Locomotiva FS 555: differenze tra le versioni

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Riga 1:

{{Box treno/Vapore

|Nome = Locomotiva 555 <br /> gruppo 206 Südbahn

|Immagine = KkStB 206 40.jpg

|Didascalia = Locomotiva kkStB 206

}}

{{Box treno/Dati costruzione

Riga 8:

|Anno_Costruzione=

|Anni_di_Esercizio=[[1919]]- ?? (servizio in Italia)

|Quantità_Prodotta= 15 (in Italia; 89 complessive tra kkStB e SB)

|Costruttore= [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik|Wiener Neustädter]]<br />Fabbrica di locomotive, Budapest

|Costruttore= Wiener Neustadt

}}

{{Box treno/Dati

|Tipo_elemento=

|Dimensioni= 16.428 x ?? x 4.570

|Capacità=

|Piano_del_Ferro=

|Passo_tra_carrelli= 7.300 (tra assi estremi)

|Passo_dei_carrelli= 2.800 (passo rigido)

|Peso_In_Servizio= 54,2

|Peso_Aderente= 29

|Peso_Vuoto=

}}

Riga 25:

|Tipo_motore=[[motore a vapore|a vapore]]

|Alimentazione=carbone

|Velocità_Massima= 90

|Rodiggio=2-2-0

|Diametro_Ruota= 2.140

|Diametro_portanti-anteriori= 1.034

|Diametro_portanti-posteriori=

|Distribuzione=

Riga 34:

|Rapporto_di_trasmissione=

|Cilindri= 2

|Diametro_Cilindri= 760 (BP)<br />500 (AP)

|Corsa_Cilindri= 680

|Cilindrata=

|Superficie_griglia= 3

|Superficie_riscaldamento= 123

|Superficie_surriscaldamento=

|Pressione_in_caldaia= 13

|Pressione_massima=

|Potenza_Massima=

|Potenza_Continuativa=

|Forza_di_trazione_massima=

|Sforzo_Trazione_Massimo=

|Forza_allo_spunto=

|Sforzo_Avviamento=

}}

{{Box treno/Chiusura}}

Le '''locomotive Gruppo 555''' sono state un gruppo di [[locomotiva a vapore|locomotive a vapore]] con [[tender (treno)|tender]], di fabbricazione [[Austria|austriacaaustria]]ca cedute in conto riparazioni di guerra, alla fine della [[prima guerra mondiale]], alle [[Ferrovie dello Stato]]<ref name="cita-Cornolò-p69">{{Cita|Cornolò|p. 69}}.</ref>.

== Storia ==

Il gruppo di locomotive proveniva dal parco rotabili della compagnia ferroviaria [[Austria|austriacaaustria]]ca [[Südbahn]] dove era immatricolato come [[Locomotiva kkStB 206|gruppo SB 206]] e pervenne alle [[Ferrovie dello Stato|FS]] in seguito alla fine del [[prima guerra mondiale|primo conflitto mondiale]].

{{vedi anche|Locomotiva kkStB 206}}

Si trattava di macchine, costruite tra [[1904]] e [[1908]], atte a servizi di prestigio come l'[[Orient Express]] e l'[[Oostende Express]] e ai treni veloci per Praga delle ''kkStB'', il ''Nice-Vienna-Cannes Express'' per Gloggnitz, il treno direttissimo ''Roma-Berlino-Express'' e il ''Nord-Sud Express'' (Berlino-Verona).

Dopo gli accordi del [[1923]] 15 locomotive SB 206, delle 19 complessive del parco Südbahn, entrarono a far parte del parco delle FS come Gruppo 555.001-015<ref name="cita-Cornolò-p69"/>. Le locomotive vennero tutte accantonate e demolite tra [[1933]] e [[1934]].

== Caratteristiche tecniche ==

Le locomotive eraerano di impostazione classica, con rodiggio 2-2-0 adattoe ruote di grande diametro, 2.140&nbsp;mm, adatte a treni veloci viaggiatori veloci, con [[tender (treno)|tender]] separato a 3 assi di forma compatta. La caldaia era posta molto in alto per ricavare piùuna superficie di ridcaldamentoriscaldamento maggiore. Il motore a 2 cilindri a semplicedoppia espansione azionava, imediante biella motrice, il primo dei 2 assi motori a loro volta accoppiati mediante biella di accoppiamento.

Le locomotive essendo della serie costruita per la Südbahn avevano il freno ad aria compressa Westinghouse compatibile con il materiale rotabile italiano.

== Corrispondenza locomotive ex SB e numerazione FS<ref>[http://www.pospichal.net/lokstatistik/10067-sb206.htm Dati desunti da:Pospichal lokstatistic, Tabelle SB 206]</ref> ==

{|class="wikitable sortable"

!Numero e gruppo FS !!numero e gruppo Südbahn !!Fabbrica!!anno di fabbricazione!!Demolizione o alienazione

|-

|555.001||206.133||Wiener N.||1905||1933

|-

|555.002||206.134||Wiener N.||1905||1933

|-

|555.003||206.135||Wiener N.||1906||1933

|-

|555.004||206.136||Wiener N.||1906||1934

|-

|555.005||206.138||Wiener N.||1907||1934

|-

|555.006||206.139||Wiener N.||1907||1934

|-

|555.007||206.155||Wiener N.||1907||1934

|-

|555.008||206.157||Wiener N.||1908||1934

|-

|555.009||206.161||Budapest||1908||1934

|-

|555.010||206.162||Budapest||1908||1934

|-

|555.011||206.154||Wiener N.||1907||1934

|-

|555.012||206.156||Wiener N.||1907||1934

|-

|555.013||206.159||Wiener N.||1908||1934

|-

|555.014||206.160||Wiener N.||1908||1934

|-

|555.015||206.158||Wiener N.||1908||1934

|-

|}

== Note ==

<references/>

== Voci correlate ==

*[[Lista dei rotabili italiani]]

==Collegamenti esterni==

==Bibliografia==

{{ferrovia}}

*{{cita libro|Giovanni|Cornolò|Locomotive di preda bellica|2009|Ermanno Albertelli Editore|Parma|ISBN=978-88-87372-74-8}}

== Voci correlate ==

* [[Lista dei rotabiliRotabili italiani]]

== Collegamenti esterni ==

[http://www.pospichal.net/lokstatistik Tabelle e dati su pospichal.net]

{{portale|trasporti}}

[[Categoria:Locomotive a vapore FS|555]]