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'''ハ1005形'''は、かつて[[日本国有鉄道]]の前身である[[鉄道省|鉄道院・鉄道省等]]に在籍した[[客車]]である。
==JR東日本の車両リスト==
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== 概要 ==
==JR東海の車両リスト==
本形式は、[[1911年]]（明治44年）に制定された鉄道院の車両称号規程において、箱形車体5セクション5扉タイプの[[二軸車|二軸]][[普通車 (鉄道車両)|三等車]]に与えられた形式で、称号規程制定の時点で鉄道院に在籍した二軸三等車全1,648両中1,250両（75%）を占める5セクション5扉タイプのうち、80%以上の1,019両<ref>この数は、日本の客車中、単一形式としては[[国鉄オハ35系客車|オハ35形]]に次いで第2位である。</ref>を擁する二軸三等車の代表形式である。これらのほか、[[1916年]]（大正5年）に改造編入された4両が存在する。
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|title=[[東海旅客鉄道|<span style="color:#fff">東海旅客鉄道</span>]]の在来線用[[鉄道車両|<span style="color:#fff">車両</span>]]
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本形式の全長（バッファー先端間長）は26[[フィート]] - 27フィート3[[インチ]]、全幅は8フィート - 8フィート6インチ、全高は11フィート8 1/4インチ - 11フィート11インチで、車体長は23フィート3インチ - 24フィート5インチ、車体幅は7フィート3インチ程度、車体高は10フィート5 1/2インチ - 10フィート8 1/2インチ、重量は、5.5 - 7.24[[トン]]である。軸距は大半が12フィート6インチで、一部に12フィートのものがある。車内は5つに区切られており、枕木方向に5人掛けの座席が向かい合わせとなっており、背もたれは木材を渡しただけの簡素なものであった。各セクションの両側に開き戸が設けられている。窓配置は1D2D2D2D2D1。定員は50名。[[貫通扉]]は設けられておらず、いわゆる「マッチ箱形客車」である。屋根は二重屋根で、屋根上には油灯入れが2か所に設けられている。
==JR西日本の車両リスト==
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|name=JR西日本の在来線用車両
|title=[[西日本旅客鉄道|<span style="color:#fff">西日本旅客鉄道</span>]]の在来線用[[鉄道車両|<span style="color:#fff">車両</span>]]
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本形式よりやや小型の5セクション5扉タイプについては、ハ2024形が与えられており、[[緩急車]]についてはハフ2658形、ハフ2661形、ハフ2788形、ハフ2852形、ハフ2900形、ハフ3012形、[[手ブレーキ|手用制動機]]付きのものとしてはフハ3052形、フハ3053形、フハ3054形、フハ3155形がある。
==JR四国の車両リスト==
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|name=JR四国の在来線用車両
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|list2 = [[国鉄キハ32形気動車|キハ32形 - キクハ32形]] - [[国鉄キハ40系気動車 (2代)|キハ40系]] - [[国鉄キハ54形気動車|キハ54形]] - [[国鉄キハ58系気動車|キハ58系]] - [[国鉄キハ65形気動車|キハ65形]] - [[国鉄キハ185系気動車|キハ185系]] - [[JR四国1000形気動車|キハ1000形 - キハ1200形]] - [[JR四国1500形気動車|キハ1500形]] - [[JR四国2000系気動車|2000系]]
|group3 = [[客車]]
|list3 = [[国鉄12系客車|12系]] - [[国鉄14系客車|14系]]
|group4 = [[貨車]]
|list4 = [[国鉄トラ45000形貨車|トラ45000形]] - [[国鉄チキ6000形貨車|チキ6000形]]
|group5 = [[ディーゼル機関車]]
|list5 = [[国鉄DE10形ディーゼル機関車|DE10形]] - [[国鉄DF50形ディーゼル機関車|DF50形]]}}
