Gotha Go 150: differenze tra le versioni
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{{aeromobile
|Aeromobile=aereo_civile
|Nome
|Immagine = Gotha Go.150 photo L'Aerophile August
|Didascalia
|Tipo = [[aereo da turismo]]
|Equipaggio = 2
|Progettista = [[Albert Kalkert]]
|Costruttore = {{bandiera|DEU 1933-1945}} [[Gothaer Waggonfabrik]]
|Data_ordine =
|Data_primo_volo = [[1937]]
|Data_entrata_in_servizio =
|Data_ritiro_dal_servizio = [[1940]] <ref name="airwar">Gotha Go.150 in ''Уголок неба''.</ref>
|Utilizzatore_principale
|Altri_utilizzatori
|Esemplari
|Costo_unitario
|Sviluppato_dal
|Altre_varianti
|Tavole_prospettiche =
|Lunghezza = 7,15 [[metro|m]]
|Apertura_alare = 11,80 m
|Larghezza =
|Diametro_fusoliera =
|Freccia_alare =
|Altezza = 2,03 m
|Superficie_alare = 17,50 [[metro quadrato|m²]]
|Carico_alare =
|Efficienza =
|Allungamento_alare =
|Peso_a_vuoto = 535 [[chilogrammo|kg]]
|Peso_carico = 850 kg
|Peso_max_al_decollo = 1 036 kg
|Passeggeri =
|Capacità =
|Capacità_combustibile =
|Motore = 2 [[Zündapp Z 9]]-092
|Potenza = 50 [[cavallo vapore|PS]] (36,8 [[Watt|kW]]) ciascuno
|Spinta =
|Velocità_max = 200 [[chilometro orario|km/h]]
|VNE =
|Velocità_crociera = 185 km/h
|Velocità_salita = 1 000 m in 6 [[minuto|min]] 5 [[secondo|s]]
|Decollo =
|Atterraggio =
|Autonomia = 900 [[chilometro|km]]
|Raggio_azione =
|Tangenza = 4 200 m
|Impieghi_sperimentali =
|Record = record di altitudine [[Fédération Aéronautique Internationale|FAI]] a 8 048 m per la categoria (monoposto) conquistato nel luglio 1939.
|Altro_campo =
|Altro =
|Note =
|Ref = i dati sono estratti dal sito ''German Aviation 1919-1945''<ref name="histaviation">Gotha Go 150 in ''German Aviation 1919-1945''.</ref> integrati dove indicato
}}
Il '''Gotha Go 150''' era un
Benché il modello fosse destinato ufficialmente al mercato civile venne utilizzato in ambito militare come [[aereo da addestramento]] e [[aereo da collegamento|da collegamento]] nel periodo pre[[seconda guerra mondiale|bellico]].
== Storia del progetto ==
Tra il [[1937]] ed il [[1938]] il [[Reichsluftfahrtministerium|Reichsluftfahrtministerium (RLM)]] emise una specifica per la fornitura di un nuovo [[aereo da addestramento]] bimotore da destinare alle scuole di volo dei [[Nationalsozialistisches Fliegerkorps|Nationalsozialistisches Fliegerkorps (NSFK)]]. La [[Gothaer Waggonfabrik]], che con il [[Gotha Go 145|Go 145]] era già riuscita ad aggiudicarsi una fornitura precedente per un modello monomotore, decise di sviluppare un nuovo modello per concorrere all'appalto.
=== Sviluppo ===
Lo sviluppo del nuovo modello, al quale venne assegnata la designazione RLM Go 150, venne affidato all'ingegnere [[Albert Kalkert]], legato all'azienda dalla ripresa del settore aeronautico che ne assunse la direzione del gruppo di progettazione.
L'impostazione del Go 150 era classica; [[monoplano]] bimotore ad [[ala (aeronautica)|ala bassa]] con [[carrello d'atterraggio]] fisso e [[cabina di pilotaggio]] chiusa.
Il [[prototipo]] venne portato in volo per la prima volta nel [[1937]] con buoni risultati, cosa che determinò l'avvio della produzione in serie. Le esigenze di produzione a scopo bellico del periodo relegarono però ad un ruolo secondario la produzione del modello, il quale venne realizzato solamente in dieci esemplari oltre ai due prototipi iniziali.<ref name="airwar"/>
== Impiego operativo ==
Benché il modello fosse destinato ufficialmente al mercato civile, il Go 150 venne utilizzato prima nelle scuole di volo dell'NSFK, istituzione governativa paramilitare che di fatto preparava i futuri piloti militari destinati alla [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]], poi dalla stessa Luftwaffe, pur mantenendo i codici identificativi civili, nel ruolo di [[aereo da collegamento]], rimanendo in servizio fino al [[1940]], anno in cui vennero radiati.<ref name="airwar"/>
=== Primati raggiunti ===
Le buone caratteristiche di volo suggerirono di poter puntare ad una serie di primati rilasciati dal [[Fédération Aéronautique Internationale|Fédération Aéronautique Internationale (FAI)]] per velivoli della categoria. In quest'ambito, nel luglio [[1939]], riuscì a conquistare il record di altitudine raggiungendo la quota di 8 048 m.<ref>{{Cita web|autore=|url=http://www.histaviation.com/Gotha_Go_150_Altitude_record.html|titolo=Gotha Go 150 Altitude record|accesso=21 mag 2010|lingua=en|editore=http://www.histaviation.com/index.html|sito=German Aviation 1919-1945|data=|dataarchivio=29 gennaio 2010|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100129052543/http://www.histaviation.com/Gotha_Go_150_Altitude_record.html|urlmorto=sì}}</ref>
== Utilizzatori ==
=== Governativi ===
;{{DEU 1933-1945}}
* [[Nationalsozialistisches Fliegerkorps|Nationalsozialistisches Fliegerkorps (NSFK)]]
=== Militari ===
;{{DEU 1933-1945}}
* [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]]
== Note ==
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== Bibliografia ==
* {{
== Altri progetti ==
{{interprogetto}}
== Collegamenti esterni ==
* {{cita web|autore=Bert Hartmann|url=http://www.luftarchiv.de/flugzeuge/gotha/go150.htm|titolo=Gotha Go 150|accesso=20
* {{cita web|url=http://www.airwar.ru/enc/other2/go150.html|titolo=Gotha Go.150|accesso=20
* {{cita web|autore=|url=http://www.histaviation.com/Gotha_Go_150.html|titolo=Gotha Go 150|accesso=20
{{Gotha}}
{{Designazioni RLM}}
{{Portale|
[[Categoria:Aerei civili tedeschi]]
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[[Categoria:Aerei militari dal 1931 al 1945]]
[[Categoria:Aerei militari tedeschi]]
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