercontinental

* [[Delta Air Lines]]: Atlanta

* [[Delta Connection]] operato da [[Atlantic Southeast Airlines]]: Atlanta

* Delta Connection operato da [[Comair]]: Atlanta

* Delta Connection operato da [[Mesaba Airlines]]: Detroit, Memphis, Minneapolis/St. Paul, Salt Lake City

* Delta Connection operato da [[SkyWest Airlines]]: Salt Lake City

* Delta Connection operato da [[Pinnacle Airlines]]: Atlanta, Memphis

* [[Frontier Airlines]]: Denver

* [[Funjet]] operato da [[Aeroméxico]]: Cancun [charter]

* [[JetBlue Airways]]: Boston, Fort Lauderdale, Long Beach, New York-JFK, Orlando, San Francisco

* [[Southwest Airlines]]: Baltimora, Chicago-Midway, Dallas-Love, Denver, El Paso, Fort Lauderdale, Harlingen, Houston-Hobby, Las Vegas, Los Angeles, Lubbock, Nashville, Oakland, Orlando, Philadelphia [{{cn|termine il 12 marzo 2010}}], Phoenix, San Diego, Tampa

* [[United Airlines]]: San Francisco

* [[United Express]] operato da [[GoJet Airlines]]: Chicago-O'Hare, Washington-Dulles

* United Express operato da [[Mesa Airlines]]: Chicago-O'Hare, Denver

* United Express operato da [[Shuttle America]]: Chicago-O'Hare, Denver, Washington-Dulles

* United Express operato da [[SkyWest Airlines]]: Denver

* [[US Airways Express]] operato da [[Mesa Airlines]]: Charlotte, Phoenix

=== Compagnie aeree cargoInaugurazione ===

L'Aeroporto Internazionale di Austin Bergstrom è stato aperto al pubblico il 23 maggio 1999, con una pista di 3.730 m, tra le piste commerciali più lunghe della nazione. Il terminal passeggeri [[Barbara Jordan (politica)|Barbara Jordan]] è stato aperto con 24 gate di contatto con ponti a getto (denominate Gate 2 a Gate 25) e una porta senza ponte a getto (denominata Gate 1) per un totale di 25 gate e un ingombro di 56.000 m².<ref>{{Cita web|url=http://lubbockonline.com/stories/052399/sta_052399026.shtml|titolo=Austin-Bergstrom International Airport to take off today|lingua=inglese|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140525173422/http://lubbockonline.com/stories/052399/sta_052399026.shtml}}</ref>

{{...}}

=== Futuro ===

Il 13 luglio, 2021, la Commissione di consulenza aeroportuale ha consigliato che il terminal meridionale dovrebbe essere demolito entro i prossimi due anni per preparare per la costruzione di un atrio satellitare, adesso chiamato Midfield Concourse B con un minimo di 10 gate.<ref>{{Cita pubblicazione|autore=Yaft, Jacqueline|data=13 luglio 2021|titolo=Airport Expansion and Development Program Update at Austin–Bergstrom International Airport|città=Austin, Texas|p=2|lingua=en|accesso=13 luglio 2021|url=https://www.austintexas.gov/edims/document.cfm?id=363345}}</ref>

== Strategia ==

Dal 2022, l'aeroporto servirà 77 destinazioni interne agli Stati Uniti e 11 internazionali.<ref>{{Cita web|url=http://www.austintexas.gov/department/nonstop-flights-out-aus|titolo=Nonstop flights out of AUS {{!}} AustinTexas.gov|lingua=en|accesso=14 luglio 2021}}</ref> Le compagnie aeree principali sono [[Southwest Airlines|Southwest]], [[American Airlines|American]], [[Delta Air Lines|Delta]], [[United Airlines|United]], e [[Alaska Airlines|Alaska]]. Combinate, queste compagnie aeree contano per 86% della capacità all'aeroporto.<ref>{{Cita pubblicazione|data=13 luglio 2021|titolo=Airport Advisory Commission Meeting July 13, 2021|città=Austin, Texas|p=21|lingua=en|accesso=13 luglio 2021|url=http://www.austintexas.gov/edims/document.cfm?id=363105}}</ref>

== Trasporti e collegamenti ==

L'Aeroporto Internazionale di Austin Bergstrom è servito dalla linea 20 di [[Capital Metropolitan Transportation Authority|Capital Metropolitan Transportation Authority (CapMetro)]].<ref>{{Cita web|url=http://www.austintexas.gov/department/ground-transportation-barbara-jordan-terminal|titolo=Ground Transportation at the Barbara Jordan Terminal|lingua=inglese}}</ref> Attraverso il piano Project Connect, l'aeroporto è progettato come capolinea meridionale della Linea blu di Capital Metro, che attraverserà East Riverside Drive fino al centro di Austin e l'[[Università del Texas ad Austin]] fino a North Lamar/[[U.S. Route 183|US-183]]. I costi di costruzione della Linea Blu sono stimati in $1,3 miliardi e potrebbero essere già completati nel 2029. Il progetto è stato approvato dagli elettori il 3 novembre 2020.<ref>{{Cita web|url=https://capmetro.org/project-connect/initial-investment|titolo=Initial Investment|nome=Capital Metropolitan Transportation Authority|lingua=inglese|accesso=15 aprile 2021}}</ref>

== Dati tecnici ==

{{...|aeroporti}}

== Note ==

<references />

== CollegamentiAltri esterniprogetti ==

{{...interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==

{{Portale|Aeronautica|Trasporti}}

* {{Collegamenti esterni}}

{{Controllo di autorità}}

[[Categoria:Aeroporti statunitensi|Austin]]

{{Portale|aviazione|trasporti}}

[[deCategoria:FlughafenAeroporti del Texas|Austin-Bergstrom International]]

[[enCategoria:Austin-Bergstrom International Airport]]

[[es:Aeropuerto Internacional de Austin-Bergstrom]]

[[fr:Aéroport international Austin-Bergstrom]]

[[ja:オースチン・バーグストロム国際空港]]

[[ru:Остин Бергстром (аэропорт)]]