|list3 = 過去の車両
|list4 = {{Navbox|child
|groupstyle = width:10em
|liststyle = width:auto
|group1 = [[電車]]
|list1 = [[国鉄113系電車|111系]]
|group2 = [[気動車]]
|list2 = [[国鉄キハ20系気動車|キハ20系]] - [[国鉄キハ35系気動車|キハ35系]] - [[国鉄キハ45系気動車|キハ45系]] - [[国鉄キハ57系気動車|キハ57形]] - [[国鉄キハ181系気動車|キハ181系]]
|group3 = [[客車]]
|list3 = [[国鉄50系客車|50系]] - [[国鉄マヤ34形客車|マヤ34形]]
|group4 = [[貨車]]
|list4 = [[国鉄ワム80000形貨車|ワム80000形]] - [[国鉄トラ70000形貨車|トラ70000形]] - [[国鉄ホキ800形貨車|ホキ800形]] - [[国鉄ヨ8000形貨車|ヨ8000形]] - [[国鉄ソ80形貨車|ソ80形]] - [[国鉄ヒ600形貨車|ヒ600形]]
}}}}
== 分類 ==
==JR貨物の車両リスト==
本形式は、[[鉄道国有法|鉄道国有化]]前の各社に存在した同タイプの車両を統合したものであり、旧所属会社、製造所（国）、製造年は様々である。
{{Navbox
|name=JR貨物の車両
* ハ1005 - 1028
|title=[[日本貨物鉄道|<span style="color:#fff">日本貨物鉄道</span>]]の[[鉄道車両|<span style="color:#fff">車両</span>]]
*: [[1907年]]（明治40年）鉄道作業局新橋工場製の旧鉄道作業局ハ16, 18, 19, 21 - 23, 26 - 31, 34, 36, 37, 39, 41, 43 - 45, 47, 50, 51, 55である。全長26フィート7インチ、全高11フィート11インチ、車体長23フィート10インチ、車体幅7フィート9インチ、軸距12フィート6インチ、自重6.9トン。[[1912年]]（明治45年）4月にハ1009, 1014, 1019の3両が緩急車に改造され、ハフ4496, 4487, 4479（ハフ4430形）となったほか、同年（大正元年）12月にハ1013, 1015がハフ3350, 3345（ハフ3323形）に、[[1913年]]（大正2年）4月にハ1026がハフ3361（ハフ3323形）に、[[1917年]]（大正6年）にハ1006がハフ3373（ハフ3323形）となっている。[[1925年]]（大正14年）3月には、ハ1007, 1016, 1017, 1020, 1024, 1027, 1028の7両が残存していた。
|oddstyle = background:silver; font-weight:bold;
* ハ1029 - 1031
|titlestyle = background:#2d86bd; color:#fff
*: [[1895年]]（明治28年）鉄道作業局新橋工場製。旧鉄道作業局ハ279 - 281である。基本寸法は先のグループとほぼ同一であるが、車体幅が若干狭く7フィート3インチ、最大高は11フィート9 1/2インチ、自重は6.56トンである。このグループは、1914年（大正3年）の形式図集には記載されておらず、それまでの間に廃車となったと思われる。
|list1=現役の車両
* ハ1032 - 1080
|list2={{Navbox|child
*: 1895年鉄道作業局神戸工場、1896年（明治29年）新橋工場製。旧鉄道作業局のハ282 - 330で、ハ282 - 294が新橋工場、ハ295 - 330が神戸工場製である。諸元は、最大長26フィート9インチ、最大幅8フィート、最大高11フィート9インチで、車体長24フィート1インチ、車体幅7フィート3インチ、軸距12フィート6インチ、自重6.56トンである。1912年5月にハ1041, 1056, 1069, 1073, 1075がハフ4578, 4599, 4543, 4584, 4571（ハフ4430形）に、同年12月にハ1077がハフ3363（ハフ3323形）に、1915年4月にハ1079がフハ3176（フハ3176形）に改造されている。1925年3月には、ハ1032 - 1036, 1042 - 1049, 1051 - 1053, 1055, 1060 - 1067, 1070 - 1072, 1074, 1078, 1080の31両が残存していた。その後、ハ1053, 1055の2両が[[北恵那鉄道線|北恵那鉄道]]に払い下げられ、ハフ30, ハフ31となっている。
|groupstyle = width:12em
* ハ1081 - 1106
|liststyle = width:auto
*: 1895年新橋工場、1896年神戸工場製。旧鉄道作業局のハ331 - 356で、ハ331 - 336が新橋工場、ハ337 - 356が神戸工場製である。諸元は、ハ1032 - 1080のグループとほぼ同一であるが、最大高は11フィート10インチで自重は新橋工場製のグループが6.6トン、神戸工場製のグループが7.25トンである。改造については、1914年2月にハ1087がフハ3377（2代。フハ3377形）に、同年11月にハ1097 - 1101がハニ3550 - 3054（2代。ハニ3550形）、1915年4月にハ1081, 1085, 1094がフハ3178, 3187, 3177（フハ3176形）である。1925年3月時点における残存車はなかった。
|group1 = [[電気機関車]]
* ハ1107 - 1540
|list1 = {{Navbox|child
*: 1903年 - 1909年新橋工場、神戸工場製。旧鉄道作業局のハ124, 460 - 473, 475 - 479, 486 - 532, 534 - 553, 555 - 567, 569 - 580, 582 - 585, 587 - 605, 607 - 765, 796 - 905で、ハ124, 460- 473, 475 - 479, 696 - 745, 846 - 905が神戸工場製、それ以外が新橋工場製である。諸元は、ハ1081 - 1106のグループとほぼ同一で、最大高は11フィート11インチ、自重は7.24トンである。改造については、1911年4月に73両がハフ4430形、同年11月に20両がハフ3129形、1913年5月に43両がハフ3323形、1915年4月に1両（ハ1111）がフハ3378（2代。フハ3377形）である。1925年3月には73両が残存しており、その後、[[車掌車]]（[[貨車]]）[[国鉄ヨ1形貨車|ヨフ6000形]]に39両が改造されている。それ以降の譲渡については、2両（ハ1163, 1164）が[[富岩鉄道]]に譲渡され[[富岩鉄道の電車#ハ1形（参考）|ハ3, 4]]に、1両（ハ1153）が[[同和鉱業片上鉄道|片上鉄道]]に譲渡されフハ33となっている。 富岩鉄道に譲渡された2両は、入線の際に[[日本車輌製造]]で車体の更新を受けていたが、[[1943年]]（昭和18年）に[[戦時買収私鉄|戦時買収]]され、旧番に復した。
|groupstyle = width:8em
* ハ1541 - 1585
|liststyle = width:auto
*: 1888年（明治21年）、[[イギリス|英国]]メトロポリタン製。旧[[日本鉄道]]は41 - 85である。最大長26フィート、最大高11フィート8 1/4インチ、最大幅8フィート6インチ、車体長23フィート3インチ、車体高10フィート8 3/4インチ、車体幅7フィート3インチ、自重は7.15トンである。20両（ハ1546 - 1551, 1559, 1561 - 1570, 1583 - 1585）が、ヨフ6000形（ヨフ6505 - 6521, 6565, 6280, 6281）に改造されている。1925年3月時点の残存車は25両（ハ1541 - 1545, 1554 - 1558, 1571 - 1585）であった。
|group1 = 直流用
* ハ1586 - 1603
|list1 = [[国鉄EF64形電気機関車|EF64形]] - [[国鉄EF65形電気機関車|EF65形]] - [[国鉄EF66形電気機関車|EF66形]] - [[国鉄EF67形電気機関車|EF67形]] - [[JR貨物EF200形電気機関車|EF200形]] - [[JR貨物EF210形電気機関車|EF210形]] - [[JR貨物EH200形電気機関車|EH200形]]
*: 1894年、1895年、[[大宮総合車両センター|日本鉄道大宮工場製]]。旧日本鉄道は117 - 133, 143である。最大長27フィート3インチ、最大高11フィート7 3/8インチ、最大幅8フィート6インチ、車体長24フィート5インチ、車体高10フィート7 7/8インチ、車体幅7フィート3インチ、自重5.75トンである。7両（ハ1591 - 1593, 1596, 1598, 1600, 1601）がヨフ6000形（ヨフ6412 - 6418）に改造されている。1925年3月時点での残存車はなかった。
|group2 = 交流用
* ハ1604 - 1679
|list2 = [[国鉄ED75形電気機関車|ED75形]] - [[国鉄ED76形電気機関車|ED76形]] - [[国鉄ED79形電気機関車|ED79形]]
*: 1888年 - 1898年、英国オールドベリー製。旧日本鉄道は144 - 219である。最大長26フィート、最大高11フィート8 1/4インチ、最大幅8フィート6インチ、車体長23フィート3インチ、車体高10フィート8 3/4インチ、自重6.5トンである。7両（ハ1636 - 1639, 1656, 1658, 1659）がヨフ6000形（ヨフ6522 - 6525, 6527, 6557, 6558）に改造されている。1925年3月時点の残存車は、52両（ハ1604, 1606 - 1623, 1640 - 1648, 1650 - 1654, 1660 - 1668, 1670 - 1679）であった。
|group3 = 交直両用
* ハ1680 - 1700
|list3 = [[国鉄EF81形電気機関車|EF81形]] - [[JR貨物EF510形電気機関車|EF510形]] - [[JR貨物EH500形電気機関車|EH500形]]}}
*: 1888年、英国メトロポリタン製。旧[[山陽鉄道]]9 - 73である。主要諸元は、前記の旧日本鉄道のハ1604 - 1679のグループとほぼ同一であるが、車体高が1 1/2インチ高く、連結器高が3/8インチ低い。1915年1月に15両（ハ1680 - 1694）がユニ4930形（ユニ4930 - 4944）に改造されている。1925年3月時点の残存車は、6両（ハ1695 - 1700）であった。
|group2 =[[ディーゼル機関車]]
* ハ1701 - 1759
|list2 = [[国鉄DD51形ディーゼル機関車|DD51形]] - [[国鉄DE10形ディーゼル機関車|DE10形]] - [[国鉄DE11形ディーゼル機関車|DE11形]] - [[JR貨物DF200形ディーゼル機関車|DF200形]]
*: 1890年、山陽鉄道兵庫工場製。旧山陽鉄道84 - 98である。主要諸元は、前記のハ1680 - 1700のグループと同一である。9両（ハ1725, 1726, 1728, 1733 - 1736, 1738, 1759）がヨフ6000形（ヨフ6528 - 6535）に改造されている。1925年3月時点の残存車は34両（ハ1701 - 1712, 1714 - 1722, 1740 - 1742, 1744, 1745, 1747, 1748, 1750, 1752, 1753, 1755, 1757, 1758）であった。
|group3 = ハイブリッド機関車
* ハ1760, 1761
|list3 = [[JR貨物HD300形ハイブリッド機関車|HD300形]]
*: 1897年近岡工場製。旧[[甲武鉄道]]は25, 26である。最大長26フィート6インチ、最大高11フィート2 1/2インチ、最大幅8フィート6インチ、車体長23フィート7インチ、車体高10フィート6 3/4インチ、自重5.8トンである。改造車はなく、1925年3月時点の残存車もなかった。
|group4 = [[電車]]
* ハ1762 - 1772
|list4 = [[JR貨物M250系電車|M250系]]
*: 1901年甲武鉄道飯田町工場製。旧甲武鉄道は27 - 37である。主要諸元は前記のハ1760, 1761のグループと同一であるが、床面から下部屋根までの高さが若干異なる。5両（ハ1765 - 1767, 1770, 1771）がハフ4430形（ハフ4433, 4441, 4598, 4440, 4449）に改造されている。1925年3月時点の残存車はなかった。
|group5 = [[貨車]]
* ハ1773 - 1809
|list5 = [[国鉄ワム80000形貨車|ワム80000形]] - [[国鉄トラ45000形貨車|トラ45000形]] - [[国鉄トラ70000形貨車|トラ70000形]] - [[国鉄トキ25000形貨車|トキ25000形]] - [[国鉄チ1000形貨車|チ1000形]] - [[国鉄クラ9000形貨車|チサ9000形]] - [[国鉄チキ4700形貨車|チキ4700形]] - [[国鉄チキ5200形貨車|チキ5200形]] - [[国鉄チキ5500形貨車 (2代)|チキ5500形]] - [[国鉄チキ6000形貨車|チキ6000形]] - [[国鉄チキ7000形貨車|チキ7000形]] - [[JR貨物コキ71形貨車|コキ71形]] - [[JR貨物コキ72形貨車|コキ72形]] - [[JR貨物コキ100系貨車|コキ100形 - コキ101形 - コキ102形 - コキ103形 - コキ104形 - コキ105形 - コキ106形 - コキ107形 - コキ110形]] - [[JR貨物コキ200形貨車|コキ200形]] - [[国鉄コキ5500形貨車|コキ5500形]] - [[国鉄コキ50000形貨車|コキ50000形]] - [[国鉄シキ180形貨車|シキ180形]] - [[国鉄シキ550形貨車|シキ550形]] - [[国鉄シキ1000形貨車|シキ1000形]] - [[国鉄ヨ8000形貨車|ヨ8000形]]}}
*: 1888年、1889年英国バーミンガム製。旧[[関西鉄道]]1, 3 - 8, 10 - 16, 19, 20, 23 - 26, 29 - 34, 39 - 44, 54 - 58。
|list3 = 過去の車両
* ハ1810 - 1817
|list4 ={{Navbox|child
*: 1888年、1889年関西鉄道四日市工場製。旧関西鉄道21, 22, 61 - 66。
|groupstyle = width:12em
* ハ1818 - 1856
|liststyle = width:auto
*: 1894年[[平岡工場]]製。旧関西鉄道67 - 74, 77 - 100, 120 - 126。
|group1 = [[電気機関車]]
* ハ1857 - 1879
|list1 = [[国鉄ED62形電気機関車|ED62形]] - [[国鉄EF61形電気機関車|EF61形]] - [[JR貨物ED500形電気機関車|ED500形]] - [[JR貨物EF500形電気機関車|EF500形]]
*: 1898年[[日本車輌製造]]製。旧関西鉄道151 - 173。
|group2 = [[貨車]]
* ハ1880 - 1882
|list2 = [[JR貨物ワ100形貨車|ワ100形]] - [[国鉄ワキ5000形貨車|ワキ5000形]] - [[国鉄ワキ9000形貨車|ワキ9000形]] - [[国鉄ワキ10000形貨車|ワキ50000形]] - [[国鉄トラ90000形貨車|トラ90000形]] - [[国鉄トキ15000形貨車|トキ21500形]] - [[国鉄トキ25000形貨車|トキ23900形]] - [[JR貨物チキ100形貨車|チキ100形]] - [[JR貨物チキ900形貨車|チキ900形]] - [[JR貨物コキ70形貨車|コキ70形]] - [[国鉄コキ10000形貨車|コキ10000形 - コキ19000形]] - [[国鉄コキ60000形貨車|コキ60000形]] - [[国鉄コキ10000形貨車|コキフ10000形]] - [[国鉄コキ50000形貨車|コキフ50000形]] - [[国鉄シキ100形貨車|シキ100形]] - [[国鉄シキ500形貨車|シキ500形]] - [[国鉄ク5000形貨車|ク5000形]] - [[JR貨物クキ900形貨車|クキ900形]] - [[国鉄セキ3000形貨車|セキ3000形]] - [[国鉄セキ6000形貨車|セキ6000形]] - [[国鉄セキ8000形貨車|セキ8000形]] - [[国鉄ホキ2200形貨車|ホキ2200形]] - [[国鉄ホキ2500形貨車|ホキ2500形]] - [[国鉄ホキ2800形貨車|ホキ2800形]] - [[国鉄ヒ300形貨車|ヒ300形]] - [[国鉄ヒ600形貨車|ヒ600形]]}}}}
*: 1898年[[鉄道車両製造所]]製。旧関西鉄道203 - 205。
* ハ1883 - 1891
*: 1893年[[大阪鉄道 (初代)|大阪鉄道]]湊町工場製。旧関西鉄道280 - 288。
* ハ1892 - 1900
*: 1898年日本車輌製造製。旧関西鉄道358, 359, 364 - 370。
* ハ1901 - 1904
*: 1898年天沼工場製。旧関西鉄道360 - 363。
* ハ1905 - 1908
*: 1901年福岡工場製。旧関西鉄道373 - 376。
* ハ1909 - 1917
*: 1898年鉄道車両製造製。旧関西鉄道447 - 455。
* ハ1918 - 1926
*: 1898年三田工場製。旧関西鉄道438 - 446。
* ハ1927 - 1953
*: 1897年年平岡工場製。旧[[京都鉄道]]は1 - 27。
* ハ1954 - 1963
*: 1899年京都鉄道工場製。旧京都鉄道は28 - 37。
* ハ1964 - 1973
*: 1898年鉄道車両製造所製。旧[[七尾鉄道]]ハ5 - 14。
* ハ1974 - 1992
*: 1897年山陽鉄道兵庫工場製。旧[[九州鉄道]]チ57 - 75。
* ハ1993, 1994
*: 1896年鉄道車両製造所製。旧九州鉄道チ87, 88。
* ハ1995 - 2003
*: 1895年[[阪堺鉄道]]工場製。旧九州鉄道チ93 - 101。
* ハ2004 - 2023
*: 1898年[[豊州鉄道]]工場製。旧九州鉄道チ102 - 115。
* ハ2004 - 2023
*: 1898年鉄道車両製造所製。旧九州鉄道チ116 - 121。
* ハ1773 - 1776（2代）
*: 1893年山陽鉄道兵庫工場製。旧九州鉄道。ハ2191 - 2194（ハ2185形）を1916年10月に改造。
== 脚注 ==
{{Reflist}}
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